フードシティ500

フードシティ500

NASCARカップシリーズ
会場	ブリストル モーター スピードウェイ
位置	ブリストル、テネシー州、アメリカ合衆国
企業スポンサー	フードシティ エンターテイメント産業財団
最初のレース	1961 （1961年）
距離	266.5マイル（428.890 km）
ラップ	500 ステージ1/2:各125 最終ステージ: 250
以前の名前	サウスイースタン 500 (1961–1975、1977–1979) サウスイースタン 400 (1976) バレーデール サウスイースタン 500 (1980) バレーデール 500 (1981–1986) バレーデール ミーツ 500 (1987–1991 ) フード シティ 500 (1992–2010、2012–2014、2016–2019、2024–現在) フード シティが主催するジェフ バード 500 (2011) スティーブ バーンズとスタンド アップ トゥ キャンサーを支援するフード シティ 500 (2015) フード シティが主催するスーパーマーケット ヒーローズ 500 (2020) フード シティ ダート レース(2021–2023)
最多勝利数（ドライバー）	ラスティ・ウォレス（6位、舗装路面） ジョーイ・ロガーノカイル ・ブッシュ クリストファー・ベル（1位、ダート路面）
最多勝利数（チーム）	ヘンドリック・モータースポーツ（8位、舗装路面） ジョー・ギブス・レーシング（2位、ダート路面）
最多優勝（メーカー）	シボレー（23、舗装路面） トヨタ（2、ダート路面）
サーキット情報
表面	コンクリート
長さ	0.533 マイル (0.858 km)
ターン	4

フードシティ500は、テネシー州ブリストルのブリストルモータースピードウェイで開催される、毎年恒例の500周、266.5マイル（428.9 km）のNASCARカップシリーズのポイントレースです。これはブリストルで開催される2つのNASCARレースのうちの1つで、もう1つはバスプロショップスナイトレースです。 2007年のNASCARスケジュールで、第5世代NASCARプレミアシップレースカーが初めて登場した会場であり、カイルブッシュが優勝したレースでした。その歴史の大部分において、1961年から1992年まではオリジナルのアスファルト路面でレースが行われ、その後ブリストルが路面を変更した後の1993年から2020年まではコンクリート路面で行われましたが、 2021年からはフードシティダートレースという名前でダートレイアウトに変更されました。2024年からは、レースはコンクリートオーバルで開催されます。^[1]

デニー・ハムリンが前回優勝者となった。

2008年、ブリストル・モーター・スピードウェイの社長兼ゼネラルマネージャーであるジェフ・バードは、晩冬から早春にかけてこの地域を襲う雨、雪、みぞれの問題を避けるため、NASCARに春のレースをもっと遅い春の日付に変更するよう要請した。これは2015年まで実行されなかった。^[2] 2015年、レースは3月中旬から4月に変更された。^[3] 2016年を除くすべてのレースでは、何らかの雨のためにレースが変更されており、2017年と2018年にはレースが月曜日に変更された。

2011年、タイトルスポンサーのフードシティは、2010年10月に亡くなったスピードウェイの元社長兼ゼネラルマネージャーのジェフ・バードを称え、2011年春のレースをフードシティ主催のジェフ・バード500と改名すると発表した。^[4]

2015年、このレースは、 NASCARのフォックス放送局のスティーブ・バーンズと癌との闘いを支援するため、エンターテインメント業界財団と提携して、「スティーブ・バーンズとスタンド・アップ・トゥ・キャンサーを支援するフード・シティ500」に改名されました。^[5]

2020年のレースは、 COVID-19パンデミックの期間中に食料品店の従業員を称えるために「フードシティがスーパーマーケットヒーロー500を発表」と名付けられました。^[6]

2021年、レースはダート路面バージョンに移行し、フードシティダートレースという名前に変更されました。^{[7] [8]}レースのステージの長さは、当初最初の2つのセグメントがそれぞれ75周、最終ステージが100周に設定されていましたが、^[9]金曜日の練習走行の後、ステージ1と2はそれぞれ100周に調整されました。^[10]

2022年、レースは夜間レースとなり、イースターの日曜日に開催されました。日中から夜間に変更された理由の1つは、2021年のイベントで太陽光が土に反射して視界が悪くなったためです。

2023年9月15日、ブリストルはフードシティ500が2024年からコンクリートオーバルコースに戻ると発表した。^[11]

• 1968年: デビッド・ピアソンが、テレビシリーズ「カー・アンド・トラック」で大きく取り上げられたレースで、リチャード・ペティとリーロイ・ヤーブローとの長い戦いの末に優勝しました。
• 1971年:ピアソンはジェームズ・ヒルトンを壁にぶつけて優勝。リチャード・ペティが2周の差を埋めた後、ピアソンがペティを破った。
• 1972年:メカニック（後に車のオーナー）のジュニア・ジョンソンは、ボビー・アリソンが運転するシボレーで楽勝し、その後20年間にわたるブリストルでの数々の勝利の最初の勝利を目撃しました。
• 1973年:ジュニアのシボレーを運転して、ケイル・ヤーボローが500周すべてをリードしました。この偉業は、1978年にナッシュビルで再現され、 2000年にはジェフ・バートンがニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで再現しました。
• 1974年:シボレーがヤーボローの活躍によりトップ10を独占。
• 1975年: リチャード・ペティがブリストルでキャリア2度目の優勝を果たした。
• 1977年:レース中、他の5人のドライバー（ジャネット・ガスリーを含む）が救援を必要としたが、ケイルは5周を除いて全周をリードした。
• 1979年:ケールがバディ・ベイカーとともにクラッシュした後、新人のデイル・アーンハートが初優勝を果たした。
• 1981年: ダレル・ウォルトリップがジョンソンのビュイックを運転し、ウォルトリップの以前の車、ディガード・レーシング・オールズモビルを運転していたリッキー・ラッドに勝利した。 ジョー・ミリカンはベニー・パーソンズと衝突し、「冷静さを失った」と言ったが、車の所有者であるバド・ムーアは「ミリカンの冷静さを取り戻してやる」と誓った。
• 1984年:ウォルトリップはブリストルで7連勝、ジュニア・ジョンソンは8連勝を記録した。
• 1986年: ラスティ・ウォレスがキャリア初の勝利を収めた。
• 1987年: デイル・アーンハートは優勝までの途中で数回のクラッシュに巻き込まれ、リチャード・ペティは2位でフィニッシュした。
• 1989年:ウォレスは、度重なるクラッシュとグレッグ・サックスのワイルドカードによる勝利の試みで混乱したレースを生き残った。
• 1990 年:活気にあふれたイベントは波乱の結末で幕を閉じました。スターリング マーリンは最終ラップでリッキーラッドにスピンアウトされ、一方デイビー アリソンは最終ラップのマーク マーティンの猛攻を抑えて僅差で勝利しました。
• 1991 年: 1990 年に多数の事故から生じたピット ロード クラッシュの解決策を模索し (そして最終的な原因となったピット クローズ ルールの撤回をまったく検討せず)、NASCAR はイエロー フラッグのタイヤ交換を禁止しました。ブリストルでは、予選ラインに基づいてピット ストップをずらすことでこれを置き換えました。つまり、すべての「奇数」の車 (予選 1 位、3 位など) がイエロー フラッグの下で最初にピットインし、「偶数」の車は 1 周遅れでピットインします。予選後、車はフロント ガラスに「奇数」と「偶数」のステッカーを貼って示します。再スタートは、「奇数」と「偶数」のステッカーを貼った車に基づいて 2 列で行われます。結果的に「偶数」の車が競争に加わり、混乱が生じました。 ラスティ ウォレスは、注意中の車をパスして適切な再スタート ラインに移動することができ、これにより 2 回、2 周遅れから復帰することができました。ウォレスがアーニー・アーバンをゴールで破り、トップは41回入れ替わり、これは短いトラック記録となった。 スターリング・マーリンは激しい乱闘で火傷を負い、その後数週間はチャーリー・グロッツバッハの救援を必要とした。
• 1992年:アラン・クルウィッキがレースで優勝。アスファルト舗装からコンクリート舗装に切り替わる前にブリストルで開催された最後のレース。
• 1993年:ウォレスはレース優勝から数日後に圧倒的な強さを見せたが、ウィンストンカップのディフェンディングチャンピオンだったアラン・クルウィッキが飛行機事故で亡くなった。
• 1994 年:タイミングの悪いイエロー フラッグにより、ジェフ ボディンが1 周遅れとなり、デイル アーンハートがトップに立って優勝しました。ボディンは、以前クルウィッキが所有し、フージャー タイヤを走らせていた車でレースを支配し始めていました。フージャー タイヤを履いたボディンは、グッドイヤーを履いた車が行わなければならないタイヤ交換をスキップすることができました。
• 1995年: ジェフ・ゴードンがシーズン最初の6レースで3度目の優勝を果たした。レースではダレル・ウォルトリップとボビー・ハミルトンがトップ5に入るなど、注目すべきパフォーマンスを見せた。
• 1997年:ゴードンは最終ラップでラスティ・ウォレスを横に押し飛ばして優勝した。
• 1999年:ウォレスが最後は逃げ切り、ジョン・アンドレッティが追い上げて4位でフィニッシュ。アンドレッティのペティ・エンタープライズ・ポンティアックは、NASCARがエンジンの圧縮比に異議を唱えたためレース後に押収されたが、エンジンは再検査で合格となった。
• 2000年: ラスティ・ウォレスがNASCARカップシリーズで50回目の優勝を果たす。
• 2001年: エリオット・サドラーがアンドレッティを破って初優勝を果たし、ウッド・ブラザーズとペティ・エンタープライズにとっては1977年以来初の1-2フィニッシュとなった。
• 2002年: NASCARが大型リアスポイラーと低いエアダムクリアランスでマシンに高いダウンフォースを与え、非常に硬いタイヤを履かせていたため、カート・ブッシュは325周目にピットインし、その後はピットインしなかった。彼はジミー・スペンサーをかわしてトップに立ち、ウィンストンカップで初優勝を果たした。この動きは、ブッシュとスペンサーの間で白熱した確執の中で起こったいくつかの出来事の1つだった。ラスティ・ウォレスは、ブッシュがレースに勝った方法（他のドライバーがピットインしたときにピットインせず、古いタイヤでスピードを落とさずに勝利した）に激怒し、後年はピットストップを強制するためにダウンフォースを減らしてより柔らかいタイヤにするようNASCARに働きかけた。

  

• 2003 年: NASCAR カップ シリーズ史上 2,000 レース目となったこのレースで、カート ブッシュがスピンから復帰して優勝しました。また、レース中、カイル ペティがウォード バートンに左後部で接触し、急激に方向転換して運転席側の壁に激突しました。ペティのクラッシュはブラック ボックスが記録した最大のクラッシュで、ペティに 80 G の衝撃が加わったと記録されています。
• 2004年:ポンティアックにとってカップシリーズ全体での最後のレース。ハーミー・サドラーのNo.02が31位でフィニッシュ。
• 2005 年: 332 周目にボビー ハミルトン ジュニアとケン シュレイダーが軽く接触し、14 台の車が絡む大事故が発生。ケビン ハーヴィックが優勝した一方、22 位のボビー ラボンテは32 周遅れでフィニッシュ。これは、過去 25 シーズンのシリーズでは珍しいことです。
• 2007 年:明日の車がデビューしました。ジョー・ギブス・レーシングがレースを制覇した後、カイル・ブッシュがヘンドリック・シボレーを駆って優勝し、勝利レーンで COT のレース能力の低さを露骨に打ち破りました。
• 2008年: デイル・ジャレットの最後のレース。
• 2010年: ジミー・ジョンソンはこのレースまでブリストルで一度も優勝したことがなかったが、これが彼にとってスプリントカップシリーズでの50回目の優勝となった。
• 2011年: 2010年後半にトラック社長のジェフ・バードが亡くなった後、フードシティとブリストル・モーター・スピードウェイは、1年間限定でレースにバードを偲ぶ名前を付けることに合意した。
• 2013年: カイル・ブッシュが14.813秒(時速129.535マイル)という当時の新トラック予選記録でポールポジションを獲得。ケーシー・ケインがブリストルでの初優勝を果たした。このレースは、デニー・ハムリンがレース中にロガーノをスピンさせたことから、ハムリンとジョーイ・ロガーノの確執の始まりでもあった。

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  2014年:デニー・ハムリンが新トラックレコードでポールポジションからスタート、今シーズン初のポールポジションとなった。レースはデイトナ500と同じく雨のため2度延期となった。163周目にコール・ウィットのスピンによるコーションが出され、ティミー・ヒルがマット・ケンゼスに追突しクラッシュした。カール・エドワーズは残り数周でリードしていたが、謎のコーションが出されてしまった。グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュを狙っている最中に雨が降り始め、レースは再開できずコーションのまま終了した。
• 2015年:レースは東部標準時正午にスタートし、Foxで放映される予定だったが、雨のためスタートが79分遅れた。チームメイトのブラッド・ケセロウスキーとジョーイ・ロガーノのクラッシュにより、19周目にコーションが出され、コーション中に再び雨が降り始めた。雨は夜まで延期され、Foxは別の番組をFox Sports 1で放映した。レースは東部標準時午後6時30分頃、最初のグリーンフラッグから約5時間後に再開された。雨によりレースが2度中止になる恐れがあったが、レースは完走された。マット・ケンゼスが優勝し、51レース連続の勝利なし記録を破った。
• 2018年:日曜日のレースは雨と4回の赤旗に悩まされ、204周しか走れず、レースは月曜日まで続き終了した。これは、1回のNASCARレースでの最多赤旗記録を2015年のクイッケンローンズ400で記録したもので、これも4回赤旗が出された。このイベントでの4回の赤旗はすべて天候によるものだった。カイル・ラーソンは2年連続で最多周回(200周)をリードしたが、325周目に周回遅れのライアン・ニューマンの車にスピンさせられた。ラーソンは残り100周を切って再びトップに立ち、勝利に向かっていたが、ポールシッターのカイル・ブッシュが残り6周でラーソンに「バンプ・アンド・ラン」を仕掛け、ブリストルでの7度目の優勝を奪った。
• 2021 NASCARカップシリーズは、 1970年以来（51年ぶり）にダートレースを開催しました。レース前の優勝候補数名が複数の事故で脱落しましたが、ジョーイ・ロガーノが延長戦の再スタートを切り、現代で初めてダートで優勝したカップシリーズドライバーとなりました。
• 2022最終ラップでは、タイラー・レディックとチェイス・ブリスコーが優勝を争い、レディックはカップシリーズでの初優勝を狙う位置にいた。ターン3でブリスコーはレディックを追い抜こうと激しく攻めたが、2人は接触してしまい、2人ともスピンしてしまった。レディックは再び走り出したが、スタート・フィニッシュラインの直前で3位のカイル・ブッシュに追い抜かれ、ブッシュが優勝し、レディックは2位となった。

• 1973年:レースは3月11日にスタートしたが、雨のため52周を終えて3月25日まで中断された。
• 1974年:エネルギー危機によりレースが短縮された。
• 1985年:雨のためレースは3月31日から延期された。
• 1996年:雨のためレースが短縮されました。
• 2007～2009年、2015年、2021年: NASCARの延長によりレースが延長されました。
• 2014年: NASCARの延長によりレースが延長されたが、延長中の再スタートは中止され、雨のためレースは中止となった。^[75]
• 2017年:雨のためレースは日曜日から月曜日に延期された。^[76]
• 2018年:雨のためレースは月曜日まで中止。^[77]
• 2020年: COVID-19パンデミックの影響により、レースは4月5日から5月31日に延期されました。^[78]
• 2021年：大雨と洪水のためレースは日曜日から月曜日に延期された。^[79]

• 1961-1969: 0.5マイルコース
• 1970年以降: 0.533マイルのコース

• ブリストル モーター スピードウェイのレース結果 (Racing-Reference)