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 M-123 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 96.071 マイル[1] (154.611 km) | |||
| 存在した | 1936年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  スペリオル湖周遊ツアー タクアメノン シーニック ヘリテージ ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  セントイグナス近郊のI-75 | |||
| 北端 |  ニューベリー近郊のM-28 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | マキナック、チペワ、ルース | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-123 は、米国ミシガン州のアッパー半島東部にある州幹線道路です。ミシガン州で U 字型に曲がっている数少ない高速道路の 1 つです。実際、M-123 には 2 つの州幹線道路と 3 か所の交差点があり、U字型にルートされているためM-28 と2 回交わっています。また、M-123 はミシガン州の郡指定道路と標識付きでまれに合流しており、トラウト レイクではH-40と合流しています。M-28 より北の M-123 はすべて、ミシガン ヘリテージ ルートシステム内のシーニック ヘリテージ ルートになっています。
この高速道路は、現在のルートの一部に沿って 1936 年以前に初めて指定されました。それ以降に追加されたセクションには、以前は米国ハイウェイ 2 (US 2) とM-48に属していたセグメントが含まれています。高速道路の最後の変更は 1962 年と 1963 年に行われ、北端が延長され、南端がわずかに短縮されました。
ルートの説明
M-123は、州の人口密度の低い地域を走っています。[3]この高速道路の大部分は、ハイアワサ国有林の東部を通過します。[4]この高速道路は、戦略的に重要な高速道路のシステムである国道システムに登録されていません。 [5] 2つのM-28ジャンクションの北側の高速道路は、ミシガン・シーニック・ヘリテージ・ルートであり、スペリオル湖周回ツアーの一部でもあります。[6]
ロジャースパークからパラダイスへ
ハイウェイの南端は、セントイグナスの北、ロジャースパークにある州間高速道路75号線（I-75）沿いの出口352です。道路は、インターチェンジで郡指定ハイウェイH-63（旧US 2）にも接続しています。インターチェンジの北から、ハイウェイはタクアメノントレイルとして北西に走り、ブレヴォートタウンシップのブレヴォートレイク近くのアレンビルコミュニティまで続きます。ここでH-57と合流します。アレンビルのすぐ北で、幹線は隣接するモランのコミュニティを横切ります。アレンビルはデトロイト・マキナック・アンド・マルケット鉄道（DM&M）の停車駅であり、モランは初期の入植地の創設者の一人であるウィリアム・B・モランにちなんで名付けられました。[7]モランの北では、道路はDM&Mの放棄された鉄道敷地と平行に走り、フレッド・ダイ自然保護区を通過します。チッペワ郡に入る前に、この幹線道路は岩石採石場があるオザークの町を通過する。郡境の北にはトラウト・レイクの町があり、ここでM-123号線がH-40号線と合流し、鉄道の線路を横切ってウェグワース湖、フレンチマン湖、カープ湖の近くの町を通過する。北へ進むと、幹線道路はディアフット・ロードと改名され、ハイアワサ国有林の一部であるスリー・レイクス・キャンプ場に通じ、エッカーマンでM-28号線と合流する。[6] [8]
M-123 は、M-28 の北で景観遺産ルートに指定されています。[9]ここで北西に進み、イーストウェストロードに至り、ホワイトフィッシュ湾の岸に沿って走り、河口近くのタクアメノン川を渡ります。湾に沿ってホワイトフィッシュロードとして進み続けると、M-123 はハイウェイの最北端であるパラダイスのコミュニティに出会います。ここで M-123 はホワイトフィッシュポイントロードと交差し、この道路は北に続き、グレート レイクス難破船博物館があるホワイトフィッシュポイントまで続きます。どちらの方向でも、M-123 はパラダイスから方向を変えながら南に向かって走ります。パラダイスの東に続く M-123 は、タクアメノンフォールズ州立公園とホワイトフィッシュポイント地域につながる唯一の舗装道路です。[6] [8]
タークアメノン滝州立公園
ターカメノン滝州立公園は、ミシガン州にある46,179 エーカー (18,688 ヘクタール) の州立公園で、ミシガン州の州立公園の中で 2 番目に大きい公園です。公園の大部分はスペリオル湖に隣接しており、公園の西側はルース郡まで広がっています。公園はターカメノン川に沿っており、川はターカメノン滝を越えてスペリオル湖のホワイトフィッシュ湾に流れ込みます。ターカメノン滝には、単一の 50 フィート (15 メートル) の落差を持つアッパー滝と、まとめてローワー滝と呼ばれる連続した滝と急流があります。晩春の雪解け時には、川から毎秒 50,000 米ガロン (190,000 リットル) もの水が流れ出し、アッパー滝はナイアガラの滝に次いでミシシッピ川の東で 2 番目に水量の多い垂直の滝となります。[10]
パラダイスからニューベリーへ
パラダイスの東では、M-123 は州立公園の境界内でタクアメノン川に沿って走っています。公園を過ぎると、この高速道路はルース郡ではフォールズ ロードとして知られています。幹線は郡境で南西に曲がります。南西にマーフィー クリークとオーガー川を横切って走り、フォー マイル コーナーでH-37と交差します。この高速道路は最後にもう一度タクアメノン川の支流を横切り、ニューベリー市でニューベリー アベニューになります。交通量の指標である年間平均日交通量が最も高かったのは、ミシガン州運輸局(MDOT) が 2007 年にニューベリー アベニュー沿いで記録した 7,500 台でした。[11]ダウンタウンの南で、M-123 はツイン レイクの西で M-28 と 2 度目に交差します。この交差点は 96.1 マイル (154.7 km) の高速道路の「北」の終点です。[6] [8]
歴史
M-123の建設は1930年代にエッカーマンの近くで始まり、現在のM-28/M-123の東ジャンクションの位置にあった。1936年までに、M-123はM-28の北を10マイル (16 km) の硬質舗装道路で走るように指定された。この時点で、US 2はワース道路に沿ってルートされ、後にモランからロジャースパークまでM-123が使用した道路を使用しており、M-48はニューベリーの北からフォーマイルコーナーまでルートされていた。[2]エッカーマンからトラウトレイクを通り、セントイグナスの北にあるロジャースパークまでのM-123の南への最初の延長は1954年に行われた。トラウトレイクでのこのルートの一部はM-48（現在はH-40の一部）を使用している。[12]ただし、1954年10月1日の州地図では、タクアメノン川橋の北の区間は郡道として記載されています。[13] 1957年、M-123は橋まで北に恒久的に延長され、[14] 1962年には北はパラダイス、南はニューベリーまでの最終的な延長が完了しました。フォーマイルコーナーから南では、M-123がM-117に取って代わり、ニューベリーの南にあるM-28に新しい終点が設けられました。[15] I-75/US 2フリーウェイとH-63（旧US 2）の間の道路の最南端は、1963年のフリーウェイ開通に伴い、メンテナンスのためにマキナック郡に移管されました。[16]
2007 年 11 月 9 日、MDOT は、以前は M-123 に適用されていたタクアメノン景観遺産ルートの指定を拡大しました。これにより、指定は M-28 の北側の高速道路全体に拡大され、「際立った自然美」と「川、森林、トレイル、タクアメノン滝州立公園」の美しい景観が認められました。 [ 17]以前は、指定はルース郡道 500 からギャロウェイ クリークまでの間に限られていました。拡張は、東部アッパー半島地域計画開発委員会が地方自治体や企業と共同で計画しました。[17]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1936 年 6 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§ B10。OCLC 12701143 。
- ^ 米国国勢調査局(nd). 「米国国勢調査ウェブサイト」. 米国国勢調査局. 2008年1月31日閲覧。
- ^ Rand McNally (2008)。「ミシガン州」(地図)。The Road Atlas (2008 ed.)。c. 1:1,267,200。シカゴ: Rand McNally。p. 50。§§ D7– F8。ISBN 0-528-93981-5。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ abcd ミシガン州運輸省 (2007). ミシガン州: 運輸省公式地図 (地図). c. 1:975,000. ランシング: ミシガン州運輸省. §§ B9–D11. OCLC 42778335. 2019年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月26日閲覧– Archives of Michigan経由。
- ^ ロミグ、ウォルター (1986)。ミシガン州の地名。デトロイト：ウェイン州立大学出版局。pp. 19, 379。ISBN 978-0-8143-1838-6– Google ブックス経由。
- ^ abc 「M-123 の全体図」（地図）。Googleマップ。2008 年10 月 11 日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2007 年 11 月 9 日)。「Scenic Heritage Routes」。ミシガン州運輸省。2008 年 12 月 9 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8 月 15 日閲覧。
- ^ ミシガン州天然資源局(2007)。「タクアメノン滝州立公園の詳細」ミシガン州天然資源局。 2008年10月11日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2007)。州全体のAADTマップ(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。 2008年10月7日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局 (1954年4月15日)。ミシガンウォーターワンダーランド: 公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ B10–C10。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1954 年 10 月 1 日)。公式高速道路地図(地図)。[c . 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ B10–C10。OCLC 12701120。
- ^ ミシガン州道路局 (1957 年 10 月 1 日)。公式高速道路地図(地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ B10。OCLC 12701120 , 367386492。
- ^ミシガン州道路局 (1962)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局 。§§ B9–C10。OCLC 12701120, 173191490。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1963)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ C10。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ab Lake, James (2007年11月9日). 「M-123 Tahquamenon Scenic Heritage Route が拡張」(プレスリリース). ミシガン州運輸省. 2012年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月11日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-123 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-123
- M-123 を探索: タークアメノン シーニック バイウェイ (東部アッパー半島地域計画開発委員会)
- タクアメノン州立公園（ミシガン州天然資源局）