2007 インディカー シリーズ

2007インディカー シーズン
インディカーシリーズ
季節
レース	17
開始日	3月24日
終了日	9月9日
受賞歴
ドライバーズチャンピオン	ダリオ・フランキッティ
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	ライアン・ハンター・レイ
インディアナポリス500優勝者	ダリオ・フランキッティ

2007年IRLインディカー・シリーズは、 3月24日土曜日のホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのナイトレースで開幕した。シーズンのプレミアイベントである第91回インディアナポリス500は5月27日に開催された。シーズン最終戦は9月9日にシカゴランド・スピードウェイで行われた。ダリオ・フランキッティは、インディ500を含むシーズン中に4つのレースで優勝し、シカゴランド・スピードウェイでのシーズン最終戦で優勝して2007年インディカー・シリーズのチャンピオンシップを獲得した。最終ラップの第3ターンで ポイントリーダーのスコット・ディクソンが燃料切れとなった後だった。

シーズン終了時に、ダニカ・パトリックは3年連続で最も人気のあるドライバーに選ばれました。^[1]

すべてのレースはESPN系列のネットワークで放映されました。さらに、すべてのレースはIMSラジオネットワーク、XMインディカーチャンネル145で生放送され、XMスポーツネイションで同時放送されました。

2007年のスケジュールは、 IRLインディカー・シリーズの12シーズン目であり、トップレベルのアメリカン・オープンホイール・レースの96シーズン目の一部でした。 2008年にIRLがチャンプカーと合併する前に、インディカー・シリーズが独立して運営された最後のシーズンでした。また、 AJフォイトのインディカー・レース参加50周年を記念したシーズンでもありました。

また、翌シーズンにすべてのインディカー・シリーズの車がシーケンシャル・セミオートマチック・パドルシフターに切り替わる前に、すべてのインディカー・シリーズの車がシーケンシャル・マニュアル・ギアボックス・シフターで走行した最後のシーズンでもありました。

2007年は、インディカー・シリーズの全参戦者がシーズンを通してダラーラ仕様のシャーシを使用した最初のシーズンでもありましたが、パノス・シャーシは、インディアナポリス500イベントのみで、パノスからのファクトリーサポートなしで、資金不足のパートタイム参戦者によってのみ使用されていました。

すべてのエントリーにはホンダエンジンとファイアストン・ファイアホークタイヤが使用されています。

• ダニカ・パトリックはレイハル・レターマン・レーシングからアンドレッティ・グリーン・レーシングに移籍した。
• バディ・ライスはレイハル・レターマン・レーシングを離れ、 2006年11月12日にメキシコシティで行われたチャンプカー・シリーズのワンオフイベントにフォーサイス・レーシングから参戦した。その後、彼はドレイアー＆ラインボールド・レーシングとフルタイム契約を結んだ。
• 松浦康介はスーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングからパンサー・レーシングに移籍した。
• スコット・シャープはデルファイ・フェルナンデス・レーシングからレイハル・レターマン・レーシングに移籍した。
• AJフォイト・レーシングは、ダレン・マニングと契約し、1台の車両で運営することになった。
• ダリオ・フランキッティは、インディカー・シリーズとALMSの両方でアンドレッティ・グリーン・レーシングに出場することが決定した。
• ビジョン・レーシングは、AJ・フォイト4世を第3ドライバーとして契約した。
• サラ・フィッシャーはドレイアー＆ラインボールド・レーシングにフルタイムで復帰した。
• マイケル・アンドレッティは、2007年のインディ500にアンドレッティ・グリーン・レーシングから出場すると発表した。
• CURB/Agajanian/Beck Motorsportsは、ドライバーのアレックス・バロンとともに、カンザス州ホームステッドでのシーズン開幕戦とインディ500に出場した。
• ミルカ・デュノは、 2007年にSAMAXモータースポーツと契約し、インディアナポリスを含む10レースに出場しました。
  • 2007年8月6日、デュノはチーフスチュワードのブライアン・バーンハートによって保護観察処分を受け、別のレースに出場する前にスキルを向上させるよう求められた。^[2]
• 2007年7月19日、ライアン・ハンターレイが解雇されたジェフ・シモンズの後任としてレイホール・レターマン・レーシングに加入することが発表された。^[3]
• 2007年7月21日、武藤英紀がシカゴで開催されるインディカー・シリーズのシーズン最終戦にパンサーの3台目のエントリーで出場することが発表された。
• 2007 年 8 月 21 日、PJ チェッソンとマーティ ロスの両名がシカゴランドでインディカー シリーズ シーズン最終戦に出場することが発表されました。

スケジュールは、オーバルレース 12 回、ロードコースレース 3 回、ストリートトラックレース 2 回で構成されていました。

 お オーバル/スピードウェイ
 R ロード/ストリートコース

太字はスーパースピードウェイを示します。

完全なスケジュールは2006年10月13日に承認された。単一のスケジュール発表ではなく、2007年シーズンの開催地は2006年8月から10月の間に個別に発表された。それ以前にインディアナポリス500の後に確認されていた唯一のレースは、2006年4月1日のセントピーターズバーググランプリであった。^[4]

• 2006年8月2日 -アイオワスピードウェイでの最初のイベント（6月24日）。^[5]
• 2006年8月10日 –ミルウォーキー（6月3日）。レースは7月からインディ500の翌週末に移動されました。^[6]
• 2006年8月17日 -テキサス（6月9日）とケンタッキー（8月11日）。ケンタッキーはナイトレースに切り替えました。^[7] 2006年12月8日、IRLはテキサスレースを550キロメートル（228周/342マイル）に延長すると発表した。^[8]
• 2006年9月12日 –ナッシュビル（7月14日）。^[9]
• 2006年9月19日 -カンザス（4月29日）とワトキンスグレン（7月8日）。カンザスはインディ500前の最終レースとなった。この変更は7月の高温多湿の気温を避けるために行われた。^[10]
• 2006年9月20日 –リッチモンド（6月30日）。^[11]
• 2006年9月21日 -シカゴランド・スピードウェイ（9月9日）。これがシーズン最終戦となった。^[12]
• 2006年9月25日 –ツインリンクもてぎ（4月21日）^[13]
• 2006年9月27日 –ホームステッド（3月24日）。レースは土曜夜のレースに変更されました。^[14]
• 2006年9月29日 -デトロイトグランプリアットベルアイルが復活（9月2日）。^[15]
• 2006年10月12日 –ミッドオハイオ（7月22日）^[16]およびソノマ（8月26日）^[17]
• 2006年10月13日 –ミシガン（8月5日）。レースは7月の最終週末から前倒しされる予定だったが、これはブリックヤードでのNASCARのオールステート400の新しい日程だった。最初の暫定日程は7月22日だったが、IRLとミシガンは新しい会場に対応するために8月にイベントを予定した。^[18]この発表により、2007年のインディカーのスケジュールが確定した。^{[19] [20]}

2006年12月14日、ダラスに拠点を置くマーキス・スポーツ・マーケティング社が、2007年のスケジュールにもう一つレースを追加する計画を進めていることが発表された。ハリケーンで荒廃したメキシコ湾岸の復興を図るため、ミシシッピ州ビロクシの路上で、ポイント制ではないエキシビションレースを2007年9月か10月に開催する計画が立てられていた。このレースは、2009年までにこの地域にオーバルトラックを建設する計画の第一歩となるはずだった。 ^[21]しかし、これらの努力は結局どれも実現しなかった。

• すべての車は、エタノール100% の燃料混合物を使用します。2006年シーズンでは、車はメタノールとエタノールの 90%～10% の混合物を使用していました。1965 年から 2005 年まで、 USAC、CART、IRLのインディカーは、 100% のメタノール混合物を使用していました。
• すべての車は、3.5 リッター排気量エンジンを再利用します。2004 年から 2006 年まで、インディカー シリーズは 3.0 リッター エンジンを使用していました。2000 年から 2003 年まで、インディカー シリーズも 3.5 リッター エンジンを使用し、1997 年から 1999 年まで、インディ レーシング リーグも 4.0 リッター エンジンを使用していました。排気量の増加は、100% エタノール燃料ブレンドへの切り替えによって生じると予想される馬力の低下を補うためです。
• エタノールによる燃費向上を補うため、車の燃料電池は30ガロンから22ガロンに削減される。^[22]
• すべての車には後部に安全ライト（F1やその他のシングルシーターフォーミュラレース選手権で使用されているものと同様のもの）が取り付けられ、レース役員によって制御されます。
• ショートオーバルコースおよびロードコースでは、フロントウイングはマイナス 5 度からプラス 5 度までの任意の角度に設定できます。
• レース当日の朝のウォームアップ練習セッションは廃止され、その結果、予選前の練習セッションは 15 分延長されます。
• 大会の予選がキャンセルされた場合、出場者ポイントに基づいてスターティングラインナップが決定されます。これまでのシーズンでは、トップの練習速度が使用されていました。
• シリーズの役員は、前シーズンに出場したレースの数に関係なく、どのドライバーがルーキーであるかを決定する裁量を持つ。^[23]
• インディ プロ シリーズに参加するインディカー シリーズ チームは、2007 暦年のボーナス テスト日数を獲得できます。ボーナス テスト日は、指定された 2007 IPS イベントへの参加後に付与され、チームのインディカー シリーズ ドライバーと IPS ドライバーで共有されます。ボーナス テスト日は、インディアナポリスまたはミッドオハイオを除く、どのインディカー シリーズ会場でも実施できます。

• すべてのレースは、ESPN、ESPN2、ESPN Classic、またはESPN on ABCで放映されます。2007年シーズンの放映権は、2004年5月27日に締結された契約延長に従います。この契約延長により、ABC/ESPNでのインディカー シリーズの放映権は2009年シーズンまで延長されました。2007年は、ABCがインディカー シリーズのイベントを放映して12年目、インディアナポリス500レースを放映して43年目の年となります。
• 2007年インディカー・シリーズのアナウンスクルーは、マーティ・リード（実況アナウンサー）、スコット・グッドイヤー（解説者）、そして3人のピットレポーター、ジャック・アルーテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴで構成される。インディ500の放送にはラスティ・ウォレス（解説者）とジェイミー・リトル（ピット）がクルーに加わる。^[24]
• 3月24日にホームステッドで行われたシーズン開幕戦のテレビ視聴率は0.7で、ESPN2で放映されたインディカー・シリーズのレースとしては史上最高視聴率となった。これは2000年以降でインディカー・シリーズのケーブル視聴率としては4番目、2005年6月以来の最高視聴率となった。

• ミッドオハイオ(2006 年 9 月 19 日) – プライベート テストには、エド カーペンター、トーマス シェクター、ジェフ シモンズが参加しました。
• デイトナ（2006年9月26日〜27日） - デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、10ターン、2.73マイル（4.39 km）の複合ロードコースレイアウトを使用して、待望の互換性テストが行​​われました。参加したドライバーは、ヴィトール・メイラ、サム・ホーニッシュ・ジュニア、スコット・ディクソン、ダン・ウェルドン、トニー・カナーンでした。大きな事故は報告されませんでした。 ^[25]
• インディアナポリス(2006 年 10 月 2 日 - 3 日) - インディアナポリス モーター スピードウェイで 2 日間のファイアストン タイヤ テストが行​​われました。4 人のドライバーがテストに参加し、100% エタノール混合燃料を使用する新しい 3.5 リッター ホンダ エンジンに焦点を当てました。トニー カナーン、ジェフ シモンズ、ダン ウェルドン、エリオ カストロネベスが参加しました。報告された最高速度はカナーンによって 224.3 mph (361.0 km/h) でした。ジェフ シモンズはバックストレッチのターン 2 を出るときにクラッシュしました。彼は無傷でした。 ^[26]
• アイオワ（2006年10月9日〜10日） - インディカー・シリーズの最初のテストには、ヴィトール・メイラとスコット・シャープが参加した。 ^[27]
• デイトナ（2007年1月31日～2月1日） – 17台の車が複合ロードコースを約1,700周走行した。エリオ・カストロネベスが1:12.3538で最速ラップを記録した。^[28]
• ホームステッド（2007年2月21日〜22日） - ライトの下で完全なオープンテストが開催されました。19の車とドライバーの組み合わせが参加しました。テストの初日、ダン・ウェルドンが214.858 mph（345.780 km/h）で最速ラップを記録しました。しかし、ウェルドンはその後車をクラッシュさせました。インディプロシリーズも日中にトラックでテストを行いました。 ^[29]
• ミッドオハイオ（2007年6月13日） - 1日間の公開テストでは18組の車とドライバーが参加した。ダリオ・フランキッティが2.258マイル（3.634 km）のサーキットで最速ラップ（1:07.6667）を記録した。^[30]
• アイオワ（2007年6月22日） - 半日オープンテスト。スコット・ディクソンが時速182.857マイル（294.280キロ）で最速だった。^[31]
• デトロイト（2007年7月24日） - エリオ・カストロネベスがサーキットを構成する道路で簡単な適合性テストを実施した。^[32]

• 2007 年 3 月 24 日土曜日 – 午後 8:00 (東部夏時間)
• ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ–フロリダ州ホームステッド(1.485 マイルのオーバル)
• 距離: 200周 / 297マイル
• レースの天候: 73 °F (23 °C)、曇り、散発的な雨、風
• テレビ: ESPN2 – XM 衛星ラジオが主催するエタノール 300として宣伝されるレース。
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.39 (レース前)、0.7 (レース) ^[33]
• 観客数: 30,000人以上（推定）^[34]
• ポールポジション優勝者:ダン・ウェルドン- 24.9438 秒、214.322 mph (344.918 km/h)
• レース概要: レースのスタートは、小雨のため約 30 分遅れ、67 周目には短時間の霧で中断されました。このような天候にもかかわらず、レースは開催され、全 200 周を完了することができました。レースはドライバーのダン・ウェルドンが支配し、179 周をリードして優勝しましたが、ピットでのミスにより 22 秒を超えるピット ストップが発生しました。ウェルドンはミスの後 9 位で再スタートしましたが、11 周以内に再びトップに立ち、その後は振り返ることはありませんでした。ウェルドンはホームステッドで 3 年連続で優勝し、リード ラップでフィニッシュしたのは他の 4 台のみでした。これは、すべての車両で 100%エタノールブレンドが使用されたため、主要なレース シリーズによる再生可能燃料を使用した最初のレースとなりました。

• 2007年4月1日日曜日午後2時30分（東部夏時間）
• セントピーターズバーグの街路–フロリダ州セントピーターズバーグ(1.8 マイルの街路/空港コース)
• 距離: 100周 / 180マイル
• レース天候: 79 °F (26 °C)、晴れ
• テレビ: ESPN - XM衛星ラジオが主催するホンダ・インディカー・グランプリとして宣伝されるレース。
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 全国 0.6、カバーエリア 0.4
• 観客数: 10万人以上（週末の観客数推定）^[35]
• ポールポジション獲得者:エリオ・カストロネベス- 1:01.6839、105.052 mph (169.065 km/h)
• レース概要: ポールポジションを獲得したエリオ・カストロネベスは、 100周中95周をリードし、スコット・ディクソンを0.6007秒差で抑えて優勝。これはIRL史上、ロードサーキットで最も僅差のフィニッシュとなった。1周目には、トニー・カナーンを含む5台の車がスピンした。練習走行で、カナーンは予選通過時の車両をクラッシュさせたが、チームはバックアップを使わずに6位からスタートできるよう修理を行った。このスピンでカナーンは後方に落ちた。イエローフラッグの下での一連のピットストップの後、ダン・ウェルドンがトップに立った。35周目の再スタートで、カストロネベスは後ろからウェルドンにぶつかり、そのまま追い抜いてトップに立った。数シーズンぶりのフォイトチームの好成績で、ダレン・マニングは終盤のスピンで13位に落ちるまで3位まで順位を上げた。1周目のスピンの後、トニー・カナーンは挽回して3位でフィニッシュした。

• 4月21日（土）午後1時（日本時間） /午前12時（米国東部夏時間）
• ツインリンクもてぎ–もてぎ、日本(2.53 マイルの楕円形)
• 距離: 200周 / 304マイル
• レース天候: 70 °F (21 °C)、曇り
• テレビ: ESPN (当日午後 3 時EDTに録画放送) – レースはファイアストン インディカー 300として宣伝されます
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ
  • 放送は当初東部夏時間午後 12 時に予定されていましたが、NBA プレーオフ中継のため午後 3 時に再スケジュールされました。
  • ネッツ/ラプターズの試合が長引いたため、放送は6分遅れました。
  • 評価: 0.4
• 出席：
• ポールポジション優勝者:エリオ・カストロネベス26.6416秒、205.393 mph (330.548 km/h)
• レース概要: 今シーズンのオーバルレース2回のうち2回、ダン・ウェルドンがレースの大半を支配しました。しかし、ホームステッドとは異なり、彼は勝利を収めることはできず、双方向無線も使えなくなりました。残り約15周で、燃料補給のための最後のピットストップが始まり、フィールドが混乱する恐れがありました。トニー・カナーンのAGRチームは、燃料補給を減らし、ピットストップを短くするレイトピット戦略を使用しました。残り4周で、カナーンはリードを取り、ウェルドンを抑えて今シーズン初の勝利を収めました。カナーンの勝利により、今シーズンの最初の3レースは、3つの異なるチームから3人の異なる勝者を生み出しました。練習では、松浦孝亮とダニカ・パトリックの両選手が今シーズンこれまでで最高のトラックパフォーマンスを見せました。しかし、どちらもレースでは要因にならず、実際、松浦は母国の前で1周目にクラッシュしました。

• 4月29日（日）午後3時30分（中部夏時間） /午後4時30分（東部夏時間）
• カンザス スピードウェイ–カンザス州カンザスシティ(1.52 マイルのオーバル)
• 距離: 200周 / 304マイル
• レース天候: 85 °F (29 °C)、晴れ
• テレビ: ESPN2 –カンザス インディカー 300として宣伝されるレース
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.3 ^{[36] [37]}
• 観客数: 7万人（メディア推定）^[38]
• AAMCOポール賞:トニー・カナーン25.5476 秒、214.188 マイル (344.702 km/h)
• レース概要: トニー・カナーン選手とダン・ウェルドン選手は最初のピットストップまで激しいバトルを繰り広げましたが、ピットストップ中にカナーン選手とチームメイトのダニカ・パトリック選手が接触し、カナーン選手は修理のために数周遅れとなりました。ウェルドン選手とレースの残りを共に走行できたのは、ディクソン選手がピットインの不正行為でペナルティを受けるまで、チームメイトのスコット・ディクソン選手のみでした。ウェルドン選手は、残り2周でスコット・シャープ選手が単独クラッシュを起こした後、警告が出されながらレースを終えた残りのレースを支配しました。このレースは、パトリック選手、サラ・フィッシャー選手、新人ミルカ・デュノ選手という3人の女性ドライバーが参加した初のメジャーオープンホイールレースとして歴史に残るレースとなりました。また、カンザススピードウェイでのレースの中で最高平均速度を記録しました。

• 5月27日日曜日 – 午後1時（東部夏時間）
• インディアナポリス モーター スピードウェイ–スピードウェイ、インディアナ(2.50 マイル オーバル)
• 距離: 200 周 / 500 マイル。ただし、雨のため 166 周 / 415 マイルに短縮されました。
• レース天候: 曇り、一日中雨、最高気温 76 °F (24 °C)。
• テレビ: ABC – GoDaddy.com がインディアナポリス 500 レースとして放送
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ラスティ・ウォレス、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ、ジェイミー・リトル
  • 評価: 4.3/12
• 観客数: 251,000人（トラック収容人数に基づく推定）
• AAMCOポール賞:エリオ・カストロネベス– 2:42.3336、225.817 mph (363.417 km/h)
• レース概要: 夜通し、そして朝にかけて雨が降りましたが、レースは予定通り時間通りにスタートしました。レース序盤は、エリオ・カストロネベス、トニー・カナーン、マルコ・アンドレッティ、スコット・ディクソンが順番にトップに立ち、熾烈な競争が繰り広げられました。コーション期間の後、雨が数マイル先まで迫る中、107 周目の再スタートで勝敗が決まる可能性もありました。グリーン フラッグが出ると、トニー・カナーンがマルコ・アンドレッティに先行し、ターン 1 でトップに立ったものの、その直後にフィル・ギーブラーがクラッシュし、再びイエロー フラッグが出されました。セーフティ クルーがコースを片付ける前に大雨が降り、113 周目でレースは赤旗となりました。約 3 時間後、レースは再開され、カナーンがトップに立ちました。 156周目にマーティ・ロスのクラッシュ後、フィールドは再びグリーンに戻ったが、ターン4でトニー・カナーンがジャック・ラジエの後ろに迫り、ラジエはウォールに激突、カナーンの車はスピンした。カナーンはタイヤがパンクし、惰性でピットに入った。その数分後、雨が降る前の最後の再スタートになると予想されていたため、フィールドは集まった。163周目を走行していたフランキッティは、バックストレッチまでリードを保った。その後方では、マルコ・アンドレッティがダン・ウェルドンと絡み、アンドレッティの車はバックストレッチで横転した。路面の除雪が完了する前に激しい暴風雨がコース上に降り、166周でレースは中止され、ダリオ・フランキッティが優勝者となった。

• 6月3日（日）午後3時（中部夏時間） /午後4時（東部夏時間）
• ミルウォーキー マイル–ウィスコンシン州ウェスト アリス(1 マイルのオーバル)
• 距離: 225 周 / 225 マイル
• レース当日の天気: 70 °F (21 °C)、曇り
• テレビ：ABC
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 1.0 (最終)、1.2 (一晩)
• 観客数: 31,838人
• AAMCOポール賞:エリオ・カストロネベス– 21.3596 秒、171.071 マイル (275.312 km/h)
• レース概要: ポールポジションのエリオ・カストロネベスは、 201周目にターン4を抜けたところでリアウイングのサポートが折れるまでは、レースを支配しているように見えた。彼の車はフロントストレッチを横切って内側の擁壁に衝突した。再スタート直後、ペンスキー・レーシングのチームメイトであるサム・ホーニッシュ・ジュニアのリアウイングも同様の場所で曲がったが、軽微なものでレースを完走することはできたものの、2位を譲らざるを得なかった。この2つのやや奇妙な部品の故障により、AGRのチームメイトであるトニー・カナーンおよびダリオ・フランキッティが1-2フィニッシュを飾った。89周目にダニカ・パトリックとダン・ウェルドンがホイールを接触させ、パトリックはスピンした。両者とも回復してトップ10でフィニッシュしたが、この事故によりレース後に対立が生じ、パトリックがウェルドンをつかんで押すという2人の間の確執が始まった。どちらのドライバーもペナルティを受けなかった。[1]

• 6月9日（土）午後8時30分（中部夏時間） /午後9時30分（東部夏時間）
• テキサス モーター スピードウェイ–テキサス州フォートワース(1.5 マイルのオーバル)
• 距離: 228 周 / 342 マイル (550 キロメートル)
• レース天候: 85 °F (29 °C) 曇り
• テレビ: ESPN2 (録画は30分遅れ)
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.7/2
• 観客数: 86,000人^[39]
• AAMCOポール賞:スコット・シャープ24.3334 秒 215.260 mph (346.427 km/h)
• レース概要:サム・ホーニッシュ・ジュニアは196周目までにかなりのリードを築いていたが、AJ・フォイト4世が右後輪を失い、サラ・フィッシャーがチェックアップし、エリオ・カストロネベス、ダン・ウェルドン、スコット・ディクソンを含む数人の候補者が混乱に巻き込まれた。再スタート後、アンドレッティ・グリーンのチームメイトであるトニー・カナーンとダニカ・パトリックがホーニッシュへの攻撃を試みたものの、ホーニッシュは彼らを阻止し、今シーズン初勝利を手にした。ダニカ・パトリックの3位は、彼女のキャリアで最高の成績となった。

• 6月24日日曜日 – 午後1時（東部夏時間）
• アイオワ スピードウェイ–アイオワ州ニュートン(0.894 マイルのオーバル)
• 距離: 250周 / 223.5マイル
• レース天候: 曇り、高湿度、71 °F (22 °C)
• テレビ: ABC –エタノール・インディカー250として宣伝されるレース
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 1.2/3 (前日評価); 1.1/3 最終評価
• 観客数: 35,000人以上（完売）
• AAMCOポール賞: #9スコット ディクソン17.6486 秒、182.360 mph (293.480 km/h)
• レース概要:アイオワ スピードウェイで行われたインディカー シリーズの最初のレースは、経験豊富なドライバー数名が事故に巻き込まれる消耗戦となった。まず、ダン ウェルドンがスピンしてトーマス シェクターを巻き込んだが、ウェルドンはその後 100 周以上遅れてコースに戻ることができた。次に、トニー カナーンがスピンしてジェフ シモンズを巻き込んだ。この日最大の事故は再スタート時に発生し、エド カーペンター、ダニカ パトリック、AJ フォイト IV、ダリオ フランキッティの4 人がフロントストレートを 4 列で走行していた。カーペンター、フォイト、パトリックはターン 1 の進入時に接触し、松浦孝亮は彼らを避けようとして壁にスピンした。最後の 100 周はコース上の車両が少なくなり、より秩序立ったレースとなり、フランキッティはチームメイトのマルコ アンドレッティを抑えて今シーズン 2 度目の優勝を果たした。

• 6月30日土曜日 – 午後7時30分（東部夏時間）
• リッチモンド国際レースウェイ–バージニア州リッチモンド(0.75 マイルオーバル)
• 距離: 250周 / 187.5マイル
• レース天候: 82 °F (28 °C)、曇り
• テレビ: ESPN - XMサテライトラジオがリッチモンド・インディカー250として宣伝するレース
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.6
• 観客数: 45,000人^[40]
• AAMCOポール賞:ダリオ・フランキッティ(雨天中止、フィールドはオーナーポイントにより決定)
• レース概要: 予選は雨のため中止となり、エントリーポイントで順位が決定。その結果、ポイントリーダーのダリオ・フランキッティがポールポジションからレースをスタート。フランキッティはレースを支配し、9周を除いて全周をリードして今シーズン3勝目、8回連続のトップ5フィニッシュを飾った。彼は、スコット・ディクソンに65ポイントの差をつけ、チャンピオンシップでリードを広げた。レースは、サム・ホーニッシュ・ジュニアのペンスキー車がターン4の内側でスピンしたため、グリーンフラッグがグリーンに変わるとすぐに開始された。4周目にグリーンフラッグが振られると、フランキッティはリードを広げ、その後、61周目にデブリによる再度のコーション期間に入った。64周目にトップ陣がピットインし、最初にピットアウトしたのはトニー・カナーンだった。彼は72周目までリードしていたが、フランキッティはAGRのチームメイトの再スタートの遅さを利用して再びトップに立った。彼はその後88周をリードしたが、ジェフ・シモンズが絡む一台の車がクラッシュした。エリオ・カストロネベスは1周だけリードしたが、ペースカーの下で違法にブレンドしたためドライブスルーペナルティを受けた。その後ペースカーは、ドライバーのジョニー・ラザフォードがフィールドをリード中にパンクだと思ったものを拾い、他の1台に乗り換えなければならなかった。最終的に、車のタイヤに過剰な量のゴム片が堆積していた。フランキッティは、ホーニッシュと松浦孝亮の接触で再び警告があったにもかかわらず、残りの道のりをリードした。フランキッティは、ガナッシのディクソンとダン・ウェルドンに0.4194秒差で勝利し、カナーンは4位でフィニッシュした。バディ・ライスは最近の成功を続け、6列目外側からのスタートにもかかわらずトップ5入りを果たした。

• 7月8日日曜日 – 午後3時30分（東部夏時間）
• ワトキンス グレン インターナショナル–ニ​​ューヨーク州ワトキンス グレン(3.37 マイルの常設ロード コース)
• 距離: 60周 / 202.5マイル
• レース天候:
• テレビ：ABC
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 1.0
• 出席：
• AAMCOポール賞:エリオ・カストロネベス1:29.1919、時速 136.021 マイル (時速 218.905 km)
• レース概要: カストロネベスは最初の19周をリードし、20周目にスコット・ディクソンからのプレッシャーが強まり、ターン11でクラッシュし、レース初のイエローフラッグが出された。23周目にグリーンフラッグが出され、ディクソンがリードしていた。25周目には、ターン8でAJ・フォイト4世がスピンし、レース2度目のコーションが出された。ディクソンがピットインすると、ヴィトール・メイラがリードを奪い、33周目までその座を維持した。メイラのピット戦略は判断の途中で、燃料切れとなり、3度目のフルコースコーションが発生した。ダン・ウェルドンは33周目をリードした後、ピットインし、 34周目にマルコ・アンドレッティがリードに立った。アンドレッティは44周目の最後のピットストップまでリードし、ディクソンが最後までリードした。サム・ホーニッシュ・ジュニアは2位となり、アンドレッティ・グリーンのダリオ・フランキッティ、アンドレッティ、トニー・カナーンの3人がトップ5を占めた。ディクソンは、フランキッティの圧倒的なポイント・リードを65ポイントから47ポイントに縮めた。これは、ディクソンが優勝で最大の53ポイントを獲得し、3位で獲得したフランキッティの35ラップに対して最多のリード（23）を獲得したことによる。レース後、ピットレーンで奇妙な事件が発生した。トラック上で、ホーニッシュ・ジュニアとカナーンがトラック上で衝突し（サイドポッドからホイールへ）、それぞれのレースカーにダメージを与えた。その後、カナーンはスローダウンラップでピットレーンに入る際、現チャンピオンのターンをフェイクした。これにより、ホーニッシュ・ジュニアはカナーンに向かってトラック上の出来事について議論した。その後、ペンスキーのドライバーの父であるサム・ホーニッシュがカナーンを突き飛ばし、苛立ちを露わにした。その後、近くにいた何者かが彼を地面に押し倒した。マルコ・アンドレッティが介入し、彼の父マイケルが巻き込まれるのを止めた。また、AGRのIPSドライバーであるハイメ・カマラも乱闘を止めようとした。この事件には合計15人から20人が関与していた。

• 7月15日（日）午後1時（東部夏時間）、雨天のため7月14日（土）午後7時30分（東部夏時間）から延期
• ナッシュビル スーパースピードウェイ–テネシー州レバノン(1.33 マイルのコンクリートオーバル)
• 距離: 200周 / 266マイル
• レース当日の天候: 90 °F (32 °C)、雲と雨
• テレビ: ESPN2 (当初はESPNで放送予定)
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.4 ^{[36] [37]}
• 観客数: 25,000人^[41]
• AAMCOポール賞:スコット・ディクソン22.8947 秒 204.414 mph (328.972 km/h)
• レース概要:

• 7月22日日曜日 – 午後1時30分（東部夏時間）
• ミッドオハイオ スポーツカー コース–オハイオ州レキシントン(2.25 マイルの常設ロード コース)
• 距離: 85周 / 192マイル
• レース天候: 80 °F (27 °C)、晴れ
• テレビ: ABC ( 2007年全英オープンが長引いた ため、最初の1時間はESPNで放送)
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 1.7/5 (最終)、1.9/5 (一晩)
• 観客数: 60,000人^[42]
• AAMCOポール賞: #3エリオ・カストロネベス1分06.8375秒 121.620マイル(195.728km/h)
• レース概要: カストロネベスの今シーズン6回目のポールポジションは、1998年にビリー・ボートが樹立したシーズン最多ポールポジション記録に並ぶものとなった。1周目にアンドレッティ・グリーンのチームメイトであるダニカ・パトリック、トニー・カナーン、マルコ・アンドレッティが絡み合い、アンドレッティの車がカナーンの後輪をひっくり返し、逆さまに着地した。アンドレッティに怪我はなかった。最後の給油ストップで、スコット・ディクソンのチップ・ガナッシ・レーシングのクルーが燃料を補給し、ライバルのカストロネベスとダリオ・フランキッティを抑えてコースアウトした。これはディクソンにとって3連勝となり、ケニー・ブレック(1998年)とダン・ウェルドン(2005年)のリーグ史上最長連勝記録に並んだ。

• 8月5日（日）午後12時（東部夏時間）
• ミシガン インターナショナル スピードウェイ–ミシガン州ブルックリン(2 マイルのオーバル)
• 距離: 200 周 / 400 マイル
• レース天候: 77 °F (25 °C) 雨/霧
• テレビ：ESPNクラシック（雨天延期の模様はESPN2で放送）
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.28 (ESPN 2 雨天延期報道)、ESPN Classic の評価はありません
• 観客数: 35,000人^[43]
• AAMCOポール賞:ダリオ・フランキッティ32.981 秒 218.308 マイル (351.333 km/h)
• レース概要: レーススタートは4分遅れ+レースは雨天のため1⁄2時間延長された。このため、米国での放送はESPN Classicに変更された。レースが始まると、2つの重大なインシデントを伴う消耗戦となった。1つ目は、エリオ・カストロネベスとヴィトール・メイラがスタート・フィニッシュ・ラインを少し過ぎたところで車輪が引っ掛かり、2台の車が外壁に激しく衝突したときだった。カストロネベスは、このインシデントの後、メイラに対して明らかに動揺し、インフィールド・ケア・センターまでずっと歩いて行ったが、後に膝の痛みを訴え、膝の打撲と診断された。139周目に、ポールポジションのダリオ・フランキッティとリーダーのダン・ウェルドンがバックストレッチで車輪が引っ掛かり、フランキッティは横向きになり、その後ひっくり返ってスコット・ディクソンとAJ・フォイト4世の車の上に着地した。フランキッティの車は、彼がインディ500で優勝したときと同じものだった。 ^[44]この事故で7台の車が巻き込まれたが、フランキッティを含むすべてのドライバーに怪我はなかった。長時間にわたるコーションが出され、リードラップに残っているのはわずか7台だけとなった。アンドレッティ・グリーン・レーシングは1-2-3フィニッシュを果たす予定だったが、残り13周でダニカ・パトリックが右後輪のタイヤがパンクしてピットインを余儀なくされ、AGRのドライバーであるトニー・カナーンがチームメイトのマルコ・アンドレッティを抑えて今シーズン3勝目を挙げた。この大惨事により、松浦孝亮（4位）、ライアン・ハンター＝レイ（6位）、そして車がフィニッシュ時に走行していなかったにもかかわらずフォイト（8位）がキャリアベストの成績を収めた。 2008年のカレンダーにはミシガンでのレースはなく、2023年現在、インディカーがこのトラックでレースを行うのはこれが最後となっている。

• 8月11日土曜日 – 午後6時30分（東部夏時間）
• ケンタッキー スピードウェイ–ケンタッキー州スパルタ(1.5 マイルのオーバル)
• 距離: 200 周 / 300 マイル
• レース天候: 91 °F (33 °C) 晴れ
• テレビ：ABC
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.6
• 観客数: 56,482人^[45]
• AAMCOポール賞:トニー・カナーン24.4307 秒 218.086 マイル (350.975 km/h)
• レース概要: 4月のカンザス以来初めてポールポジションからスタートしたトニー・カナーンのAGR車は、36周目にチーム・ペンスキーのサム・ホーニッシュ・ジュニアとガナッシのダン・ウェルドンが絡むクラッシュの後、コーションが出されていた最初のピットストップまで、最初の38周をリードした。ダリオ・フランキッティは、ピットストップでAGRのチームメイトを抜き去り、39周目にトップに立って44周目に再スタートを切った。フランキッティは、グリーンフラッグが出ている2回目のピットストップまでトップだった。フランキッティは91周目に最初にピットインした。これにより、カナーンとスコット・ディクソンがそれぞれトップと2位に躍り出た。両ドライバーは次のラップで2回目のピットストップを行った。AJ フォイト IV がトップに立って 2 周を走った後、94 周目にピットインした。ピット ストップでは、カナーン選手とディクソン選手がフランキッティ選手をパスして、全員がピット ストップを終えた時点で 1 位と 2 位に浮上していた。レースはグリーン フラッグで続行されたが、126 周目に第 3 ターンでデブリが発生したためコーションが出された。イエロー フラッグのピット ストップが行われ、#9 クルーが素早いピット ストップで 132 周目に再スタートを切ることができた。カナーン選手はその次の周にディクソン選手をパスして、最後のピット ストップ ラウンドまでトップの座を維持した。カナーン選手、ディクソン選手および他のトップ ランナーのほとんどが 179 周目にピットインすると、フォイト選手が再びトップに立った。フォイト選手が 181 周目にピットインすると、ピット レーンで発生したインシデントにより最後のイエロー フラッグが振られた。フランキッティとダニカ・パトリックのAGR車はピット入口で衝突し、フランキッティの右フロントウイングのエンドプレートが損傷した。ノーズコーンの交換が必要となったが、1周もロスすることはなかった。一方、パトリックはピットロードを出る際にパワーに乗りすぎたためスピンしてしまった。彼女はデルファイのセーフティクルーによってバンプスタートされた。次に、まだコーションが出ている状態で、#7号車のタイヤが第2コーナーでパンクし、再びスピンし、セーフティクルーをかろうじて避けた。フォイトは190周目に再スタートまで先頭に立ったが、カナーンも負けず、191周目にリードを奪った。200周中131周をリードしたこのブラジル人は、今シーズン4回目のレース優勝を果たし、チャンピオンシップ争いに復帰した。ディクソンは2位でフィニッシュし、フランキッティのチャンピオンシップリードにさらに迫った。スコットランド人のフォイトは、松浦孝亮の55号車に衝突し、2回連続でバックフリップを喫した。彼はレースはまだ終わっていないと思っていたと言い、すべての責任を自分自身に押し付けた。彼はリードラップの最後の車となり、8位でフィニッシュし、チャンピオンシップの24ポイントのリードのうち16ポイントを失った。フォイトは、マルコ・アンドレッティとビジョン・レーシングのチームメイトであるトーマス・シェクターの最後のAGR車をかろうじて抑え、キャリア最高の3位でフィニッシュした。 。

• 8月26日日曜日 – 午後3時30分（東部夏時間）
• インフィニオン レースウェイ–カリフォルニア州ソノマ(2.3 マイルのロードコース)
• 距離: 80周 / 184マイル
• レース天候: 80 °F (27 °C)、晴れ
• テレビ: ESPN
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.6
• 観客数: 40,000人^[46]
• AAMCOポール賞:ダリオ・フランキッティ1:16.7017、時速 107.961 マイル (173.746 km/h)
• レース概要: ポイントリーダーのダリオ・フランキッティがスタートでリードし、最初の63周のうち58周でリードを保った。69周目に、フランキッティのAGRチームメイトであるマルコ・アンドレッティがピットを出て、フランキッティの真ん前でコースインした。ターン2で2台が接触し、アンドレッティはスピンアウトしてバリアに激突。フランキッティはフロントウィングをひどく損傷したが、コース上に留まった。レースは残り8周でグリーンに戻り、スコット・ディクソンとエリオ・カストロネベスが迫っていた。ディクソンとカストロネベスはともにフランキッティの操縦性の悪いマシンを追い抜くことができ、1位と2位でフィニッシュした。しかし、トニー・カナーンはフランキッティの後ろに留まり追い抜くことを拒否し、チームメイトが追い抜くのを阻止することでフランキッティを助け、3位でフィニッシュした。この勝利により、スコット・ディクソンがチャンピオンシップポイントの首位に立った。フランキッティとチーム共同オーナーのマイケル・アンドレッティの息子、マルコ・アンドレッティとの接触は、アンドレッティの父親がフランキッティの行動を「せっかち」とみなしたため、チーム内の確執を引き起こした。

• 9月2日（日）午後3時30分（東部夏時間）
• ベル アイル レースウェイ–ミシガン州デトロイト( 2.07 マイルの臨時ストリート コース)
• 距離: 90周 / 186.3マイル（時間制限により89周 184.23マイル（296.49 km）に短縮）
• レース天候: 77 °F (25 °C)、晴れ
• テレビ：ABC
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 1.0 ^[47]
• 観客数: 30,000人 (レース日予想) ^[48] 100,000人 (週末の観客数) ^[49]
• AAMCOポール賞:エリオ・カストロネベス1:12.0688、時速 103.401 マイル (166.408 km/h)
• レース概要: 6年ぶりに、オープンホイールレースがベルアイルサーキットに戻ってきた。追い越しの機会を増やすことを目的としたトラックのマイナーチェンジにより、リードが入れ替わるのはピットストップ中のみとなり、クラッシュが数回発生した。31周目に、サム・ホーニッシュ・ジュニアがラップカーのサラ・フィッシャーと絡み、ヴィトール・メイラとともに2台ともリタイアした。ダレン・マニングはダニカ・パトリックの車の後部に衝突し、彼女はスピンしたが、2台ともレースを続行した。レース後半、エリオ・カストロネベスがトーマス・シェクターと順位を争っているときにクラッシュ。その後、ダニカ・パトリックは順番を守らずにピットインし、9周にわたってトップの座についた。最後の一連のピットストップの後、4台の車によるトップ争いが繰り広げられ、シーズンチャンピオンシップに重要な意味を持つことになった。時間切れを迎える頃には、トニー・カナーンがトップに立ち、2位のバディ・ライスは燃料切れとなった。レース開始時点でチャンピオンシップポイントリーダーだった3位のスコット・ディクソンは、ライスを抜くために回避行動をとったが、そのせいで両方の車がクラッシュした。この玉突き事故にはポイント候補のダリオ・フランキッティも巻き込まれた。ダニカ・パトリックはクラッシュをすり抜けてキャリアベストの2位を獲得し、カナーンが優勝した。フランキッティはなんとかレースを続け、6位でフィニッシュした。AGRの共同所有者マイケル・アンドレッティが、ディクソンがブレーキを緩めてフランキッティの進路に転がり込み、故意にフランキッティを排除したとすぐに非難したことで、怒りが爆発した。この事件でチャンピオンシップ争いは熾烈になり、残り1レースでフランキッティがわずか3ポイント差でポイントリーダーとなった。

• 9月9日（日）午後3時30分（東部夏時間） /午後2時30分（中部夏時間）
• シカゴランド スピードウェイ–イリノイ州ジョリエット(1.52 マイルのオーバル)
• 距離: 200周 / 304マイル
• レース天候: 82 °F (28 °C)、晴れ
• テレビ：ABC
  • アナウンサー:マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ヴィンス・ウェルチ、ブリエンヌ・ペディゴ
  • 評価: 0.9 ^[50]
• 出席：
• AAMCOポール賞:ダリオ・フランキッティ– 25.4931 秒、214.646 マイル (345.439 km/h)
• レース概要: シーズン最終戦では、チャンピオンシップ争いでダリオ・フランキッティがスコット・ディクソンに3ポイントのリードを保って参戦した。トニー・カナーンは3位をキープし、数学的にタイトル獲得資格がある唯一の他のドライバーとなった。ペンスキーのチームメイトであるサム・ホーニッシュ・ジュニアとエリオ・カストロネベスは、合計146周をリードし、レースの大半を支配した。トニー・カナーンは、レース序盤にパンクしたタイヤで予定外のピットストップを余儀なくされ、チャンピオンシップの望みが消えた。彼は最終的にレースを6位で終えた。この日の重大なトラック上の事故は、マルコ・アンドレッティとその後のヴィトール・メイラの単独事故のみであった。136周目のメイラのクラッシュによりSAFERバリアが損傷し、トラック作業員がバリアを修理するため、15周に及ぶ長いコーションが続いた。これにより劇的な燃料戦略が生まれ、フランキッティとディクソンの両者がピットインして燃料を満タンにし、レース終了まで燃料を延ばすことに賭けた。周回が終わりに近づくにつれ、リーダーのほとんどが素早く燃料補給するためにピットインした。その結果、ディクソンがトップ、フランキッティが2位、ダニカ・パトリックが3位となった。パトリックは195周目にピットに向かったが、入り口でスピンし、コーションが出された。ディクソンとフランキッティの両者はイエローフラッグの下で燃料を節約しようとし、レースの勝者、そして最終的にはシーズンチャンピオンシップを決める2周のスプリントに備えた。残り2周でグリーンフラッグが出され、2人は並んでバトルを繰り広げた。最終ラップ、ターン3に進入すると、ディクソンは燃料切れとなった。フランキッティがすり抜けてトップに立ってレースに勝利し、2007年インディカー・シリーズ・チャンピオンシップのタイトルを獲得した。フランキッティはおそらくサム・ホーニッシュ・ジュニアとともにNASCARへ移籍すると報じられており、 2006年と2007年のインディアナポリス500とインディカー・シリーズのチャンピオンにとっては、これが最後のインディカー・シリーズ・レースとなる可能性がある。

• ポイントが同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、そしてポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などにより順位が決定されます。

• 2007 インディアナポリス 500
• 2007 インディプロシリーズシーズン
• 2007 チャンプカー シーズン
• 2007 チャンプカー アトランティック シーズン

• IndyCar.com – 公式サイト
• インディアナポリス500 – 公式サイト
• インディアナポリス・スター