第31試験評価飛行隊

第31試験評価飛行隊
第31試験評価飛行隊F-35A ライトニング II [注 1]
アクティブ	1917年～1919年、1923年～1931年、1931年～1963年、1986年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	運用テストと評価
の一部	航空戦闘司令部
駐屯地/本部	エドワーズ空軍基地、カリフォルニア州
ニックネーム	砂漠の海賊
エンゲージメント	第一次世界大戦 第二次世界大戦（太平洋戦域） 朝鮮戦争
装飾品	優秀部隊表彰 大統領部隊表彰 空軍優秀部隊賞 フィリピン大統領部隊表彰 大韓民国大統領部隊表彰[1]
司令官
著名な 指揮官	カール・スパーツ[1]
記章
第31試験評価飛行隊の紋章[注2] [1]
第31爆撃飛行隊の紋章[注3] [1]
第31航空隊のエンブレム

第31試験評価飛行隊は、第53試験評価グループに所属するアメリカ空軍の部隊で、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地に第53航空団の地理的に離れた部隊として駐留しています。第31試験評価飛行隊はエドワーズにある航空戦闘コマンド（ACC）のテナント部隊であり、空軍の兵器システムの統合試験と評価を支援する人員を提供しています。

この飛行隊はアメリカ空軍で最も古い飛行隊の一つで、その起源は1917年6月26日にテキサス州ケリー飛行場で組織された。この飛行隊は第一次世界大戦中にアメリカ海外派遣軍の一部としてイギリスに派遣された。この飛行隊は第二次世界大戦中に戦闘に参加し、後に冷戦中に戦略航空軍（SAC）の一部となった。

この飛行隊は、空軍兵器システムの統合試験と評価を支援するために航空戦闘コマンドの人員を派遣している。また、この部隊は、ニューメキシコ州カートランド空軍基地の空軍運用試験評価センターと空軍資材コマンドに、戦闘航空軍システムの試験と評価を行うための運用上の視点を持つ試験チームメンバーを提供している。^[2]

第31飛行隊は空軍で最も古い飛行隊の一つで、その起源は1917年6月26日に遡ります。この間、飛行隊のメンバーは第一次世界大戦、第二次世界大戦、朝鮮戦争に参加しました。^[3]

第31試験評価飛行隊の歴史は、米国が第一次世界大戦に参戦した直後の1917年6月26日、テキサス州ケリー飛行場で第31航空飛行隊が組織されたことに遡る。^[4]飛行隊の初代指揮官はジョン・E・ロッセル中尉であった。^[5]同飛行隊はB臨時大隊第1中隊から人員を受け入れた。^[6] 7月1日頃、海外任務に備えて飛行隊を装備するよう命令が下された。7月中はずっと海外任務のための訓練と準備に費やされた。^[4]後に米国空軍初代参謀長となるカール・スパーツ大尉^{[6] [7]}が7月13日に指揮官に就任し、軍歴のある数名を連れてきて組織の効率性を高めた。^[4]

8月11日にケリー飛行場からニューヨーク州フォート・トッテンに向けて出発した第31飛行隊は、輸送を待った後、8月22日にニュージャージー州ホーボーケンの入港地に移送され、 RMSバルティック号に乗船した。翌日、彼らはピア59を出発し、ノバスコシア州ハリファックスに向かい、船団を待って停泊した。最終的に9月5日に船団が編成され、大西洋横断の旅が始まった。^[4]

9月14日の夜、潜望鏡を発見した随伴の駆逐艦から2発の赤いロケット弾が発射された。駆逐艦は潜水艦に爆雷を投下し、バルティック号は急に左舷に旋回したため、乗組員と船内のあらゆるものが動いた。突然、大きな爆発音が聞こえ、船の汽笛が5回長く鳴り、乗組員全員が割り当てられた救命ボートに集合するよう命じられた。バルティック号の船長は、魚雷が船に命中したが、船首にかすめただけで、緊急ポンプは作動しており危険はないと発表した。翌日、バルティック号はイギリスのリバプールに到着し、乗組員はすぐにサウサンプトン行きの列車に乗り込み、9月15日午前1時に到着した。^[4]

サウサンプトンでは、50名の隊員が飛行隊から分離され、機関銃術と飛行機製造の訓練を受けるため、イギリスのグランサム、アップヘイブン、リンカーン、レディングにある様々な王立飛行隊の学校に送られた。飛行隊の残りはフランスへ向かい、19日にル・アーブルに到着し、そこからエタンプの第1陸軍航空隊整備連隊行きの兵員輸送列車に乗った。そこで、飛行隊は3つの分遣隊に分けられた。2つはAEFの訓練セクションに配属され、パリとリヨンのフランスの航空機整備学校に送られた。3番目の分遣隊は、イスーダン飛行場の第3航空教育センターに向かうよう命じられた。^[4]

当初、イスーダンの飛行隊員は、第3航空管区を運用するために必要な新しい建物や格納庫などの建設プロジェクトに従事していた。飛行隊は、1917年のクリスマス直後にイスーダン飛行場で再編成された。隊員たちは、第3航空管区での業務に必要な航空機の組み立て、エンジンの整備、その他の技能について徹底的に訓練を受けていた。イギリスからの隊員は1月14日に到着し、拳銃、ライフル、機関銃の教官となった。飛行隊の任務は、訓練機、主にフランス製のニューポールの整備となった。この訓練機は、前線での戦闘に送り込まれる前のアメリカ人追跡パイロットを訓練するために、AEFの訓練課によって設立されたものである。^[4]

第 31 航空中隊は、第 5 フィールドでニューポール 15 メートル航空機 (ニューポール 17、17bis、21、23、24、24bis、および 27s) の保守と管理を担当し、地上走行、離着陸、およびウィングスリップに使用されました。現在も使用されている中隊のエンブレムは、イスーダンでデザインされました。勤務時間外には、隊員たちはボクシングやフットボールなどのスポーツに取り組んでいました。陸上競技はイスーダンでの任務の重要な部分であり、基地の周囲に広く分散していた中隊に団結心を与え、士気を高めるのに役立ちました。航空機の作業に加えて、飛行隊のメンバーは必要に応じて第3航空教育センターの拡張にも従事し、追加のパイロットと航空機の訓練の拡大に伴い新しい飛行場が必要になったため、追加の建物と航空機格納庫を建設しました。^[4]

1918年9月、新設の第二陸軍航空隊に配属される新人パイロットが訓練のために到着し始めたため、訓練は特に厳しかった。11月11日の休戦までに、飛行隊の隊員たちは第3航空訓練センターの支援エリアの多くで責任ある地位に就いていた。彼らは戦闘には参加しなかったが、前線に赴くパイロットを訓練する手段を提供し、任務を遂行できるよう最高の訓練を施した。^[4]

第31飛行隊は1918年12月末までイソダンに留まり、その後、復員のためフランスのコロンベイ・レ・ベル飛行場にある第1航空補給廠へ向かうよう命令を受けた。1月、コロンベイから飛行隊はフランスのボルドーにある補給局の一時基地へ移動し、帰国のための基地港への出頭日を待った。3月中旬、飛行隊は兵員輸送船に乗り込み、4月5日にニューヨークに到着した。そこから第31飛行隊はニューヨーク州ミッチェルフィールドへ移動し、そこで兵士らは復員して民間人生活に戻った。^{[4] [8]}第31航空飛行隊は1919年4月14日にニューヨーク州ミッチェルフィールドで復員した。^[9]

第31爆撃中隊は1923年3月24日に予備役陸軍航空部隊として再編成され、第3軍団管区の第7爆撃グループに配属された。バージニア州ラングレー飛行場では第49爆撃中隊の活動的な準部隊であった。隊員は予備役として第49爆撃中隊で勤務し、主に同中隊のデイトン・ライト DH-4を支援した。1927年2月28日にカリフォルニア州第9軍団管区に移動されたが、完全に予備役に編入されることはなかった。その後1928年9月1日にテキサス州第8軍団管区に移動され、隊員はケリー飛行場で予備役として訓練を受けた。^[9]

1931年4月1日、この部隊は予備役なしの正規部隊としてアメリカ陸軍航空隊に移管され、カリフォルニア州マーチ飛行場で活動を開始し、第7爆撃隊に配属された。当初はキーストーンB-3およびB-4複葉爆撃機を装備していたが、これらの爆撃機は通常、動力となるエンジンの種類のみが異なり、シリアル番号を調べなければ区別できないことが多かった。キーストーン機は1920年代の陸軍の標準爆撃機であり、第一次世界大戦の同時代の爆撃機とほぼ同等の威力があったが、安全性の面では大幅に改善されていた。^{[3] [10]}

1934年12月5日、同グループはサンフランシスコ近郊に新設されたハミルトン飛行場に転属した。これは、サンディエゴ近郊のロックウェル飛行場の閉鎖とロックウェルからマーチ飛行場への部隊の移転に伴う、カリフォルニア航空隊部隊の再編の一環であった。ハミルトン飛行場では、第31飛行隊は改良されたマーチンB-10とB-12を受領した。これらは陸軍向けに量産された初の全金属製単葉爆撃機であった。また、同時代の追撃機を上回る性能を持つ初の爆撃機でもあった。ここでも、爆撃機間の主な違いはエンジンの種類であった。1937年春、第31飛行隊は新型ダグラスB-18ボロスを受領し、第7飛行隊が同爆撃機を受領した最初の実働部隊となった。^{[3] [11] [12]}

1937年末までハミルトンで訓練を行った後、ハワイ方面軍の増援のためヒッカム飛行場に向かうよう命令を受けた。1938年2月1日にサンフランシスコ港からUSATリパブリック号に乗って出航し、2月8日にホノルル港に到着、同日ヒッカムへ移動して第5混成グループに配属された。^[9]第31爆撃飛行隊はフォード島のルーク飛行場でマーティンB-12を装備した第23爆撃飛行隊と第72爆撃飛行隊に加わった。 ^[3]第31爆撃飛行隊はヒッカムにB-18を持ち込み、諸島上空の偵察飛行に従事し始めた。^[9] 1941年半ば、第5爆撃隊は、日本帝国との緊張の高まりによりアメリカが太平洋軍の増強の一環として、アメリカからB-17Dフライングフォートレスの受領を開始した。^{[3] [13]}

1941年12月6日、第5爆撃隊はヒッカム飛行場で合計12機のB-17Dと33機のB-18を配備していた。さらに第11爆撃隊の5機のB-17Dもヒッカム飛行場で配備されていた。第38偵察飛行隊は4機のB-17Cと2機の新しいB-17Eを率いてフィリピンのクラーク飛行場へ向かい、現地のアメリカ軍を増強する途中、ハミルトン飛行場からヒッカムへ向かっていた。^{[3] [13]}

1941年12月7日の日本軍による真珠湾攻撃では、B-17Dのうち5機が破壊され、残りも損傷した。B-18のほとんどは、日本軍の最初の猛攻撃で地上で破壊された。生き残った機体はその後の作戦で重要な役割を果たすことはなかった。第38偵察飛行隊は、攻撃がピークに達したときにオアフ島に到着した（レーダー操作員は、カリフォルニアから到着したこの飛行隊が日本軍の攻撃部隊であると誤って認識した）。飛行機の一部は短いハレイワ戦闘機滑走路に着陸し、1機はゴルフコースに着陸し、残りは日本軍機の機銃掃射を受けながらヒッカムに着陸した。^[13]第31偵察飛行隊は、配属および配属された人員のうち18人が死亡し、4人が死亡、14人が負傷した（負傷者のうち2人は負傷がもとで死亡した）。^[14]

攻撃の余波で、修理可能な飛行機は戦線に戻され、尾部銃手席のある幅広尾翼のB-17Eが増強された。1942年の残りの期間、第31航空団はハワイに留まり、キパパ飛行場とクアロア飛行場から長距離偵察任務に就いた。オアフ島から300マイルから400マイルの範囲を哨戒し、ハワイへの新たな攻撃の兆候がないか探した。2月にハワイ空軍は第7空軍となり、第18爆撃航空団（第5グループと第11グループで構成）は第7爆撃軍団となった。^[14]

この間、ヒッカム飛行場は戦闘による損傷の修復のため運用が停止され、航空輸送司令部の中継基地となり、ハワイ航空補給基地が航空技術サービス司令部の改修センターとして設立され、戦闘地域に配備される前に必要な改修を施して太平洋戦域での運用に備えていた。^{[3] [15] [16]}

1942年6月、日本軍がミッドウェー島攻撃でハワイを脅かしていた際、第31飛行隊は日本空母打撃群に対する高高度爆撃を行った。同飛行隊は大型輸送船の撃沈と多数の空母、戦艦、巡洋艦への命中弾を主張した。^[14]しかし、後に爆撃機が投下した爆弾は日本艦艇に1隻も命中しなかったことが判明した。海上での海軍艦艇への攻撃は、低高度の中型爆撃機か急降下爆撃機が最も効果的であることが判明した。^[15]

ミッドウェー海戦での勝利により、ハワイに対する日本軍の脅威はなくなった。1942年11月、第31飛行隊は太平洋機動部隊の一部として、ソロモン諸島の日本軍に対する長距離爆撃任務を遂行するため、南太平洋のエスピリトゥサント島に派遣された。1943年1月までに、第31飛行隊は、LGサンダース大佐の指揮する統合司令部の下、エスピリトゥサント島、または可能な場合はガダルカナル島のヘンダーソン飛行場から戦闘任務を遂行していた。1942年後半のガダルカナル島の戦いの間、第31飛行隊のB-17は、わずかな燃料供給が許す限り多忙を極めた。彼らは1,600マイル以上の開水域を捜索飛行した。彼らは東京急行を阻止しようと何度も試みたが、大抵は失敗に終わった。東京急行とは、ニュージョージア島とサンタイザベル島の間の広い海域「ザ・スロット」を通って北ソロモン諸島の日本軍からガダルカナル島の敵軍に物資や援軍を運ぶ高速船団のことである。^{[14] [15]}

1943年1月、第5航空群は第7航空軍の配属から解かれ、第13航空軍に再配属された。1943年1月13日に行われた第13航空軍の活性化は、南太平洋のAAF部隊の運用を改善することを目的とした措置であり、全部隊が新しい空軍の管轄下に置かれていた。ネイサン・F・トワイニング准将。1943年春、B-17をB-24Dリベレーターに置き換えるプロセスが開始された。初期のB-24Dは火力が不足しており、特に機首部分が不足していた。日本軍の戦闘機パイロットはすぐにその欠陥に気づき、正面から攻撃することでそれを利用した。後に大佐兼第5航空群の指揮官となるマリオン・D・アンルー中佐は、弱点を解消する機首銃塔を設計することで対抗した。ヒッカムのハワイ航空補給基地は1943年に200機以上のB-24にこの新型砲塔を設置した。^[14]

戦闘の波がソロモン諸島、アドミラルティ諸島、カロリン諸島、そして最終的にフィリピンへと北上、西上する中、第5爆撃群に属する第31爆撃飛行隊の重爆撃機は攻撃部隊の前方に展開し、敵の車列や施設を爆撃し、敵の飛行場を破壊（破壊できなかった場合）し、日本軍の戦闘機を撃退し、海軍、海兵隊、ニュージーランド空軍の航空部隊とともに第13航空軍の他の部隊を支援して日本軍航空軍に対する制空権を獲得した。この飛行隊は1944年4月から5月にかけて、防御が厳重なウォレアイの日本軍基地を襲撃し、その功績により殊勲部隊賞（DUC）を受けた。^[14]

1944年6月、日本軍が本土への長期撤退を開始したため、南西太平洋戦域での飛行任務が開始された。第31飛行隊は、ペリリュー島侵攻とレイテ島からのフィリピンへの帰還に備えて、1944年6月から8月にかけてヤップ島、トラック諸島、パラオ諸島の敵基地を攻撃した。1944年9月30日にはオランダ領東インドへの飛行任務に就き、ボルネオ島バリクパパンの石油施設に対する高射砲と戦闘機の激しい防御を突破した攻撃で、別のDUCを獲得した。^[14]

1944年10月から戦争の終わりまで、第5爆撃隊はルソン島、セラム島、ハルマヘラ島、台湾の敵基地や施設への襲撃、フィリピンとボルネオ島の地上部隊の支援、中国沿岸の哨戒など、さまざまな任務を遂行した。戦争の終わりには、第5爆撃隊はフィリピン諸島のサマール島に駐留し、1945年3月からそこで活動していた。^[14]

第二次世界大戦後、1945年12月、第31偵察飛行隊は第13空軍の指揮下、B-24Jとともにフィリピンのクラーク飛行場に恒久的に配属された。1947年10月、B-24は廃棄され、 F-13スーパーフォートレス（長距離偵察機として改造されたB-29）を受け取り、第31戦略偵察飛行隊に改称された。改称された第5偵察グループは、第13空軍の指揮下で戦後地図作成プログラムに従事することとなった。プロジェクトの目標日は1949年7月1日であった。グループは分遣隊に分割され、第31偵察隊は沖縄の嘉手納基地に派遣され、1949年11月に第5偵察グループが米国に帰国した際に極東空軍司令部に派遣された。 ^{[3] [14]}

1950年6月に朝鮮戦争が勃発すると、第31戦略偵察飛行隊は7月12日に横田基地に移動し、ニュージャージー州マクガイア空軍基地からRB-29とともに展開していた第91戦略偵察飛行隊と共同で作戦活動を行った。2つの飛行隊の資源を合わせたこの統合部隊は、朝鮮戦争で最終的に最も多くの異なる航空機を飛行し、極東空軍の他のどの飛行部隊よりも多くの人員を配属した。この部隊の主な任務には、電子対抗手段と爆撃被害評価写真撮影が含まれていた。^{[3] [14] [17]}

部隊のRB-29は戦争の初期には朝鮮半島全域を飛行した。1950年10月18日、中国軍介入直前に、乗組員は鴨緑江の対岸にある安東飛行場で75機以上の敵戦闘機を発見した。 ^{[18]しかし、部隊はすぐに}MiG-15航空機の空中戦への参加によって困難に陥った。1950年11月、ミグは鴨緑江付近で高射砲で損傷したRB-29に飛び乗った。その後の空中戦で、RB-29の後部銃手がミグのうち1機を撃墜した。これはB-29の銃手によって撃墜された最初のMiG-15であった。RB-29は日本に帰還し、ジョンソン空軍基地への着陸中に墜落して乗組員5人が死亡した。FEAFは、RB-29がMiG-15に対して脆弱であるため、昼間に鴨緑江付近を飛行することを制限した。^[17] 1950年11月、第31偵察飛行隊は任務から解かれ、横田基地の資産を第91戦略偵察飛行隊に移管した。同飛行隊は米国に戻り、カリフォルニア州フェアフィールド・サスーン空軍基地の第5戦略偵察航空団に再合流した。^{[3] [14] [17]}

第31偵察飛行隊がB-18とともにハミルトン飛行場を出発してハワイに向かい、トラヴィス空軍基地に戻ってからほぼ13年が経ちましたが、その間に多くのことが変化しました。1950年11月14日、このグループは第5戦略偵察航空団（重偵察）に改称されました。

12月、全面的な改修作業が開始され、1951年1月に航空団は最初の2機のRB-36Dピースメーカー戦略偵察機を受領しました。1950年代初頭、航空団はソ連と中華人民共和国の東の国境を偵察する作戦を実行しました。当時、ソ連の防空能力についてはほとんど知られておらず、その能力を判断する最も効果的な方法は、国境を偵察し、「フェレットミッション」と呼ばれるものを見ることでした。これらのミッションにより、ベーリング海峡の西側はソ連のレーダーカバーが事実上ないことがわかりました。これらのミッションの結果、この方向からロシアを攻撃する大規模な爆撃機攻撃を指示するUSAFの戦争計画が作成され、中東またはアフリカに着陸するか、燃料切れで航空機が脱出する可能性の方が高かった。 1950年代にソ連は徐々にシベリア北部のレーダーカバー範囲の隙間を埋め始めたが、アラスカとムルマンスクの間の外周には大きな隙間が長年にわたり残っていた。^{[3] [14]}

1955年10月1日、第5爆撃隊の任務は戦略爆撃となったが、爆撃任務の最初の訓練は1953年に始まっていた。第31爆撃隊は第31爆撃飛行隊（重爆撃）に改称された。RB-36Dは大陸間爆撃任務用に構成されたB-36Jピースメーカーに置き換えられた。その時点で、同航空団は戦略航空軍の核警戒態勢を開始した。最初のボーイングB-52Gストラトフォートレスジェット爆撃機は1959年2月13日に同航空団に納入され、第31爆撃隊と第23爆撃飛行隊はジェット爆撃機を装備した。^{[3] [14]}

装備変更の影響で、SACの計画ではB-52爆撃機部隊を多数の基地に分散させ、1回の攻撃で全機が撃墜されないよう配慮することになっていた。第31爆撃隊は15機のB-52とともに1959年10月1日にカリフォルニア州ビール空軍基地に移動し、ビールに設立された暫定組織である第4126戦略航空団に、ボーイングKC-135 ストラトタンカーで支援する第903空中給油飛行隊とともに再配属された。 ^[19]ビールでは、飛行隊の航空機の半数が15分間の警戒態勢に保たれ、燃料が満タンで武装し、戦闘態勢が整っていた。第4126航空団の母体である第14航空師団もビール航空団に移転し、第4126航空団は同師団と、1959年にビール航空団で活動を開始した防空軍司令部のサンフランシスコ防空セクターへの支援を担当することになった。 ^{[3] [19]}

1962年、輝かしい第二次世界大戦の記録を持ち、現在は活動していない多くの爆撃部隊の系譜を永続させるため、SAC本部は米空軍本部から、戦闘機を装備した主要コマンド管理（MAJCON）戦略航空団を廃止し、系譜と歴史を持ち得る当時ほとんどが活動していなかった空軍管理（AFCON）部隊を活動化させる権限を与えられた。^{[注 4]}その結果、4126SWは新たに改称された456戦略航空宇宙航空団（456th SAW）に置き換えられ、1963年2月1日にその任務、人員、装備を引き継いだ。同様に、 456の第二次世界大戦の歴史的爆撃飛行隊の1つである744爆撃飛行隊が31爆撃飛行隊に取って代わり、管理上の再配置により人員と航空機を引き継いだ。第31連隊は1963年2月1日に解散した。^[3]

1986年7月1日、この飛行隊はカリフォルニア州エドワーズ空軍基地で第31試験評価飛行隊として再編成された。その任務は戦略航空軍のジェネラル・ダイナミクスFB-111中型爆撃機を支援し、変更が現場部隊に送られる前に改修やアップグレードをテストすることであった。^[7]また、B-52およびB-1Bランサー戦略爆撃機とSR-71ブラックバード戦略偵察機の改修のテストも実施した。

1992 年 6 月、SAC が廃止され、飛行隊は新しい航空戦闘コマンド (ACC) の管轄下に入りました。ACC の管轄下で、飛行隊は B-2 スピリット ステルス爆撃機、F-16 および F-22 戦闘機、ボーイング 747 空中弾道レーザー (ABL)、そして現在は F-35A 統合打撃戦闘機など、さまざまな兵器システムに関する任務を継続しています。

• 戦闘作戦

中部太平洋での戦闘、1941年12月7日～1942年11月9日頃

南太平洋での戦闘、1942年11月30日～1944年4月1日頃

西太平洋での戦闘、1944年4月20日～1945年9月2日

1950年6月28日から11月15日までの朝鮮戦争での戦闘。

• キャンペーン

第二次世界大戦^[20]

朝鮮戦争^[21]

国連防衛 1950年6月27日～9月15日

国連攻勢 1950年9月16日～11月2日

CCF介入3-115 1950年11月

• 装飾品

優秀ユニット表彰

ワドケ島、1944年4月18日～5月15日

ボルネオ、1944年9月30日

大統領部隊表彰（海軍）、1942年

空軍優秀部隊賞

2006年6月1日～2008年5月31日、2004年6月1日～2006年5月31日、2002年6月1日～2004年5月31日、1998年6月1日～2000年5月31日、1994年6月1日～1996年5月31日、1992年5月30日～1994年5月29日、1990年7月1日～1992年5月29日、1988年7月1日～1990年6月30日、1985年7月1日～1987年6月30日、1998年6月1日～2000年5月31日、2002年6月1日～2004年5月31日、2004年6月1日～2006年5月31日、2006年6月1日～2006年5月31日2008年^[22]

フィリピン大統領部隊表彰（第二次世界大戦）

大韓民国大統領部隊表彰、1950年7月7日～11月16日。

• 1917年6月26日に第31航空隊として編成された。

1919年4月14日除隊

• 1923年3月24日に再編成され、第31爆撃飛行隊として再編成された。

1923年3月24日に予備役に編入^[9]

1931年4月1日に予備役として除隊

1931年4月1日に発効

1947年10月に第31戦略偵察飛行隊に改称。

1955年に第31爆撃飛行隊（重爆撃）に改称。

1963年2月に廃止され、人員、航空機、装備は第744爆撃飛行隊に移管された。

• 第31試験評価飛行隊に改称。

1986年7月1日発効

• アメリカの航空隊の一覧
• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ボウマン、マーティン、スタイリング、マーク（2003年4月20日）。太平洋戦争のB-17フライングフォートレスユニット。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 1841764817。
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