セオドア・ルーズベルト国際高速道路

セオドア・ルーズベルト国際高速道路
ルート情報
長さ	4,060マイル[2]  (6,530 km)
存在した	1919年1月6日[1] –1930年代[2]
主要な交差点
ウエストエンド	オレゴン州ポートランド
東端	メイン州ポートランド
位置
国	アメリカ、カナダ
州	オンタリオ
州	オレゴン州、ワシントン州、アイダホ州、モンタナ州、ノースダコタ州、ミネソタ州、ウィスコンシン州、ミシガン州、ニューヨーク州、バーモント州、ニューハンプシャー州、メイン州
高速道路システム
オートトレイル

セオドア・ルーズベルト国際ハイウェイは、自動車道の時代からメイン州ポートランドからオレゴン州ポートランドまでアメリカとカナダを横断する北米大陸横断ハイウェイであった。その長さは約4,060マイル (6,530 km) であった。

セオドア・ルーズベルト国際ハイウェイのルートの多くは、1926年に米国高速道路番号体系が構築された際に、米国ルート2号線の形成に使用されました。しかし、ルーズベルトハイウェイと米国ルート2号線にはいくつかの重要な違いがあります。ルーズベルトハイウェイはメイン州ポートランドからオレゴン州ポートランドまで走るように建設されましたが、米国ルート2号線はどちらの都市も通っていません。もう1つの注目すべき違いは、米国ルート2号線はニューヨーク州とミシガン州の間に2つの区間があるのに対し、ルーズベルトハイウェイはオンタリオ州を通過することで連続しているということです。

この高速道路はメイン州ポートランドのロングフェロー スクエアから始まり、そこからステート ストリートを上って、現在のUS Route 302に沿って町を出て行きます。TRIH は US-302 に沿ってメイン州を出てニューハンプシャー州に入ります。

TRIH は、ニューハンプシャー州のホワイト マウンテンをUS-302 に沿ってリトルトンまで進み、そこからメイン ストリートに沿ってニューハンプシャー州道 18号線に合流します。TRIH は、コネチカット川を渡ってバーモント州まで、州道 18 号線の経路をたどります。

バーモント州では、この高速道路はムース川で US-2 号線に接続します。グリーン山脈を通ってグランド アイルまで続き、そこからフェリーでシャンプレーン湖を渡り、ニューヨークに入ります。現在、グランド アイル フェリーがニューヨークまでの交通を運んでいます。

トレイルは南にUS 9 号線をキースビルまで下り、次に西にニューヨーク州道 9N 号線に沿ってニューヨーク州ジェイまで進み、そこで右折してNY 86 号線を下ります。ポールスミスでは、トレイルはNY 30 号線をマローンまでほとんどの道のりでたどりますが、タイタス​​ビル マウンテン州立森林公園で NY 30 号線の現在の位置から離れ、コールド ブルック ロード、スタッドリー ヒル ロード、デュエイン ロードに沿ってマローンのメイン ストリートまで行き、US 11号線に合流します。モイラでは、トレイルは北に向かい、セント ローレンス川に沿ってケープ ビンセントまで行き、ウォータータウンで US 11 号線に戻り、かつてのUS 104 号線、現在のNY 104 号線に沿ってエンパイア ブールバードを通ってロチェスターに入ります。

当時の道路地図によると、ロチェスターとカナダ国境の間のハイウェイの経路は 1920 年代を通じて継続的に変更されており、主に現在の NY 18、NY 104、NY 31 の間を移動しています。NY 18 は、このセグメントの一部でルーズベルト ハイウェイとして標識が付けられるという栄誉に浴しています。ニューヨーク州でのトレイルの終点も、数回の変更を経ました。1920 年にトレイルはセンター ストリートに沿ってルイストンを通過し、4 番街で南に曲がり、第 2 クイーンズトン - ルイストン橋を経由してヨーク ロードに出てカナダに渡りました。この橋は 1963 年に解体されました。1924 年のルートではルイストンを迂回し、NY 104 に沿ってナイアガラ フォールズに進み、ハネムーン ブリッジを経由してカナダに渡りました。ハネムーン ブリッジは 1938 年に崩壊し、レインボー ブリッジに置き換えられました。 1929 年までに、US 104 ルートが主要幹線道路として優先されるようになりましたが、TRIH がそのルートのみをたどったかどうかは不明です。

TRIH のカナダ側の区間は、ナイアガラの滝から、オンタリオ州道 8 号線(一部は 1970 年に地方道 81 号線に改名) に沿って交通を運び、北西にハミルトンまで進み、その後南西にハイウェイ2 号線でティルベリーまで進みます。ティルベリーでは、ルートはバプティスト ロードで南に曲がり、エセックス郡道 46 号線で西に進みます。1930 年にデトロイト ウィンザー トンネルが完成するまで、デトロイト川を渡る乗客はフェリーで運ばれていました。

このルートはミシガン州アッパー半島からミネソタ州ダルースに向かい、その後ノースダコタ州とモンタナ州を通り、 US-2グレードの道筋にほぼ沿う。このハイウェイはアイダホ州北部とワシントン州スポケーンを通り、現在のUS-195を南下してワラワラに至り、US-12の路床と並行し、その後西に進んでコロンビア川に沿ってオレゴン州フッドリバーに入り、USルート30に合流する。^[3]西端はオレゴン州ポートランドのサウスパークブロックスにあり、 2020年まで元大統領の像が立っていた。 ^[4]

ミシガン州では、この高速道路はアッパー半島に北回りのルートを持っていた。セントイグナスとウェイクフィールドの間では、北ルートは現在のM-123とM-28に沿っており、南ルートは現在のUS 2の荒れた道をたどっていた。^[2]

この高速道路は、1919年1月6日のセオドア・ルーズベルト大統領の死後、記念碑として指定された。^[1]ミシガン州は、1926年半ばにこの高速道路の区間を完成させた。^{[2]モンタナ州北西部の}マリアス峠を通って大陸分水嶺を越える高速道路の56マイル（90 km）の部分は、1930年まで完成しなかった。自動車は、高速道路が完成するまで、グレートノーザン鉄道の車両で峠を越えた。^{[5]高速道路の完成から4か月後、モンタナ州で全ルートの開通式が行われた。1930年代以降、1926年に}米国高速道路番号システムに指定され、ルートの多くを番号付き高速道路指定に置き換えたため、この名前は使われなくなった。 ^[2]

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