第27特殊作戦航空団

第27特殊作戦航空団
第27特殊作戦航空団の部隊、人員、航空機
アクティブ	1947年～1948年; 1948年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	特殊作戦
サイズ	認可人員4,853名: [1] 軍人4,430人 民間人423人
の一部	米特殊作戦司令部 空軍特殊作戦司令部
駐屯地/本部	キャノン空軍基地
モットー	知的な強さ[2]
エンゲージメント	朝鮮戦争[3]
装飾品	優秀ユニット表彰 空軍優秀部隊賞 フィリピン大統領ユニット表彰 大韓民国大統領ユニット表彰[3]
司令官
現在の 司令官	ジェレミー・S・バージン大佐[6]
副司令官	ブレント・A・グリア大佐[4]
司令官	司令部主任曹長コリン・A・フレック[5]
著名な 指揮官	ドナルド・ブレイクスリー ランス・L・スミス[3]
記章
第27特殊作戦航空団のエンブレム[a] [3]
第27戦闘護衛航空団のエンブレム[b] [2]

第27特殊作戦航空団は、「ステッドファスト・ライン」としても知られ、^{[8]ニューメキシコ州}キャノン空軍基地に駐留するアメリカ空軍の航空団である。空軍特殊作戦コマンド（AFSOC） に所属する。

航空団の任務には、特殊作戦部隊の潜入、脱出、補給、特殊作戦用回転翼機およびティルトローター機への空中給油、精密射撃支援などが含まれます。これらの能力は、直接行動、非正規戦、特殊偵察、テロ対策、人員回収、心理作戦、情報作戦など、さまざまな特殊作戦任務をサポートします。

この航空団は、ニューメキシコ州メルローズの隣町近くにある航空訓練場であるメルローズ・レンジの管理も担当している。

第27特殊作戦航空団の司令官はロバート・ジョンストン大佐である。司令官はコリン・フレック上級曹長である。^[9]

• ウィングスタッフエージェンシー
  • 第27特殊作戦航空作戦飛行隊
  • 第27特殊作戦統制飛行隊
• 第27特殊作戦群（27SOG）^[10]
  • 第27特殊作戦支援飛行隊（27 SOSS）
  • 第3特殊作戦飛行隊（3 SOS）、MQ-9 リーパー
  • 第6特殊作戦飛行隊（6 SOS）、MC-130JコマンドII
  • 第9特殊作戦飛行隊（9 SOS）、MC-130JコマンドII
  • 第12特殊作戦飛行隊（12 SOS）、MQ-9リーパーの発射と回収
  • 第16特殊作戦飛行隊（16 SOS）、ロッキード AC-130J ゴーストライダー II
  • 第20特殊作戦飛行隊（20 SOS）、CV-22Bオスプレイ
  • 第33特殊作戦飛行隊（33 SOS）、MQ-9 リーパー
  • 第 56 特殊作戦情報飛行隊 (56 SOIS)
  • 第310特殊作戦飛行隊（310 SOS）、U-28A
  • 第318特殊作戦飛行隊（318 SOS）、U-28A
• 第27特殊作戦ミッション支援グループ（27 SOMSG）
  • 第27特殊作戦補給即応飛行隊
  • 第27特殊作戦部隊支援飛行隊
  • 第27特殊作戦民間工兵飛行隊
  • 第27特殊作戦契約飛行隊
  • 第27特殊作戦警備隊
  • 第27特殊作戦通信飛行隊
• 第27特殊作戦整備群（27 SOMXG）^[11]
  • 第27特殊作戦整備群、分遣隊2（第6AMU）
  • 第27特殊作戦整備飛行隊（27 SOMXS）
  • 第9特殊作戦航空機整備飛行隊（9 SOAMXS）、（第9 AMU）
  • 第16特殊作戦航空機整備飛行隊（16 SOAMXS）、（第16 AMU）
  • 第20特殊作戦航空機整備飛行隊（20 SOAMXS）、（第12 AMUおよび第20 AMU）
  • 第27特殊作戦弾薬飛行隊（27 SOMUNS）
• 第27特殊作戦医療グループ（27 SOMDG）
  • 第27特殊作戦医療作戦飛行隊
  • 第27特殊作戦航空宇宙医療飛行隊
  • 第27特殊作戦医療支援飛行隊

関連する歴史と系譜情報については第27特殊作戦群を参照。

1940 年 2 月 1 日、アメリカ陸軍航空隊はルイジアナ州バークスデール陸軍飛行場で第 27 爆撃隊 (軽) を編成し、ダグラス B-18 ボロ軽爆撃機を装備しました。このグループは第 15、第 16、第 17 爆撃飛行隊で構成されていました。1941 年 10 月、グループは第 15 爆撃飛行隊を除いてジョージア州ハンター陸軍飛行場に移動し、10 月 14 日に第 V 航空支援司令部に再配置されました。1941 年 10 月 21 日、グループは太平洋で高まる危機に対応するためフィリピン諸島への派遣を命じられました。

11 月 20 日にフィリピンのフォート ウィリアム マッキンリーに到着した第 27 航空団 (L) は、A-24 ドーントレス航空機の引き渡しの準備を整えました。数日が経ち、数週間経っても航空機が到着しないため、懸念は高まりました。1941 年 12 月 9 日に日本帝国軍がフィリピンを攻撃したとき、状況は変わっていませんでした。第 27 航空団 (L) の航空隊員は知りませんでしたが、戦争が激化すると、捕獲や破壊を避けるために、航空機を積んだ船はオーストラリアに転用されました。

フィリピンに残っていた第27爆撃隊の地上部隊は、12月25日にルソン島からバターン半島に撤退し、第2大隊（第27爆撃隊）臨時歩兵連隊（航空隊）を編成した。真珠湾攻撃からバターンの戦いで日本軍に降伏するまでの99日間、第27爆撃隊の兵士たちは、歴史上歩兵連隊として戦った唯一の空軍部隊となり、粘り強い防衛戦の結果、「不動の戦線」というあだ名を得た。降伏後、彼らは悪名高いバターン死の行進に耐えることを余儀なくされた。捕虜となった約880人の空軍兵のうち、捕虜として生き残ったのは半分以下だった。^[7]

1947年7月28日、ネブラスカ州カーニー陸軍飛行場で第27戦闘航空団として設立され、第27戦闘機群がその運用部隊となった。第27戦闘航空団の運用飛行隊は、第522、第523、および第524戦闘飛行隊であった。

第27戦闘航空団は当初、ノースアメリカン P-51D マスタングを装備していたが、1948年に新型ノースアメリカン F-82E ツイン マスタングにアップグレードされた。1948年6月、追跡を意味する「P」の呼称が戦闘機を意味する「F」に変更された。その後、すべての P-51 が F-51 に再呼称された。第27戦闘航空団の任務は、SACボーイング B-29 スーパーフォートレス爆撃機の長距離護衛任務を遂行することであった。F -82 の登場により、旧式の F-51 は空軍州兵部隊に送られた。

最初の量産型F-82Eは1948年初頭に第27飛行隊に届き、ほぼ直ちに6月にワシントン州マコード空軍基地に配備された。ベルリン空輸をめぐる緊張の高まりを受け、飛行隊は二次防空任務で警戒態勢を取った。また、欧州で紛争が勃発した場合、第27飛行隊はおそらくソ連への護衛任務に就くと考えられていた。マコードから、飛行隊はツイン・ムスタングを北西太平洋の気象偵察任務に就かせたが、燃料タンクに問題が生じた。カリフォルニア州ハミルトン空軍基地で、退役したF-61ブラックウィドウの外部燃料タンクが見つかり、これをF-82用に改造できると判明した。これをツイン・ムスタングのパイロンに取り付けることで問題は解決した。緊張が緩和されたため、第27飛行隊は9月にネブラスカ州の本拠地に戻り、部隊は航空機での移行飛行に落ち着いた。^[12]

4機のF-82がマクコードからアラスカに展開され、パイロットは防空任務でツイン・ムスタングを使用する第449戦闘機（全天候型）飛行隊への移行訓練を行った。彼らはアラスカに約45日間滞在し、1948年11月初旬に他のグループと合流した。^[12]

1949 年 1 月、第 8 空軍はカースウェル空軍基地で大規模な祝賀会を計画しました。配属されたすべての部隊が協調飛行に参加することになりました。SAC の爆撃機のほとんどが参加することになり、SAC 唯一の「長距離」戦闘機グループである第 27 戦闘機グループも参加することになりました。その年の 1 月のネブラスカの天候は特に悪く、中西部のほとんどの空港は展示当日に天候不良となりました。カーニーでは、基地は猛吹雪に覆われました。それでも、乗組員は早朝にミッション ブリーフィングを受け、格納庫の航空機は飛行前点検を受け、飛行ミッションの準備を整えました。航空機が地上走行できるように雪道が切り開かれ、どうにかして F-82 は離陸し、第 27 戦闘機グループのツイン ムスタングはオクラホマ上空で SAC 爆撃機と予定通り合流しました。ツイン・ムスタングによる飛行は大成功で、SACの指導部はF-82がまさに「全天候型」航空機であり、第27飛行隊が天候にかかわらず任務を遂行できたことに驚嘆した。^[12]

1949年初頭、第27飛行隊は長距離護衛プロファイル任務を開始した。プエルトリコ、メキシコ、バハマへの飛行とワシントンDCへの直行便が行われた。 1949年のトルーマン大統領就任式では、第27飛行隊は48機の航空機を発進させ、他の数機の戦闘機部隊とともにペンシルベニア通りを編隊飛行した。その後すぐにニューヨーク市に新しく開設されたアイドルワイルド空港の上空を飛行し、カーニーから直行便で飛行した。^[12]

1940年代後半の厳しい防衛予算により、戦略航空軍は1949年にカーニーを閉鎖することを決定しました。第27戦闘航空団は3月16日にテキサス州バーグストロム空軍基地に移管されました。

1950年、ベルイストロムの第27戦闘護衛航空団はリパブリック F-84E サンダージェットを使用してジェット機に移行し、2月1日に第27戦闘護衛航空団に改称された。同航空団は、1950年9月にベルイストロムから西ドイツのフュルステンフェルトブルック空軍基地まで、ラブラドル、グリーンランド、アイスランド、イギリスを経由して90機のF-84を配備することに成功し、マッケイ賞を受賞した。これは航空史上2度目のジェット機による長距離大量飛行であった（1度目は、1950年7月20日、サウスカロライナ州ショー空軍基地からイギリスのマンストン空軍基地まで、64機のF-84Dを飛行させたレディ作戦中に第20戦闘機グループが飛行させたもの）。

朝鮮戦争中の同航空団の戦闘任務の詳細については、第27戦闘護衛隊を参照のこと。

1950年6月に朝鮮戦争が始まり、11月までに航空団は移転し、先遣隊は12月5日に韓国の大邱空軍基地に、後遣隊は12月1日に日本の板付空軍基地に着陸した。国連地上軍を支援する戦闘作戦は直ちに開始され、1951年1月下旬に先遣隊が板付空軍基地に移転した後も継続された。

第27戦闘護衛航空団は、朝鮮戦争で戦闘に参加した最初のF-84部隊の1つであり、朝鮮戦争中の戦闘記録により数多くの栄誉と賞を獲得した。第27航空団は地上部隊を支援する任務を遂行し、1951年1月26日から4月21日までの任務で別のDUCを獲得した。これらの任務には、朝鮮戦争で最大の空挺部隊の上陸の近接支援や、敵のMiG-15戦闘機との空対空戦闘を含む北朝鮮襲撃時のボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機の護衛などがあった。

第27戦闘護衛航空団は、朝鮮戦争での功績により、1951年1月26日から4月21日までの朝鮮戦争での活躍を称えられ 殊勲部隊表彰を受けた。

第27飛行隊は朝鮮半島の国連軍支援の任務から解かれ、1951年7月31日にバーグストロムに帰還した。F-84G サンダージェットで再装備された同飛行隊は、日本本土の防空任務のため、日本の三沢基地に再展開した。この任務では、カリフォルニア州トラヴィス空軍基地、ハワイ州ヒッカム空軍基地、ミッドウェー島に立ち寄った。三沢では、第27飛行隊は防空任務を遂行していた第31戦闘護衛飛行隊と交代した。第27飛行隊は1953年2月13日に三沢で第508戦略戦闘飛行隊と交代し、バーグストロムに帰還して新型リパブリック F-84F サンダーストリークで再装備した。

1953年1月20日、この飛行隊は第27戦略戦闘航空団に改称された。1953年6月から1957年6月まで、第27戦略戦闘航空団は追加任務として空中給油を担当し、第27空中給油飛行隊はボーイングKB-29スーパーフォートレス空中給油機を操縦した。

1953年9月6日、オハイオ州デイトンで開催された全米航空ショーのアリソン・トロフィー・ジェット機レースで、F-84Gに搭乗した航空団パイロットのフォレスト・W・ウィルソン大尉が、110.3マイルのコースを平均時速537.802マイルで12分17秒2で飛行し、優勝した。

B-50 と B-36 の段階的廃止と、B-47 ストラトジェットと B-52 ストラトフォートレスが SAC の保有機に加わったことにより、SAC は 1956 年に戦略戦闘機計画の段階的廃止を開始しました。長距離戦闘機の護衛は、新型の高速ジェット爆撃機にはもはや必要ないと考えられたためです。1957 年 7 月 1 日、第 27 戦闘爆撃航空団は第27 戦闘爆撃航空団に改称され、バーグストロムと共に 戦術航空司令部に配属されました。

TAC の下、この航空団は第 12 空軍に配属され、新型のマクドネル F-101A ブードゥーで再装備された。第 481 、第 522、第 523 戦闘爆撃飛行隊から構成される第 27 戦闘爆撃航空団の任務は、中心線上に置かれた核爆弾を標的に投下することだった。F-101A にできることは他にほとんどなく、戦闘機として指定されていたものの空中戦闘能力は低く、敵機との空対空戦闘ではうまく機能しなかっただろう。航空団 F-101 プロジェクト責任者のエイドリアン E. ドリュー少佐は、1957 年 12 月 12 日にモハーベ砂漠のコースで F-101A を一方向に時速 1,212.8 マイル、反対方向に時速 1,207.5 マイルで飛行させ、世界速度記録を更新した。

米空軍本部は1958年7月1日、世界的な名称変更の一環として、この飛行隊を第27戦術戦闘飛行隊と改称した。1959年2月18日、SACがバーグストロムをB-52/KC-135基地として再取得したため、第27飛行隊は非活性化された。第27飛行隊は直ちにニューメキシコ州キャノン空軍基地に移転、再活性化され、ノースアメリカンF-100スーパーセイバーを装備し、第312戦術戦闘飛行隊と入れ替わった。

ベトナム戦争中、第27戦闘航空団はタイ、ベトナム、フィリピンを含む東南アジアに個別のF-100飛行隊を派遣した。

キャノンの部隊は、1962年から1963年にかけて最初のF-100飛行隊をタイに、1964年には南ベトナムに派遣した。1964年からベトナム戦争中、第27戦闘航空団の飛行隊は世界中の空軍部隊や基地に派遣、分離されていた。第27戦闘航空団は1973年までまとまった航空団として再編成されなかった。

1965 年 12 月、ほとんどの実戦飛行隊が配備されたため、第 27 戦術戦闘航空団の任務は、戦術戦闘航空団から交代訓練部隊に変更されました。第 27 戦術戦闘航空団は、戦術航空団で最大の部隊となりました。第4585 学生飛行隊は、この任務を遂行するために 1966 年 1 月 1 日に最初に活動を開始しました。その後、第 4429 戦闘乗組員訓練飛行隊が、配備された第 523 戦闘乗組員訓練飛行隊に代わる第 2 訓練飛行隊として 1968 年 5 月 15 日に編成されました。

ベトナム戦争で飛行した多くの F-100 パイロットはキャノンで訓練を受けました。キャノンから、航空乗組員は南ベトナムの F-100 基地であるフーカット空軍基地(第 37 戦闘航空団)、ファンラン空軍基地(第 35 戦闘航空団)、およびトゥイホア空軍基地(第 31 戦闘航空団) に転属しました。

第27飛行隊は、1969年から1976年にかけて、ロッキード T-33 シューティングスターで前線航空管制官(FAC) と航空連絡士官(ALO) の訓練も行いました。当初この任務は第4468戦術管制飛行隊が行いました。1969年に、第4468飛行隊は第609戦術管制飛行隊に置き換えられました。第609飛行隊は、ウェスティングハウスAN/TPS-43長距離航空監視レーダーを主要任務装備として運用していました。AN/TPS-43 は、米国で元々ウェスティングハウス防衛電子部門によって製造され、後にノースロップ グラマンによって買収された可搬式の3次元航空捜索レーダーです。第609飛行隊は1976年6月15日に解隊されました。

1970年にF-100がベトナムから撤退し、この航空機が空軍の現役在庫から段階的に廃止されたことに伴い、第27戦闘航空団はジェネラル・ダイナミクスF-111D「アードバーク」への転換を開始しました。

1969年7月、ネバダ州ネリス空軍基地 から貸与された10機のF-111Aが、航空団が自機を待つ間の訓練に使用された。F-111Eは1969年10月に到着し始めたが、滞在期間は短かった。1971年夏、航空団の乗組員は最後のF-111Eをイギリスのアッパーヘイフォード空軍基地に輸送した。1971年、第27戦闘航空団は最初のF-111Dを受け取り、1972年7月、空軍の現役最後のF-100が第27戦闘航空団から空軍州兵に移管された。

1988年、国防総省基地再編閉鎖委員会(BRAC)の決定により第27戦闘航空団の任務が拡大し、F-111Gが配備された。(「G」型は、SACのFB-111A全天候型戦略爆撃機型F-111を改造したもので、当初はボーイングB -52 ストラトフォートレスとコンベアB-58 ハスラーの後継機として計画されていた。) これらの航空機は、核兵器運搬能力を除けば、ニューハンプシャー州ピーズ空軍基地のSAC第509爆撃航空団とニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地の第380爆撃航空団の解散に伴い、キャノンに移管された。

F-111G は主に訓練に使用されていましたが、訓練の役割は F-111E に取って代わられる予定でした。これにより F-111G は USAF の要件を満たさなくなり、1991 年に第 428 戦術戦闘訓練飛行隊の「E」モデルが到着すると、F-111G は AMARC に移送されて保管されるようになりました。最後の G モデルは 1993 年に AMARC に送られました。

第27戦闘支援航空団の隊員は砂漠の盾/嵐作戦で役割を果たした。第27戦闘支援航空団の乗組員と航空機は同地域には展開しなかったが、デイビッド・ベンソン大佐が指揮する航空団の第27戦闘支援グループの支援隊員と戦闘支援グループの一部がタイフに展開した。1991年1月16日、米国主導の連合軍がイラクに対する砂漠の嵐航空作戦を開始したとき、第27戦闘支援航空団はペルシャ湾地域で戦闘支援任務に就いていた325名の隊員を擁していた。

1991 年 11 月 1 日、27 TFW は空軍全体の再編の一環として、第 27 戦闘航空団に改称されました。空軍が採用した「目標航空団」コンセプトの実施の一環として、第27 作戦群は、その前身である第 27 戦術戦闘機群とその前身の部隊の系譜、名誉、歴史を授けられました。第 27 OG は、活動開始と同時に航空団の戦闘機中隊の指揮権を引き継ぎました。

1992年6月、第27戦闘航空団は新たな主要司令部である航空戦闘コマンドの一部となった。ACCは、SAC、TAC、軍事輸送コマンドが統合されて、ACCと航空機動コマンドの2つの司令部が形成された際に設立された。

2001 年のニューヨークとワシントンへの敵の攻撃の後、この飛行隊は対テロ戦争に関連する作戦で世界各地に人員と航空機を派遣し、2001 年 9 月 11 日には第 522 飛行隊、第 523 飛行隊、および第 524 飛行隊の航空機が警戒態勢に入った。9/11 攻撃から 2 週間も経たないうちに、第 27 工兵飛行隊は作戦地域に展開された最初の部隊の 1 つとして、無限の正義作戦(後に不朽の自由作戦に改称) を直接支援する簡易基地の構築にメンバーを派遣した。2002 年 12 月、第 524 飛行隊はクウェートに展開し、2003 年のイラク侵攻に参加して、歴史上他のどの F-16 ブロック 40 飛行隊よりも多い、約 100 万ポンドの精密誘導兵器を投下した。

2005 年 5 月 13 日、基地再編および閉鎖 ( BRAC ) 委員会は、キャノン空軍基地を閉鎖するよう勧告しました。しかし、2005 年 8 月 25 日、BRAC 委員会はキャノン空軍基地を閉鎖するという勧告を覆しましたが、基地の F-16 戦闘機の撤退は支持しました。空軍は 2009 年 12 月 31 日までにキャノン空軍基地の新たな用途を考え出す必要があり、そうでなければ基地は 2010 年に閉鎖されることになりました。キャノン空軍基地は、環境アセスメントに代えて、却下された EIS 代替案を再開しようとしました。コメントは 2010 年 10 月 4 日まで受け付けられました。

2006年6月20日、キャノンが航空戦闘軍団から空軍特殊作戦軍団に移管されることが発表された。当初は、第16特殊作戦航空団がフロリダ州ハールバート飛行場から移管される予定だった。しかし、後に第27戦闘航空団がACCからAFSOCに移管され、第27特殊作戦航空団となることが決定された。この措置には、同じくハールバート飛行場に本部を置く第16特殊作戦航空団と空軍特殊作戦軍団の両方の側面の拡張と再編が伴う。この指定は、基地がBRAC再編で失われたF-16に代わる新しい航空機を受け取ることを意味した。管轄権は2007年10月1日に正式にAFSOCに移管された。

キャノンの第27特殊作戦群には、CV-22Aオスプレイを含む新しい機体が配備されました。その他の航空機には、AC-130Hスペクターガンシップ、MC-130JコマンドーII、PC-12、C-146A、およびさまざまな遠隔操縦航空機（RPA）が含まれていました。

• 1947年7月28日に第27戦闘航空団として創設（部隊配置表）

1947年8月15日に設立

1948年8月1日に廃止^[2]

1948年8月1日に発足（組織単位表）^[2]

1950年2月1日に第27戦闘護衛航空団に改称

1953年1月20日に第27戦略戦闘航空団に改称

1957年7月1日に第27戦闘爆撃航空団に改称

1958年7月1日に第27戦術戦闘航空団に改称

1991年10月1日に第27戦闘航空団に改称

2007年10月1日に第27特殊作戦航空団に改称^[13]

• 第8空軍、1947年8月15日（1950年11月19日～29日極東空軍に所属、第5空軍、1951年7月15日まで）
• 第42航空師団、1951年8月6日（1952年10月6日～13日極東空軍に配属、第39航空師団、1952年10月13日～1953年2月13日頃、第7航空師団、1955年5月7日～8月17日）
• 第12空軍、1958年1月8日（1958年7月15日以降、第834航空師団に所属）
• 第832航空師団、1959年2月18日（第3航空師団（暫定）に配属、1962年10月21日～12月1日）
• 第12空軍、1975年7月1日
• 第8空軍、1992年6月1日
• 第12空軍、2002年10月1日
• 空軍特殊作戦コマンド、2007年10月1日～現在^[3]

翼

• 第136戦闘爆撃航空団: 1951年5月20日から6月30日まで所属^[3]

グループ

• 第27戦闘機群（後の第27戦闘護衛群、第27作戦群、第27特殊作戦群）：1947年8月15日 - 1952年6月16日、1991年11月1日 - 現在^[3]

飛行隊

• 第27特殊作戦補給即応飛行隊
• 第27空中給油飛行隊: 1953年10月25日 - 1957年7月1日 (1955年5月7日 - 8月17日派遣)
• 第307空中給油飛行隊: 1953年6月6日～10月25日に配属
• 第428戦術戦闘訓練飛行隊: 1990年4月2日 – 1991年11月1日
• 第429戦術戦闘飛行隊: 1967年5月15日～1968年5月15日に配属
• 第465戦術戦闘訓練飛行隊: 1972年12月1日～1973年8月1日に配属
• 第 481 戦闘爆撃飛行隊 (後の第 481 戦術戦闘飛行隊、第 481 戦術戦闘訓練飛行隊): 1957 年 9 月 25 日 – 1973 年 8 月 31 日 (1959 年 6 月 1 日 – 25 日、1961 年 6 月 9 日 – 10 月 11 日、1963 年 4 月 24 日 – 5 月 20 日、1963 年 11 月 19 日 – 1964 年 2 月 1 日、1964 年 4 月 9 日 – 20 日頃、1964 年 9 月 2 日 – 12 月 4 日、1965 年 6 月 15 日 – 11 月 30 日は派遣)、1976 年 1 月 15 日 – 1980 年 7 月 8 日
• 522戦闘護衛飛行隊（後の522戦略戦闘飛行隊、522戦闘爆撃飛行隊、522戦術戦闘飛行隊、522戦闘飛行隊）：1951年8月6日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1991年11月1日に配属（1958年9月6日～12月18日、1959年10月18日～1960年2月22日、1961年2月13日～3月7日頃、1962年2月5日～6月15日、1962年12月12日～1963年2月15日頃、1964年3月16日～5月6日、1964年8月8日～11月15日、1964年8月15日～11月25日に離脱） 1965年
• 第 523 戦闘護衛飛行隊 (後の第 523 戦略戦闘飛行隊、第 523 戦闘爆撃飛行隊、第 523 戦術戦闘飛行隊、第 523 戦闘飛行隊): 1951 年 8 月 6 日 - 1952 年 6 月 15 日まで配属、1952 年 6 月 16 日 - 1965 年 11 月 20 日まで配属 (1960 年 2 月 24 日 - 6 月 17 日頃、1961 年 9 月 5 日 - 11 月 20 日頃、1962 年 10 月 12 日 - 1963 年 1 月 15 日頃、1963 年 9 月 17 日 - 11 月 20 日頃、1964 年 6 月 12 日 - 9 月 4 日、1965 年 3 月 22 日 - 6 月 30 日頃に離脱)、1973 年 8 月 31 日 - 1991 年 11 月 1 日
• 第 524 戦闘護衛飛行隊 (後の第 524 戦略戦闘飛行隊、第 524 戦闘爆撃飛行隊、第 524 戦術戦闘飛行隊、第 524 戦闘飛行隊): 1951 年 8 月 25 日から 1952 年 6 月 15 日まで配属、1952 年 6 月 16 日から 1991 年 11 月 1 日まで配属 (1959 年 6 月 17 日から 7 月 8 日まで、1961 年 2 月 10 日から 6 月 16 日まで、1961 年 10 月 30 日から 11 月 14 日まで、1963 年 6 月 9 日から 6 月 27 日まで、1964 年 1 月 21 日から 3 月 19 日まで、1964 年 12 月 1 日から 1965 年 3 月 28 日まで離脱)
• 第4427戦術戦闘機補充飛行隊: 1971年10月1日 – 1976年1月15日
• 第4429戦闘乗組員訓練飛行隊：1968年12月20日 – 1972年12月1日^[3]
• 522d 特殊作戦飛行隊(522 SOS) (2014 年に解散) – MC-130J コマンド II
• 第524特殊作戦飛行隊（524 SOS）（2017年にフロリダ州デュークフィールドに移転）– C-146

• カーニー陸軍飛行場（後のカーニー空軍基地）、ネブラスカ州、1947年8月15日
• テキサス州バーグストロム空軍基地、1949年3月16日
• ニューメキシコ州キャノン空軍基地、1959年2月18日～現在^[3]

• B-29 スーパーフォートレスのオペレーター一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

 この記事には、米国空軍のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。アトグレン、ペンシルバニア州: Schiffer Military Aviation History。ISBN 0-88740-513-4。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• メナード、デビッド W. (1993) USAF Plus Fifteen – A Photo History 1947 – 1962。ペンシルベニア州ランカスター: Schiffer Books ISBN 0-88740-483-9。 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。

• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
• キャノン空軍基地ホームページ
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