横田基地

横田基地
横田飛行場 Yokota Hikōjo
日本の 東京、福生市
2013年、横田飛行場に駐機していた米空軍第36空輸飛行隊のC-130 ハーキュリーズ。この機体には横田基地の尾翼コード「YJ」が刻まれている。
横田基地 東京の地図を表示 横田基地 日本の地図を表示
座標	北緯35°44′55″ 東経139°20′55″ / 北緯35.74861° 東経139.34861° / 35.74861; 139.34861
タイプ	米空軍基地
サイト情報
所有者	各種（日本政府からリースされ、米国に提供）
オペレーター	アメリカ空軍
制御者	太平洋空軍(PACAF)
状態	運用
Webサイト	横田基地
サイトの履歴
構築済み	1940年（多摩飛行場として） （1940年）
使用中	1940年～現在
駐屯地情報
現在の 司令官	アンドリュー・L・ロダン大佐
ギャリソン	第374空輸航空団（ホスト）
飛行場情報
識別子	IATA : OKO、ICAO : RJTY、WMO : 476420
標高	140.8メートル（462フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 18/36 3,353メートル（11,001フィート） コンクリート
出典：AIS Japanの日本語AIP [1]

横田飛行場(よこたひこうじょう)、 ( IATA : OKO、ICAO : RJTY ) は、東京西部、多摩地域にある航空自衛隊(JASDF) とアメリカ空軍 (USAF)の基地です。

昭島市、福生市、羽村市、瑞穂市、武蔵村山市、立川市の一部を占めています。^[2]

この基地には 14,000 人の人員が駐留しています。総面積は 7.07 km ² (2.73 平方マイル) で、滑走路は 3,353 m × 61 m (11,001 フィート × 200 フィート) あります。

2012年3月26日以降、航空自衛隊航空総隊司令部（ADC本部）が置かれています。在日米軍司令部もここにあります。その他の基地施設としては、アメリカ軍ネットワーク東京ラジオサービスの放送センターと太平洋空軍バンド・オブ・ザ・パシフィックの派遣隊があります。

横田基地は、もともと1940年に大日本帝国陸軍（IJA）によって多摩飛行場として建設され、飛行試験センターとして使用されていました。第二次世界大戦中、横田は日本陸軍航空隊の飛行試験活動の中心となり、この基地は日本とイタリアの戦時同盟国間の最初の会談の場となりました。

アメリカ陸軍航空軍（USAAF）は、1944年11月にマリアナ諸島のテニアン島から飛行していた第3偵察飛行隊の F-13スーパーフォートレス写真偵察機によって多摩を初めて確認した。近隣の武蔵野市（現在の武蔵野市）にある中島飛行機の航空機製造工場に関連していると特定された。東の立川基地、南の昭和飛行機工業の工場とともに、多摩はオハイオ州にあるアメリカ陸軍航空隊ライト・パターソン飛行場の航空機開発施設に例えられた。当時のアメリカ陸軍航空隊の情報によると、この2つの基地で日本陸軍のすべての飛行試験が行われていた。1945年春、第21爆撃軍団は航空機製造工場とともに基地を8回攻撃したが、そのたびに厚い雲のために爆撃機は二次的な目標を攻撃せざるを得なかった。中島の工場は最終的に1945年4月に攻撃されたが、多摩飛行場が爆撃されることはなかった。

1945 年 9 月 2 日の日本の降伏に伴い、9 月 4 日にアメリカ陸軍第 1 騎兵師団の派遣隊が基地に到着しました。飛行場の建物はほぼ無傷で、格納庫には日本陸軍の最新鋭航空機約 280 機が残されていました。

第1騎兵隊はこの施設を福生陸軍飛行場と命名し、その後9月末に、1944年の米国の地図に名前が記載されていた 近くの村（現在は武蔵村山市に編入）にちなんで横田陸軍飛行場と改名した。

名称は名誉勲章受章者のレイモンド・「レイ」・ウィルキンスにちなんでウィルキンス陸軍航空基地 (WAAB) に変更される予定であったが、その命令は届かず、1947年にアメリカ陸軍航空隊がアメリカ空軍となるまで横田陸軍飛行場という名称のままとなり、その時点で横田航空基地となった。^[3] 2017年現在、基地周辺には「WAAB」と刻印された金属製のマンホールの蓋がいくつか残っている。

米陸軍航空隊が当初この基地を利用したのは、第2戦闘貨物グループが4つのC-47スカイトレイン飛行隊を率いて到着した際の空輸作戦のためでした。古い滑走路は過酷な使用により劣化したため、滑走路は修復され、横田基地は1946年8月までにA-26インベーダーを装備した第3爆撃グループの作戦を支援しました。1940年代から1950年代にかけての追加建設が完了し、基地は1960年頃に現在の規模に達しました。

延伸にあたり、八高線と国道16号の経路が変更され、五日市街道が分断されました。

戦後占領初期の数年間、横田には以下の米国陸軍航空隊/空軍部隊が駐留していたことが知られています。

• 第20戦闘地図作成グループ（1945年10月～1946年4月）（F-7リベレーター）
• 第8偵察隊（1946年6月～1947年10月）（F-7）
• 第71偵察隊（1947年2月～1949年4月）（RB-17、RB-29、RF-51、RF-61、RF-80）

これらの部隊は日本と韓国の写真偵察と地図作成を行った。

• 第6夜間戦闘飛行隊（1946年 - 1947年）（P-61A/B）は
  解隊となり、人員、任務、装備は名古屋基地のF-82F/Gツインマスタングを擁する第339戦闘飛行隊（第347戦闘機群）に移管された。
• 第82写真偵察飛行隊（1947年～1948年）（FP-80）
• 第 3 緊急救助飛行隊(1947 年 7 月 - 1950 年 4 月) ( SB-17G )
  改造されたB-17G爆撃機で飛行し、機体の下部にパラシュートで投下できる 27 フィートのボート ( A-1と呼称) を装備していました。このボートには、海上で約 20 日間生存する 12 人の生存者を養うのに十分な食糧、水、衣類が積載されていました。

朝鮮戦争中、横田基地は北朝鮮と韓国上空の戦闘任務に使用されました。ここに駐留していた部隊として知られているのは以下の部隊です。

• 戦闘機ユニット
  • 第27戦闘護衛航空団（1950年11月-12月）^[4] F-84Eサンダージェットを武装偵察、阻止、戦闘機護衛、近接航空支援任務に
    使用。
  • 第35戦闘迎撃航空団（1950年4月 - 8月）^{[4] : 61機}のF-80Cを防空任務に
    飛行させた。
    • 第339戦闘飛行隊（1950年4月～8月）
      第35戦闘迎撃航空団に所属し、戦闘開始から数か月間、韓国上空でF-82F/Gツインマスタングの任務を遂行した。
• 砲撃部隊
  • 第92爆撃隊（第325、第326、第327爆撃飛行隊）（1950年7月～10月）ワシントン州スポケーン陸軍飛行場から
    飛行隊を展開。北朝鮮上空でB-29爆撃任務を遂行。
  • 第98爆撃航空団（第343、第344、第345爆撃飛行隊）（1950年8月 - 1954年7月）^{[4] ：第139爆撃}
    飛行隊、当時はスポケーン陸軍飛行場から展開。北朝鮮上空でB-29爆撃任務を遂行。横田に到着してから2日後、飛行隊は北朝鮮の平壌にある操車場に対する爆撃任務を遂行した。第98爆撃航空団は主に敵の通信センターの阻止に従事したが、国連地上部隊の支援も行った。阻止目標には操車場、石油センター、鉄道施設、橋梁、道路、部隊集結地、飛行場、軍事施設などが含まれていた。
• 偵察部隊
  • 第 31 戦略偵察飛行隊写真(1950 年 7 月 - 8 月)極東空軍 ( FEAF
    ) 爆撃司令部に目標および爆撃被害評価の写真を提供するための戦闘任務を遂行しました。
  • 第91戦略偵察飛行隊、中型、写真（1950年12月 - 1954年12月）第407戦略戦闘航空団（1953年 - 1954年）
    に配属^{[4] ：221}日本の第31戦略偵察飛行隊の人員と資源を吸収。RB -29、RB-45、RB-50、RB-36航空機を使用して、FEAF爆撃司令部のために目標と爆撃被害の評価写真と視覚偵察を実行し、他の特別な写真撮影任務を飛行し、敵の地上レーダーの周波数、位置、その他の特性を判断するための電子「フェレット」偵察を実施した。飛行隊はまた、シベリア沿岸近くの日本海での船舶監視と北朝鮮上空でのビラ投下も行った。 1952 年後半から、フィリピンに拠点を置く第 581 航空補給通信航空団の交代制の航空要員が、ビラの飛行任務において第 91 SRS を補強しました。
    
  • 第512爆撃飛行隊（1950年1月～8月）
    B/RB/WB-29航空機を運用し、気象偵察任務を遂行した。
  • 第 56 気象偵察飛行隊(1951 年 9 月 - 1972 年 7 月)
    気象偵察任務において第 512 爆撃飛行隊に代わった。WB-29、WB-50、WC-135B、RB-57航空機を運用し、空中の核廃棄物や太平洋の気象パターンのサンプルを採取した。

1953年7月に朝鮮戦争が休戦協定に達したことで、横田基地は平時の冷戦状態に戻った。1950年代には2つの主要航空団が基地に駐留し、第67偵察航空団（1956年 - 1960年）はRF-80、RF-84、そして最後にRF-101を飛行させた。^{[4] : 106}第35戦闘迎撃航空団（1954年 - 1957年）はF-86セイバーを基地から飛行させた。^{[4] : 106}戦術航空軍団（ TAC）の空中給油部隊である第421空中給油飛行隊は、 1953年から1965年まで横田からKB-29、後にKB-50Jを飛行させた。これらの部隊はすべて第41航空師団の指揮下にあった。

第35戦闘航空団は1957年に再配置され、第67戦闘航空団は1960年に再配置された。1950年代後半の防衛予算の制限により、日本に拠点を置く太平洋空軍のいくつかの航空団は再配置または非活性化された。これらの戦術戦闘機部隊は、B-57を装備した第3爆撃航空団に置き換えられ、爆撃、偵察、空中給油作戦の訓練を行った。防空軍司令部 第40戦闘迎撃飛行隊（1961年12月～1962年5月）は、F-102デルタダガーを装備し、防空任務を遂行した。

第 6102 航空基地航空団が基地のホスト部隊としての地位を引き継ぎ、1964 年に第 441 戦闘支援グループに置き換えられました。

ベトナム戦争の結果、基地での戦闘機と輸送機の配備が増加した。横田基地は、B-52 ストラトフォートレスを東南アジアに輸送するために使用されたほか、米軍に配備された第35、第36、および第80戦術戦闘飛行隊のF-105 サンダーチーフ の基地でもあった。第610軍事輸送支援飛行隊（1966年～1978年）は、通過する輸送量の大幅な増加に対応するため、軍事輸送司令部（MAC）によって創設された。第65軍事輸送支援グループ（1969年～1971年）は、太平洋および極東のMAC輸送支援飛行隊の本部組織であった。

F-105飛行隊は、南北ベトナム上空での戦闘任務のためタイにある米空軍運営基地に頻繁に展開し、警戒任務のため韓国にも派遣された。当初、戦闘機飛行隊は第41航空師団の指揮下にあったが、その直後に第6441戦術戦闘航空団に再配属された。同航空団は、親組織である第8戦術戦闘航空団がカリフォルニア州ジョージ空軍基地に移転し、F-4ファントムII部隊となった後、1965年4月にF-105飛行隊の指揮を執るために活動を開始した。 1968年に第347戦闘航空団が横田に再配属されると、第347戦闘航空団は1971年3月に韓国の群山空軍基地に再配属されるまで、すべての戦術戦闘機の責任を引き継いだ。 ^{[4] : 183}

1971年、すべての戦闘飛行隊が嘉手納基地と三沢基地に移管され、横田は第475航空基地航空団が駐留する非飛行基地となった。^[4]第475航空基地航空団には飛行隊番号はなかったが、少数のT-39セイバーライナーとUH-1ヘリコプターを運用し、MAC貨物機と旅客機の支援も行っていた。1975年、第345戦術輸送飛行隊がC-130Eを駐留させたため、割り当てられた飛行隊は横田に戻った。

第5航空軍司令部は1974年11月11日に府中基地から横田基地に移管された。

2005年、日本政府は航空自衛隊航空総隊の司令部を横田に移転すると発表した。

東京都は、羽田空港と成田空港の混雑緩和策として、横田基地の民間航空利用を提唱してきた。石原慎太郎知事は2003年の知事選挙で共同利用案を提起し、猪瀬直樹知事は2013年に、 2020年の東京夏季オリンピックの観光客需要に対応する解決策として共同利用の可能性を示唆する発言をした。^[5]基地の民軍利用に関する大筋合意は2005年に合意された。^[6]

2009年11月、この基地は革労協メンバーによる即席迫撃砲攻撃を受けた。^[7]

2010年4月、米空軍基地司令官フランク・エピッチ大佐は、基地の劇場で映画『ザ・コーヴ』の上映を禁止した。基地の広報担当者は、基地の会場で映画を上映することは、映画の支持とみなされる可能性があるため『ザ・コーヴ』の上映が禁止されたと述べた。広報担当者は「我々は日本と多くの問題を抱えており、米軍基地で行われることは何でも、そのイベントを承認するものとみなされるだろう」と付け加えた。^[8]

基地の人員と航空機は、2011年3月の東北地方太平洋沖地震と津波、および福島第一原発事故の発生後および発生中にトモダチ作戦を支援した。基地はまた、災害復旧活動中に航空支援の重要な拠点として機能した。危機の間、約600人のアメリカ人家族が自発的に基地を離れ、日本国外へ避難した。^[9]

2012年3月21日、航空自衛隊部隊は府中基地（東京）からの移転を完了し、3月26日に航空自衛隊横田基地が運用を開始しました。

2013年、この空軍基地は再び革労協メンバーによる即席迫撃砲攻撃を受けた。^[10]

2018年4月5日、CV-22オスプレイティルトローター機5機が基地に配備された。当初は2020年に横田基地に配備される予定だったが、配備が前倒しされた。沖縄県外での初の恒久配備となったため、地元では抗議が巻き起こった。^{[11] [12] [13] [14] [15]}最終的に機数は10機になる予定である^。[16]

• アメリカ陸軍太平洋軍第1騎兵師団（1945年9月）
• アメリカ陸軍太平洋航空​​軍（1945年9月～1947年1月）
• 極東航空軍（1947年1月～1957年7月）
• 太平洋空軍（1957年7月～現在）

横田基地のホスト部隊は第374空輸航空団であり、現在は東アジア全域の空輸任務に使用されています。第374航空団は、運用、任務支援、整備、医療の4つのグループで構成されています。各グループは、航空団の任務を遂行するために、さまざまな数の飛行隊を管理しています。

• 第 374 作戦群(機体コード: YJ)
  第 374 作戦群は、アジア太平洋地域において人員、装備、運用サポートを迅速に対応して移動させることで前方展開を維持しています。この群は、以下の部隊で構成されています。
  • 第374作戦支援飛行隊
  • 第36空輸飛行隊（C-130Jスーパーハーキュリーズ）
  • 第459空輸飛行隊（UH-1Nイロコイ（ヒューイ）、C-12Jヒューロン）^[17]

KC-135 ストラトタンカー、C-5 ギャラクシー、KC-10 エクステンダー、C-130、C-17、または民間チャーター便 (オムニ エア インターナショナル、エア トランスポート インターナショナルなど、ほとんどがボーイング 757または767 ) や貨物便(アトラス エア、カリッタ エアなど、ほとんどがボーイング 747 ) の航空会社の航空機が、トランジエント エア ランプで軍事チャーター便として飛行しているのを目にすることは珍しくありません。

• 第 374 整備群
  第 374 整備群は、太平洋空軍の戦域内空輸と貴賓輸送を支援する C-130J、C-12、UH-1N 航空機を整備します。
• 第 374 任務支援グループ
  第 374 任務支援グループは、第 374 空輸航空団司令官の指揮下、在日米軍司令部、第 5 空軍を含む第 374 航空団および 32 のテナント部隊に対する支援活動の指揮、統制、指導を担当します。
• 第 374 医療グループ
  第 374 医療グループは、第 374 航空団、第 5 空軍、在日米軍の人員の医療態勢を確保します。また、米空軍最大の患者移動アイテム在庫を含む 64 件の戦争予備資材プロジェクトも維持しています。

第319作戦群第1分遣隊のRQ-4Bグローバルホークは、台風シーズン（通常6月から12月）にグアムのアンダーセン空軍基地から横田基地に展開する。 ^[18]

新しく改装された航空輸送司令部（AMC）旅客ターミナルは、飛行場に隣接する基地の主要部分にあります。関東ロッジ（下記参照）から徒歩5～7分の場所にあり、アラスカ、グアム、ハワイ、韓国、沖縄、シンガポール、米国本土など、太平洋空軍のさまざまな目的地への空席のあるフライトを提供しています。

横田基地に駐留する飛行部隊と著名な非飛行部隊。^{[19] [20] [21]}

GSU と記された部隊は地理的に分離した部隊であり、横田基地に拠点を置いてはいるものの、別の場所に拠点を置く親部隊の配下にあります。

米軍占領が終わるとすぐに基地への反発が起こりました。飛行場建設に使われた砂利は多摩川から運ばれたため川底が下がり、江戸時代初期から地元に水を供給してきた伝統的な灌漑システム（府中用水）に影響を及ぼしました。また、燃料漏れや流出による地下水や井戸水の汚染、悪臭や火災、耳をつんざくような騒音公害、度重なる航空機墜落など、基地は近隣住民に多大なストレスを与えました。地元の有志の努力により、立川の基地用地は返還されましたが、横田では年間の離着陸回数が2万回に達しました。また、ジェット機の空母着陸を模したパイロット訓練が年に数回、夜通し行われることも多くありました。^[22]このような訓練は、エンジンテストや毎日の飛行と相まって、地元住民が耐えられないレベルの騒音公害を引き起こしたため、飛行停止と騒音公害による損害賠償を求めて、日本政府と米国政府に対して多数の訴訟が起こされた。^[23]現在、過去の損害に対する賠償金のごく一部が認められる見込みである。2012年12月12日に提起された「横田基地公害訴訟第9号」と2013年3月26日に提起された「新横田基地公害訴訟第2号」が現在争われている。

第374支援飛行隊は、年間11,000人の軍人、民間人、家族、および150,000人の一時滞在者に対し、生活の質の向上、施設、プログラムを提供することを任務としている。第374支援飛行隊は、横田基地の人員および職員の支援、会員制クラブ、児童育成、青少年プログラム、食事サービス、宿泊、スポーツ/フィットネス、レクリエーション/レジャー活動、総合即応プログラム、マーケティング/広報、リネン交換、遺体安置業務などを行っている。^[24]

横田基地は毎年 9 月に、恒例の友好祭のために日本人コミュニティに門戸を開きます。2 日間にわたって、地元住民は横田基地について学ぶことができます。あらゆる年齢層向けの食べ物やイベントが提供されます。毎年約 20 万人の訪問者が訪れますが、安全上の理由から日本人以外の訪問者は入場を拒否される場合があります。

この 2 日間、訪問者はさまざまな種類の航空機を見学したり、大型貨物機の一部を内部から見学したりできます。毎年、基地全体のボランティアの軍人がこのイベントのために「D 中隊」を結成し、訪問者に充実した基地内体験を提供しています。

2020年と2021年は新型コロナウイルス感染症拡大の影響で中止となった。2022年は例年より3か月早い5月21日と5月22日の開催となった。5月22日には第46代アメリカ合衆国大統領ジョー・バイデン氏が専用機エアフォースワンを含む関連機材一式を携えて来日したが、友好祭典は予定通り開催された。^[25]

国防総省教育局は横田基地に配属された隊員の子供たちのために学校を運営している。 ^[26]

• ジョアン・K・メンデル小学校（旧横田東小学校）^[27]
• 横田西小学校^[28]
• 横田中学校: ^[29]開校式は2000年6月13日に行われました。横田中学校の初年度は7年生と8年生のみで始まり、上階の特別棟は、YHSの改修工事が完了するまでは高校のクラスとして利用されました。授業は2000年8月に正式に始まりました。
• 横田高校：横田パンサーズの本拠地。^[30]この学校は1973年に建設されました。新しい「21世紀」の学校の建設は2015年に始まり、2017年に完了しました。新しい学校は古い横田高校に代わったものです。^[31]

軍人や国防総省で働く人々、そして横田基地の家族には、いくつかの契約学術機関を通じて高等教育を受ける機会が与えられている。例えば、次のようなものである。^[32]

• メリーランド大学グローバルキャンパス（UMGC）のアジア部門（2019年7月1日までメリーランド大学ユニバーシティカレッジとして知られていた）^[33]

多摩ヒルズレクリエーションエリアは、500エーカーの多摩サービス部門別館の約半分を占め、残りの半分は多摩ヒルズゴルフコースです。^{[34] [35] [36]}

この基地は、 1976年に出版された村上龍のベストセラー小説『限りなく透明に近いブルー』、アニメ『BLOOD the Last Vampire』 、渡辺信一郎監督のGenius Partyの短編映画『ベイビーブルー』の舞台となった。横田基地とその周辺地域は、2006年の映画『シュガーアンドスパイス』の中心地となり、『機動警察パトレイバー2 THE MOVIE』にも簡単に触れられている。また、サラ・バードの小説『横田将校クラブ』の一部の舞台にもなっている。この基地は、元UFCファイターでFox Sportsの解説者でもある米海兵隊大尉のブライアン・スタンの出身地でもある。また、この基地は、2016年の伝記映画『スノーデン』でエドワード・スノーデンの仕事場 の一つとして簡単に取り上げられた。

この記事には、空軍歴史研究局のパブリック ドメイン資料 が組み込まれています。この記事のテキストの一部は、米国政府の著作物であるためパブリック ドメイン リソースであるとみなされる横田空軍基地の Web サイトのページから引用されています。その情報は、次のものによって補足されています。

• フレッチャー、ハリー R. (1989) 空軍基地第 2 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国外で活動中の空軍基地。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6 
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。 
• ロジャース、ブライアン（2005年）。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。イギリス、ヒンクリー：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-197-0。 

ウィキメディア・コモンズには、横田基地に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 航空自衛隊横田基地
• 第610軍事航空輸送支援飛行隊の卒業生