第325兵器飛行隊

第325兵器飛行隊
B-2 スピリット
アクティブ	1942年～1946年、1946年～1994年、1998年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	飛行隊
役割	上級 B-2 スピリット トレーニング
の一部	航空戦闘司令部
駐屯地/本部	ミズーリ州ホワイトマン空軍基地
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域 朝鮮戦争[1]
装飾品	優秀ユニット表彰（2回） 空軍優秀部隊賞（戦闘「V」装置付き） 空軍優秀部隊賞（13回） 大韓民国大統領ユニット表彰 ベトナム共和国勇敢十字章
戦闘栄誉	[1]
記章
第325兵器飛行隊の紋章[注 1] [1]
第二次世界大戦のヒューズコード[2]	ネバダ州

第325兵器飛行隊は、ミズーリ州ホワイトマン空軍基地に駐留するアメリカ空軍兵器学校に所属する部隊であり、ネバダ州ネリス空軍基地にある第57航空団の地理的に分離された部隊です。飛行隊の任務は、ノースロップ グラマン B-2 スピリットの教育飛行を提供することです。

この飛行隊は1942年3月に第325爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。訓練中に対潜水艦作戦に参加した後、1942年8月にイギリスに移動し、重爆撃機の訓練部隊となった。1943年5月からはドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、その功績により2つの殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日後、フランスに移動し、 1946年に解隊されるまで空輸任務を遂行した。

1942年3月1日、この飛行隊はルイジアナ州バークスデール飛行場で第92爆撃群の元々の4個飛行隊のうちの1つである第325爆撃飛行隊として活動を開始した。同月後半にフロリダ州マクディール飛行場へ移動し、ボーイング B-17 フライングフォートレスでの訓練を行った。フロリダでの訓練中、飛行隊はフロリダ沖で対潜哨戒飛行も行った。 ^{[1] [3]} 飛行隊の航空隊は1942年6月19日、サラソタ陸軍飛行場を出発してマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場へ向かい、6月29日にはメイン州ダウ飛行場へ飛んだ。その後、8月12日から15日の間にニューファンドランド島を経由して北大西洋をB-17で横断した。ニューファンドランド島からスコットランドのプレストウィック空港へは直行した。第92飛行隊は、大西洋をノンストップで横断する爆撃機飛行に初めて成功した。^{[注 2] [4]} 一方、地上部隊は7月18日にブレーデントンを出発し、 2日後にニューヨーク出港のニュージャージー州フォートディックスに到着した。8月2日にUSS ウェストポイント（AP-23）に乗り込み、 8月18日にリバプールに入港し、同日ボビンドンに移動した。^{[1] [4]}

イギリスの第8空軍の増強には、戦闘員の補充および訓練センターの設立が必要であったが、資格のある人員と航空機の不足がその発展を妨げていた。その結果、第92戦闘群とその飛行隊を臨時の乗員訓練部隊として使用し、第11戦闘員補充センター群の主要構成要素として機能させることが決定された。しかし、第92飛行隊は改良されたB-17Fを持ってイギリスに到着した最初のグループであり、訓練任務に伴い、これらの新しいモデルを訓練で使用するために第97爆撃群の古いB-17Eと交換した。9月6日、飛行隊に戦闘経験を提供するため、フランスのメオルトにあるポテ航空機工場に対して最初の戦闘任務を遂行した。^{[5] [6]} 1943年5月まで飛行隊は補充乗員訓練部隊のままであったが、当初は時折戦闘任務を遂行した。 1943年1月、飛行隊はイギリス空軍アルコンベリー​​基地に移動した。^[1]

1943年5月、飛行隊の訓練任務は移管され、第325飛行隊は戦闘任務に就いた。1944年5月までに、その標的にはキール造船所、シュヴァインフルトのボールベアリング工場、ヴィルヘルムスハーフェンの潜水艦基地、ハノーバーのタイヤ製造工場、パリ近郊の飛行場、ナントの航空機工場、ノルウェーのマグネシウム鉱山などが含まれていた。^[3]

1943年の夏、飛行隊はイギリス空軍が開発したレーダー爆撃システムであるH2Sの実験を開始した。1943年8月、第8爆撃軍はアルコンベリー​​に新しい部隊、第482爆撃グループを設立し、先導任務に専念した。飛行隊は訓練を受けた人員とH2Sを装備したB-17Fを第482爆撃グループ第813爆撃飛行隊に移管した。^{[7] [8]}

1944年1月11日、悪天候、戦闘機の防護の欠如、激しい高射砲火にもかかわらず、ドイツのオッシャースレーベンにある航空機製造工場への爆撃に成功し、同飛行隊は殊勲部隊表彰を受けた。 ^{[3] [6]} 同飛行隊は、1944年2月下旬のドイツ航空機産業への集中攻撃であるビッグウィークに参加した。同飛行隊は、 V-1飛行爆弾とV-2ロケットの発射場への攻撃であるクロスボウ作戦に参加した。同飛行隊は、フランス、ベルギー、オランダ、ドイツの飛行場と産業施設を襲撃した。1944年10月以降は、輸送機関と石油産業の標的に集中した。^{[3] 9月11日、同飛行隊は}メルゼブルク の石油施設に対する任務で2度目の殊勲部隊表彰を受けた。^{[1] [6]}

戦略爆撃任務に加えて、この飛行隊は阻止および航空支援任務も遂行した。ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦では、海岸堡付近の沿岸防衛施設、輸送結節点、操車場を攻撃した。サン・ローでの連合軍の突破であるコブラ作戦では航空支援を行った。9月にはライン川の橋頭保確保のためオランダのアーネム付近で行われた空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦を支援するため、橋や砲台を爆撃した。1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは、目標地域付近の橋や操車場を攻撃した。ライン川越えの空挺強襲であるヴァーシティ作戦では、降下地点付近の飛行場を爆撃して援護した。^[3] 1945年4月25日、第92飛行隊が第8航空軍の全編隊を率いてプルゼニを攻撃した際に、最後の戦闘任務を遂行した。^{[4] [6]}

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はフランスのイストル空軍基地に移動し、グリーンプロジェクトに参加してアメリカに帰還する兵士を輸送し、 9月までモロッコのカーゼス飛行場まで飛行し、帰路にフランス軍人をフランスに帰還させた。^{[3] [4]} 冬の間、飛行隊はミュンヘンからアテネまでギリシャ国民の避難民を輸送した。^[4] 1946年2月28日にフランスで非活性化され、残りの人員はドイツのレヒフェルト空軍基地の第306爆撃群に吸収された。^{[1] [3] [9]}

1946年7月に戦略航空軍の ボーイングB-29スーパーフォートレス飛行隊として再編成された。1950年まで戦略爆撃訓練を実施し、極東空軍に配備されて北朝鮮上空で戦闘任務を遂行した。10月20日までFEAF爆撃軍（暫定）の指揮下にあり、飛行隊は工場、製油所、製鉄所、水力発電所、飛行場、橋、トンネル、部隊集結地、兵舎、操車場、道路ジャンクション、鉄道線路、補給物資集積所、ドック、車両、その他の戦略目標および阻止目標を爆撃した。1950年10月下旬から11月にかけてワシントン州スポケーンの フェアチャイルド空軍基地に帰還した。

1951年にコンベアB-36ピースメーカー大陸間戦略爆撃機に再装備。世界規模で訓練活動に従事。 1957年にボーイングB-52ストラトフォートレスにアップグレードされ、冷戦終結の1992年に退役するまで核警戒態勢を維持した。

1998年にノースロップ・グラマン B-2 スピリット爆撃飛行隊として再編成された。運用飛行状態から外され、2005年にホワイトマンの兵器訓練飛行隊に再指定され、解散した第715兵器飛行隊の資産を引き継いだ。

• 1942年1月28日に第325爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1942年3月1日に発動

1944年9月29日に第325爆撃飛行隊に再編成された。

1946年2月28日に非活性化

• 1946年7月15日に第325爆撃飛行隊に再編成された。

1946年8月4日に発動

1948年5月28日に第325爆撃飛行隊（中型）に再編成

1951年6月16日に第325重爆撃飛行隊に再編成

1991年9月1日に第325爆撃飛行隊に再編

1994年7月1日に廃止

• 1998年1月6日に発効

2005年9月9日、第325兵器飛行隊に再編

2005年9月9日に発効^[1]

• 第92爆撃隊、1942年3月1日～1946年2月28日（1943年8月20日～9月15日は非活動）
• 第 92 爆撃隊、1946 年 8 月 4 日 ( 1951 年 2 月 16 日以降、第 92 爆撃航空団に配属)
• 第92爆撃航空団（後に第92戦略航空宇宙航空団、第92爆撃航空団）、1952年6月16日
• 第92作戦群、1991年9月1日～1994年7月1日
• 第509作戦群、1998年1月6日
• 米空軍兵器学校、2005年9月9日～現在^[1]

• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地、はい：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。米国陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）D-DayからVE Dayまで（PDF） 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。