第421空中給油飛行隊

第421空中給油飛行隊
1954年、横田基地の第421空中給油飛行隊実験機YKB-29Tスーパーフォートレス[a]
アクティブ	1944年～1946年; 1953年～1965年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
エンゲージメント	第二次世界大戦の太平洋戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
第421空中給油飛行隊のエンブレム [b]
第421空中給油飛行隊のエンブレム[c]
第421爆撃飛行隊、超重爆撃機のエンブレム[d] [1]

第421 空中給油飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に所属したのは日本の横田基地の第 41 航空師団で、1965 年 2 月 18 日に活動を停止しました。

1985年に、この飛行隊は、第二次世界大戦時の超重爆撃飛行隊である第421爆撃飛行隊（超重爆撃飛行隊）と統合されました。この飛行隊は、第20空軍とともに日本に対する空中攻撃に参加し、その後フィリピンのクラーク飛行場へ移動し、1946年に解散しました。統合以降、この飛行隊は活動していません。

第421爆撃飛行隊は、 1944年3月にテキサス州ダルハート陸軍飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃飛行隊として編成された。^[1]編成の翌日にネブラスカ州フェアモント陸軍飛行場に移動し、第9爆撃群から最初の幹部が配属された。航空機の都合上、初期の訓練任務はボーイングB-17フライングフォートレス機で行われた。^[2]飛行隊は訓練を終えると、 1945年1月に中央太平洋地域のマリアナ諸島テニアン島ノースフィールドに移動し、第20空軍の第21爆撃軍団に所属した。^[1]その任務は、日本本土への戦略爆撃と日本の戦争能力の破壊であった。

第421飛行隊は、モエン島、トラック諸島、^[3]およびカロリン諸島とマリアナ諸島の他の地点にある日本軍の目標に対する「試運転」任務を遂行した。飛行隊は1945年2月25日に日本上空での戦闘任務を開始し、東京北東部の焼夷弾攻撃任務を遂行した。第421飛行隊は広範囲の焼夷弾攻撃に参加し続けたが、最初の10日間の電撃攻撃で司令部は焼夷弾を使い果たした。その後、飛行隊は高性能爆弾を使用した通常の爆撃任務を遂行した。飛行隊は、 1945年5月の横浜の産業中心地への攻撃と、 7月と8月の韓国と日本の間の下関海峡の航路の機雷敷設で、 2つの殊勲部隊表彰を受けた。 ^{[1] [3]}

1945 年 8 月の終戦まで、同飛行隊は日本の主要都市の市街地を焼夷弾で攻撃し続け、市街地の大規模な破壊を引き起こした。また、戦略目標への襲撃も行い、日本国内の航空機工場、化学工場、石油精製所などの標的を爆撃した。同飛行隊は、戦闘が終了した 8 月 14 日に最後の戦闘任務を遂行した。その後、同飛行隊の B-29 は、日本と満州の連合軍捕虜収容所に救援物資を運んだ。^[要検証]

1945 年秋に、この飛行隊はテニアン島で大部分が解散し、西太平洋に留まった。第 421 飛行隊は1946 年 3 月にフィリピンのクラーク飛行場へ移動した。1946 年 6 月 15 日にクラーク飛行場で非活性化された。飛行時間の少ない飛行隊の航空機は米国の保管基地へ移動された。

第421空中給油飛行隊は、ワシントン州スポケーン空軍基地から日本の横田基地に移転した第98爆撃航空団に所属する空中給油機の先端派遣隊を起源としています。横田に到着して間もなく、派遣隊は任務、装備、人員を引き継いだ第421空中給油飛行隊に置き換えられました。飛行隊の任務は、空中給油が可能な極東空軍（後の太平洋空軍）の爆撃機、戦闘機、戦闘爆撃機に専用の空中給油を提供することです。飛行隊は当初、英国開発のホース給油システムを使用して空中給油機に改造された、 戦略航空軍（SAC）のKB-29Mストラトフォートレス爆撃機を装備していました。

1958 年、飛行隊はボーイング B-50 スーパーフォートレス タンカーにアップグレードし、ジェット機への給油速度が向上しました。KB-50 は 1959 年頃に KB-50J 構成に改造され、補助燃料タンクの代わりに各翼の下に J-47 ターボジェット エンジンが追加され、機体の速度が向上しました。

1961年、アメリカ空軍の顧問戦術ジェット機を支援するため、一部の航空機と乗組員がタイのドンムアン空軍基地に派遣された。これらの航空機の一部は、南ベトナム上空で燃料が不足した。給油の一部は、非常に低い高度で行われたため、敵の地上からの砲火にさらされた。

1964年までに、この部隊は空軍に残っていたKB-50のほぼ全てを保有していたが、機体に腐食や構造疲労の兆候が見られ始めた。1965年に退役したが、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の軍用機保管・処分センターまで太平洋を飛行させて保管するのは危険すぎると判断された。同飛行隊の機体は横田基地のハードスタンドで解体された。^[4]飛行隊は解散し、その任務はSACのボーイングKC-97 ストラトフレイターとボーイングKC-135 ストラトタンカーに引き継がれた。

第421爆撃飛行隊

• 1944年2月28日に第421爆撃飛行隊として編成された。

1944年3月11日に発動

1946年6月15日に非活性化^[5]

1985年9月19日に第421空中給油飛行隊と統合され、第421空中給油飛行隊となった^[6]（活動休止中）

第421空中給油飛行隊

• 1953年7月1日頃、第421空中給油飛行隊として編成された。

1953年7月8日に発効

第421空中給油飛行隊、戦闘爆撃機に再編

1958年7月1日に第421空中給油飛行隊に改称

1965年2月18日に非活性化

1985年9月19日に第421爆撃飛行隊と統合され、第421空中給油飛行隊、重爆撃機^[6]となった（活動休止中）

• 2002年6月12日に第421遠征空中給油飛行隊に再編され暫定的な地位に変更された^[7]

• 第504爆撃隊、1944年3月11日～1946年6月15日^[5]
• 日本航空自衛隊、1953年7月8日
• 第49戦闘爆撃航空団、1954年1月15日（ 1957年9月17日まで第49戦闘爆撃グループに所属、その後第67戦術偵察航空団に所属）
• 第67戦術偵察航空団、1957年10月1日（ 1960年11月21日以降第41航空師団に所属）
• 第41航空師団、1960年12月8日～1965年2月18日
• 必要に応じて活性化または非活性化する航空輸送軍団、2002年6月12日^[7]
• 航空戦闘司令部は必要に応じて活性化または非活性化する、2003年3月19日^[8]

• ダルハート陸軍飛行場、テキサス州、1944年3月11日
• フェアモント陸軍飛行場、ネブラスカ州、1944年3月12日～11月5日
• ノース フィールド、テニアン島、マリアナ諸島、1944 年 12 月 23 日
• クラーク飛行場、フィリピン、ルソン島、1946年3月13日～1946年6月15日^[5]
• 横田基地、日本、1953年7月8日～1965年2月18日

• ボーイングB-29 スーパーフォートレス、1944年-1946年^[5]
• ボーイング KB-29M スーパーフォートレス、1954-1955
• ボーイング KB-50J スーパーフォートレス、1955-1965

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• スミス、リチャード K. (1998)。空中給油の 75 年間: ハイライト、1923-1998 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 政府印刷局。2013年8 月 13 日閲覧。
• 「空軍パンフレット900-2、部隊の勲章、賞、作戦参加功績」（PDF）。ワシントンD.C.：空軍省。1971年6月15日。2015年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。

• TacTankers.com – 第 421 空中給油飛行隊