Loading article…
| スティーブンスパス | |
|---|---|
 | |
| 標高 | 4,061フィート（1,238メートル）[1] |
| 横断した | アメリカ国道2号線 |
| 位置 | アメリカ合衆国ワシントン州シェラン郡/キング郡 |
| 範囲 | カスケード |
| 座標 | 北緯47°44.7′ 西経121°5.6′ / 北緯47.7450° 西経121.0933° / 47.7450; -121.0933 |
スティーブンス峠（標高4,061フィート（1,238メートル））は、アメリカ合衆国ワシントン州キング郡とシェラン郡の境界にあるカスケード山脈を通る峠である。[1]アメリカ国道2号線が峠を越え、最高標高4,061フィート（1,238メートル）に達する。パシフィック・クレスト・トレイルはスティーブンス峠で高速道路と交差している。[1] BNSF鉄道のカスケードトンネルは峠の頂上から1,180フィート（400メートル）下に位置している。
峠は、カウボーイ マウンテンとビッグ チーフ マウンテン にあるスティーブンス パス スキー場の近くにあります。
歴史
スティーブンス峠は、この峠を初めて発見した非先住民であるジョン・フランク・スティーブンスにちなんで名付けられました。 [2]この地域に詳しい ネイティブ・アメリカンはこの峠を知っていたものの、ネイティブ・アメリカンが山岳地帯を通るルートについてはほとんど知られていません。 1872年にノーザン・パシフィック鉄道のためにこの地域を探検していたヒューバート・C・ワードは、ネイティブ・アメリカンから、ウェナッチー川の支流であるネイソン・クリークの源流にスカイコミッシュ川の水源の一つに通じる低い峠があることを聞きました。グレート・ノーザン鉄道のアルバート・ボウマン・ロジャースは、1887年にネイティブ・アメリカンから、スカイコミッシュ川とネイソン・クリークの水源は互いに近いが、ネイティブも白人もネイソン・クリーク地域を訪れていないことを知りました。ワードもロジャースも、この地域を十分に探検する時間がありませんでした。
1890年、スティーブンスはグレートノーザンの徹底的な調査を行い、峠の位置を特定し、ノースカスケード山脈を鉄道で横断するのに最も適していると判断した。彼は、峠が使われた形跡はなかったと書いている。つまり、少なくとも10マイル（16キロ）のどちらの方向にも、道、火口、キャンプ場、古い焚き火の跡はなく、その地域は深い森林で、ほとんど通り抜けられないほどの低木で覆われていた。スティーブンスは、「この地域は探鉱者にとって何も期待できないが、山脈を越えるインディアンと白人は南のスノクォルミーか北のインディアンパスのどちらかを使った」と書いている。[3]
スティーブンスは、モンタナ州北西部、グレイシャー国立公園近くの大陸分水嶺にあるマリアス峠も測量していた。[4]
注目すべき雪崩
1910年2月23日、グレートノーザン鉄道の2本の列車、「シアトルエクスプレス」普通列車25号とファーストメール列車27号が、激しい吹雪と雪崩のためスティーブンス峠のカスケードトンネル駅の線路上で立ち往生した。そして6日後の3月1日、別の雪崩が両方の列車を150フィート（46メートル）下のタイ川渓谷に押し流し、列車の車両は雪と瓦礫に埋もれた。ウェリントンの雪崩では96人が死亡（乗客35人と鉄道従業員61人）し、米国史上最悪の列車事故の1つとなった。[5]
それから1世紀以上経った2012年2月19日、トンネルクリークキャニオンロード付近で雪崩が発生し、スティーブンスパススキー場のマーケティングディレクターを含む経験豊富なバックカントリースキーヤー4人のうち3人が死亡した。雪崩エアバッグバックパックを背負っていたプロスキーヤーのエリース・サグスタッドは、2,000フィート（600メートル）以上転落した後も生き残った。[6]
気候
スティーブンス パスは海洋の影響を受けた高山亜寒帯気候(ケッペンの Dsc ) に属し、夏は短く穏やかで乾燥しており、冬は非常に雪が降ります。
以下のグラフには、1991年1月1日から2020年12月31日までのスティーブンスパス（SNOTEL ）気象観測所の気候データが含まれています。 [7]
参考文献
- ^ abc ワシントン州スノクォルミー峠四角形（地図）（1965年写真改訂1987年版）。1：24,000。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。1987年。ISBN 0-607-57715-0。
- ^ 「人物と出来事: ジョン・スティーブンス、1853-1943」。American Experience | Streamliners | 人物と出来事。Public Broadcasting Service (PBS)。1999-2000年。2009年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月18日閲覧。
- ^ ベッキー、フレッド W. (2003)。氷河の範囲：北部カスケード山脈の探査と調査。オレゴン歴史協会出版。pp. 5、21–23、64、231、263–264、267。ISBN 978-0-87595-243-7。
- ^ 「GNがスティーブンス像を建てる」。スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）。1925年6月30日。5ページ。
- ^ NWDA ワシントン州立大学: ウェリントン災害
- ^ 「スティーブンス峠とスノクォルミー峠で雪崩、4人死亡」シアトルタイムズ、2012年2月20日。 2012年2月20日閲覧。
- ^ 「ステーションの詳細 - ワシントン州スティーブンズパス、米国」NOAA 。 2024年4月10日閲覧。
- ^ "xmACIS2" . 2024年4月10日閲覧。
- ^ 「ワシントン州スティーブンスパス 1991-2020 月次標準値」。2024年4月10日閲覧。
- ^ 「STEVENS PASS, WASHINGTON (458089)」。Western Regional Climate Center 。 2024年4月10日閲覧。
外部リンク
- ワシントン州運輸局によるスティーブンスパスの道路状況
- スティーブンスパススキー場公式サイト
北緯47°44.7′ 西経121°5.6′ / 北緯47.7450° 西経121.0933° / 47.7450; -121.0933