バルディビア

バルディビア周辺地域は、モンテ・ベルデ（バルディビアから南に200km未満）での考古学的発見^{[ 11 ]}によると、紀元前12,000～11,800年頃から人が住んでいた可能性があり、これは北米のクロービス文化 よりも約1000年も前のこととなる。これは、新世界への移住に関する「クロービス・ファースト」モデルに疑問を投げかけるものである。研究者たちは、バルディビアとチリの最初の住民は、ベーリング海峡の陸橋を渡るのではなく、船でアメリカ大陸に渡ったと推測している。

少なくとも中期古期の間、チリ南部には、海岸沿いのバルディビアから北へ約35kmに位置するチャンチャン遺跡にちなんで名付けられたチャンチャン複合文化と呼ばれる共通の石器文化を共有する先住民グループが居住していた。 ^{[ 12 ]} 

バルディビア川の河口を訪れた最初のヨーロッパ人は、ジェノヴァの船長フアン・バウティスタ・パステーネで、彼は1544年にスペイン国王カール5世の名でこの地を領有した。彼はチリ総督ペドロ・デ・バルディビアにちなんでこの川に名前を付けた。^{[ 16 ]}

ペドロは後にパステーネが記述した川まで陸路で旅し、1552年にサンタ・マリア・ラ・ブランカ・デ・バルディビアとしてバルディビア市を建設した。^{[ 16 ]}建設当時、バルディビアはアメリカ大陸で最も南に位置するスペインの入植地であった。バルディビアにサンタ・マリア・ラ・ブランカ教会が設立された後、さらに多くの建物が建設された。マリニョ・デ・ロベラは、バルディビアを「チリ王国で2番目に高い都市」と表現した。^{[ 14 ]}ペドロ・デ・バルディビア自身を除いて、ヘロニモ・デ・アルデレテ、ロドリゴ・デ・キローガ、フランシスコ・デ・ビジャグラ、ペドロ・デ・ビジャグラなど、チリで最も影響力のある征服者や将来の総督の多くがバルディビアに土地を与えられた。

設立を目撃した年代記者ジェロニモ・デ・ビバルは次のように書いている^{[ 17 ]}

「総督は、都市を建設するのに適した優れた地域と場所、そして良質な川のほとりと良港を見出したので、都市を建設し、バルディビア市と名付け、市長と市議会を設置した。」

ペドロ・デ・バルディビアの死後、アラウコ戦争と呼ばれるマプチェ族との戦争が続いた。スペイン人はマプチェ族を打ち負かし、彼らの領土に築かれた都市や砦を守るために何度も試みた。1575年3月17日、都市は大地震によって被害を受けた。その被害は、1960年のチリ大地震に匹敵するとされている。^{[ 16 ]}

1575年まで、バルディビアのウィリチェ族はスペイン人に対して目立った抵抗運動を起こさなかった。彼らはアラウコ戦争でスペイン軍の「友インディオ」として北部のマプチェ族と戦った。しかし同年、マルティン・ルイス・デ・ガンボアの軍隊で戦っていた4000人のインディオがバルディビア地域に戻った後、反乱を起こした。

16世紀、バルディビアの経済は、近隣地域からの農産物の交易と、ビジャリカ、マドレ・デ・ディオス、オソルノからの砂金の鋳造と輸出によって支えられていた。リマやチリの他の地域では、これらの産地から採れる金はすべて「バルディビアの金」と呼ばれていた。リマの多くの商人はバルディビアに使節を派遣しており、この都市は大規模な造船業を発展させた。バルディビアはチリ王国で最大の船を建造していた。

1598年の士気をくじくクララバの戦いでマプチェ族が総督オニェス・デ・ロヨラを殺害した後、マプチェ族とウィリチェ族は大規模な反乱を起こした。インディアンたちは自分たちの土地にあるスペイン人の入植地や砦をすべて破壊するか、放棄させた。これは後に「七都市の破壊」として知られるようになった。1599年11月24日の朝、ウィリチェ族は都市を攻撃し、住民を虐殺した。港に停泊していた船によって救出されたのはごく少数だった。スペイン帝国の国境はビオビオ川の北に移動した。バルディビアは再建されたが、先住民ウィリチェ族の領土に囲まれたスペインの飛び地だった。チロエ島のカストロとともに、帝国の最南端の植民地の1つとなった。

バルディビアが最初に破壊されてから11日後、ペルーから270人のスペイン兵の一団が到着した。^{[ 16 ]}部隊の指揮官であるフランシスコ・デル・カンポ大佐は、バルディビアの街を再建する必要があると確信していた。フランシスコ・デル・カンポの遠征隊が去った後、オランダの海賊セバスチャン・デ・コルデスが数ヶ月間バルディビアの地を占拠し、スペイン帝国のこの放棄された地域についてオランダ政府に情報を提供した。スペイン人は1602年3月13日に戻り、フランシスコ・エルナンデス・オルティス大尉が街の廃墟に砦を築いた。9月24日、原住民が砦を攻撃したが失敗し、包囲した。スペイン人は食料や物資を入手できず、1604年2月3日に砦を放棄し、最後の飢えた生存者は船で救助された。

東インド諸島 のオランダ総督ヘンドリック・ブロウワーは、バルディビアの状況を知り、ペルー副王に対するさらなる攻撃の拠点としてそこに基地を建設することを決定した。オランダはスペインと戦争状態にあったため、この計画は広く受け入れられた。オランダは以前にスペイン・ポルトガル王室からブラジル北部を奪取しており、南米帝国を築くという構想は魅力的だった。高齢にもかかわらず、ヘンドリック・ブロウワーは東インド諸島の総督の職を辞し、自ら遠征隊を率いた。オランダ艦隊はカレルマプ要塞とカストロ市を破壊した後、バルディビア川河口のコラル湾に到着した。ヘンドリック・ブロウワーは、バルディビアへ北上するための風向きを待っている間に、 8月7日にプエルト・イングレスで死去した。ブラジルのオランダ領を統治していたナッサウのヨハン・モーリスは、遠征隊の装備を整え、ブロウワーが死亡した場合に備えてエリアス・ヘルクマンを密かに指揮官に任命していた。ヘルクマンは1643年についにバルディビアの遺跡を占領し、ブロウエルスハーフェンと改名した。オランダ人は期待していた金鉱を発見できず、先住民の敵意により1643年10月28日に撤退を余儀なくされた。^{[ 16 ]}

1639年から1648年までペルー副王を務めたペドロ・アルバレス・デ・トレド・イ・レイバは、バルディビアの戦略的重要性を認識しており、これを完全に再建し要塞化することを決意した。彼はバルディビア再建遠征に自身の資金を一部提供した。 ^{[ 16 ]}遠征隊はペルーで編成され、建築資材や物資を満載した17隻の船で構成されており、その規模は当時の人々を驚かせた。^{[ 6 ]}チリの地方政府は、マプチェ族との継続的な戦争に従事しており、チリ軍の資金を賄うためにポトシから毎年支払われる銀の「レアル・シトゥアド」に深く依存していたため、バルディビアを確保することができなかった。バルディビアの飛び地は、1645年の再入植から1740年までバルディビアを統治したペルー副王領の直接の支配下に置かれました。 ^{[ 16 ]}バルディビアへの河口に位置するコラルは、当時最も要塞化された湾の1つとなり、17の要塞がありました。 ^{[ 6 ]}この間、バルディビアの市をマンセラ島に移転することが何度か提案されました。バルディビアの元の場所、現在のバルディビアの中心街は1684年に再入植されました。

1645年にバルディビアでスペインの支配が再開されると、当局はペルー副王領全域から囚人を送り込み、バルディビア要塞システムを建設させた。^{[ 18 ]}囚人の多くはアフロ・ペルー人で、刑期を終えると後に兵士兼入植者となった。^{[ 18 ]}先住民マプチェ族との密接な接触により、多くの兵士はスペイン語とマプドゥングン語のバイリンガルであった。^{[ 19 ]} 1749年のバルディビアの国勢調査によると、アフロ系の子孫は地元住民の少なくとも0.24%を占めていた。^{[ 18 ]}

18世紀半ばから、バルディビアは飛び地としての過去を捨て、農業拡大の時代が始まった。主に南に向かって行われたこの拡大は、ほとんどが平和的な手段で行われたが、先住民のウィリチェ族との敵対行為も発生した。バルディビアの植民地化がブエノ川に達した後、スペイン当局はバルディビア市とチャカオ運河の集落を道路で結ぶことを推進した。^{[ 20 ]}

ナポレオンがスペインを占領し、スペイン国王フェルナンド7世を捕虜にした後、スペイン領アメリカとスペインに自治評議会が出現した。チリの場合のように、多くの評議会は、正統な国王が不在の状態で領土を統治する計画を宣言した。1810年にチリで最初の統治評議会が発足した際、バルディビア総督でアイルランド人のアルバート・アレクサンダー・イーガーは、スペイン国王の正統性の確認と見なされた祝典を主導した。しかし、カミロ・エンリケスなどのバルディビアの独立主義者は、スペインからの完全な独立を得る機会と見て、1811年11月1日にクーデターを組織し、すでに旧体制に反抗していた他のチリの都市に加わった。^{[ 16 ]}クーデターから4か月後の1812年3月16日、反革命クーデターが都市を掌握し、戦争評議会を設立した。戦争評議会はチリの他の地域との貿易関係を断ち、バルディビアのスペイン政府への忠誠を確認した。^{[ 16 ]}

チリ独立戦争中にスペイン軍が幾度も敗北した後も、バルディビアとチロエはスペイン国王に忠誠を誓い続けた。1820年までに、トーマス・コクラン卿が指揮する新設のチリ海軍はバルディビアを占領したが、チロエの解放には失敗した。コクランの陸上からの攻撃はスペイン軍を奇襲し、バルディビア川の入り口にある厳重に守られた要塞との直接対決を回避した。バルディビアの忠誠派兵士はコラルの陥落の知らせを聞くと、街を略奪し、オソルノを経由してチロエを増援するために南へ逃げた。^{[ 16 ]}

チリの最高指導者であり解放者でもあるベルナルド・オイギンスは、 1821年にバルディビアの南にラ・ウニオン市を建設し、1796年に父アンブロシオ・オイギンスによって再入植されたオソルノへの道を確保した。バルディビアはチリ総督領の州であり、1826年にチリの8つの州の1つとして編入された。^{[ 16 ]}

1835年2月20日、バルディビアは数十年ぶりの大地震に見舞われ、チャールズ・ダーウィンもその様子を目撃した。^{[ 13 ]}彼はまた、 「バルディビアの近くには開墾された土地はあまりない」^{[ 13 ]}と述べており、これは初期のスペイン人が広大な畑や耕作地について述べた記述とは対照的である。

19世紀初頭、この都市の拡大と経済発展は限られていた。経済発展を促進するため、チリ政府はベルンハルト・エウノム・フィリッピ、そして後にビセンテ・ペレス・ロサレスを政府代理人として、集中的な移民プログラムを開始した。このプログラムを通じて、数千人のドイツ人がこの地域に定住し、当時の最新技術とノウハウを取り入れて農業と工業を発展させた。リャンキウエ地域に到着した移民は貧しい農民が多かったのに対し、バルディビアには政治亡命者や商人など、より教育を受けた移民が集まった。バルディビアに到着した移民の中には、工房を設立し、新しい産業を築いた者もいた。最も有名な移民の一人は、ルッケンヴァルデからの亡命者で、 1850年にバルディビアに到着し、1858年にチリ初のドイツ語学校を設立したカルロス・アンヴァンターである。他のドイツ人は、土地の無償提供の約束に惹かれ、この都市を離れて入植者となった。彼らはしばしば森林地帯を与えられ、それを開墾して農地にした。^{[ 21 ]}先住民のマプチェ族とウィリチェ族は、土地を売却するか、居留地に追いやられた。バルディビア県のオソルノ地区は、リャキウエ地域へのドイツ人移民の結果として、リャキウエ県（1853年に設立）に移された。

私たちは、チリ国民の中でも最も誠実で勤勉なチリ国民であり、新たな同胞たちと共に、いかなる外国の抑圧にも立ち向かい、祖国、家族、そして自らの利益を守る男の決意と毅然とした態度で、この養子となった国を守り抜くでしょう。私たちを子供として受け入れたこの国が、このような模範的で人間味あふれる寛大な行いを後悔する理由など、決してないでしょう。

バルディビアは、造船所、ホフマン製粉所、ルドロフ靴工場、アンヴァンタービール会社など、多くの産業で繁栄した。コラルの製鉄所は、当時チリで記録された最大の民間投資であり、南米初の製鉄所であった。1891年、バルディビアは、そのような区分を創設する法律に従ってコミューンとなった。1890年にマジェコ高架橋が建設された後、鉄道はさらに南に進み、1895年にバルディビアに到達した。最初の旅客列車は1899年に到着した。1909年、火災によりバルディビア中心部の18ブロックが焼失したが^{[ 16 ]} 、近代的なコンクリートの建物で再建された。1911年までに、原生林の伐採による木材生産が最も重要な産業となった。畜産業は成長産業であり、小麦は開墾地で栽培された。木材、牛、皮革、小麦粉、ビールが輸出された。 1895年当時、この都市の人口は8,062人であり、1902年には9,704人と推定された。

海岸から少し離れたカジェカジェ川沿いに位置するバルディビアは、ドイツ人の町だ。至る所で、スペイン語の看板やプラカードと並んで、ドイツ語の顔や看板、プラカードを目にする。大きなドイツ人学校、教会、様々な協会、大規模な靴工場、そしてもちろんビール醸造所もある。

バルディビアの経済的繁栄は20世紀前半を通して続いた。1917年には、最初の「バルディビア週間」（スペイン語: Semana Valdiviana）が祝われた。チリ最古の美人コンテスト「川の女王」（スペイン語: Reina de Los Ríos）も同年に始まった。この都市はチリの初期の観光地として発展し、バルディビアとカジェカジェ川の名前を冠したポピュラーソングによって、チリのポピュラーカルチャーの中でより広く知られるようになった。バルディビア川に架かるペドロ・デ・バルディビア橋は1954年に建設された。バルディビアは、首都サンティアゴや主要港湾都市バルパライソと並んで、チリで最も重要な工業中心地の1つとなった。

20世紀初頭、バルディビアの商業と人の往来は2つの後退を経験した。まず、オソルノが鉄道でチリ中部と接続されたことで、バルディビアはオソルノとチリ中部を結ぶ港としての役割を失った。^{[ 22 ]}その後、1911年にパナマ運河が開通したことで、北大西洋から北太平洋へ向かう船はマゼラン海峡を通過したり、チリの港に立ち寄ったりする必要がなくなったため、チリ全土の船舶交通量が減少した。

1960年5月22日、チリは史上最強の地震に見舞われ、モーメントマグニチュードスケールで9.5 ^{[ 7 ]}を記録し、バルディビアが最も大きな被害を受けた。この地震は壊滅的な津波を引き起こし、日本、フィリピン、オーストラリア、ニュージーランド、ハワイに影響を与えた。バルディビア周辺のスペイン植民地時代の要塞は甚大な被害を受け、地盤沈下により建物が破壊され、地元の川が深くなり、リオ・クルセス・イ・チョロコマヨ湿地帯が形成され、市の北に新たな水上公園ができた。

地震の後、市の大部分が浸水し、トラルカン山の近くで地滑りが発生し、リニウエ湖が堰き止められた。リニウエ湖の水位は20メートル（66フィート）以上上昇し、壊滅的な決壊と下流のすべてを破壊する危険性が高まった。政府当局は市の避難計画を作成したが、多くの人々は自主的に避難した。大規模な作業チームが地滑りで排水路を開いた後、市への危険は軽減され、湖の水位は徐々に通常のレベルに戻った。1575年にも同様の地滑りと地震が発生したという証拠がある。^{[ 16 ]}チリ大地震の後、バルディビアの経済と政治的地位は低下した。市の大部分が破壊され、多くの住民が去った。

1973年のチリのクーデターとそれに続く軍の行動により、数十人の拘束者がバルディビアに連行され、全国的な夜間外出禁止令が発令された。10月には、ホセ・グレゴリオ・リエンドを含む12人の若者が、アンデス山脈のコンプレホ・フォレスタル・イ・マデレロ・パンギプジからバルディビアに連行され、ネルトゥメ警察署襲撃と「ゲリラ活動」への関与の疑いで銃殺刑に処された。

1974年までに、軍事政権はチリの政治区分を再編し、バルディビアをロス・ラゴス州の州とし、プエルト・モントを州都と宣言した。多くのバルディビア市民はこの決定に憤慨し、自分たちの街こそが正当な州都であるべきだと感じていた。バルディビアは1552年に創設され、海賊の襲撃や敵対的な先住民、幾度もの地震に耐えてきたのに対し、プエルト・モントは1853年（301年後）に創設された比較的新しい都市だったからだ。

1980年代のチリ経済の自由化以降、バルディビアの林業は急成長を遂げた。当初はコラルから日本へ木材チップを輸出し、その後マリキナ（バルディビアの北東50km）で木材パルプを 生産するようになった。これにより森林破壊が進み、バルディビア固有の温帯雨林はマツやユーカリの植林に置き換えられたが、同時に教育水準の低い人々にも新たな雇用機会が生まれた。バルディビアは1990年代のサケ養殖の発展からも恩恵を受けたが、プエルトモントやチロエ島などに比べるとその規模ははるかに小さかった。

植民地時代の大部分において、バルディビアは基本的に軍事キャンプであり、敵対的な先住民に囲まれた城壁都市でした。沿岸防衛部隊とその駐屯兵が人口の大部分を占めていました。度重なる火災と地震の後、軍事防衛施設を除いて、この時代の建物のほぼすべてが破壊されました。現在、バルディビアで最もよく知られている歴史的建造物は、かつてスペイン人が都市防衛のために建設した城壁の一部であった2つの塔、トレオン・ロス・カネロスとトレオン・デル・バロです。

1840年代半ばに最初のドイツ人がバルディビアに移住して以来、この街にはドイツ文化の影響が色濃く残っている。バルディビアのドイツ人は主にイスラ・テハ地区とコリコ地区の郊外に定住した。ペドロ・デ・バルディビア橋が建設されるまで、イスラ・テハの住民は市街地から隔絶された生活を送っており、子供たちがスペイン語よりも先にドイツ語を学ぶのが一般的だった。現在では、ラテンアメリカ最古のドイツ語学校の一つであるカルロス・アンヴァンター・ドイツ学院がドイツ語教育を継承している。また、イスラ・テハにあるバルディビア最古の消防署「ゲルマニア」も、ドイツ系の子孫によって運営されている。

ドイツからの移民とその子孫は社交クラブ「クラブ・アレマン」を結成し、第二次世界大戦後に「クラブ・ラ・ウニオン」と改名した。かつてドイツ人労働者たちは、単に「エル・アレマン」（ドイツ人）と呼ばれる独自のクラブを持っていた。

バルディビアでは、毎年1月下旬から2月にかけて（観光客が最も多く訪れる地元の夏に）開催される「ビアフェスト・バルディビア」も開催されます。これは、小規模な地域版オクトーバーフェストとも言えるお祭りです。主なスポンサー兼主催者は、ドイツ人によって設立された地元のビール会社クンストマンですが、現在はチリ最大のビール・飲料会社（CCU）に買収されています。

チリ南部大学（Universidad Austral de Chile、UACh）は、チリの8つの国立大学のうちの1つで、バルディビアにメインキャンパスがあります。過去10年間で、バルディビアは重要な文化・科学の中心地として名声を高めてきました。バルディビア映画祭はチリで最も重要な映画祭となり、科学研究センター（CECS）は、バルディビア川沿いにある最近近代化されたドイツ風のホテル、シュスターに入居しています。物理学者であり、チリ国家科学賞受賞者のクラウディオ・ブンスター氏がCECSの所長を務めています。CECSとUACHが広く認知されている研究分野には、以下のようなものがあります。

• 農学（2007年5月5日アーカイブ、 Wayback Machine (UACh)）
• 生物物理学および分子生理学 2007年10月9日時点のアーカイブ（ Wayback Machine、CECS）
• Ecology（生態学）は、2007年3月28日にWayback Machine（UACh）にアーカイブされました。
• 林業に関するアーカイブ（2007年4月10日、Wayback Machineにて保存）（UACh）
• 氷河学（CECS）
• 物理学（2007年10月7日アーカイブ、 Wayback Machine（CECS））
• 獣医学部（UACh）

この都市は多くの自然保護区や広大な森林地帯、湿地帯、バルディビア温帯雨林に囲まれており、さらに都市を周回する数多くの河川が、住民の自然との密接な関わりに対する意識を高めている。

バルディビアは「川の街」として知られているだけでなく、「南の真珠」「南の海の要」「太平洋のジブラルタル」「チリで最も美しい街」などとも呼ばれています。 「バルディルビア」という愛称は、スペイン語で雨を意味する「lluvia」と、この街の雨の多い気候を表す「Valdivia」を組み合わせたものです。

プレートテクトニクスの観点から見ると、この都市は太平洋のナスカプレートが南米プレートの下に沈み込む収束境界に位置している。地形的には、バルディビアはチリ沿岸山脈の中央にある窪地に位置している。都市周辺の丘陵に露出している基盤岩は変成岩である。都市自体は主に硬化した火山砂でできた段丘の上に建設されている。この火山砂岩は「カンカグア」として知られ、後期更新世に堆積した。^{[ 31 ]}段丘は最後の氷河期であるリャンキウエ氷河期に先行する間氷期に形成されたため、この間氷期はチリではバルディビア間氷期として知られている。^{[ 32 ]}

漸新世と前期中新世の間は地殻変動と海水準変動が安定していたため、侵食によって海岸山脈に深い谷ができ、現在のバルディビア盆地の河口には泥炭湿地が形成された。 ^{[ 33 ]}約2350万年前、この安定期は大規模な火山噴火によって中断され、2300万年前にはペルー・チリ海溝での収束速度の増加により地形が隆起し、侵食が再開した。^{[ 33 ]}しかし、盆地の沈降と海進により、深い湾、干潟、湾頭デルタ、海岸が形成された。^{[ 33 ]} 

バルディビアは地中海の影響を 受けた海洋性気候である。^{[ 34 ]}この地域の自然植生はバルディビア温帯雨林である。

夏の月（12月、1月、2月）の平均気温は約17 ℃（63 °F）ですが、冬には気温が8.5 ℃（47.3 °F）まで下がります。ロス・リオス地方の年間平均気温は11 ℃（52 °F）で、平均気温差は8.8 ℃（47.8 °F）、日平均気温差は11 ℃（51.8 °F）です。^{[ 34 ]}年間平均降水量は1,750ミリメートル（70インチ）で、年間を通して分布していますが、主に3月から10月の間に集中しています。冬には雹が降る頻度が高いですが、雪が降ることはまれです。バルディビアで最後に雪が降ったのは、2020年8月、2007年7月、そして1995年8月のいわゆる「白い地震」 （スペイン語でTerremoto Blanco）の時でした。内陸部の7つの湖は、地域全体の平均相対湿度を80%に保つのに役立っており、平均湿度が75%を下回る月はありません。^{[ 34 ]}降水は、この地域を横断する前線システムによって発生し、曇りや晴れの日が少なくなります。^{[ 34 ]}バルディビア海岸山脈の風下側の影響は、その高さが低い（セロ・オンコルで715m）ことと、バルディビア川が太平洋に流れ込む地点で山脈に切れ目があるため最小限です。           

降水量の減少により、カジェカジェ川の市水道水が海岸からの塩水で汚染されている。^{[ 35 ]}バルディビアの水道水に塩水が混入した影響は、2015年3月に水の味に関する苦情が急増した際に特に顕著になった。^{[ 35 ] [ 36 ]}秋季のバルディビア近郊の河川の塩水は今後増加すると予想されている。^{[ 36 ]}クルセス川とカジェカジェ川の流量の合計が74 m ³ /s (2,600 cu ft/s)を下回ると、塩水がクエスタ・ソトの給水地点に到達すると推定されている。^{[ 36 ]}   

セルコ社のセルロースパルプ工場によるクルセス川の汚染疑惑に対し、市民グループが「 白鳥のための行動」（Accion por los Cisnes ）という環境保護団体を結成した。白鳥のための行動は全国紙の注目を集め、裁判所の命令によってバルディビア製紙工場を一時的に閉鎖することに成功した。 ^{[ 41 ]}

バルディビアはチリの歴史的な観光地であり、街とその周辺地域の美しさ、地域の文化、歴史が高く評価されています。一年中楽しめる街ですが、特に夏の数ヶ月間（12月、1月、2月）は観光がバルディビアの経済にとって大きな収入源となっています。1917年から「バルディビア週間」（スペイン語：Semana Valdiviana）として知られるこの行事は、街の創設にまで遡る長い伝統です。毎年2月9日から始まるこの行事は^{、街の記念日を祝うとともに、バルディビアが観光の中心地として自らを宣伝する機会にもなります。「Semana Valdiviana」では、 17}世紀にスペイン当局への抗議として始まった伝統である船の寓話的なパレードが特徴で、大規模な職人市場、遊園地の乗り物、ロス・リオスの「女王」の選出なども行われます。週の終わりには、最終日の夜に花火と演劇公演が行われ、「Noche Valdiviana」（バルディビアの夜）として知られています。市の中心部には豊かな建築遺産があります。最も多くの人が訪れる建物の1つは、「Mercado Municipal」（市立市場） ^{[ 46 ]}で、地元の農産物市場であると同時に、現在では美食と文化のアトラクションにもなっています。また、「Convento San Francisco」（聖フランシスコ修道院）や、20世紀初頭に建てられたヨーロッパ風の建物も人気があり、現在では市内の大学、文化センター、政府機関によって使用されています。

ヨーロッパ各国（特にドイツ）からの移民やその子孫が多数居住しているため、市内には地域住民に影響を与える様々な問題に対応する名誉領事館が複数設置されている。市内にある領事館は以下のとおりである。

•  ドイツ: Honorarkonsul der Bundesrepublik Deutschland (名誉領事: クルト・ヘレマン)。
•  オーストリア：オーストリア名誉領事館（名誉領事：マルコス・イアンパグリア博士）
•  スペイン: スペイン王国名誉領事館 (名誉領事: エリアス・カバレロ)。
•  フランス: Consulat Honoraire de la République Française (名誉領事: Carl Friedrich Fingerhuth Forwerk)。
•  イタリア：イタリア共和国名誉領事館（名誉領事：アレッサンドロ・フォラドリ）。
•  オランダ: オランダ名誉領事館 (名誉領事: Charlotte Lovengreen Van Der Meijden)。
•  イギリス：イギリス名誉領事館（名誉領事：ジョン・ケニヨン）

バルディビアには、公立および私立の学校や大学が数多くあります。最大かつ最古の大学は、チリの7つの伝統的な大学の1つとして1954年に政令によって設立されたチリ・アウストラル大学（UACh）です。メインキャンパスはイスラ・テハにありますが、市内やチリ南部各地に小規模なキャンパスや施設が点在しています。1980年代のチリにおける高等教育の自由化以降、アルトゥーロ・プラット大学、サン・セバスティアン大学、サント・トマス大学、ロス・ラゴス大学など、他の大学もバルディビアにキャンパスを設立しています。

チリの他の地域と同様に、バルディビアの優秀な学校のほとんどは私立です。1858年に設立されたカルロス・アンヴァンター・ドイツ学校（バルディビア・ドイツ学校）は、オソルノ・ドイツ学校（1854年設立）に次いでチリで2番目に古いドイツ系学校です。その他の著名な私立学校としては、ウィンザー・スクールとコレヒオ・サン・ルイス・デ・アルバがあります。公立学校では、バルディビア・サレジオ学校、アルマンド・ロブレス・リベラ学院、リセオ・コメルシアルが優れた成績を収めています。

バルディビアの大部分はバルディビア川とカジェカジェ川の南側に位置していますが、イスラ・テハやラス・アニマスなどの他の地域は橋でつながっています。市への主なアクセスポイントは、北からのカジェカジェ橋と南からのルートです。どちらも市をパンアメリカンハイウェイに接続し、森林地帯や湿地帯を通っています。ルート207はバルディビアから南東に伸び、ルート5で市とパイジャコの町を結んでいます。^{[ 51 ]}

市内で最初に建設されたカジェカジェ橋は、バルディビアとラスアニマスを結び、市内への北側の幹線道路となっています。ペドロ・デ・バルディビア橋は1954年に建設され、かつて多くのドイツ移民が住んでいたテハ島と市内を結んでいます。 1960年のバルディビア大地震では、ラスアニマスとテハ島を結ぶ小さなカウカウ橋だけが破壊され、他の橋はすべて修復され、現在も使用されています。1987年、アウグスト・ピノチェトはリオ・クルセス橋を開通させ、沿岸の町ニエブラ、トロバヨ、プヌカパへ道路でアクセスできるようになりました。市内への主要なアクセス路であるカジェカジェ橋は、1990年代に拡張されました。

新しいカウカウ橋は、テハ島を経由して市内中心部からピチョイ空港へより速いルートを提供することを目的として建設されたが、建設上の欠陥により使用不能となった。

高速道路の橋が建設されるまで、バルディビアの経済と住民は周辺の河川の船舶交通に依存していましたが、橋や高速道路の縮小に伴い、河川の重要性は低下しました。現在、河川はチリ有数の造船会社であるアセナブで建造または修理された商船や観光船に利用されています。観光船が定期的に訪れる場所としては、マンセラ島やプヌカパなどがあります。漁船も海岸から内陸の河川市場まで航行しています。現在、フェリーはニエブラ～コラル線のみ運航しており、道路よりもフェリーの方がコラルに早く到着できるため、フェリーは1路線のみとなっています。

近年、河川はバルディビアの公共交通機関において大きな役割を果たしていませんが、バルディビア川で太陽光発電の河川タクシーを運行する環境に優しい企業「ロス・ソラレス」 ^{[ 52 ]}によって、新たな民間プロジェクトが開発されています。このプロジェクトは「持続可能な河川輸送」（TFS、英語では「Sustainable Water Transportation」）と呼ばれています。現在までに、同社は3台の河川タクシー^{[ 53 ]}と、桟橋、カフェ、会社のオフィスを含む、小規模で持続可能な地元設計の水上村を所有しています。このコミュニティは、独自の電力、給水、バクテリア溶液による廃水処理を行っています^{[ 54 ] 。}

市内への主要な交通手段はピチョイ空港で、 市街地から北東32kmに位置し、北側の入口道路を通ってパンアメリカンハイウェイと繋がっている。規模は小さいが市街地からずっと近いラス・マリアス空港は、主に小型機が利用しており、航空会社は就航していない。