メイン州バンゴー

ペノブスコット族は、少なくとも 11,000 年前から現在のバンゴー周辺地域に居住しており^{[ 8 ]}、現在も近くのペノブスコット・インディアン・アイランド居留地の部族の土地を占有している。ペノブスコット族は伝統的にバンゴー地域をkkάtaskkik と呼んでおり、これは「水辺のパースニップ畑」を意味し、ヨーロッパの植民者はこれを英語で Kenduskeag と訳した^{[ 9 ]} 。ペノブスコット族は農業も行っていたが、温暖なニューイングランド南部の先住民よりも狩猟採集に大きく依存していた^{[ 10 ] 。}

ペノブスコット族が毛皮をヨーロッパの商品と交換していたことから、 16 世紀にヨーロッパ人との接触が利益のある毛皮貿易を通じて始まった。この地域を探検した最初の記録に残るヨーロッパ人は、スペインに仕えるポルトガル人航海士エステヴァン・ゴメスで、1524 年にこの地を訪れた。サミュエル・ド・シャンプランは1605 年にこれに続いた。 ^{[ 11 ]}イエズス会は、フランスの植民地アカディアの一部として、1609 年にペノブスコット湾に伝道所を設立した。ペノブスコット川流域は、1750 年代までフランスとイギリスの間で争われ続けた。

ヨーロッパ人の入植は、1769年にジェイコブ・バスウェルが将来のバンガーの場所にコミュニティを設立したことから始まった。1772年までに、製材所、商店、学校とともに12家族が集落に住んでいた。人口は1787年までに567人に増加した。当初はサンベリーまたはケンダスケグ・プランテーションとして知られていたこのコミュニティは、1791年にバンガーとして法人化された。 ^{[ 12 ]}「バンガー」という名前は、ウェールズ語で編み込み囲いを意味する。ウェールズ最古の都市であるグウィネズのバンガーや、北アイルランドのダウン州のバンガーと同じ名前である。アイルランド語では、バンガーは湾の海岸線を指す「角のある曲線」を意味するBeanncharの英語化である。

アメリカ独立戦争中、バンゴーは1779年のペノブスコット遠征で役割を果たした。遠征が失敗に終わると、10隻のアメリカ海軍艦艇がペノブスコット川を遡上し、イギリス軍に捕獲されるのを防ぐためバンゴー近郊で自沈した。船の残骸は1950年代後半にジョシュア・チェンバレン橋が建設されるまで手つかずのまま残っており、その考古学的遺跡が露出した。川底からは6門の大砲が回収され、そのうち5門は現在もこの地域に展示されている。^{[ 13 ]}

1812年の戦争中、ロバート・バリー率いるイギリス軍は、ハンプデンの戦いの後、1814年にバンゴーを一時的に占領した。^{[ 14 ]}メイン州は、ミズーリ妥協により23番目の州として連邦に加盟した1820年まで、マサチューセッツ州の一部であった。

19世紀半ば、バンゴーは主要な木材中心地として台頭した。ペノブスコット川流域は農業には不向きであったが、木材産業には理想的な場所であった。冬の積雪により、馬車が森林からペノブスコット川とその支流まで丸太を運搬することができた。春の雪解け時には丸太流しによって木材がバンゴーの上流にある水力製材所に運ばれた。加工された木材はバンゴー港から世界中の市場に出荷された。^{[ 15 ]}

ペノブスコット川の航行可能な最上流部、つまり急流と潮汐が交わる地点という戦略的な立地にあったバンゴーは、理想的な輸送拠点だった。地元の資本家たちはこの地域の森林地帯の多くを所有しており、バンゴーで建造された船は、カリフォルニア・ゴールドラッシュの時代には、東海岸の都市、カリブ海、そしてカリフォルニアへと木材を運んだ。この木材貿易によって築かれた繋がりが、ワシントン州、カリフォルニア州、ネバダ州にバンゴーという名の町が誕生するきっかけとなった。

1860年までに、バンゴーは世界最大の木材港となった。市内には川沿いに150の製材所があり、年間1億5000万ボードフィート以上の木材を出荷していた。1860年だけでも、3300隻の木材船がバンゴーのドックを通過した。^{[ 16 ]}木材貿易の繁栄により、精巧なギリシャ復興様式やビクトリア様式の邸宅が建設され、その多くがブロードウェイ歴史地区に現存している。この建築遺産は、バンゴーが「東部の女王都市」という愛称で呼ばれるようになった一因となった。

1838年から1839年にかけてのアルーストック戦争は、アメリカ合衆国とイギリスの間の国境紛争であり、メイン州の木材産業の重要性の高まりを浮き彫りにした。バンゴーは木材産業のブームタウンとして台頭し、州内におけるポートランドの政治的支配に対する潜在的なライバルとなった。^{[ 17 ]}

アメリカ南北戦争はバンゴーに大きな影響を与えた。1861年、暴徒がバンゴー・デイリー・ユニオン紙の事務所を襲撃した。この新聞は民主党系の新聞で、編集者のマーセラス・エメリーは南部に同情的だった。襲撃者たちは印刷機を破壊し、路上で機材を燃やしたため、同紙は戦争が終わるまで発行を停止せざるを得なくなった。^{[ 18 ]}

バンゴーは北軍の戦争努力に大きく貢献した。地元で募集された第2メイン志願歩兵連隊は、1861年にメイン州を出発した最初の部隊の一つであり、第一次ブルランの戦いに参加した。同じくバンゴーで編成された第1メイン重砲連隊は、特に1864年の第二次ピーターズバーグの戦いで、戦争中に北軍のどの連隊よりも多くの死傷者を出した。第20メイン歩兵連隊は、ジョシュア・チェンバレン指揮下のゲティスバーグの戦いでリトル・ラウンド・トップを防衛したことで有名になり、地元の橋は彼の名にちなんで名付けられている。バンゴー出身のチャールズ・A・ブーテルは、モービル湾の戦いの後、南軍海軍の降伏を受け入れた。^{[ 19 ]}

木材以外にも、19世紀のバンゴーは多様な製造能力を発展させた。同市はモカシンの主要生産地となり、1880年代までに年間10万足以上を出荷した。^{[ 20 ]}その他の輸出品にはレンガ、皮革、氷などがあり、氷は冬に収穫され、中国、西インド諸島、南米などの遠く離れた市場に出荷された。

バンゴーは成功を収めたにもかかわらず、地理的な制約に直面した。北部の河川港であるため、冬の間は凍結し、大型の外洋航行船を受け入れることができなかった。森林に覆われた内陸部の人口がまばらだったことも、メイン州ポートランドなどの競合都市と比較して、地元市場を制限していた。^{[ 21 ]}

1844年、米国初の外洋航行可能な鉄製船体の蒸気船が「バンゴー」と名付けられました。デラウェア州ウィルミントンのハーラン・アンド・ホリングスワース社によって建造されたこの船は、バンゴーとボストン間の旅客輸送用に設計されました。しかし、1845年の2回目の航海で、船はカスティン近郊で火災を起こしました。バースで再建されましたが、すぐに米墨戦争で使用するために米国政府に売却されました。^{[ 22 ]}

地元の産業革新は20世紀初頭まで続いた。バンゴーのヒンクリー＆エゲリー製鉄所（後のユニオン製鉄所）は、「エンデバー」と呼ばれる蒸気機関を開発し、 1856年のニューヨーク・クリスタル・パレス博覧会で金メダルを獲得した。ユニオン製鉄所のエンジニア、ドン・A・サージェントは1920年代に最初の自動車用除雪機を発明し、同社はそれを全国向けに製造した。^{[ 23 ]}

19世紀後半から20世紀初頭にかけて、バンゴーの経済は、伝統的な木材産業がパルプ・製紙産業に取って代わられ、物資輸送手段として鉄道が河川輸送に取って代わるという転換期を迎えた。^{[ 24 ]}地元の投資家は、バンゴー・アンド・アルーストック鉄道を含む鉄道開発を支援し、アルーストック郡北部への入植と経済発展を促した。

1856年、1869年、1872年には大規模な火災が発生し、都市の発展は度々阻害された。中でも1911年の大火災は最も壊滅的な被害をもたらし、バンゴーの高校、郵便局、公共図書館、電話・電信会社、銀行、消防署2ヶ所、約100軒の商店、教会6ヶ所、シナゴーグ1ヶ所、そして55エーカーにわたる285軒の民家が焼失した。その後の再建により、マンサード様式、ボザール様式、ギリシャ復興様式、コロニアル復興様式など、多様な建築様式が融合した建築群が生まれ、現在は「1911年大火災歴史地区」として保存されている。

バンゴーはペノブスコット川のほとりにあり、大西洋に近いため潮汐の影響を受けやすい。上流では、ペノブスコット川流域はメイン州北東部に8,570平方マイル（22,200 km ² ）の面積を占めている。洪水は、降水と雪解け水の組み合わせによって引き起こされることが最も多い。氷の詰まりは、高流量状態を悪化させ、局所的な急激な洪水を引き起こす可能性がある。洪水に適した条件は、通常春の数ヶ月間に発生する。^{[ 32 ]} 

1807年にはバンゴー村の下流で氷の塊が形成され、水位が通常の最高水位より10～12フィート（3～3.7メートル）上昇した^{[ 33 ]。}また、1887年には増水によりバンゴーとヴァンスボロ間のメイン・セントラル鉄道会社の線路が数フィートの深さまで水没した^{[ 33 ]} 。バンゴーで最悪の氷の塊による洪水は1846年と1902年に発生した。どちらも12月中旬の増水で上流の氷が洗い流され、その後寒さで大量の氷塊やシャーベット状の氷が高流量で運ばれ、下流で大きな氷の塊が形成されたことが原因である。両年とも3月に氷が激しく砕け、氷の塊に流れ込んでバンゴーのダウンタウンが浸水した。死者は出ず、市はすぐに復旧したが、陸軍工兵隊の分析によると、1846年と1902年の氷の塊による洪水は経済的に壊滅的だった。どちらの洪水も、複数のダムが設置され、下流の氷がほとんど砕けていない状態で発生した。米国沿岸警備隊は1940年代にペノブスコット川で砕氷船の運用を開始し、冬季の氷塊の形成を防ぎ、春季の氷解のための障害のない経路を提供した。^{[ 34 ]}長期気温記録は1894年以降徐々に温暖化していることを示しており、これがバンゴーでの氷塊洪水の可能性を低下させた可能性がある。

1976年のグラウンドホッグデーの暴風雨で、高潮がペノブスコット川を遡上し、バンゴーは3時間にわたって浸水した。^{[ 35 ]}午前 11時15分 、川の水位が上昇し始め、15分以内に合計12フィート（3.7メートル）上昇し、ダウンタウンが浸水した。約200台の車が水没し、オフィスワーカーは水が引くまで孤立した。この異常な鉄砲水による死者は報告されていない。^{[ 36 ]} 

バンゴーは湿潤大陸性気候（ケッペン：Dfb）で、冬は寒く雪が多く、夏は温暖で、USDA耐寒性ゾーン5aに属します。^{[ 37 ]}月平均気温は1月の18.5 °F（-7.5 °C）から7月の69.5 °F（20.8 °C）まで変化します。^{[ 38 ] [ 39 ]}平均して、年間20晩は0 °F（-18 °C）以下に下がり、55日間は気温が氷点下にとどまり、そのうち49日間は12月から2月にかけてです。^{[ 38 ]}年間平均6.1日間は最高気温が90 °F（32 °C）以上で、2014年がそのような高温が見られなかった最後の年です。^{[ 38 ] [ 39 ]}極端な気温は、 1948年2月10日の-32 °F (-36 °C)から、 1935年8月19日の104 °F (40 °C)までです。^{[ 38 ]}             

季節の平均初霜日は10月7日、最終霜日は5月7日で、霜のない季節は152日間です。測定可能な降雪、つまり少なくとも0.1インチ（0.25cm ）の降雪日に対応する日付は、11月23日と4月4日です。^{[ 38 ]}バンゴーの年間平均降雪量は約74.6インチ（189cm ）ですが、降雪量は1979～80年の22.2インチ（56cm）から1962～63年の181.9インチ（4.62m ）まで変動しています。記録上最も雪が多かった月は1969年2月で58.0インチ（147cm ）でしたが、1日で最も雪が多かったのは1927年12月14日の30.0インチ（76cm ）でした。 ^{[ 38 ]}平均して、冬には少なくとも3インチ（7.6cm ）の積雪が見られる日が66日あり、そのうち54日は積雪が最も安定している1月から3月です。^{[ 39 ]}         

2020年の国勢調査によると、バンゴーの人口は31,753人でした。人口密度は1平方マイルあたり926.9人（^{1平方キロメートルあたり357.9人}）でした。年齢の中央値は39.8歳でした。住民の16.7%が18歳未満で、19.1%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は93.1人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は91.1人でした。^{[ 44 ] [ 45 ]}

住民の92.4%が都市部に居住し、7.6%が農村部に居住していた。^{[ 46 ]}

バンゴーには 14,607 世帯があり、そのうち 20.9% には 18 歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、31.0% は夫婦世帯、24.0% は男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、34.9% は女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯でした。全世帯の約 40.5% は単身世帯で、14.4% は 65 歳以上の単身世帯でした。^{[ 44 ]}

住宅戸数は15,900戸で、そのうち8.1%が空室だった。住宅戸密度は1平方マイルあたり464.1戸（ ¹平方キロメートルあたり179.2戸）だった。持ち家空室率は1.6%、賃貸空室率は6.3%だった。^{[ 44 ] [ 47 ]}

2010年の国勢調査^{[ 49 ]}によると、市には33,039人、14,475世帯、7,182家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり964.4人（ ¹平方キロメートルあたり372.4人）であった。住宅数は15,674戸で、平均密度は1平方マイルあたり457.5戸（ ¹平方キロメートルあたり176.6戸）であった。市の人種構成は、白人が93.1% 、アフリカ系アメリカ人が1.7% 、ネイティブアメリカンが1.2%、アジア人が1.7% 、その他の人種が0.3% 、2つ以上の人種が2.0%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の1.5%であった。

世帯数は14,475世帯で、そのうち24.2%は18歳未満の子どもと同居しており、32.8%は夫婦で同居、12.6%は夫のいない女性世帯主、4.2%は妻のいない男性世帯主、50.4%は非家族世帯でした。全世帯の37.9%は単身世帯で、12.4%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.10人、平均家族人数は2.76人でした。

市内の平均年齢は36.7歳でした。住民の17.8%が18歳未満、16%が18歳から24歳、26%が25歳から44歳、25.8%が45歳から64歳、14.4%が65歳以上でした。男女比は男性が48.2%、女性が51.8%でした。

バンゴー市森林公園や近隣の公園、森林、水路では、ハイキング、セーリング、カヌー、狩猟、釣り、スキー、スノーモービルなどのアウトドアアクティビティが楽しめます。

バスパーク・シビックセンター・アンド・オーディトリアムにあるバンゴー・レースウェイでは、5月から7月にかけて、そして秋にも短期間、ライブのパリミュチュエル方式のハーネスレースが開催されます。ペン・ナショナル・ゲーミングが運営するハリウッド・カジノは、当初はスロットマシン専用の施設としてオープンしました。2007年、バンゴーに1億3100万ドルを投じたカジノ複合施設の建設が始まり、そこには約1000台のスロットマシンを備えたゲーミングフロア、場外馬券売り場、7階建てのホテル、4階建ての駐車場などが入っています。2011年には、テーブルゲームを追加することが認可されました。

バンゴー空軍州兵基地は、アメリカ合衆国空軍州兵の基地です。1927年に商業飛行場として開設されましたが、第二次世界大戦直前にアメリカ陸軍に接収されました。1968年には、基地はメイン州バンゴー市に売却され、バンゴー国際空港となりましたが、その後も北東タンカー任務部隊の一部であるメイン州空軍州兵第101空中給油航空団の拠点として使用され続けています。

1990年、アメリカ空軍東海岸レーダーシステム（ECRS）運用センターがバンゴーに開設され、400名以上の職員が配置された。同センターは、メイン州モスクワにある超水平線レーダーの送信機と、メイン州コロンビアフォールズにある受信機を制御していた。冷戦終結に伴い、ソ連の空襲に対する防衛という同施設の任務は不要となり、一時的に麻薬密輸阻止に注力したものの、1997年にマサチューセッツ州ケープコッド空軍基地の敷地内にPAVE PAWSシステムの後継となるSSPARSシステムが設置され、完全に運用を引き継いだため、同システムは廃止された。

• 国内で最も歴史のある祭りの一つであるバンゴー州立博覧会は、 150年以上にわたり毎年開催されている。7月の最終金曜日に始まり、農業展示、遊園地の乗り物、ライブパフォーマンスなどが楽しめる。
• 毎年開催されていたカバン音楽芸術祭（現在は廃止）。
• 毎年開催されていたアメリカン・フォーク・フェスティバル（現在は廃止）。

• クロス・インシュランス・センター（2013年にバンゴー・オーディトリアムに代わって開設）
• メイン・セービングス・アンフィシアター
• ハッソン大学のグレイシー劇場

• メイン大学美術館と、主要な子供向け博物館であるメイン・ディスカバリー・ミュージアムは、2001年に旧フリーゼ百貨店の跡地に設立された。
• バンゴー交響楽団
• ペノブスコット劇場カンパニー
• コリンズ芸術センター

多くの建物や記念碑が国家歴史登録財に登録されています。また、この都市には1980年代初頭から市の歴史保存委員会があります。^{[ 54 ]}バンゴーにはギリシャ復興様式、ビクトリア様式、コロニアル復興様式の住宅が数多くあります。注目すべき建築物には以下のようなものがあります。

• トーマス・ヒル給水塔は、こけら葺きの建築様式を持つ。
• ハモンド・ストリート会衆派教会
• 聖ヨハネカトリック教会
• 現在アパートに改装されているバンゴー・ハウス・ホテルは、ボストンの建築家アイザイア・ロジャースが設計した一連の「パレスホテル」の中で唯一現存するものであり、これらは米国で最初のタイプのホテルであった。^{[ 55 ]}
• 国内で2番目に古い庭園墓地は、チャールズ・G・ブライアントが設計したマウント・ホープ墓地である。^{[ 54 ]}
• イギリス生まれの建築家であり、ゴシック・リバイバル様式の初期の推進者であったリチャード・アップジョンは、バンゴーで最初の依頼をいくつか受け、アイザック・ファラー邸（1833年）、サミュエル・ファラー邸（1836年）、トーマス・A・ヒル邸（現在はバンゴー歴史協会が所有）、セント・ジョンズ教会（聖公会、1836年～1839年）などを設計した。
• ピーボディとスターンズによるバンゴー公共図書館。
• ジョン・カルビン・スティーブンスによる、イースタン・メイン精神病院（現在のドロテア・ディックス精神科センター）。^{[ 56 ]}
• 1856年建造のウィリアム・アーノルド邸は、イタリア様式の邸宅で、作家スティーブン・キングの住居でもある。コウモリとクモの巣のモチーフがあしらわれた錬鉄製のフェンスは、キング自身が追加したものである。^{[ 54 ]}

キューバのハバナで撃沈され、米西戦争の勃発を予兆した戦艦USSメインの艦首板は、チャールズ・ユージン・テフトがダベンポート公園に建立した花崗岩の記念碑に残されている。

バンゴーには、ノーマン・マーティン作の、伝説上の木こりポール・バニヤンを象った、金属の上にグラスファイバーを被せた大きな像がある（1959年）。

バンゴーのダウンタウンには、ブリューワー出身の彫刻家チャールズ・ユージン・テフトによる3つの大きなブロンズ像がある。その中には、ペノブスコット川の丸太流しを記念するルーサー・H・ピアース記念碑、ケンダスキーグ・モールにあるハンニバル・ハムリン像、そしてノランベガ・パークウェイにある「勝利の女神」像が含まれる。

バンゴー・ウォーターフロントにある抽象的なアルミニウム彫刻「コミュニティの継続性」（1969年）は、かつてウェスト・マーケット・スクエアにあったもので、カスティン出身の彫刻家クラーク・バトル・フィッツジェラルドの作品である。

バンゴーにある米国郵便局には、イヴォンヌ・ジャケットが1980年に制作した3部構成の壁画「秋の拡大」が収蔵されている。

マウントホープ墓地の入り口には、ウィスコンシン州の彫刻家オーウェン・ヴァーノン・シャファーが1962年に制作した、メイン州第2志願歩兵連隊を記念するブロンズ像が立っている。

バンゴー市議会とLGBTコミュニティのメンバーは、ヘイトクライムの犠牲者となったチャーリー・ハワードの記憶を称える記念碑をケンダスキーグ川沿いに設置した。1984年、彼はバンゴーのステートストリート橋で3人の若い男に殴られ、突き落とされた。これはLGBTの人々に対する暴力の注目を集めた事例となった。^{[ 57 ]}チャーリー・ハワードの殺害は、後にEqualityMaineとなるメイン州レズビアン/ゲイ政治同盟の結成を促した。^{[ 58 ]} 2011年5月、破壊者が記念碑にスプレーで落書きと反ゲイの罵りを書き込んだ。家族や友人がそれを清掃し、再奉献した。^{[ 59 ]}

2008年、バンゴーの犯罪率は同規模のアメリカの都市圏の中で2番目に低かった。^{[ 67 ]} 2014年現在、バンゴーはメイン州で3番目に高い財産犯罪率を記録している。^{[ 68 ]}

1830年代から近隣のカナダからアイルランド移民が到着し、地元住民と職をめぐって競争したことがきっかけで、1833年に数日間続く致命的な宗派間の暴動が発生し、民兵によって鎮圧されなければならなかった。警察力の必要性を認識した町は、1834年にバンゴー市として法人化された。^{[ 69 ]} 1800年代には、船乗りや木こりたちがこの町を荒っぽい町として有名にし、彼らの縄張りは「悪魔の半エーカー」として知られていた。^{[ 70 ]}ほぼ同時期に、ペンシルベニア州のデビルズ・ハーフエーカーにも同じ名前が付けられた。

メイン州は最初の「禁酒」州（つまり、1851年に「メイン州法」が可決され、アルコールの販売を禁止した最初の州）であったが、バンゴーは「酒類販売可」のままであった。1890年には市内に142軒の酒場があった。地元の警察や政治家による見て見ぬふり（「バンゴー計画」として知られる儀式的な罰金支払いの形で賄賂システムが維持されていた）により、バンゴーは国内で最も長く続いた州の禁酒法を無視することができた。^{[ 71 ]} 1913年、「禁酒」派（禁酒主義者）と「酒類販売可」のバンゴーの戦いは、ペノブスコット郡保安官が禁酒法を執行しなかったとしてメイン州議会によって弾劾され、解任されたことで激化した。翌年、知事は後任の保安官に同じ理由で辞任を求めたが、彼は拒否した。 3人目の保安官は1918年に知事によって解任されたが、民主党によってすぐに再指名された。禁酒主義者のキャリー・ネイションは、1902年に騒動を起こした後、バンゴー・ハウス・ホテルから強制的に追い出された。^{[ 72 ]}

1937年10月、「公共の敵」アル・ブレイディと彼の「ブレイディ・ギャング」のもう一人のメンバー（クラレンス・シャファー）は、メイン州史上最も血なまぐさい銃撃戦で死亡した。FBI捜査官は、ダウンタウンのダキンズ・スポーツ用品店でトンプソン短機関銃を購入しようとしたブレイディ、シャファー、ジェームズ・ダルホバーをバンゴーのセントラル・ストリートで待ち伏せした。 ^{[ 73 ]}ブレイディはマウント・ホープ墓地のマウント・ホープ・アベニューの北側の公共区画に埋葬されている。^{[ 74 ]}最近まで、ブレイディの墓には墓標がなかった。1990年代に小学生のグループが墓の上に木製の標識を立てたが、2007年に恒久的な石碑に置き換えられた。^{[ 75 ]}

バンゴーは、州間高速道路I-95号線とI-395号線、国道US 1A号線、US 2号線、US 2A号線、US 202号線、州道SR 9号線、SR 9号線ビジネス、 SR 15号線、 SR 15号線ビジネス、SR 100号線、SR 222号線沿いに位置しています。3つの主要な橋が、この都市と隣接するブリューワーを結んでいます。ジョシュア・チェンバレン橋（US 1A号線が通る）、ペノブスコット川橋（SR 15号線が通る）、ベテランズ・リメンブランス橋（I-395号線が通る）です。

バンゴー市内から毎日運行している都市間バスは2社が運行している。コンコード・コーチ・ラインズはバンゴーとオーガスタ、ポートランド、メイン州沿岸中部のいくつかの町、マサチューセッツ州ボストンを結んでいる。サイア・バス・ラインズはカリブーと州間高速道路95号線と国道1号線沿いのメイン州北部のいくつかの町に毎日運行している。^{[ 81 ]}この地域にはグレイハウンドも乗り入れており、360 オドリン・ロードのパーク・アンド・ライド駐車場から運行している。ウェスト・バス・サービスはバンゴーとカレの間を運行している。^{[ 82 ]}

2011年、アカディアン・ラインズはチケット販売不振のため、ニューブランズウィック州セントジョンへのバスサービスを終了した。^{[ 83 ]}

コミュニティコネクターシステムは、バンゴー市内およびオロノなどの近隣の町への公共交通機関を提供しています。また、バンゴーとバーハーバー間には、季節限定（夏季）のシャトルバスも運行しています。

貨物輸送は、パン・アム鉄道とセントラル・メイン・アンド・ケベック鉄道によって提供されており、後者は地元に拠点を置くバンゴー・アンド・アルーストック鉄道とモントリオール・メイン・アンド・アトランティック鉄道の後継会社である。

旅客鉄道サービスは、1961年にBARによって廃止された。

バンゴーの路面電車の歴史的な運行については、バンゴー鉄道電気会社を参照してください。

バンゴー国際空港（IATA : BGR 、ICAO : KBGR））は、市街地から西に3 マイル (4.8 キロメートル) のところにある軍民共用の公共空港です。滑走路は 1 本で、長さは11,439 フィート、幅は 200フィート (3,487 メートル、61メートル)です。バンゴーは、アメリカ東海岸とヨーロッパを結ぶ大圏航路沿いの最後の (または最初の) アメリカの空港であり、1970 年代と 80 年代には給油地点でしたが、1990 年代に長距離ジェット機が開発されると、その役割はなくなりました。^{[ 26 ]}