2010 AAA テキサス 500

2010 AAA テキサス 500

レース詳細[1] [2]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 34 戦目
日付	2010年11月7日 ( 2010年11月7日)
位置	テキサス州フォートワースのテキサス モーター スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	334周、501マイル（806.3 km）
天気	最高気温71.6°F（22.0°C）、風速は最大時速17.26マイル（27.78km/h）に達した。[3]
平均速度	時速140.456マイル（226.042 km/h）
ポールポジション
ドライバ	エリオット・サドラー	リチャード・ペティ・モータースポーツ
時間	27.636
最多ラップリード
ドライバ	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
ラップ	223
勝者
11位	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	マーティ・リード、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー

2010 AAA テキサス 500 は、2010年 11 月 7 日にテキサス州フォートワースのテキサス モーター スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの ストックカーレースでした。334 周で争われたこのレースは、 2010 NASCAR スプリント カップ シリーズシーズン中の 34 レース目、スプリント カップ チェイスの 8 レース目でした。このレースは、ジョー ギブス レーシングチームのデニー ハムリンが優勝しました。マット ケンゼスが2 位、マーク マーティンが3 位を獲得しました。

レース中、9回の警告があり、14人のドライバーの間で35回の首位交代があった。ハムリンにとって、これは2010年シーズンの8回目の優勝であり、テキサス・モーター・スピードウェイでの2回目の優勝だった。この結果、ハムリンはドライバーズ・チャンピオンシップで首位に立ち、2位のジミー・ジョンソンに33ポイント差をつけた。シボレーは、シーズン残り2レースで、トヨタに40ポイント、フォードに91ポイント差をつけて、メーカーズ・チャンピオンシップの首位を維持した。レースには合計15万6千人が観戦した。

テキサス・モーター・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する10のインターミディエイト・レースウェイのうちの1つです。他の2つは、アトランタ・モーター・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、シャーロット・モーター・スピードウェイです。^[4]テキサス・モーター・スピードウェイの標準トラックは、1.5マイル（2.4 km）の長さの4ターンのクアドオーバルトラックです。 ^[5]トラックのターンは24度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは5度のバンク角です。フロントの反対側のバックストレッチも5度のバンク角です。 ^[5]レーストラックには191,122人の観客を収容できる座席があります。^[5]

レース前、ドライバーズチャンピオンシップではジミー・ジョンソンが6,149ポイントでトップ、デニー・ハムリンが6,135ポイントで2位につけていた。ケビン・ハーヴィックが6,111ポイントで3位につけ、4位のジェフ・ゴードンに169ポイント、 5位のカイル・ブッシュに192ポイント差をつけていた。カール・エドワーズは5,902ポイントでトニー・スチュワートに70ポイント差をつけ、 5,825ポイントのマット・ケンゼスはカート・ブッシュに26ポイント差、ジェフ・バートンに28ポイント差をつけていた。^[6]グレッグ・ビッフルとクリント・ボウヤーはそれぞれ5,788ポイントと5,788ポイントで11位と12位だった。マニュファクチャラーズチャンピオンシップではシボレーが245ポイントでトップに立っており、ライバルのトヨタに45ポイント差をつけていた。フォードは152ポイントを獲得し、 3位争いでダッジに23ポイント差をつけていた。 ^[7]カート・ブッシュはレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[8]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われます。金曜日に1回、土曜日に2回です。最初のセッションは90分、2番目のセッションは45分でした。3回目で最後の練習セッションは60分でした。^[9]最初の練習セッションでは、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングチームのビッフルが最速で、2位のエドワーズ、 3位のファン・パブロ・モントーヤが続きました。 ^[10]ケンゼスは4位、エリオット・サドラーは5位でした。^{[10 ]} リーガン・スミス、ポール・メナード、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ジョンソン、AJ・アルメンディンガーがセッションの上位10人のドライバーを占めました。^[10]

予選には49台の車がエントリーしたが^{[11] 、NASCARの}予選手順のため、レースに出場できたのは43台のみだった。サドラーは27.363のタイムでキャリア8回目のポールポジションを獲得し、 2006年5月のタラデガ・スーパースピードウェイ以来のポールポジションとなった。^{[12] [13]}彼はビッフルとグリッドの最前列に並んだ。 ^[12]エドワーズは3位、モントーヤは4位、デビッド・ラガンは5位からスタートした。^[12]スプリントカップチェイスのドライバーの一人であるジョンソンは17位で予選を通過し、ハムリンは30位だった。^[12]レースに出場できなかった6人のドライバーは、JJ・イェリー、スコット・リッグス、マイケル・マクドウェル、ジェフ・グリーン、ジョシュ・ワイズ、ブライアン・ケセロウスキーであった。^[12]予選セッションが終了すると、サドラーは「今日はスーパーマン気分だ！ここに座って、自分だ、あれだ、などと言うこともできるが、トッド・パロット（クルーチーフ）こそが最高だ。彼はクルーチーフとして多くのことを成し遂げられる。彼は精神面でも私にとって良い存在であり、ここ6週間ほど、予選でずっと良い成績を残してきた。私にとっては本当に速いラップだ。私はそこからすべてを引き出した。」とコメントした。^[2]

翌朝、2回目の練習セッションではカイル・ブッシュが最速タイムを記録し、エドワーズとトゥルーエクスが2位と3位となった。^[14] ライアン・ニューマンが4位、バートンが5位となった。^[14]スチュワート、モントーヤ、カート・ブッシュ、ボウヤー、ビッフルがトップ10に続いた。^[14]ハムリンなどの他の追随を許さないドライバーは18位、ハーヴィックは31位だった。^[14] 3回目で最後の練習セッションでは、カイル・ブッシュが28.696のファステストタイムで最速だった。^[15]ラガンとトゥルーエクスが28.765秒と28.884秒で2位と3位に続いた。^{[15]カート・ブッシュはスミスと}サム・ホーニッシュ・ジュニアを抑えて4位となった。 ^[15]サドラーは7位、メナードは8位、ゴードンは9位、ジョンソンは10位となった。^[15]

シーズン全36レース中34戦目となるこのレースは東部標準時午後3時にスタートし、米国ではESPNで生中継された。^[1]レース前は天候が乾燥しており、気温は約69°F（21°C）だった。^{[16]テキサス・アライアンス・レースウェイ・ミニストリーズのロジャー・マーシュ博士が}祈祷文を唱えてレース前の式典を開始した。次に、アトランティック系レコーディング・アーティスト、フォリナーのロック歌手ケリー・ハンセンが国歌を歌い、歌手リー・アン・ウォマックがドライバーにエンジン始動の合図をした。^[16]ペースラップ中、トレバー・ベインはトランスミッション交換のためグリッドの最後尾に移動しなければならなかった。

スタートでは、サドラーがビッフルの前でリードを維持した。次のラップで、ビッフルはサドラーからトップの座を奪い、モントーヤは4位を維持した。レースを28番手でスタートしたハムリンは、5周目までに30位に落ちた。ラガンは3位に上り、チームメイトのエドワーズは6周目と8周目にそれぞれ2位を獲得した。12周目に、ジョー・ネメチェクの車がエンジンの故障で壁に滑り込んだ後、コース上にオイルと破片を撒き散らしたため、最初のコーションが出された。コーション中に上位の全員がピットストップを行った。17周目の再スタートでは、ビッフルがトップの座を維持し、2位と3位のサドラーとエドワーズを抑えていた。4周以内に、ジョンソンは9位に浮上した。23周目に、サドラーはマーク・マーティンに3位の座を奪われた。ブレイニーは5周後に車をガレージに戻した。^[16]

カート・ブッシュは25周目にウォールにヒットし、36位に落ちた。ジョンソンは順位を上げ続け、42周目までに5位にまで進んだ。43周目、デブリのため2回目のコーションが出され、マーティンがトップでピットロードから現れ、エドワーズ、カイル・ブッシュ、ビッフルが続いた。47周目にグリーンフラッグが再び出され、その2周後、ビッフルがマーティンからトップの座を奪った。ニューマンはシートベルトが外れたため、55周目に予定外のピットストップを実施した。3回目のコーションは、その3周後、ホーニッシュがターン3と4のウォールにヒットしたときに出された。再スタートでもビッフルはトップを維持し、マーティン、サドラー、ボウヤー、ジョンソンが続いた。カイル・ブッシュは65周目にサドラーをパスし、さらに4周後にボウヤーをパスして3位になり、チームメイトのジョンソンは4位に浮上した。カイル・ブッシュは77周目と80周目にジョンソンとボウヤーに追い抜かれた。^[16]

一方、マーティンはビッフルに迫り始め、91周目には0.6秒差まで縮まった。97周目にマーティンはトップに躍り出た。8周後にグリーンフラッグのピットストップが始まり、マーティンがピットインしてビッフルにトップの座を返した。ピットストップ中にトップは数回入れ替わり、113周目にマーティンがトップに立った。マーティンがトップを取り戻してから約20周後、トゥルーエックスがインフィールドにスピンし、4回目のコーションが出された。ジョーイ・ロガーノが最初にピットロードを出て、再スタートでトップに立った。ビッフルは再スタートから2周後にロガーノからトップの座を奪った。144周目と148周目の間に、ジョンソンはボウヤー、ハーヴィック、カイル・ブッシュをパスし、9位から6位に浮上した。トゥルーエックスは151周目に右フロントタイヤのカットにより5回目のコーションを出した。^[16]

ジョーイ・ロガーノがピットロードからレースに勝利し、再スタートまでフィールドをリードしました。ロガーノとビッフルは次の2周でレースリーダーの座を争い、ビッフルが2度ともロガーノに勝利してフィニッシュラインに到達しました。159周目にカイル・ブッシュがターン1と2でスピンしたため、6回目のコーションが出されました。ブッシュは新しいタイヤを交換するためにピットロードに降り、レーストラックに戻ってペースカーに勝ち、リードラップに留まりました。ブッシュにとって残念なことに、彼はピットロードでスピードを出しすぎたため捕まり、1周ピットロードに留められなければなりませんでした。NASCARの決定に腹を立てたブッシュは、ピットロードで彼を止めていたNASCARオフィシャルに中指を立てました。レースは163周目に再スタートし、NASCARはNASCARオフィシャルをひっくり返したとしてブッシュに再度ペナルティを科し、ピットロードに戻って2周留められました。ブッシュは言論の自由についてまで発言して自らの主張を擁護したが、これによりクルーチーフのデイブ・ロジャースはさらに激怒し、ロジャースはブッシュに車を止めてピットロードに2周停車させるよう怒鳴り、ブッシュは164周目にその通りにした。^[16]

177周目に、ジョーイ・ロガーノがグレッグ・ビッフルをパスしてトップに立った。191周目に、NASCAR史上最も奇妙なクラッシュが発生した。レース中3度目となる今回は、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが右フロントタイヤをパンクさせ、ターン3でウォールに激突したためコーションを出した。一方、ジェフ・ゴードンとジェフ・バートンは、ターン1でコーションが出たとき、ポジションを争っていた。バートンはターン2でゴードンを追うかのように転倒したが、代わりにバートンがゴードンにぶつかり、2人は外のウォールに激突してレースは終了した。ゴードンは車から降り、バックストレッチのエプロンを半分ほどバートンの車に向かって歩いた。バートンは車から降り、起こったことを謝るかのようにゴードンに向かって歩いた。しかし、言葉を交わす前に、ゴードンはバートンを突き飛ばし、2人はバックストレッチでちょっとした乱闘になり、オフィシャルが両ドライバーを引き離した。両ドライバーはインフィールドケアセンターへ向かう同じ救急車に乗り込んだ。ジミー・ジョンソンが2度ピットストップで失敗した後、ジョンソンのクルーチーフ、チャド・クナウスはピットクルーの交代を決めた。彼はジョンソンのクルーをジェフ・ゴードンのクルーと交代させることを決めた。^[16]

レースは201周目に再開され、ロガーノが先頭を走っていたが、グレッグ・ビッフルがロガーノを抜いてトップに立った。残り91周で、レーストラックでグリーンフラッグピットストップが始まった。ビッフルは、ケビン・ハーヴィックとマット・ケンゼスにトップを分けられた後、トップを取り戻した。残り49周で、2回目のグリーンフラッグピットストップサイクルが始まり、ジョーイ・ロガーノが2周リードする中、ビッフルがピットインし、すべてが一巡した後、ビッフルがトップを取り戻した。100周のグリーンフラッグが振られた後、残り35周で8回目のコーションが破片のために出された。ケビン・ハーヴィックがピットロードからレースに勝利したが、マーク・マーティンとトニー・スチュワートはピットロードに残らず、マーティンは残り30周で再スタートまでトップを走った。^[16]

残り29周で、デニー・ハムリンがマーク・マーティンをパスし、ハムリンがトップに立った。ハムリンはマット・ケンゼスに対して大きなリードを築いていたが、残り7周でパトリック・カルペンティエがターン2でスピンしたため、9回目で最後のコーションが出され、ハムリンとケンゼスを含め、何人かはピットロードに出たが、他のドライバーはコースに留まった。レースは残り3周で再開された。ハムリンとケンゼスは並んでトップの座を争い、ハムリンは残り3周でケンゼスに先んじてゴールした。残り2周で、ケンゼスはターン2でハムリンをパスしたが、ハムリンはケンゼスに対してクロスオーバーの動きを見せ、ケンゼスはターン2で逃げ、ハムリンはケンゼスをパスしてトップに立った。ケンゼスはハムリンを捕まえようとしたが、ハムリンはケンゼスから引き離し、デニー・ハムリンは2010年シーズンの8回目にして最後のレースで優勝この勝利によりハムリンはポイントリーダーに躍り出た。マーク・マーティン、ジョーイ・ロガーノ、グレッグ・ビッフルがトップ5を占め、ケビン・ハーヴィック、クリント・ボウヤー、デビッド・ラガン、ジミー・ジョンソン、ポール・メナードがトップ10を占めた。^[16]

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