第347救助隊

第347救助隊
2014年の訓練中にグループに配属されたパラレスキュー隊員
アクティブ	1942–1946 1947–1950 1991–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	戦闘捜索救助
の一部	航空戦闘司令部 第15空軍 第23航空団
駐屯地/本部	ムーディ空軍基地、ジョージア州
エンゲージメント	第二次世界大戦–アジア太平洋戦域 コソボ戦争[1]
装飾品	優秀ユニット表彰 大統領部隊表彰（海軍）空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞 フィリピン大統領ユニット表彰[1]
司令官
現在の 司令官	ゲイリー・B・サイモン大佐[2]
著名な 指揮官	ビクター E. ルヌアート ジュニア
記章
第347救助隊の紋章（2006年12月7日承認）[1]

アメリカ空軍第347救助隊（347 RQG）は、ジョージア州ムーディ空軍基地の第23航空団に所属する現役の戦闘捜索救助部隊です。

さらなる系譜と歴史については、第347救助飛行隊を参照。

第 347 救助グループは、戦闘捜索救助を専門とする 2 つの米空軍現役グループのうちの 1 つの飛行とメンテナンスを指揮します。パラレスキュー中隊、2 つの飛行中隊 (ロッキード HC-130 J/ HH-60W ジョリー グリーン II )、および作戦支援中隊を含む 1,100 人の人員の訓練と準備を担当します。国家指揮当局の任務を支援するために世界中に展開します。

• 第 38 救助飛行隊
  第38 救助飛行隊は、米国の国家安全保障上の利益と NASA を支援するために、世界中で戦闘即応可能なパラレスキュー隊員と支援要員を訓練し、装備し、雇用しています。この飛行隊は、戦闘救助活動中に生存者との接触、治療、救出を行い、さまざまな固定翼/回転翼の挿入/救出資産を使用し、あらゆる環境で戦闘および人道的捜索、救助、医療支援を提供するために利用可能なあらゆる手段を講じています。
• 第41救助飛行隊
  第41救助飛行隊は、 HH-60W戦闘捜索救助（CSAR）および人員回収（PR）飛行隊として戦闘準備態勢を維持している。この飛行隊は、暗視ゴーグル（NVG）、低空編隊、前方監視赤外線カメラ、空中給油、生存者回収を使用して、撃墜された航空機乗組員の戦闘救助を専門としている。この飛行隊に配属されたメンバーは、米国の国家安全保障上の利益とNASAのスペースシャトルを支援するために、迅速に動員、展開、および戦闘および平時の捜索救助を提供する。第41救助飛行隊は、全天候型、全環境型の能力を備えている。^[3]
• 第 71 救助飛行隊
  第71 救助飛行隊は、 2 つの現役 HC-130J 戦闘捜索救助 (CSAR) 飛行隊の 1 つとして、11 機の航空機を保有し、戦闘準備態勢を維持しています。この飛行隊は、国家安全保障上の利益を支援するために、世界中で CSAR 作戦を迅速に動員、展開、実行します。この任務では、戦闘要員の救出を支援するために、暗視ゴーグル (NVG) と空中投下パラシュート救助要員を使用して、低空作戦と空中給油を実施する必要があります。
• 第 347 作戦支援飛行隊
  第 347 作戦支援飛行隊は、ホスト救難航空団に関連するすべての戦闘活動と、米国の国益を支援するための継続的な展開を支援するとともに、空軍の目覚ましい成功を確実にするために、リーダーと生産的なメンバーを育成、指導、訓練します。

さらなる系譜と歴史については、第347救助飛行隊を参照。

• 1942年9月29日に第347戦闘機集団として設立

1942年10月3日に発動

1946年1月1日に非活性化

• 1946年12月19日に第347戦闘機隊（全天候型）に再編成

1947年2月20日に発動

1948年8月10日、第347戦闘機グループ（全天候型）に改称

1950年1月20日に第347戦闘全天候型グループに改称

1950年6月24日に非活性化

• 1985年7月31日に第347戦術戦闘機群に改称（非活動のまま）
• 1991年5月1日に第347作戦群に改称

1991年5月1日に発効

2006 年 10 月 1 日に第 347 救助隊に改称。

• 第4戦闘機（後に全天候型戦闘機）飛行隊：1947年2月20日～1950年6月24日（全期間分離）
• 第38救助隊: 2001年5月1日～現在
• 第41救助飛行隊: 1997年4月1日～現在
• 第52空輸飛行隊: 1994年5月1日～1997年9月16日
• 第67戦闘飛行隊: 1942年10月3日 – 1945年11月1日
• 第 68 戦闘飛行隊 (後に全天候型戦闘機、戦術戦闘機、戦闘機) : 1942 年 10 月 3 日 - 1945 年 11 月 1 日、1947 年 2 月 20 日 - 1950 年 6 月 24 日 (1950 年 3 月 1 日 - 6 月 24 日に分離)、1991 年 5 月 1 日 - 2001 年 4 月 30 日
• 第69戦術戦闘飛行隊（後に戦闘飛行隊） : 1991年5月1日 – 2001年2月2日
• 第 70 戦闘飛行隊 (後に戦術戦闘飛行隊、戦闘機飛行隊に改称) : 1942 年 10 月 3 日 - 1943 年 3 月 30 日、1945 年 11 月 1 日 - 12 月 26 日、1991 年 5 月 1 日 - 2000 年 6 月 30 日
• 第71救助飛行隊: 1997年4月1日～現在
• 第339戦闘飛行隊（後に全天候型戦闘飛行隊に改称） : 1942年10月3日～1946年1月1日、1947年2月20日～1950年6月24日（1949年7月1日～1950年6月24日に分離）
• 第307戦闘飛行隊: 1992年11月20日 – 1995年8月31日
• 第308戦闘飛行隊: 1992年11月20日 – 1994年4月1日
• 第431戦闘飛行隊: 1947年11月15日～1948年8月28日に配属
• 第433戦闘飛行隊: 1947年11月18日から1948年8月28日まで配属。

1942年9月29日に第347戦闘機隊として編成され、1942年10月3日にニューカレドニアで活動を開始した。1943年1月に第13航空軍に配属されたこの隊の分遣隊はガダルカナル島に派遣され、ベルP-39およびP-400エアラコブラ機を使用して防護哨戒飛行、地上部隊の支援、日本軍船舶の攻撃を行った。

第347戦闘航空団の運用飛行隊は、第67、第68、第70、および第339戦闘飛行隊であった。

1943年2月にソロモン諸島中部および北部の奪還を目的とした連合軍の作戦が始まると、分遣隊は依然としてガダルカナル島を拠点としてロッキードP-38ライトニングとP-39エアラコブラを使用し、爆撃機を護衛し、ニュージョージア島、ラッセル諸島、ブーゲンビル島の敵基地を攻撃した。

1943 年 4 月 18 日、日本 海軍大将 山本五十六の死を招いた任務を遂行したのは、第 339 戦闘飛行隊の P-38G でした。この飛行隊の航空機だけが、迎撃と交戦を行う航続距離を持っていました。パイロットは、実際の標的が誰であるかは知らなかったものの、「重要な高官」を迎撃していると知らされていました。

4月18日の朝、現地司令官らが待ち伏せ攻撃を恐れて出発を中止するよう要請したにもかかわらず、山本五十六機の飛行機は予定通りラバウルを出発した。その後まもなく、特別装備のP-38戦闘機18機がガダルカナル島から飛び立った。彼らは合流地点までの430マイルのほとんどをウェーブホップしながら飛行し、その間ずっと無線は通じなかった。東京時間午前9時34分、2つの飛行隊が遭遇し、P-38と山本五十六機を護衛する零戦6機の間で激しい戦闘が始まった。

レックス・T・バーバー中尉は、2機の日本軍爆撃機のうち最初の機と交戦したが、それは山本五十六機であった。バーバー中尉は、機体の左エンジンから煙が噴き出すまで機銃掃射を続けた。山本五十六機がジャングルに墜落すると、バーバー中尉は方向を変えてもう1機の爆撃機を攻撃した。その後、別のパイロット、トーマス・ジョージ・ランフィア・ジュニア大尉が、先頭の爆撃機を撃墜したと主張し、数十年にわたる論争を引き起こしたが、チームが墜落現場を調査して弾丸の着弾方向を突き止めるまで続いた。現在、ほとんどの歴史家は、バーバー中尉の主張を信じています。

米軍パイロットのレイモンド・K・ハイン中尉が戦闘中に死亡した。

1943年末に本部はニューカレドニアから移転し、翌月にはグループはブーゲンビル島の地上部隊を支援し、ラバウルの敵基地の無力化を支援し、ソロモン諸島北部で哨戒および捜索任務を飛行するためにガダルカナル島からスターリング島に移動した。

1944年8月に第347飛行隊はニューギニアに再配置され、P-38Gを完全装備した。ボルネオ島の石油精製所まで爆撃機を護衛し、セラム島、アンボイナ島、ボエロエ島、セレベス島、ハルマヘラ島の飛行場や施設を爆撃および機銃掃射した。 1944年11月、セレベス島のマカッサルにある飛行場と船舶に対し、激しい高射砲と戦闘機の防御の中で行った一連の長距離爆撃と機銃掃射により殊勲部隊表彰を受けた。

1945年2月にフィリピンに移動。1945年3月のミンダナオ島上陸を支援し、敵の施設を爆撃および機銃掃射し、ボルネオ島のオーストラリア軍を支援し、ルソン島北部の日本軍陣地を攻撃し、アジア本土への護衛任務を遂行した。

第347戦闘機グループは1945年12月にアメリカに再配属され、1946年1月1日に解隊となった。

朝鮮戦争が始まると、1950 年 6 月 24 日に第 347 戦闘航空団は解散され、第 347 戦闘機群のツイン マスタング飛行隊は韓国に移管されました。ツイン マスタング飛行隊は、朝鮮半島全体をカバーできる航続距離を持つ唯一の戦闘機でした。

第339飛行隊は、北朝鮮の侵攻を食い止めるため、韓国ソウル近郊の金浦飛行場にある第8戦闘航空団に配属された。第68戦闘飛行隊は、日本の板付に拠点を置いていた。第4飛行隊は、暫定第6302航空基地グループに再配置され、日本と琉球諸島の防空を担当した。

第347戦闘機隊は、金浦飛行場に入退出するC-54およびC-47輸送機の戦闘機援護を行った。1950年6月27日、ウィリアム（スキーター）ハドソン中尉（パイロット）とカール・フレイザー中尉（レーダー操作員）が操縦する第68戦闘（AW）飛行隊のF-82G（46–383）が北朝鮮のYak-7U（おそらくYak-11と誤認）を撃墜した。これは朝鮮戦争における初の空対空戦での撃墜であり、また、新設されたアメリカ空軍による初の空中戦勝利でもあった。

その歴史的な日、ハドソン中尉は普段の機体ではなく、「Bucket of Bolts」と名付けられた F-82G (46–601) を操縦していたと考えられている。同日遅く、第 347 戦闘機群の第 339 戦闘機 (AW) 飛行隊のジェームズ リトル少佐が操縦する F-82G (46–392) が北朝鮮の Yak-9 を撃墜した。記録は信頼性に欠け、リトル少佐が実際に最初の撃墜者だったと主張する専門家もいる。

第339および第68戦闘飛行隊は、第8戦闘航空団、第35戦闘航空団、および第51戦闘航空団に所属し、1950年12月まで韓国で任務に就いた。より多くのジェット機、特に全天候型のロッキード F-94 スターファイアが利用可能になると、F-82は地上攻撃任務に就き、最終的に朝鮮戦域から撤退して改修され、アラスカ州ラッド空軍基地で爆撃機護衛任務に再配置された。F-82がアラスカに再配置されたことで、第347戦闘機グループは非活性化され、解散した。

•  この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
• この記事のテキストの一部は、米国政府の著作物としてパブリック ドメイン リソースであるとみなされるムーディー空軍基地の Web サイトのページから引用したものです。
• デイビス、ラリー (1996)。F - 82 ツイン ムスタング(Squadron/Signal Mini in Action シリーズ第 8 号)。テキサス州キャロルトン: Squadron/Signal Publications。ISBN 0-89747-367-1。 
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。シファー軍事航空史。ISBN 0-88740-513-4。 
• ミューラー、ロバート (1989)。1982年 9 月 17 日現在、アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地。USAF参考資料シリーズ、アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6 
• Pape, Garry R.、Campbell, John M.、Donna (1991)、『Northrop P-61 Black Widow: The Complete History and Combat Record』、ミネソタ州セントポール、Motorbooks International。ISBN 0-87938-509 -X。 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977 。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。 
• ロジャース、ブライアン（2005年）。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-197-0。 
• トンプソン、ウォーレン（1995年）、朝鮮上空での戦闘機戦闘、第1部：最初の撃墜、Wings of Fame、Aerospace Publishing ISBN 1-85532-115-7。