ピエール・ジャン・ヴァン・スタベル

ピエール・ジャン・ヴァン・スタベル
アントワーヌ・モーラン作「ヴァンスタベルの肖像」
生まれる	1744年11月8日フランス、 ダンケルク
死亡	1797年3月30日(1797-03-30)（52歳） フランス、ダンケルク
忠誠	フランス王国
サービス/ 支店	フランス海軍
勤続年数	1778年 — 1797年
ランク	少将
戦闘/戦争	アメリカ独立戦争 フランス革命戦争 1794年5月の大西洋作戦
受賞歴	ルイ16世より献上された銀の剣国民公会によりパトリーの功績 を称えられる

ピエール・ジャン・ヴァン・スターベル^{[注 1]}（1744年11月8日^[1] - 1797年3月30日^[1]）は、栄光の6月1日の戦闘での役割で最もよく知られているフランス海軍士官でした。

ヴァン・スタベルは船員の家庭に生まれ^[1]、14歳で商船隊でのキャリアを開始し^{[1] [2]、}着実に船長の地位まで昇進した。^{[2] 1778年、}アメリカ独立戦争へのフランスの介入により、ヴァン・スタベルはフランス海軍に補助士官として入隊した。^{[1] [2]}

ヴァン・スターベルは私掠船ダンケルクワーズの指揮を執った^[3]。1781年には22門コルベットのローアン・スービーズの指揮を執った^[1]。このコルベットは、1781年4月27日に私掠船コンテス・ダルトワが購入したものだった^[4]。

ロハン・スービーズの指揮官であるファン・スターベルは、 1時間の戦闘の末、イギリスの私掠船ロドニー提督を捕らえた。この戦闘で、ヴァン・スターベルは喉にマスケット銃の弾丸を2度受けて負傷し、弾丸を体から取り除くまでの間、船の指揮権を放棄した。 ^[2]戦闘で損傷が大きすぎて戦利品として持ち帰ることができなかったため、私掠船はその後、焼却処分された。^[2]ルイ16世は、その功績を認めて銀の剣を贈呈した。^[5]

ヴァン・スタベルは後に別の私掠船ロベック号を指揮した。^[3]

1782年、ヴァン・スターベルはフリゲート艦中尉に昇進し、イギリス海峡での様々な小型軍艦の護衛任務に就いた^[1]。^[5]

1787年、ファン・スターベルはブローニュからブレストまで4隻の大型はしけを運ぶ任務を負った。^[5]

1788年、彼はイギリス海峡沿岸の水路測量を実施し^[1]、ラガー船ファンファロン号の指揮を任された^{[5] [6] 。}

1792年に少尉に昇進し、フリゲート艦プロセルピナ^{の指揮を執り、カリブ海[1]}とサン＝ドマング^[5]で1年間の作戦に従事した。

1793年2月、第一次対仏大同盟戦争が勃発すると^[5]、ファン・スターベルは大尉に昇進し、フリゲート艦テティスの指揮官に任命された。^[1]彼は4月にブレスティンを出港し^[5]、イギリス海峡で4か月間の作戦を指揮し、約40隻のイギリス商船を捕獲した。^{[1] [5]}

同年11月、^[5]ファン・スターベルは少将に昇進し、6隻の戦列艦^{[1]からなる分隊の指揮を執り、旗艦は74門の}ティグレであった。^[5]他の艦艇は74門のジャン・バール、トゥールヴィル、アンペテュー、アクイロン、レボリューションであり、護衛部隊はフリゲート艦アンシュルジャント、セミヤント、ブリッグ艦バロン、エスピエーグルであった。^[7]

11月16日^[7]、この師団はイギリス海峡で船団を迎撃するためブレストを出港した。^[1]船団と、ジョン・ジャーヴィス卿指揮下の4隻の護衛^{[注 2]}の代わりに、^[7]ヴァン・スタベルの師団はハウ提督指揮下の28隻の戦隊と遭遇した。^[1]ヴァン・スタベルは撤退を命じたが、セミヤントは航行能力が劣っていたため師団より遅れ、すぐにイギリスのフリゲート艦に追い抜かれた。^[7]ヴァン・スタベルは単独でティグレを救出するため出航し、 ^[7]数日に及ぶ追跡の過程で^[8] 、ハウと正面から交戦することなく、 17隻の商船を船団から引き離し、 ^[9]ブレストに戻った。^[1]エスピエーグルだけが29日に2隻のフリゲート艦に拿捕された。^[9]

その年の後半、ヴァン・スターベルは、フリゲート艦アンビュスカードのエメリオ艦長が集めた食料輸送船団をチェサピーク湾からフランスまで護衛する任務を負った。[ 1 ]輸送 船団は^170隻の船を率いて4月に出発した。^[10]イギリス海軍の輸送船団の追跡は、栄光の6月1日の海戦で最高潮に達した1794年5月の大西洋作戦の焦点であった。輸送船団は6月3日に戦闘現場に到着し、戦闘で残された残骸を発見した。ヴァン・スターベルは、イギリス艦隊が待ち伏せするのではないかと恐れて航路を維持するかどうか考えたが、残骸の多さは両艦隊が港に戻らなければならなかったことの証だと判断した。^[11]彼は航行を続け、最終的に6月13日に無傷でブレストに到着した。船を失うことなく^[1]、輸送船団には40隻の捕獲船が加わっていた。^[11]国民公会は、ヴァン・スターベルがパトリーの功績を称える法令を可決した。^[11]

大冬の航海中、ヴァン・スターベルはヴィラレ＝ジョワユーズ艦隊の軽戦隊を指揮し、一隻も失うことはなかった。^{[1] [11]}

1796年、フランスの総督はスヘルデ川の航路を再開することを決定し、ヴァン・スターベルにブリッグ船2隻と砲艦4隻を率いて商船8隻（フランス船6隻、スウェーデン船2隻）をアントワープまで護衛するよう命じた[1]。 ^[11]ヴァン・スターベルはオランダの要塞と交戦することなく、いくつかの要塞を通り過ぎた^{[1] 。}

その後、ヴァン・スターベルはフリシンゲンに戻り、4隻のフリゲート艦と数隻のコルベット艦からなる部隊の先頭に立って北海での哨戒を行った^{[1] 。 [12]}しかし、健康状態が悪化したためダンケルクに戻らざるを得なくなり、その後まもなく胸部の病気で亡くなった^{[ 12 ]。}

• ジョルジュ・ボルドノーヴェ (1974)。レ マリン ドゥ ラン II。パリ：ロバート・ラフォント。
• ガーディナー、ロバート (2001) [1996]。「栄光の6月1日」。艦隊の戦いと封鎖。キャクストン版。ISBN 1-84067-363-X。
• ヘンカン、ジョセフ・フランソワ・ガブリエル（1835年）。 Biographie maritime ou know historiques sur la vie et les Campagnes des marins célèbres français et étrangers (フランス語)。 Vol. 2. パリ: Regnault éditeur。
• レボット、プロスパー(1866)。 Les gloires maritimes de la France: biographiques sur les plus célèbres marins (フランス語) をお知らせします。ベルトラン。
• ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍船の辞書。 Vol. 1. Retozel-Maury Millau グループ。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
• 6、ジョルジュ (1934)。 「ヴァンスタベル（ピエール＝ジャン）」。Dictionnaire biographique des généraux et amiraux français de la Révolution et de l'Empire: 1792–1814 (フランス語)。 Vol. 2. パリ: 歴史と貴族の図書館。 p. 532.

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• アミラル・ピエール・ヴァンスタベル、ラ・プレパレーション・ミリテール・マリーン・ド・ダンケルク、ジャン・ブージェ