1988 ウィンストン

1988 ウィンストン

レース詳細[1]
1988年NASCARウィンストンカップシリーズ の2回のエキシビションレースのうち第2レース
日付	1988年5月22日 ( 1988-05-22 )
位置	ノースカロライナ州コンコード
コース	シャーロット モーター スピードウェイ 2.4 km
距離	135周、202.5マイル（324 km）
天気	気温 85 °F (29 °C)、湿度 41%、風速 9 マイル (14 km/h)、曇り
平均速度	153.023 mph (246.267 km/h)
ポールポジション
ドライバ	ダレル・ウォルトリップ	ヘンドリックモータースポーツ
最多ラップリード
ドライバ	ダレル・ウォルトリップ	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	50
勝者
11位	テリー・ラボンテ	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	キース・ジャクソンとジェリー・パンチ

1988年版のウィンストンは、1988年5月22日に行われたストックカーレース大会である。ノースカロライナ州コンコードのシャーロットモータースピードウェイで開催された135周のレースは、1988年のNASCARウィンストンカップシリーズのエキシビションレースであった。ヘンドリックモータースポーツのダレルウォルトリップがポールポジションを獲得し、最多周回（50周）でリードしたが、レースに勝利したのはジュニアジョンソン＆アソシエイツのテリーラボンテだった。 ^[2]

ウィンストンは、昨シーズンからタラデガ スーパースピードウェイでの1988 年ウィンストン 500までのレース優勝者に開放されました。ウィンストン オープンの優勝者は、スターティング グリッドの完成に向けて前進しました。フィールドが最低要件の 19 台に達しなかったため、残りのスポットは 1987 年シーズン以前の最新の優勝ドライバーに与えられました。リチャード ペティは、 1 週間前に フィル パーソンズがタラデガ レースで優勝したため、資格を失いました。

ティム・リッチモンドは、その年の初めに禁止薬物の検査で陽性反応を示して出場停止処分を受けた後、NASCARとの法廷闘争が続いていたため、レースへの参加を断念した。彼は1989年8月13日にエイズの合併症で亡くなった。 ^{[3] [4]}

1988 年シーズンは、グッドイヤーとフージャーの間で2 度にわたるタイヤ戦争の最初の戦いが繰り広げられたシーズンでした。このレースでは、NASCAR はピット ストップ中にチームが 1 回だけ両方のタイヤ ブランドを切り替えることを許可しました。

• 3-デイル・アーンハート（1987年と1988年に12勝）
• 9-ビル・エリオット(1987年と1988年に7勝、1987年のデイトナ500を含む)
• 11-テリー・ラボンテ（1987年と1988年に2勝）
• 17-ダレル・ウォルトリップ（1987年に1勝）
• 21-カイル・ペティ（1987年に1勝）
• 22-ボビー・アリソン(1987年と1988年に2勝、1988年のデイトナ500を含む)
• 25-ティム・リッチモンド(1987年2勝) - 撤退
• 26-リッキー・ラッド（1987年に2勝）
• 27-ラスティ・ウォレス（1987年に2勝）
• 28-デイビー・アリソン(1987 年に 2 勝)
• 55-フィル・パーソンズ(1988年に1勝)
• 75 -ニール・ボネット(1988年に2勝)
• 83-レイクスピード（1988年に1勝）

• 5-ジェフ・ボディン（1986年デイトナ500を含む1986年2勝）
• 8位ボビー・ヒリン・ジュニア（1986年1勝）
• 29-ケイル・ヤーボロー（1985年に2勝）
• 33-ハリー・ガント（1985年に3勝）
• 47-モーガン・シェパード（1986年に1勝）
• 50-グレッグ・サックス（1985年に1勝）

• 44-スターリングマーリン

レース放送はボクシングをモチーフにしていたため、セグメントは「ラウンド」と呼ばれていました。

ダレル・ウォルトリップが174.154 mph (280.274 km/h)のトラックレコードでポールポジションを獲得した。ジェフ・ボディンは173.980 mph (279.994 km/h)の予選タイムを達成し、外側のポールからスタートした。両ドライバーはビル・エリオットの1987年のポールレコードである170.827 mph (274.919 km/h)を破った。スターリング・マーリンはウィンストン・オープンで優勝し、スターティンググリッドに並んだ。ボディンとフィル・パーソンズは、レースを通してオンボードカメラカーを務めた。ウォルトリップとボディンは、グレッグ・サックスのエンジンが吹き飛び、コース上にオイルがこぼれたことで最初のコーションが発動されるまで、最初の5周で1位と2位を走っていた。9周目に再スタートして間もなく、ウォルトリップはボディンと他の選手に対するリードを広げた。デイビー・アリソンは34周目にウォルトリップからトップを奪った。49周目にケイル・ヤーボローのエンジンが止まり、再びイエローフラッグが振られた。ハリー・ガントはオイルパンの問題で52周目にリタイア。パーソンズはエンジンが吹き飛び、57周目に脱落した。グリーンフラッグのピットストップ中の正確な戦略により、デイル・アーンハートがトップに立った。残り1周でデイビー・アリソンはアーンハートに迫り、74周目にトップを奪還して第1ラウンドを終え、賞金2万ドルを獲得した。ラウンド終了後、アーンハートは右前輪がパンクしてターン1の壁に激突し、10分間のインターバル中に大修理を余儀なくされた。

ラウンド結果

1. 28位デイビー・アリソン（2万ドル）
2. 3-デイル・アーンハート
3. 17-ダレル・ウォルトリップ

第2ラウンドの開始時に、修理されたアーンハートの車はデイビー・アリソンを追い抜いたが、ウォルトリップ、デイビー・アリソン、テリー・ラボンテに追い抜かれすぐに後退した。その後、レイク・スピードがラウンド半ばでウォルトリップからトップを奪った。98周目にコーションが出され、リッキー・ラッドがコントロールを失い、ターン2の壁に激突した。ラッドは車を降りた後に倒れ、インフィールドケアセンターに急送された。この事故で右膝の靭帯が断裂した。^[5]第2ラウンドは、エリオット、スピード、マーリンの3人がトップ3で終了した。10分間のインターバル中に、デイビー・アリソンのピットクルーは新しいリアエンドディファレンシャルを取り付けたが、NASCARは古いユニットを再度取り付けるよう指示した。ボディンはピットクルーがエンジンの問題を解決できなかったため、リタイアを余儀なくされた。

ラウンド結果

1. 9位ビル・エリオット（2万ドル）
2. 83-レイクスピード
3. 44-スターリングマーリン

エリオットとスピードは、10周のシュートアウトの序盤で激しく競り合ったが、スピードが勢いを失ってターン2の壁にぶつかり、その間にラボンテがエリオットに首位を挑んだ。ラスティ・ウォレスとボビー・ヒリン・ジュニアはともにエンジントラブルでリタイアした。マーリンはエリオットから2位を奪い、徐々にラボンテに迫った。最終的に、ラボンテはリードを広げてフィニッシュラインを越え、レースに勝利して20万ドルを獲得した。