ペンシルベニア州レディング

レナペ族（デラウェア族とも呼ばれる）は、17世紀にヨーロッパ人がこの地域に入植する以前から、レディング地域に居住していた。ペンシルベニア植民地は、1680年にイングランド王チャールズ2世からウィリアム・ペンに与えられた土地である。45,000平方マイル（120,000平方キロメートル^）を超える広さを持つこの植民地は、彼の父ウィリアム・ペンにちなんで名付けられた。 

1743年、ウィリアム・ペンの息子であるリチャードとトーマス・ペンは、コンラッド・ワイザーと共にレディングの町を地図に描いた。イングランドのバークシャー州レディングにちなんで名付けられたこの町は、1748年に設立された。1752年にバークス郡が設立されると、レディングは郡庁所在地となった。この地域には、ペン家から土地を購入した南ドイツと西ドイツからの移民が入植した。新世界で最初のアミッシュのコミュニティは、バークス郡のグレーター・レディングに設立された。^{[ 15 ]}ペンシルベニア・ドイツ語の方言は、1950年代までこの地域で話されていた。

フレンチ・インディアン戦争中、レディングはブルーマウンテン沿いに連なる一連の砦の軍事拠点であった。

ジェームズ・ウィルソンは1767年から1775年までレディングで弁護士として活動した。

アメリカ独立戦争の頃には、この地域の鉄鋼業の総生産量はイギリスを上回っていました。サミュエル・ヴァン・リアーのような著名な鉄工職人が何人かいて、独立戦争中にジョージ・ワシントンの軍隊に大砲、ライフル、弾薬を供給するのを手伝いました。 ^{[ 16 ]}紛争の初期には、レディングは再び軍需物資の集積所となりました。トレントンの戦いのヘッセン軍捕虜もここに拘留されました。

1793年のフィラデルフィア黄熱病流行当時、フィラデルフィアは国の首都であった。^{[ 17 ]}ジョージ・ワシントン大統領はレディングを訪れ、そこを緊急時の首都にすることを検討したが、代わりにジャーマンタウンを選んだ。

1809年、スザンナ・コックスはレディングで嬰児殺しの罪で裁判にかけられ、有罪判決を受けた。彼女の事件は大きな同情を集め、2万人の見物人が彼女の絞首刑を見物するために集まり、人口3000人の町を圧倒した。

国勢調査データによると、レディングは1810年から1950年まで、全米で最も人口の多い100都市の中に含まれていた。

1825年に完成した南北方向の運河であるシュイルキル運河は、シュイルキル川に沿って走り、レディングとフィラデルフィア、そしてデラウェア川を結んでいた。1828年に完成した東西方向の運河であるユニオン運河は、シュイルキル川とサスケハナ川を結び、レディングからペンシルベニア州ミドルタウン（州都ハリスバーグの南数マイル）までを走っていた。鉄道の発達により、1880年代までにこれらの運河は廃止された。

後に最高裁判事となるウィリアム・ストロングは、 1832年から1857年までレディングに住み、弁護士として活動していた。

フィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道（P&R）は1833年に設立された。1873年の恐慌後の長期不況の間、 1877年に賃金支払いの遅延をめぐって州全体の鉄道ストライキが発生し、激しい抗議活動と州兵との衝突に発展し、リーディングの男性6人が死亡した。^{[ 18 ]}リーディング醸造会社もほぼ同時期に設立され、1886年に正式に認可された。^{[ 19 ]}

チャールズ・エヴァンス墓地は、宗派を問わない墓地で、1840年代の開園以来、市内の著名なビジネスリーダーやコミュニティリーダーの多くが埋葬されています。レディングの弁護士で慈善家のチャールズ・エヴァンスによる土地の寄贈と、1847年の彼の死後に行われた財政的寄付によって設立され、将来の敷地の改良に充てられました。^{[ 20 ]}この墓地は、1887年に建立された南北戦争退役軍人会の記念碑があることから、19世紀後半から20世紀後半にかけて毎年メモリアルデーの行事の主要な集いの場となりました。^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

20世紀初頭、この都市は、ダニエルズ・モーター・カンパニー、デュリエ・モーター・ワゴン・カンパニー、リーディング・スタンダード・カンパニーといった先駆的な「真鍮時代」の企業の本拠地として、急成長する自動車およびオートバイ産業に参加した。^{[ 25 ]}

レディングは1930年代まで継続的な成長を遂げ、人口は12万人近くに達しました。しかし、1940年代から1970年代にかけて、レディングの繁栄は急激に衰退しました。これは主に、レディングの発展を支えてきた重工業と鉄道の衰退、そして全国的な都市衰退の傾向によるものです。

1世紀以上にわたる繁栄の後、リーディング社は1971年に破産保護を申請せざるを得なくなった。破産の原因は、石炭輸送収入の減少と、鉄道会社が競争力のある価格を設定する能力を否定し、高額な税金を課し、赤字の旅客サービス路線の運営を継続することを強要する厳しい政府規制であった。1976年4月1日、リーディング社は、新たに設立されたコンソリデーテッド・レールロード・コーポレーション（コンレール）に、現在の鉄道権益を売却した。同じ月、リーディング醸造会社が閉鎖した。^{[ 26 ]} 1972年、ハリケーン・アグネスにより市内で大規模な洪水が発生したが、リーディングの低地地区がシュイルキル川に浸水したのはこれが最後ではなかった。 2006年6月にも、それほど壊滅的ではないものの、同様の洪水が発生した。

2007年12月、NBCの「トゥデイ」ショーは、不動産ブームの可能性を秘めた全米トップ4の「有望な地域」の1つとしてレディングを取り上げた。^{[ 27 ]}インタビューを受けたバーバラ・コーコランは、大きな変化が見られる地域、改修工事、公園、ウォーターフロント、倉庫の清掃などを探してこの都市を選んだ。コーコランはまた、レディングがフィラデルフィア、ニューヨーク市、その他の都市に近いことも指摘した。

レディングとその周辺の気候は変化に富むが、北部の地域に比べると比較的穏やかである。レディング地域は、高温多湿大陸性気候（Dfa）の南端に位置し、そのすぐ南の地域は湿潤亜熱帯気候帯（ケッペンCfa）に分類されている。夏は温暖で湿度が高く、7月の平均最高気温は約86.5 °F（30.3 °C）である。高温多湿が長期間続く。平均して、年間27日間は気温が90 °F（32 °C）を超える。秋になると、夏の暑さと湿度が和らぎ、気温と湿度が低下するため、レディングは穏やかになる。最初の霜は通常10月下旬に降りる。    

冬は氷点下まで気温が下がりますが、日中の最も暖かい時間帯には氷点上まで上がるのが一般的です。1月の平均最高気温は38.6 °F (3.7 °C)、平均最低気温は23.0 °F (-5.0 °C)ですが、冬の気温は平均から大きく変動することがよくありました。史上最低気温（風冷効果を除く）は、 1994年1月の広範囲にわたる寒波の際に記録された-20 °F (-29 °C)です。年間降雪量は変動しますが、平均は約25インチ (64cm )です。春の気温は氷点下から、春の後半には80度台、あるいは90度台 (約30 °C)まで大きく変動します。最後の霜は通常4月上旬から中旬に降ります。年間降水量は合計45.21インチ (114.8cm )です。         

1月は平均気温が氷点下になる唯一の月で、2～3ヶ月は平均気温が22  ℃（71.6  °F）を超え、7ヶ月は平均気温が50 °F（10 ℃）を超えています。  

中央年齢は31.4歳で、住民の28.4%が18歳未満、11.4%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は92.9人、18歳以上の男性は89.1人でした。^{[ 32 ]}

人口の内訳は、ヒスパニックまたはラテン系が68.9%、非ヒスパニック系白人が18.9%、非ヒスパニック系黒人が8.5%、アジア系が0.7%、ネイティブアメリカンまたは太平洋諸島民が0.1%、2つ以上の人種が2.9%であった。^{[ 39 ]}

住民の99.9%は都市部に居住し、0.1%は農村部に居住していた。^{[ 40 ]}

レディングには32,669世帯があり、そのうち38.9%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、28.2%が夫婦世帯、23.8%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、37.5%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約28.4%が単身世帯で、10.7%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 32 ]}

住宅戸数は35,617戸で、そのうち8.3%が空室だった。持ち家空室率は2.5%、賃貸空室率は5.5%だった。^{[ 32 ]}

2010年の国勢調査によると、この都市の人口構成は、白人が48.4%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が13.2%、ネイティブアメリカンが0.9%、アジア人が1.2%、ハワイ先住民が0.1%、複数人種が6.1%でした。人口の58.2%はヒスパニックまたはラテン系の祖先を持っていました。^{[ 41 ]}

2000年の国勢調査によると、世帯数は30,113世帯で、そのうち33.7%は18歳未満の子供が同居しており、34.4%は夫婦が同居しており、20.2%は夫のいない女性世帯主の世帯で、38.8%は非家族世帯でした。全世帯の31.7%は単身世帯で、12.4%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.63人、平均家族人数は3.33人でした。^{[ 42 ]}

市内の人口構成は、18歳未満が29.9%、18歳から24歳が11.7%、25歳から44歳が28.9%、45歳から64歳が17.0%、65歳以上が12.4%と、年齢層が幅広く分布していた。年齢の中央値は31歳であった。女性100人に対し男性は93.3人、18歳以上の女性100人に対し男性は88.5人であった。

同市の世帯収入の中央値は26,698ドル、家族収入の中央値は31,067ドルでした。男性の収入の中央値は28,114ドル、女性は21,993ドルでした。同市の1人当たりの収入は13,086ドルでした。人口の26.1%、家族の22.3%が貧困線以下でした。18歳未満の36.5%、65歳以上の15.6%が貧困線以下で生活していました。

米国国勢調査局によると、全住民の32.9%が貧困レベル以下で生活しており、18歳未満の45.7%も含まれる。2010年5月のレディングの失業率は14.7%で、バークス郡の失業率は9.9%だった。^{[ 43 ]}

1908年、ペン山に日本式のパゴダが建てられ、そこからは街が一望でき、街のほぼどこからでも見ることができる。^{[ 52 ]}パゴダは今も人気の観光名所である。

レディングのシティパークには、フレデリック・ラウアー記念碑をはじめとする数々の記念碑や公共芸術作品が点在している。

レディングの街並みを彩るもう一つのランドマークは、スカイライン・ドライブ沿いのパゴダから1マイル（約1.6キロ）のところにあるウィリアム・ペン記念消防塔です。1939年に消防署と林業監視のために建設されたこの塔は、高さ120フィート（約36メートル）で、5番街とペン通りの交差点から950フィート（約290メートル）の高さにそびえ立っています。塔の頂上からは、60マイル（約96キロ）にわたるパノラマビューが楽しめます。

1899年にレディング市の境界線のすぐ外側、ウェストレディングとワイオミッシング地区に設立されたリーディング・グローブ・アンド・ミトン・マニュファクチャリング社は、1911年に社名をヴァニティ・フェアに変更し、現在は大手衣料品メーカーであるVFコーポレーションとなっています。1970年代初頭、元の工場は米国初のアウトレットモールであるVFアウトレットビレッジを作るために開発されました。VFアウトレットは2020年に閉鎖されました。 ^{[ 53 ]}

GoggleWorks Center for the Artsは、ペンシルベニア州レディングにある地域のアートと文化資源センターです。GoggleWorksの使命は、「アートとのユニークな交流を通じて人生を変えること」です。旧ウィルソン・ゴーグル・ファクトリーの建物にあるGoggleWorks Center for the Artsには、陶芸、ホット＆ウォームガラス、金属工芸、写真、版画、木工、バーチャルリアリティの8つの教室、審査員による35のアーティストスタジオ、40以上の文化団体の本部があります。GoggleWorksには、複数の展示ギャラリー、130席の映画館、バー/レストラン、建物内外で活動する200人以上のアーティストの手作りの作品を扱うショップもあります。入場料と駐車場は常に無料です。この建物は2006年に国家歴史登録財に登録されました。^{[ 54 ]}

2013年時点で、レディングには157.48マイル（253.44km ）の公道があり、そのうち25.33マイル（40.76km ）はペンシルベニア州運輸省（PennDOT）が管理し、 132.15マイル（212.67km ）は市が管理していた。^{[ 59 ]}   

連邦および州の高速道路が多数あり、レディングへの出入りが可能です。主要な東西幹線道路である国道422号線は、市の西端を一周しており、地元ではウェストショアバイパスとして知られています。さまざまなインターチェンジにより、国道422号線からレディング市内への出入りが可能で、最も有名なインターチェンジは、レディング中心部への主要な玄関口と考えられている歴史的な橋、ペンストリート橋への出入りを可能にしています。国道422号線は西にレバノン、東にポッツタウンへと続いています。国道222号線は市の西側を迂回し、南西にランカスター、北東にアレンタウンへと続いています。州間高速道路176号線は、レディング近郊の国道422号線から南に向かい、モーガンタウンのペンシルベニア・ターンパイク（州間高速道路76号線）へと続いています。ペンシルベニア州道12号線は、レディング中心部を北西に迂回するため、ウォーレンストリートバイパスとして知られています。 PA 12 はワイオミッシングの US 422/US 222 から始まり、ウォーレン ストリート バイパスを北東に進み、プライスタウン ロードとなり、北東に進んでプライスタウンに至ります。ペンシルバニア ルート 10はモーガンタウン ロードとして知られ、リーディングから I-176 と並行して南に進み、モーガンタウンに至ります。ペンシルバニア ルート 61 はセンター アベニューをリーディングから北に進み、ポッツビルに至ります。ペンシルバニア ルート 183 はシュイルキル アベニューとバーンビル ロードをリーディングから北西に進み、バーンビルに至ります。USルート 222 ビジネスは、リーディングを通るランカスター アベニュー、ビンガマン ストリート、サウス 4th ストリート、および 5t​​h ストリートに指定されています。USルート 422 ビジネスは、リーディングを通るペン ストリート、ワシントン ストリート (西行き)、フランクリン ストリート (東行き)、およびパーキオメン アベニューに指定されています。^{[ 60 ]}

レディングとその周辺地域の公共交通機関は、1973年以来、バークス地域交通局（BARTA）によって提供されています。BARTAは、50台のバス（すべてハイブリッド電気バス）を運行し、主にレディング中心部のBARTA交通センターを起点とする20の路線を運行しています。BARTAは、固定路線サービスに加えて、パラトランジットサービスも提供しています。旧レディング鉄道フランクリンストリート駅は改修され、2013年9月9日にバスサービスが再開され、バスはレバノン交通局との間を往復する急行路線を運行していました。レバノンへの路線は短期間で廃止され、改修された駅は空き家となりました。

クライン・トランスポーテーションは、レディングのダウンタウンの停留所と、旧フェアグラウンズ・スクエア・モールのボスコフの停留所から、ダグラスビル、クツタウン、ウェスコスビル、ヘラタウン、ニューヨーク市のミッドタウン・マンハッタンへのバスサービスを提供しています。 ^{[ 61 ]}トランスポート・アズマは、インターシティ・バス・ターミナルからニューヨーク市へのバスサービスを提供しています。^{[ 62 ] [ 63 ]}クラップフ・コーチズが運営するアムトラック・スルーウェイ・バスサービスは、レディングのBARTA交通センターからフィラデルフィアの30番街駅まで、ポッツタウンに途中停車して運行していましたが、2025年3月18日に廃止されました。^{[ 64 ] [ 65 ]}アップタウン・バンズ・ネットワークは、ニュージャージー州ニューアーク、ニュージャージー州ユニオンシティ、ニューヨーク市へのサービスを提供しています。^{[ 66 ]}

レディングとその周辺地域は、一般航空飛行場であるレディング地域空港によってサービスされています。レディングの3文字の空港コードはRDGです。レディングへの定期商業航空便は、最後の航空会社であるUSAirがレディングへの運航を停止した2004年に終了しました。^{[ 67 ]}

レディングの貨物鉄道サービスは、ノーフォーク・サザン鉄道、レディング・ブルー・マウンテン・アンド・ノーザン鉄道、イースト・ペン鉄道によって提供されています。^{[ 60 ]}ノーフォーク・サザン鉄道は、東はフィラデルフィア、西はハリスバーグに至るハリスバーグ線と、北東はアレンタウンに至るレディング線でレディングにサービスを提供しています。ノーフォーク・サザン鉄道は、レディングにレディング操車場を運営しています。^{[ 60 ] [ 68 ]}レディング・ブルー・マウンテン・アンド・ノーザン鉄道は、レディングのノーフォーク・サザン鉄道との接続地点から北のポート・クリントンとパッカートンまでレディング支線を運営しています。^{[ 69 ]}イースト・ペン鉄道は、シンキング・スプリングから南西のエフラタまでランカスター・ノーザン線を運営しており、シンキング・スプリングから東のレディングのノーフォーク・サザン鉄道との接続地点まではノーフォーク・サザン鉄道の線路使用権を使用しています。^{[ 70 ]}

ポッツビル線では、ポッツビル、レディング、ポッツタウン、フィラデルフィア間を旅客列車が運行していたが、1981年7月27日、運行会社のSEPTAが電化路線の通勤列車運行を縮小したため、運行が停止された。それ以来、運行再開を求める声が繰り返し上がっている。

1990年代後半から2003年まで、SEPTAはレディングを拠点とするBARTAと協力して、 SEPTAのR6旅客線をペンシルベニア州ポッツタウン、レディング、ワイオミッシングまで延伸する計画を含む「シュイルキル・バレー・メトロ」と呼ばれる調査に資金を提供しました。このプロジェクトは、調査で使用された乗客予測と資金調達の前提に疑問があるとして、連邦交通局の新規事業開始プログラムに却下され、大きな挫折を経験しました。最近のガソリン価格の高騰と交通量の増加に伴い、モンゴメリー郡とバークス郡の計画委員会は、マナユンク/ノリスタウン線とポッツタウン/レディング間のシンプルなディーゼルシャトル列車の実現可能性を調査するために協力しました。^{[ 71 ]} 2018年、グレーター・リーディング商工会議所連合が主導する委員会は、マナユンク/ノリスタウン線を既存のノーフォーク・サザン貨物鉄道線路に沿ってリーディングまで延伸し、リーディングのフランクリン・ストリート駅またはワイオミッシングで終点とする案を推進した。^{[ 72 ]} 2020年、ペンシルベニア州運輸省は、リーディングからフィラデルフィアへの旅客列車サービスの実現可能性調査を実施した。^{[ 73 ] [ 74 ]} 2021年、アムトラックは、リーディングとフィラデルフィアの間はノーフォーク・サザン線、フィラデルフィアとニューヨーク市の間は北東回廊に沿って、リーディングからフィラデルフィアとニューヨーク市への都市間列車サービスを実施する計画を発表した。^{[ 75 ]} 2022年4月、バークス、チェスター、モンゴメリー郡の委員会は、旧リーディング鉄道の線路跡地でフィラデルフィア-リーディング間の旅客鉄道サービスの復旧を監督するシュイルキル川旅客鉄道局を設立することを決議した。 ^{[ 76 ]}

レディングの電力は、 FirstEnergyの子会社であるMet-Edによって供給されています。^{[ 77 ] [ 78 ]}市内の天然ガスサービスはUGI Utilitiesによって提供されています。^{[ 79 ] [ 80 ]}レディング地域水道局は市内に水を供給しており、市の水源はオンテラウニー湖で、市の水はメイデンクリーク浄水場で処理されています。レディング水道会社は、市に水を供給するために 1821 年に設立されました。レディング地域水道局は、市内の水道システムを引き継ぐために 1994 年 5 月 20 日に設立されました。^{[ 81 ]}下水道サービスは市の公共事業局によって提供されており、市が所有する廃水処理場はフリッツ島にあります。^{[ 82 ]}市の公共事業局は、レディングのごみとリサイクルの収集を行っています。^{[ 83 ]}

レディング地域を管轄する病院には、ウェスト・レディングのレディング病院とバーン・タウンシップのペンステート・ヘルス・セント・ジョセフがあります。レディング病院は、レベルI外傷センターを備えた救急外来と、がん治療、心臓センター、整形外科、小児科、プライマリケア、女性の健康などさまざまなサービスを提供しています。^{[ 84 ]}ペンステート・ヘルス・セント・ジョセフは、救急外来、心臓研究所、がんセンター、脳卒中センター、創傷センター、整形外科、プライマリケア医を提供しています。^{[ 85 ]}

レディング市は、レディング消防救急局（RFD）の135人の消防士と救急隊員によって守られています。RFDは市内の7つの消防署で活動しています。RFDは、5つのポンプ車隊、3つの梯子車隊、1つの救助隊、林野火災対応隊、および4つの救急車からなる消防車両隊を運用しています。2018年には、消防隊は9,992件の事案に対応しました。救急医療対応は合計19,505件の出動要請がありました。消防署の職員配置は、車両1台につき消防士2人だけです。^{[ 86 ]}