8輪駆動

8輪駆動（8WDまたは8×8と表記されることが多い）は、8輪車の8つの車輪すべてを同時に駆動輪として使用できる駆動方式です。4輪駆動とは異なり、この方式は主に装甲車、トラクター、アルゴ・アベンジャーなどの全地形対応車といった、オフロード走行や軍用車両などの大型車両に採用されています。

このような車両が定義上8輪しかない場合、すべての車輪が駆動されます。後車軸ごとに2組の二重車輪を備えた12輪の場合も、すべての車輪が駆動されますが、8×8という名称はそのままです。ごくまれに、スターリングT26のように、2つの前車軸に二重車輪が装着されることがあります。^{[ 1 ]}牽引力/機動性が積載量よりも重要視されるほとんどの軍事用途では、各車軸に単一車輪が標準です。一部の車両、通常は回収トラックや大型トラクターユニットでは、後車軸のタイヤが前車軸よりも幅広になります。^{[ 2 ]}

重量運搬車やバラストトラクターの8×8 は、軍用 (戦車輸送車や砲兵トラクターとして) および商業用 (林業や重機の運搬) の両方で、オンロードとオフロードの両方で主動力車として長い歴史があります。ほとんどの 8 輪駆動トラックは、前輪が 2 つ、後輪が 2 つあり、前輪のみが操舵します。まれに、前輪が 1 つ、後輪が 3 つ (トリデム) の車軸が見られることがあり、例としては、オシュコシュ M1070戦車輸送車があります。このような構成では、通常、最前部と最後部の車軸が操舵します。^{[ 3 ]}他の車輪グループには、 ZIL-135などがあります。

多くの装輪装甲車両は8x8駆動方式を採用しており、車軸（通常は独立懸架式）の間隔がより均等になっている。最新世代の8x8装輪装甲車両は、機動性を向上させるために最後尾の車軸に操舵装置を備えている。^{[ 4 ]}

トラックと装甲車両の両方の用途において、オンロード走行時には駆動を後部2軸に限定することで、駆動系への負荷とタイヤの摩耗を軽減し、燃費を向上させることができる。

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  清水弘氏が開発した8輪電気自動車「エリカ」 。
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  Kynos Aljaba 8x8 タンク運搬トラクター（ワイドトレッドタイヤ装着）
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  ボクサー装甲兵員輸送車。シングルタイヤであること、および前後輪の間隔がほぼ均等であることに注目。
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  オシュコシュM1070 HETは、8x8でありながら、駆動前車軸が1つ、駆動後車軸が3つという点で珍しい。
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  このTATRA T815レッカー車は後輪が2つ（合計12輪）ですが、8x8に分類されます。
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  この8輪駆動の消防車は、フレームの関節機構によって操舵するという点で珍しい。
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  ほとんどの装輪式8輪装甲車では前輪2軸が操舵するが、現行世代の車両では後輪が逆操舵する方式が一般的になりつつあり、これにより機動性が向上している。
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  ホイールベースの長い4軸トラックでは、前車軸間の間隔が広くなっているのは珍しいことではなく、これは旋回半径を小さくするのに役立つ。
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  DAF YP 408 APCは8x8に見えるかもしれないが、2番目の車軸は駆動しないため、構成は8x6となる。

• Hドライブ
• 6輪駆動
• 四輪駆動
• 6x4（駆動方式）
• ドライブラインの巻き上げ

• 「ストライカー装甲戦闘車両ファミリー、アメリカ合衆国」。Arms Technology 。 2013年1月29日取得。
• 「ピラニアIII / LAV III 装甲車、スイス」。Arms Technology 。 2013年1月29日取得。