USS カユガ (LST-1186)

マトーゾ・マイア、2006 年 1 月 7 日
歴史
アメリカ合衆国
名前	カユガ
同名の人物	カユガ
注文済み	1966年7月15日
ビルダー	ナショナル・スチール・アンド・シップビルディング、サンディエゴ
横たわった	1968年9月28日
発売	1969年7月12日
スポンサー	ルーサー・C・ハインツ夫人
委託	1970年8月8日
廃止	1994年8月26日
打撃を受けた	2002年7月23日
栄誉と 賞	バトルスターx 2
運命	2001年1月24日、ブラジルに移送
ブラジル
名前	マトソ・マイア
同名の人物	ホルヘ・ド・パソ・マトソ・マイア提督
委託	1994年11月3日[1]
廃止	2023年10月31日[2]
識別	ペナント番号：G 28 MMSI番号: 710410000 コールサイン: PWMM
ニックネーム	O Rhino da Esquadra (「艦隊のサイ」) [1]
状態	廃止
一般的な特徴
クラスとタイプ	ニューポート級 戦車揚陸艦
変位	4,793ロングトン(4,870  t ) ライト 満載時8,342英トン（8,476t）
長さ	522 フィート 4 インチ (159.2 メートル) デリックアーム上562フィート（171.3メートル）
ビーム	69 フィート 6 インチ (21.2 メートル)
下書き	最大17フィート6インチ（5.3メートル）
推進	2シャフト アルコディーゼルエンジン6台（シャフトあたり3台） 16,500 馬力（12,300kW） バウスラスター
スピード	最大22ノット（41 km/h; 25 mph）
範囲	14ノット（26 km/h; 16 mph）で2,500  nmi（4,600 km; 2,900 mi）
軍	最大431
補体	213
センサーと 処理システム	2 × Mk 63 GCFS SPS-10レーダー
武装	3インチ/50口径連装砲2門
航空施設	ヘリコプターデッキ

USSカユーガ(LST-1186)は、アメリカ海軍のニューポート級 戦車揚陸艦であり、従来の船首扉設計の戦車揚陸艦 (LST) に代わる艦であった。この艦は、カリフォルニア州サンディエゴのナショナル・スチール・アンド・シップビルディング・カンパニーで建造され、1969年に進水、 1970年に就役した。カユーガはアメリカ軍としてベトナム戦争と湾岸戦争に参加した。1994年に退役したLSTは、同年ブラジル海軍に貸与され、 NDCCマトソ・マイア(G 28)と改名された。この艦は2001年にブラジルが完全に購入した。マトソ・マイアは、 2023年に退役するまで MINUSTAHに参加した。

カユガはニューポート級 戦車揚陸艦 で、アメリカ水陸両用部隊が掲げた20ノット（時速37km、23マイル）以上の速度を出せる戦車揚陸艦（LST）という目標を満たすように設計された。LSTの伝統的な平らな船首扉の形状ではそのような速度には対応できないため、ニューポート級は伝統的な尖頭船首を採用し、その上に2本のデリックアームで支えられた112フィート（34メートル）のアルミランプを取り付けた。34ロングトン（35トン）のランプは、最大75ロングトン（76トン）の荷重を支えることができた。これにより、ニューポート級は第二次世界大戦初期に開発された標準的なLST設計から逸脱した最初の級となった。^{[3] [4] [5]}

LST の排水量は、軽量時で 4,793 ロングトン (4,870 t)、満載時で 8,342 ロングトン (8,476 t) であった。カユガの全長は 522 フィート 4 インチ (159.2 m) 、船首から突き出たデリックアームより上は 562 フィート (171.3 m)であった。 ^{[4] [5]}船幅は69 フィート 6 インチ (21.2 m)、満載時の船首喫水は11 フィート 5 インチ (3.5 m)、船尾喫水は 17 フィート 5 インチ (5.3 m) であった。^[6]

カユガには、 2軸(各軸に 3 基ずつ) を回転させる 6 基のAlco 16-645-ESディーゼル エンジンが搭載されていました。このシステムの定格は 16,500ブレーキ馬力(12,300 kW) で、短時間であれば最高速度 22 ノット (41 km/h、25 mph) を出せるものの、長時間維持できるのは 20 ノット (37 km/h、23 mph) のみでした。LST は 1,750 英トン (1,780 t) のディーゼル燃料を搭載し、巡航速度 14 ノット (26 km/h、16 mph) で2,500海里(4,600 km、2,900 mi) を航行しました。また、この船には船首スラスターも装備されており、堤防付近での操縦性を向上させ、水陸両用車両の荷降ろし中に沖合で位置を保持できるようにしていました。^{[5] [7]}

ニューポート級は、以前のLSTよりも大きくて高速で、ヘリコプターや小型の上陸用舟艇では運べないほど大きい戦車、大型車両、工兵部隊や物資を輸送することができた。^{[8] LSTには、下部戦車甲板と主甲板を接続する}上部構造の前方ランプと、船体中央の駐車場にアクセスできる十分な大きさの通路がある。また、この艦には水陸両用車両を直接水中に降ろしたり、多用途上陸用舟艇（LCU）や桟橋に降ろしたりするための船尾ゲートも装備されている。戦車甲板の両端には、車両が後進することなく方向転換できる30フィート（9.1メートル）のターンテーブルがある。^{[3] [4]}ニューポート級は、500英トン（510トン）の車両を積載でき、19,000平方フィート（1,800平方メートル^）の貨物エリアがあり、最大431名の兵士を輸送できた。^{[3] [9]}また、この艦には4隻の車両・人員揚陸艇（LCVP）用のダビットがあり、船体側面に沿って4つのポンツーン橋セクションを搭載することができた。^{[4] [5]}

カユガは当初、2基の連装砲塔に4門のマーク33 3インチ (76 mm)/50口径砲を装備していた。この艦には3インチ砲用に2基のMk 63砲管制射撃システム(GCFS) が装備されていたが、1977年から1978年にかけて撤去された。^[5]この艦にはSPS-10水上捜索レーダーも搭載されていた。^[10]艦尾ゲートの上にはヘリコプターデッキが搭載されていた。乗員は最大213名で、うち士官は11名であった。^[8]

この艦は1966年度の8隻のグループの一部として1966年7月15日に発注された。^{[8] [11]} LSTは1968年9月28日にカリフォルニア州サンディエゴで全米鉄鋼造船会社によって起工された。ニューヨーク州の郡にちなんで命名されたカユーガは、大西洋水陸両用部隊司令官ルーサー・C・ハインツ中将の妻によって1969年7月12日に進水した。この艦は1970年8月8日に就役した。就役後、カユーガは太平洋艦隊水陸両用部隊に配属され、カリフォルニア州ロングビーチを母港とした。LSTは米国西海岸沿いでの水陸両用訓練作戦と極東への展開を交互に行った。カユーガはベトナム戦争で2つの従軍星章を受章した。^[12]

1972年5月、カユガ、USS スケネクタディ、USS マニトウォック、USS ダルースは、南ベトナムのフエ市の防衛を支援する海兵隊の上陸作戦であるソンタン6-72作戦に参加した。 1972年5月24日の攻撃中に、カユガとダルースは北ベトナム軍の砲撃を受けた。駆逐艦USS ハンソンと他の砲撃支援艦は、上陸用船艇の撤退を支援するために敵の砲火を沈黙させた。^[13]

カユガと第5水陸両用飛行隊（フィブロン5）は、1990年から1991年にかけて砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦に参加した。フィブロン5は太平洋を横断した後、北アラビア海で他の米水陸両用部隊と合流した。部隊は長期展開の後、1991年4月にロングビーチの港に戻った。カユガは第13海兵遠征部隊（13MEU）大隊上陸チーム1/4の部隊を運んだ。 ^{[14] [a]} 1990年10月30日、カユガの海兵隊員は派遣され、アラブ首長国連邦軍との訓練に派遣された。10月末、第13MEUは米国への帰国に向けて出発した。^[16]

カユガは1994年8月26日に退役し、ブラジル海軍にリースされた。同艦は8月30日にブラジル海軍に再就役し、1958年から1961年まで海軍大臣を務めたホルヘ・ド・パソ・マトーゾ・マイア提督にちなんでNDCCマトーゾ・マイア（G 28）と改名された。 ^{[11] [17] [b]} 2000年9月19日、同艦はブラジルによって完全に購入された。^[17] 2002年7月23日、カユガは米国海軍艦艇登録簿から除名された。^[11]

この艦はブラジル海軍でのいくつかの演習に参加したほか、国連ハイチ安定化ミッションを支援する海上輸送任務にも参加した。2004年5月28日、マトソ・マイアはドック型揚陸艦セアラー、フリゲート艦ラデメーカー、タンカーアルミランテ・ガスタン・モッタからなる第705.2任務群とともに正午にリオデジャネイロを出港し、ハイチI作戦でポルトープランスへ向かった。マトソ・マイアにはブラジル海兵隊の5トン積みウニモグトラック12台（冷凍庫トレーラー2台、水トレーラー2台、燃料トレーラー2台を含む）と、増援旅団の海兵隊警察小隊が積載されていた。^[1]任務部隊は6月15日にハイチに到着し、6月20日に出発したが、マトソ・マイアはさらに25日間留まり、ブラジルのMINUSTAH派遣団に35万リットル（77,000英ガロン、92,000米ガロン）の水の提供を含む後方支援を提供した。この航海中、同艦は給油のためにジャマイカにも立ち寄り、ブラジル海軍との最初の海上補給を行った。同艦は2004年にもハイチへの2度目の航海を行い、 11月18日に250人の海兵隊員と160トンの物資を積んでリオデジャネイロを出発し、12月5日にポルトープランスに到着した。同艦は1月3日にリオデジャネイロに戻り、MINUSTAHに派遣された最初の部隊の一部を本国に持ち帰った。^[1]

2006年、演習ASPIRANTEX-06およびTROPICALEX-I/06に参加した後、マトソ・マイアは5月17日にリオデジャネイロ、フリゲート艦ニテロイ、インデペンデンシア、タンカーアルミランテ・ガスタン・モッタとともにハイチIII作戦に選抜された。同艦は173名の海兵隊員、ランドローバーおよびトヨタのジープ9台、ランドローバーの救急車1台、ブルドーザー2台、陸軍のメルセデスのトラック1台を積載した。アルミランテ・ガスタン・モッタは5月29日に任務群から離脱し、サントドミンゴに向けて出発し、フリゲート艦は5月30日にサンファンに向けて出発し、マトソ・マイアは5月31日にポルトープランスで荷降ろしされた。任務部隊は6月7日に帰還を開始し、キュラソー、ベレン、マセイオを通過して7月8日にリオデジャネイロに到着し、そこでマトソ・マイアは238人の海兵隊員とハイチで損傷した5台のEE-11ウルツ 装甲兵員輸送車を降ろした。マトソ・マイアは2007年7月、2008年3月、11月にもハイチへの航海を行った。^[1]

2012年2月23日、船内の体育館で小規模な火災が発生したが、乗組員は約30分で火災を鎮圧した。^[1]同船は2023年10月31日に退役した。 ^[2]

• ブラックマン、レイモンド VB 編 (1972)。ジェーンの戦闘艦 1972-73。ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー。OCLC  28197951。
• ブラウン、ロナルド J. 編 (2000)。 『ペルシア湾における米海兵隊、1990-1991: 砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦における海兵隊の活動』ワシントン DC: 米海兵隊本部歴史博物館課、p. 11。ISBN 978-0-7881-8563-2。
• ジャン・ラベイル・クーハット編（1986年）。『世界の戦闘艦隊 1986/87』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85368-860-5。
• 「カユガ（LST-1186）」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。 2020年2月8日閲覧。
• ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン、ブズボン、プシェミスワフ編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
• メルソン、チャールズ・D. (1991)。ベトナムにおける米海兵隊：終わらない戦争(PDF)。ワシントン D.C.：米海兵隊本部歴史博物館課。ISBN 978-0-16-035971-2。
• ムーア、ジョン編 (1974)。ジェーンの戦闘艦 1974-75 (第 77 版)。ニューヨーク: フランクリン・ワッツ社。ISBN 0-531-02743-0。
• ムーア、ジョン編 (1975)。ジェーンの戦闘艦 1975-76 (第 78 版)。ニューヨーク: フランクリン・ワッツ社。ISBN 0-531-03251-5。
• ムーア、ジョン編 (1976)。ジェーンの戦闘艦 1976-77 (第 79 版)。ニューヨーク: フランクリン・ワッツ社。ISBN 0-531-03261-2。
• ムーア、ジョン編 (1978)。ジェーンの戦闘艦 1978-79 (第 81 版)。ニューヨーク: フランクリン・ワッツ社。ISBN 0-531-03297-3。
•  この記事には、米国政府の出版物としてパブリック ドメインとなっている海軍船舶登録簿から収集された情報が含まれています。エントリはここからご覧いただけます。
• シャープ、リチャード編 (1990)。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1990–91 (93 版)。サリー、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-0904-3。
• サンダース、スティーブン編（2004年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2004-2005（第107版）。バージニア州アレクサンドリア：ジェーンズ・インフォメーション・グループ社。ISBN 0-7106-2623-1。