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| テレックス ICV | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 装甲戦闘車両 |
| 原産地 | シンガポール |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | シンガポール陸軍[1] |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | STエンジニアリングランドシステムズ ティモニーオブアイルランド |
| 設計 | 2004 |
| メーカー | STエンジニアリングランドシステムズ オトカー |
| 生産 | 2006 |
| バリエーション | バリエーションを見る |
| 仕様 | |
| 質量 | 25トン（55,000ポンド） |
| 長さ | 7メートル（23フィート0インチ） |
| 幅 | 2.7 m (8 フィート 10 インチ) |
| 身長 | 2.1 m (6 フィート 11 インチ) |
| クルー | 2（指揮官、運転手） + 12部隊 |
| 鎧 | 分類、モジュール |
主 武装 | STK 40 AGL 60発 |
副 砲 | 7.62 mm 同軸 250 発、 CIS SGL 5 発 |
| エンジン | キャタピラー社C9直列 6 気筒ディーゼルエンジン 400 馬力 (300 kW) |
| パワー/重量 | 16馬力/トン |
| サスペンション | 8x8 ハイドロニューマチック ダブルウィッシュボーンサスペンション |
運用 範囲 | 800キロメートル（500マイル） |
| 最高速度 | 道路では時速110キロメートル（68マイル）、水上では時速10キロメートル（6.2マイル） |
テレックス歩兵輸送車両（ICV）は、シンガポールのSTエンジニアリング社とアイルランドのティモニーテクノロジー社によって開発され、シンガポール陸軍向けにSTエンジニアリングランドシステムズ社（STエンジニアリング社の子会社）によって製造された装甲戦闘車両（AFV）であり、トルコの自動車メーカーであるオトカー社（ライセンス生産）によってトルコ軍向けにヤウズ（AV-82）として製造された。
Terrex の重量は約 25 ～ 30 トンで、最新の軍用車両装甲を備えた 8x8 輪シャーシ上に構築されています。車両には、リモート型兵器システムとオーバーヘッド兵器ステーション (OWS) の両方を含む複数のタイプの兵器プラットフォームがサポートされています。
STエンジニアリング・ランド・システムズは、アジア、南米、中東の潜在的購入者にTerrexを販売している。[2]
生産の歴史と発展
Terrexプロジェクトは、シンガポール軍向けの新世代装甲兵員輸送車の開発を支援する政府資金プロジェクトとして始まりました。車両の設計と製造には、シンガポール・テクノロジーズ・エンジニアリングの子会社であるシンガポール・テクノロジーズ・キネティクスが選ばれました。プロトタイプのTerrex AV81装甲戦闘車両は、DSEi 2001で初めて展示されました。 [3]初期のAV-81設計では、従来のコイルスプリングショックアブソーバーを使用していましたが、後にリアルタイムダンピングコントロールを備えた油圧空気圧ストラットが導入されました。電気ハイブリッド駆動システムも開発されました。モジュラー保護システムを使用して設計されたこの車両は、7.62 mm NATO弾と砲弾の破片に対する全方位防御を備えた最新かつ最も高度なAPCの1つであり、最も基本的な装甲パッケージで、前面アークは12.7 mm徹甲弾に耐えます。[ 4]最大レベルの全方位防御は、14.5 mm 徹甲弾に対するものです。車両は二重 V 字型の車体で、地雷の爆発をそらし、車体下で最大 12 kg の TNT 爆発が起きても車両が移動できる状態を保っています。車両には、より優れた認識のために NBC 防御システムと戦場管理システムが装備されています。
テレックスAV81装甲兵員輸送車型は、遠隔操作式40mm自動擲弾発射機と同軸7.62mm機関銃を装備している。モジュラー式トップデッキシステムにより、遠隔操作式12.7mm機関銃、20～30mm機関砲、対戦車誘導ミサイルから105mm機関砲までを装備できる。この装甲車両には、砲塔搭載型の各種武装構成も用意されているが、搭載可能な人員は減少している。テレックスは、C-130ハーキュリーズまたは同様の貨物機で空輸できる。[4]
2004 年半ばまでに、試作車 1 台と量産前モデル 1 台が製造され、アジアとヨーロッパで評価されました。この車両は、さまざまな新興の装輪装甲車両の要件を満たすために提供されました。これは、米国の新興の暫定旅団戦闘チーム(IBCT) コンセプトによってさらに影響を受け、履帯式装甲戦闘車両 (AFV) ではなく、装輪式装甲戦闘車両 (AFV) の必要性が求められました。
シンガポール軍は、V-200装甲車両の交換用に少なくとも135台のTerrex ICVを取得し、2010年2月からすべての現役歩兵大隊と近衛大隊がこの車両での運用訓練を開始する予定である。[5]シンガポール歩兵連隊第2大隊は、機械化歩兵大隊への移行の一環として最近Terrexを取得した。[6]インドネシア軍は420台を購入する計画があり、ライセンスに基づいてTerrexを現地で生産する意向も表明している。トルコの自動車メーカーOtokarもSTエンジニアリング・ランド・システムズと提携し、トルコ軍向けにTerrex AV-82（Yavuzに改名）を生産している。[7] [8]
テレックス AV-82
Terrex AV-82 (トルコのオトカル型) は、より先進的なドライブラインと油圧空気式サスペンションシステムを備え、V 字型の船体の代わりに平らなアンダーボディや改良されたリアサスペンションなど、AV81 からの多くの変更点を備えて 2005 年に開発されました。
テレックス 2: MPC/ACV
2012年8月、米海兵隊はSAICに海兵兵員輸送車プログラム向けのTerrexの開発契約を授与した。[9]
2013年7月18日、SAICはSTエンジニアリング・ランド・システムズおよびArmatec Survivability Corporationとともに、キャンプ・ペンドルトンで2週間にわたるTerrexの評価を無事完了しました。テストには、さまざまな海況での一連の水中性能デモンストレーションと、人的要因および収納容量の評価が含まれていました。Terrexは、満載の戦闘重量で、必要なすべてのサーフィン移動および洋上遊泳操縦性テストを完了しました。海兵隊員が3日間の作戦に必要な装備と物資をうまく収納し、追加の装備のためのスペースを確保することで、積載能力を実証しました。人的要因評価では、戦闘装備をした指定数の海兵隊員を収容し、クイックリリースハッチから迅速な戦術的および緊急脱出を可能にすることで、広々とした内部を実証しました。Terrexの繰り返し洋上遊泳および操縦性の結果は、2013年3月のリハーサルイベントで達成されました。 SAICは2013年5月にネバダ自動車試験センターで弾道試験と爆破試験を開始し、7月にすべての弾道試験と地雷爆破試験を完了する予定だった。[10]
海兵隊兵員輸送車は2013年6月に一時停止され、[11] 2014年2月に再開され、[12]その後、水陸両用戦闘車両（ACV）プログラムのフェーズ1として再編成され、[13]以前のMPC競技参加者のエントリーが含まれています。[14]
Terrex 2は2015年9月にDSEI 2015大会で公開されました。[15]
2015年11月24日、海兵隊は、 ACV 1.1プログラムのエンジニアリングおよび製造開発段階に進むため、 BAE Systems / Iveco SuperAVとともにSAIC Terrexを選択しました。SAICは、2016年後半までにテスト用に16台の車両を製造する1億2,150万ドルの契約を獲得しました。ACVプログラムに提出されたTerrexはTerrex 2と呼ばれ、状況認識を強化するように設計されており、部隊指揮官のステーションには、車両の外部のすべての側面をカバーするスクリーンが装備されており、分隊にも見えるため、分隊は自分がどこに出るのかを見ることができます。運転席には、障害物回避、状況認識センサーフィード、およびその他の機能を備えた複数のスクリーンが装備されていました。Terrexは地上作戦に特化していますが、安全な海上作戦の最低要件も満たしています。Terrexは、床への爆発の影響を軽減するためのクラッシュゾーンを作成するVオーバーV船体を持ち、広々とした内部空間を生み出しています。通路を挟んだ座席に取り付けられたフットレストは、海兵隊員の足が爆発のエネルギーを吸収するのを防ぐ。この車両は中央タイヤ膨張システムを採用しており、水中で時速7マイル（11 km/h、6.1 kn）で泳ぐことができ、23パーセントの過剰浮力を持っている。重量は32.5トン（65,000ポンド（29,000 kg））で、乗組員3名と海兵隊員11名を乗せ、舗装道路で時速55マイル（89 km/h）に達することができる。[16] [17] [18] [19]
2018年6月、海兵隊はACVプログラムにBAEシステムズを選定した。[20]
Terrex 3: オーストラリア陸軍: LAND 400 プログラム
オーストラリアではセンチネル2と呼ばれ、オーストラリア陸軍の装甲偵察車の要件を満たすためにSTエンジニアリングとエルビットシステムズオブオーストラリア（ELSA）によって特別に開発された。 [21] Terrex 2のさらなる発展型で、より優れた防御力とより強力な武装を備えているが、35トンの重量のため水陸両用能力がない。エルビットランドシステムのMT30モジュラー砲塔を使用して設計されたこの車両は、2人の乗組員によって操作され、11人の下車車両を運ぶことができる。[22] 2018年初頭にラインメタルボクサーCRVに競り負けた。[23]
テレックス s5
2024年のシンガポール航空ショーで、STエンジニアリングはTerrex s5を発表しました。Terrex s5（s5は、スマートさ、優位性、持続可能性、生存性、保守性の略）は、輸出市場で競争力のある新しい8x8ファミリーとなることを目指した、Terrex ICVシリーズの最新モデルです。[24]かなりのデジタル技術とシステムを備えており、周囲の環境の立体視を乗組員に投影できるほか、ウェイポイント運転、障害物検知、360°プリズムカメラシステム、UGVおよびUAVとの連結機能も備えています。シャーシは保護機能が強化されており、 STANAGレベル4とされており、8つの車輪それぞれに独立したサスペンションが付いています。サスペンションはアクティブサスペンションに、車輪はランフラットタイヤにアップグレードできます。さらに、ハイブリッド電気駆動を搭載しており、道路上で時速120km（約75マイル）まで車両を加速させることができ、また、車載リチウムイオン電池を使用して走行半径50kmの「サイレントモード」も搭載しています。[25]
Terrex s5は、さまざまなミッションに適応できるようモジュール化される予定である。6つの派生型が公開されている。指揮車両であるTrooper、ATGM車両、105 mmまたは120 mm砲を搭載した火力支援車両、迫撃砲車両、水陸両用型である。2024年のシンガポール航空ショーで公開された派生型は、STエンジニアリングのADDERリモートウェポンステーションを使用し、ハンターAFVと同様にMk44ブッシュマスターIIと思われる30口径の機関砲を装備したTrooperである。[26]
デザイン
最近の多くの装輪装甲車両と同様に、Terrex はモジュール設計で、さまざまなレベルの装甲保護と兵器システムを備え、車両総重量 24,000 kg まで販売されています。そのサイズにもかかわらず、Terrex はC-130または他の同様の貨物航空機で空輸可能です。
Terrexのレイアウトは従来通りで、運転手は左前方に座り、パワーパックは右側にあります。[27]これにより、車両の残りの部分は兵員室のために空いており、兵員室には電動ランプとルーフハッチが備えられています。[27]
ルーフには、40mm自動擲弾発射機と7.62mm同軸機関銃を装備した遠隔兵器ステーションや、 25mm M242ブッシュマスター砲と7.62mm同軸機関銃を装備した完全な安定砲塔など、さまざまな兵器システムを搭載できます。後部兵員室の上に追加の7.62mm機関銃を搭載できます。さらに、砲塔ベースの兵器ステーション（105mm戦車砲を含む）からロケットランチャーまで、さまざまな戦闘ペイロードを運ぶように車両を構成できます。モジュラー式トップデッキにより、構成をすばやく変更できます。
Terrex AV-81 は、特許取得済みの独立ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用しており、荒れた地形での地上移動性と乗り心地を大幅に向上させます。自動トラクションコントロールの使用と、大きなフットプリントのオフロードタイヤの容量により、軟弱な地面の状況でもこれまでにない速度で移動できます。
この車両は二重船体と外部V字型船体を備えており、地雷爆発に対する生存性を向上させています。[28]追加装甲により兵士の保護がさらに強化されています。[29]また、極限の作戦条件下でも完全なNBC（核・生物・化学）防護を提供することができます。[28]
標準装備には、前輪4輪のパワーステアリング、中央タイヤ圧インフレーションシステム、アンチロックブレーキシステム、NBC防御/保護システムが含まれますが、装備や車両ギアのその他のオプションも多数用意されています。
基本構成では、AV-81 Terrex は完全な水陸両用です。車体後部の両側に取り付けられた 2 つのウォーター ジェットが車両を時速 10 km で水中に推進します。
バリエーション
現在運用されている既知の派生型は以下のとおりです: [30]
- コマンドバリアント
- 40mm AGL/7.62mm 同軸 MG バリエーション
- .50口径HMG型
- SPIKE ATGMバリアント
- パイオニアバリアント
- 医療上の変異
- 偵察、監視、目標捕捉（RSTA）型
- ストームバリアント
事件
2016年11月23日、台湾での軍事演習に使用されていたシンガポール軍（SAF）のテレックス車両9台が香港港で押収され、シンガポールと中国の間の政治的緊張が高まった。[31]当初、車両は屯門にある香港税関・物品税局の保管施設の屋外保管ヤードに押収されたが、12月6日までに屋内に移された。
2017年1月24日、香港政府は拘留されていたテレックス号をシンガポールに返還することを認めると発表した。[32]車両は2017年1月30日にシンガポールに返還された。[33]
オペレーター
- ガーナ陸軍– 合計19台のセンチネルII [34]エルビットシステムズUT30砲塔を装備した8x8のセンチネルII 6台と、偵察任務用の6x6のセンチネルII 10台[35]
- シンガポール陸軍– 435 [36]
参考文献
- 注記
- ^ 「Made-in-Singapore Terrex、SAFにとって重要な追加要素」The Straits Times 2016年11月29日。2019年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月26日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Terrexに関連するメディアがあります。
- 公式サイト（アーカイブ）
- オトカル・ヤヴズ オンライン カタログ (アーカイブ)
- TERREX 2: 船から陸へ - SAIC
- One35th.com 仕様
- ビデオリンク
- YouTubeの Terrex AV81 歩兵戦闘車のビデオ クリップ