アレックス・バロン（レーシングドライバー）

アレックス・バロン
2006年インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのバロン。
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1970-06-11 )1970年6月11日（54歳）米国カリフォルニア州 サンディエゴ
IRL インディカー シリーズ
レーシングライセンス	FIAシルバー
活動年数	2001–2005、2007年
チーム	サム・シュミット・モータースポーツ ブレア・レーシング ペンスキー・レーシング モ・ナン・レーシング チーム・チーバー CURB/アガジャニアン/ベック・モータースポーツ
開始	62
勝利	2
ポーランド人	0
最高の仕上がり	2002年5位
CART チャンピオンシップカー
活動年数	1998–2001
チーム	オールアメリカンレーサーズ ペンスキーレーシング デイル・コインレーシング アルシエロ・ブレアレーシング
開始	34
勝利	0
ポーランド人	0
最高の仕上がり	2000年26位
前のシリーズ
1997 1996	トヨタ アトランティック 米国ナショナルフォーミュラ フォード2000
チャンピオンシップタイトル
1997	トヨタ アトランティック チャンピオンシップ

アレックス・ジョセフ・バロン^[1]（1970年6月11日生まれ）は、アメリカの元レーシングカードライバーです。 1998年にCARTフェデックスワールドシリーズチャンピオンシップカーでレースを始め、2001年にインディレーシングリーグノーザンライツシリーズ（現在のインディカーシリーズ）に初参戦しました。

1997年のKOOLトヨタ・アトランティック・チャンピオンはIRLに移籍したが、レギュラードライバーを見つけるのに苦労し、他のドライバーの負傷によりチャンスを得た。しかし、2006年にレベルを下げてチャンプカー・アトランティック・チャンピオンシップに参戦し、2007年にIRLに復帰した。2008年のデイトナ・ロレックス24に出場した後、バロンは国際レベルでのレースを中止した。

バロンはカリフォルニア州サンディエゴで生まれた。1996年、DSTPチームから米国ナショナルフォーミュラフォード2000への昇格のチャンスが訪れた。若いレーサーにとって、これはカートからオープンホイールレースカーへの急激な学習曲線であることがわかった。しかし、表彰台、ファステストラップ、6回のトップ10フィニッシュにより、翌シーズンにトヨタアトランティックでレースするチャンスを獲得した。^[2]

バロンは、 KOOL トヨタ アトランティックシリーズのルーキー シーズンで、1997 年のチャンピオンシップを独占して優勝し、チームであるリンクス レーシングを含む全員を驚かせました。優勝は 5 回に及びました。4 回のポール ポジション、6 回のファステストラップ、9 回のトップ 3 フィニッシュで、「ルーキー オブ ザ イヤー」賞も受賞しました。

チャンピオンシップ優勝の賞品の一つは、アルシエロ・ウェルズ・レーシング CARTチームでのテストだった。テスト中、彼はレギュラードライバーのマックス・パピスのスピードにすぐに追いついた。アルシエロ・ウェルズは彼に非常に感銘を受け、テスト契約をオファーした。ファン・マヌエル・ファンジオ2世の引退後、オール・アメリカン・レーサーズ・チームとそのボスであるダン・ガーニーは、チームとともに成長できる若いアメリカ人ドライバーを求めており、バロンに声がかかった。

わずか 24 レース (フォーミュラ フォード 2000とトヨタ アトランティックの両方で 12 レース) で、バロンはレーシング カートから CART に転向しました。

アレックスがガーニーと AAR チームに在籍していた頃は、シャーシ (イーグルとレイナードのシャーシの両方を使用)、トヨタのエンジン、グッドイヤーのタイヤという競争力のない組み合わせに悩まされていました。AAR での 2 年目 (1999 年) の途中で、彼は解雇されました。そのシーズンの後半、彼はマールボロ チーム ペンスキーと契約し、2 つの 500 マイル イベントに出場しました。彼は再び競争力のない組み合わせに陥りましたが、今回はペンスキー PC27B-99にメルセデスのエンジンとグッドイヤーを装着した組み合わせでした。

バロンがCARTに復帰したのは2000年シーズン後半になってからで、デイル・コイン・レーシングから参戦した。翌シーズン、彼はアルシエロ・ブレア・レーシングから最後の2レースのみに出場した。このレースでアレックスは2レースともリードしたが、2レースともフォード・コスワース・エンジンのトラブルでリタイアした。

2002年、バロンはIRLに移籍し、ブレア・レーシングと契約。インディアナポリス500で4位に入り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを共同受賞。そのシーズン後半には、ナッシュビル・スピードウェイで開催された2002年ファイアストン・インディ200で、インディカー・シリーズでの2勝のうち最初の勝利を獲得。残念なことに、ブレア・レーシングはシーズン末に解散し、バロンは2003年、フルタイムでレースに出場することができなかった。2003年、バロンは3チームでレースを行なった。負傷したジル・ド・フェランの代わりにマールボロ・チーム・ペンスキーに1回出場した後、負傷したフェリペ・ジャフォーネの代わりとして、モ・ナン・レーシングでレースをした。バロンがIRLで2度目の勝利を収めたのは、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催された2003年ファイアストン・インディ400だった。そのシーズンの最後の3レースでは、エディ・チーバーはバディ・ライスの代わりにバロンをレッドブル・チーバー・レーシングのドライバーとして雇った。チーバーでの初レースで、彼はシカゴランド・スピードウェイでチームにシーズン最高の7位という成績をもたらした。^{[3] [4]}

2004年と2005年にはエディ・チーバーのレッドブル・チーバー・レーシングでドライブした。レッドブルのチームスポンサーは2006年で終了したため、アレックスはチームに留まることができなくなり、代わりに後退し、2006年のチャンプカー・アトランティック選手権にポールスター・レーシング・グループから復帰し、ポイント14位で終えた。その年の初めには、プレイボーイ/ユニデン・レーシングのマイケル・マクドウェルと共に2回レースに出場し、メモ・ギドリーの助けを借りたデイトナ24時間レースで6位が最高位だった。グレッグ・ベックは、2007年シーズンにCURB/アガジャニアン/ベック・モータースポーツからインディカー・シリーズのパートタイムレースに彼と契約。彼はインディ500を含む3つのレースに出場した。彼は二度と国際レースに出場することはなかった。^{[3] [5]}

彼は現在カートビジネスを経営している。^[6]

（鍵）

• ライアン・ブリスコーが関与した2005年のシカゴランドでの事故の写真。