ウィルソン・フィッティパルディ・ジュニア

ウィルソン・フィッティパルディ・ジュニア
2017年のフィッティパルディ
生まれる	( 1943-12-25 )1943年12月25日 サンパウロ、ブラジル
死亡	2024年2月23日(2024-02-23)（80歳） サンパウロ、ブラジル
国籍	ブラジル人
親族	エマーソン・フィッティパルディ（兄弟） クリスチャン・フィッティパルディ（息子） エマーソン・ フィッティパルディ・ジュニア（甥）ピエトロ・フィッティパルディ（孫）エンツォ・フィッティパルディ（孫）マッ​​クス・パピス（義理の甥）
F1世界選手権でのキャリア
活動年数	1972年– 1973年、1975年
チーム	ブラバム、コペルスカール フィッティパルディ
エントリー	38 (35 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	3
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1972年スペイングランプリ
最後のエントリー	1975年アメリカグランプリ

ウィルソン・フィッティパルディ・ジュニア（1943年12月25日 - 2024年2月23日）は、ブラジルのレーシングドライバーであり、F1チームのオーナーでした。1972年5月1日にデビューして以来、38回の世界選手権F1グランプリに出場し、合計3つのチャンピオンシップポイントを獲得しました。 1974年から1982年までフィッティパルディF1チームを率いていました。また、選手権以外のF1レースにも数多く参加しました。

1943年のクリスマスに生まれたウィルソン・フィッティパルディ・ジュニアは、著名なモータースポーツジャーナリストでラジオ解説者のウィルソン・シニアとその妻ジュジーの長男で、2人とも第二次世界大戦後まもなく市販車でレースをしていました。ウィルソン・シニアは、1949年のイタリアのミッレミリアに触発され、1956年にサンパウロで最初のミル・ミーリャス・レースを開催しました。ウィルソン・ジュニアは、「ウィルシーニョ」（「リトル・ウィルソン」、ルーベンス・バリチェロが時々付けた愛称ルビーニョ、またはサッカー選手のロナウジーニョを参照）または「ティグラオ」と呼ばれることがよくあります。彼が幼い頃から熱心なモータースポーツ愛好家になったのも当然です。

ウィルソン・フィッティパルディは、 CARTチャンピオンであり、2 度のF1世界チャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディの兄です。ジミー・スチュワートやイアン・シェクターと同様、トップレベルのモータースポーツでは、弟でより有名な兄の影に隠れていました。彼はスージーと結婚しました。彼には、元CART、F1、NASCARドライバーのクリスチャン・フィッティパルディの父親であり、ロバータという娘がいます。

ウィルソン・フィッティパルディ・ジュニアは、2023年12月25日、80歳の誕生日に心停止に陥った。妻によると、夕食中に食べ物を喉に詰まらせ、酸素不足で心停止に陥ったという。彼は蘇生し、その後病院に入院して鎮静剤を投与され、気管挿管された。^[1]彼は2024年2月23日にサンパウロで亡くなった。 ^[2]

ウィルソン・フィッティパルディは、1960年代にブラジルで兄弟と共に製作したカートでレースを始め、その後フォーミュラVに移りました。

フィッティパルディは1966年にヨーロッパへ短期旅行しF3に出場したが、ブラジルで所属していたチームとの対立によりその機会は失われてしまった。1970年、兄がF2で成功した後、イギリスに戻った。その年、ジム・ラッセル・ドライビング・スクールからロータス59でイギリスF3に出場し、カルロス・パーチェやロータスのワークスドライバーであるデイブ・ウォーカーらを破り、シルバーストーンで開催されたBARC選手権ラウンドで優勝した。この年、彼はまた、将来のF1チャンピオンであるニキ・ラウダやジェームス・ハントとも何度か競い合っていた。特にその年の後半には、2つの非選手権ラウンドでの勝利を含む他の好成績もあって、1971年のヨーロッパF2選手権に昇格することができた。

ここで彼は、ロータスとマーチのシャシーで、バルダール・フィッティパルディ・チームで兄とともにレースをし、ホッケンハイムでの表彰台、ルーアンとマントルプ・パークでの4位など、さらにいくつかの好成績を収めました。これらの成績は、1972年シーズンにブラバム・フォーミュラ・ワン・チームとペイドライバーとして契約するのに十分でした。

彼のF1キャリアは1972年のブラジルグランプリでの表彰台から始まったが、これは非選手権レースであり、世界選手権で同じ成績を再現することはできなかった。1972年と1973年にはブラバムで中団ランナーとしてそこそこ競争力があった。1972年の選手権ではポイントを獲得できなかったが、1973年にはブエノスアイレスで6位、ニュルブルクリンクで5位となり、F1世界選手権で唯一のポイントを獲得した。彼の最高の予選結果は、同じく1973年のモナコでの9位とモスポートでの10位であった。

フィッティパルディは、ボスのバーニー・エクレストンの指示でチームの第一ドライバーであるカルロス・ロイテマンに挑戦できないまま、ペイイングドライバーとチームのセカンドドライバーの両方であることに疲れ、1974年の初めにドライバーとしての活動を休止し、ブラジルのF1チームを設立した（ただし、その年、ブラバムからエミリオ・メディチ・プレジデンテ・グランデ・プレミオのノンチャンピオンシップF1レースに出場した）。当初コペルスカール・フィッティパルディとして知られていたチームは、1975年の初シーズンに大きな成功を収めることはなかった。ウィルソンは単独ドライバーで、6回しか完走できず、最高位はワトキンス・グレンでのアメリカグランプリでの10位で最下位であり、何度か予選落ちした。ウィルソンは、1976年に弟のエマーソンがマクラーレンからチームに加入した際にドライバーから退き、チームのマネージメントに目を向けた。 1972年と1973年にブラバムで獲得した通算3ポイントにより、1997年にラルフ・シューマッハが加入するまで、彼はF1世界チャンピオンの兄弟の中で最も成功したドライバーとなった。

フィッティパルディは時折、競技に復帰した。1980年代から1990年代初頭にかけて、彼はブラジルのストックカー選手権に出場し、いくつかのラウンドで優勝した。1994年と1995年には、父親が創設したクラシックなミル・ミルハスレースでポルシェを駆って優勝し、前者は息子のクリスチャンと車を共有していた。1998年2月、彼はブラジルのストックカー選手権で競技に復帰することを発表した。2000年には、FIAヨーロッパトラックレーシングカップのニュルブルクリンクラウンドでメルセデスベンツのゲストドライバーを務め、8位と11位でフィニッシュした。2008年、ウィルソンとエマーソンはWBモータースポーツチームのポルシェ997 GT3を運転し、ブラジルのGT3選手権に参戦した。 ^[3]

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

フィッティパルディ兄弟として

フィッティパルディ兄弟以前には、ジミーとジャッキー・スチュワート、ペドロとリカルド・ロドリゲス、エルネストとヴィットリオ・ブランビラの3組の兄弟がF1でレースをしていました。しかし、兄弟が同じレースに出場したことはありませんでした。フィッティパルディ兄弟は同じレースに出場した最初の兄弟であり、同じレースでポイントを獲得した最初の兄弟でもありました。ウィルソン・フィッティパルディはF1レースで2回しかポイントを獲得していません（1973年アルゼンチングランプリと1973年ドイツグランプリ）。しかし、どちらの場合も弟のエマーソンもポイントを獲得しています（アルゼンチンで優勝、ドイツで6位）。

フィッティパルディ兄弟以来、さらに6組の兄弟がF1で競い合ってきた。イアンとジョディ・シェクター、ジルとジャック・ヴィルヌーヴ・シニア、マンフレッドとヨアヒム・ヴィンケルホック、テオとコラード・ファビ、ゲイリーとデビッド・ブラバムは、いずれも同じレースでポイントを獲得できなかった。次にポイントを獲得したのは、1997年のフランスグランプリでミハエルとラルフ・シューマッハだった。

F1ドライバーの父として

フィッティパルディの息子クリスチャンは1992年にF1デビューを果たし、 1992年の日本グランプリで初ポイントを獲得し、ウィルソンとクリスチャン・フィッティパルディはF1で親子両方がポイントを獲得した初のドライバーとなった。その後、グラハムとデーモン・ヒル、マリオとミハエル・アンドレッティ、ジルとジャック・ヴィルヌーヴ、ケケとニコ・ロズベルグ、中嶋悟と一貴、ネルソン・ピケとネルソン・ピケ・ジュニア、ヤンとケビン・マグヌッセン、ヨスとマックス・フェルスタッペン、ジョナサンとジョリオン・パーマー、ミハエルとミック・シューマッハが続いた。

父親は彼らのレースキャリアに資金援助することに消極的でしたが、フィッティパルディ兄弟は10代の頃にカスタムカーアクセサリービジネスを立ち上げて成功を収め、その後はカートやフォーミュラVカーの製造ビジネスを立ち上げることで、初期のレースキャリアに必要な資金を調達することができました。また、フィッティパルディ・ポルシェプロジェクトもありました。これは、ポルシェのメカニカルを搭載したワンオフスポーツカーのシャーシで、兄弟は1968年にそれを製造してレースに出場しました。

1974年半ば、ウィルソンはブラジルの砂糖・アルコール複合企業コペルシュカーを説得して自身のF1チームのスポンサーに就かせ、1976年からはドライバーから引退してチームの経営に専念した。チームは1975年から1982年に閉鎖されるまで、F1で時折成功を収めた。

その後、彼はメルセデスベンツのディーラーを含む家族の事業に携わりました。また、テレビの仕事も行い、息子のクリスチャンのレースキャリアにも関わり、1996年からは彼のマネージャーを務めました。2004年に、彼はブラジルのV8ストックカーのWBモータースポーツチームのテクニカルディレクターに就任しました。これにより、若いフィッティパルディは2004年に車の1台をテストし、その後2005年に別のチームで選手権に参加しました。

ウィキメディア・コモンズには、ウィルソン・フィッティパルディに関連するメディアがあります。

脚注

出典

• ウィルソン・フィッティパルディhttp://www.statsf1.com/drivers/fiche.asp?IdPilote=462&LG=1 2007 年 9 月 11 日にWayback Machineにアーカイブ 2006 年 3 月 7 日にアクセス
• 殿堂入り – エマーソン・フィッティパルディhttp://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/282/ 2006 年 3 月 7 日にアクセス
• Fittipaldi Automotive、Wilson Fittipaldi http://www.grandprix.com/gpemain.html 2006 年 3 月 4 日にWayback Machineにアーカイブ2006 年 3 月 7 日にアクセス
• Mil Milhas の結果http://www.racingcircuits.net/Brazil/_gpMilMilhas.html 2005 年 2 月 11 日にWayback Machineにアーカイブ2006 年 3 月 7 日にアクセス
• リカルド・ディヴィラhttp://www.teamdan.com/people/d.html 2015年9月24日アーカイブ、Wayback Machine 2006年3月7日アクセス
• 2006 年ミル・ミルハスのスーパーツーリング部門でアルファが優勝http://www.italiaspeed.com/2006/motorsport/sportscars/other/mil_milhas/2501_report.html 2006 年 3 月 8 日にアクセス
• ウィルソンがトラックへの復帰を発表http://www.theautochannel.com/news/date/19980223/news010199.html 2006 年 3 月 9 日にアクセス
• Wilson Fittipaldi será o coordenador da WB http://www.speedonline.com.br/montatela.php?t=news_especiais1&sql_query=13018 2018 年 5 月 16 日にウェイバック マシンでアーカイブ、2006 年 3 月 9 日にアクセス (ポルトガル語)
• https://web.archive.org/web/20060413230040/http://www.stockcar.com.br/mapa_site/mapa_site.asp

すべてのレースおよびチャンピオンシップの結果は以下のとおりです:

• 1972～1976 シーズンのフォーミュラ 1 の結果http://www.formula1.com/results/season/1972/ 2006 年 3 月 7 日にアクセス
• フォーミュラ 2 レース インデックス 1971 http://www.formula2.net/F271_Index.htm 2006 年 3 月 7 日にアクセス
• 1970 年のイギリスとアイルランドの F3 の結果http://www.formula2.net/F370_IndexGB.htm 2006 年 3 月 7 日にアクセス