第36空輸飛行隊

第36空輸飛行隊
第36空輸飛行隊のロッキードC-130ハーキュリーズのエンジン始動時
アクティブ	1942年～1957年、1966年～1968年、1968年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	太平洋空軍
駐屯地/本部	横田基地
ニックネーム	イーグル・エアリフターズ
エンゲージメント	地中海戦域[1]
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢十字章 フィリピン大統領部隊表彰[1]
司令官
著名な 指揮官	ノートン・A・シュワルツ
記章
第36空輸飛行隊の紋章（1995年8月24日承認）[1]
第36空挺飛行隊の紋章（1952年7月18日承認）[2]

第36空輸飛行隊は、アメリカ空軍の空輸飛行隊です。日本の横田基地にある第374運用群（第374空輸航空団）の一部です。

この飛行隊は、米国インド太平洋軍の責任地域内で唯一前方配備された戦術航空輸送飛行隊です。以前は航空機動司令部、さらにその前は軍事航空輸送司令部と戦術航空司令部に属していましたが、現在は太平洋空軍の一部となっています。空中輸送と強襲空域作戦を通じて、人員と装備の即応的な移動を提供します。ロッキード C-130J スーパー ハーキュリーズの即応可能な乗組員と航空機を保有し、戦域空輸、特殊作戦、航空医療避難、捜索救助、本国送還、人道支援ミッションを実施します。

1942年2月にオハイオ州パターソン飛行場で第36輸送飛行隊として活動を開始し、5ヵ月後に第36兵員輸送飛行隊に改称された。 ^[1]ダグラスC-47スカイトレイン輸送機を使用して南東部とテキサスのさまざまな基地で訓練を行った。1942年11月、ルーズベルト大統領 の決定によりイギリス空軍西部砂漠航空軍を支援するためにエジプトに派遣され、カイロに本部を置く新設の第9空軍に配属された。

エジプトとリビアの砂漠の飛行場からイギリス第8軍を支援し、物資を輸送し、負傷者を後送した。1943年5月にアルジェリアの第12空軍に再配属され、チュニジア戦役で第5軍を支援した。シチリア島侵攻の訓練を開始し、7月9日夜に攻撃地域に空挺部隊を投下した。7月11日にシチリア島に増援を運び、地上部隊と海軍の激しい攻撃を受けながらも任務を遂行したことで殊勲部隊表彰を受けた。1943年9月14日夜にはセレ川南側の橋頭保に空挺部隊を投下した。1944年2月まで地中海戦域に留まり、その後第9空挺輸送司令部に再配属され、1944年6月のDデイ中の連合軍によるフランス上陸前の戦力増強に参加した。

1944年6月6日、ノルマンディーのサント・メール・エグリーズ付近に空挺部隊を降下させ、翌日には増援部隊を乗せたグライダーを飛ばすなど、戦闘作戦に従事した。この部隊はこれらの任務で3度目の殊勲部隊表彰を受けた。

ノルマンディー上陸作戦後、飛行隊はイギリス国内で物資を輸送した。また、食糧、衣類、医薬品、ガソリン、兵器設備、その他の物資を前線に輸送し、患者を後方の病院に避難させた。オランダへの空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦の際には、ナイメーヘン近郊に空挺部隊を降下させ、増援を乗せたグライダーを牽引した。12月には、バストーニュ近郊で第101空挺師団の物資を積んだグライダーを降下させ、バルジの戦いに参加した。

1945年5月に米国に復帰し、大陸空軍の国内兵員輸送飛行隊となった。朝鮮戦争では、この飛行隊は粛川と文山里への空挺攻撃や日本と韓国間の航空輸送を行った。1952年に米国に復帰したが、1954年に日本に再配備され、戦域空輸任務を遂行した。1957年^[1]、日本占領軍の縮小の一環として非活性化された。

1966年にバージニア州ラングレー空軍基地で、ロッキード C-130E ハーキュリーズ機を保有する第316輸送航空団の戦術航空軍団輸送飛行隊として再編成された。1967年に親航空団が第316戦術輸送航空団に再編成されたのと同時に、第36戦術輸送飛行隊に再編成された。ヨーロッパのNATOおよび米国空軍に頻繁に派遣され、イギリスと西ドイツに航空機を派遣した。

1975年初め、部隊は戦術航空軍団から軍事航空輸送軍団（MAC）に転属した。1975年にラングレーが第1戦闘航空団の空軍で最初の運用可能なマクドネル・ダグラス F-15 イーグル基地になると、第316戦術航空輸送航空団と傘下の3個航空輸送中隊のうち2個が解隊された。唯一生き残った第36航空輸送中隊はワシントン州マコード空軍基地に移動し、MACの第62軍事輸送航空団（62 MAW）の指揮下でC-130Eを運用した。同飛行隊は米国国内で運用されるほか、コロネット・オーク作戦支援のためパナマのハワード空軍基地に航空機と乗組員をローテーション配備し、中南米全域で米国南方軍への航空輸送支援を行った。また、1983年10月から11月にかけてグレナダで行われた「アージェント・フューリー作戦」 、および1989年12月から1990年1月にかけてパナマで行われた「ジャスト・コーズ作戦」にも参加し、地上部隊を支援した。

1989年、飛行隊はC-130EからロッキードC-141Bスターリフターに移行し、1993年まで同機を飛行させた。1993年、飛行隊は再びC-130（今回はC-130H）に移行し、マコードから日本に戻り、今度は横田基地に移動して、現在の戦域空輸任務を続けている。

この飛行隊は、 2011年の東日本大震災と津波に対する米空軍の対応であるトモダチ作戦に参加し、仙台空港に救援物資を輸送し、2013年には台風ハイヤン後の救援活動のためにフィリピンに航空機を派遣した。^[3] 2016年後半にはロッキード・マーティンC-130Jスーパーハーキュリーズへの再装備を開始した。^[4]合計14機のC-130Jを受け取る予定。^[5] 最後のC-130Hは2017年10月16日に横田を最後に出発した。^[6]

飛行隊は2017年のクリスマスドロップ作戦でC-130Jをデビューさせ、2018年6月のレッドフラッグ・アラスカ作戦まで継続した^。[7]

• キャンペーン。第二次世界大戦: エジプト-リビア、チュニジア、シチリア、ナポリ-フォッジャ、ローマ-アルノ、ノルマンディー、北フランス、ラインラント、中央ヨーロッパ。
• 勲章。殊勲部隊表彰：エジプト、リビア、チュニジア、シチリア島、1942年11月25日～1943年8月25日、シチリア島、1943年7月11日、フランス、[6～7] 1944年6月。空軍優秀部隊賞：1967年3月1日～7月2日、1967年7月3日～1968年3月25日および1968年7月5日～1969年4月30日、1970年5月1日～1972年4月30日、1970年9月20日～29日、1972年5月1日～1974年4月30日、1975年10月10日～1977年10月9日、1981年7月1日～1983年6月30日、1983年7月1日～1985年6月30日、 1991年6月14日～7月3日、1993年10月1日～1994年10月1日、2000年10月1日～2002年9月30日、2003年10月1日～2005年9月30日。ベトナム共和国勇敢十字章・棕櫚章：1967年10月1日～1972年8月30日。フィリピン共和国大統領部隊表彰：1972年7月21日～8月15日。

• 1942年2月2日に第36輸送飛行隊として編成された。

1942年2月14日に発動

1942年7月4日に第36輸送飛行隊に再編

1948年6月23日に第36中型輸送飛行隊に再編成された。

1949年10月8日に第36重空挺飛行隊に再編成された。

1950年1月28日に第36中型輸送飛行隊に再編成された。

1957年6月18日に非活性化

• 第36輸送飛行隊に再編され、1965年11月15日に発足（未編成）

1966年4月1日に設立

1967年5月1日に第36戦術空輸飛行隊に再編

1968年3月25日に廃止され、無効化された。

• 1968年7月1日に発足（組織化されていない）

1968年7月5日に設立

1989年10月1日に第36軍事航空輸送飛行隊に再編

1991年12月1日に第36空輸飛行隊に改称^[1]

• 第316輸送隊（後の第316兵員輸送隊）、1942年2月14日～1957年6月18日
• 戦術航空司令部、1965年11月15日（組織化されていない）
• 第316輸送航空団（後の第316戦術空輸航空団）、1966年4月1日～1968年3月25日（第513戦術空輸航空団に所属、1967年3月21日～1967年6月29日、第439軍事空輸グループに所属、1967年8月17日～1967年9月17日）
• 戦術航空司令部、1968年7月1日（組織化されていない）
• 316戦術空輸航空団、1968年7月5日（1969年2月24日～6月19日は513戦術空輸航空団に所属）、7310戦術空輸航空団、1969年11月24日～12月31日、322戦術空輸航空団、1970年1月1日～2月7日、8月13日～10月21日、513戦術空輸航空団、1971年7月2日～9月16日、欧州アメリカ空軍、1971年9月28日～10月31日、374戦術空輸航空団、1972年5月14日～9月7日頃、513戦術空輸航空団、1973年3月5日～1973年5月18日および1974年1月15日～1974年3月16日、第322戦術空輸航空団、1974年7月1日～1974年10月16日)
• 第62軍事輸送航空団、1975年7月1日
• 第62作戦群、1991年12月1日
• 第374作戦群、1993年10月1日～現在^[1]

• ダグラス C-47 スカイトレイン (1942–1946)
• フェアチャイルド C-82 パケット(1946–1950)
• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー(1950–1957)
• ロッキード C-130E ハーキュリーズ (1966–1989)
• ロッキード C-141B スターリフター (1989–1993)
• ロッキード C-130H ハーキュリーズ (1993–2017)
• ロッキード C-130J スーパー ハーキュリーズ(2017 年現在)

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• クレメンツ、マシュー（2016年8月）。「サムライ・ヘラクレス」。エア・インターナショナル。91 （2）：48–57。ISSN 0306-5634  。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.