| RAF アルホルン (高度着陸場 B-111) | |||||||
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| ドイツのニーダー ザクセン州アールホルン | |||||||
2010年の元イギリス空軍アールホルン | |||||||
| 座標 | 北緯52°53′06″ 東経008°13′57″ / 北緯52.88500° 東経8.23250° / 52.88500; 8.23250 | ||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||
| サイト情報 | |||||||
| 所有者 | 航空省(英国) | ||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||
| 制御者 | イギリス空軍第2戦術航空軍 | ||||||
| サイトの履歴 | |||||||
| 構築済み | 1944 | ||||||
| 使用中 | 1945-1958 | ||||||
| 飛行場情報 | |||||||
| 識別子 | ICAO : エトナ | ||||||
| 標高 | 49メートル(161フィート)AMSL | ||||||
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ロイヤル・エア・フォース・アールホルン、またはより簡単にRAFアールホルンは、ドイツのニーダー ザクセン州アールホルンの中心部から南東に1マイル(1.6 km)、同州フェヒタから北に11マイル(18 km)に位置するかつてのロイヤル・エア・フォース・ステーションです。
もともとはドイツのツェッペリン飛行船基地でした。イギリス空軍(RAF)が基地を廃止し、1958年秋に閉鎖され、ドイツ連邦軍に移管されました。2011年に太陽光発電所に転換されるまでは民間の空港でした。
歴史
第一次世界大戦
第一次世界大戦中の1915年夏、ツェッペリン飛行船用の大型格納庫が4棟建設された。2棟の格納庫は、長さ240メートル(790フィート)、幅60メートル(200フィート)、高さ35メートル(115フィート)であった。格納庫は「アルブレヒト」と「アラディン」(北側の格納庫)、「アルルン」と「アリックス」(南側の格納庫)と名付けられた。[1] 1918年1月5日、アールホルン格納庫が爆発し、LZ 87(L 47)、LZ 94(L 46)、LZ 97(L 51)、LZ 105(L 58)、SL 20が破壊された。15人が死亡、134人が負傷。[2]
アールホルン格納庫爆発
第二次世界大戦とその後
第二次世界大戦中、この飛行場はイギリス空軍の常設基地となる前に、 高度着陸場として使用されていました。
単位:
- 第418航空倉庫公園、1945年5月5日から7日まで[19]
- 1945年6月29日の第422航空燃料弾薬公園の第8セクション[20]
- 第6014号 1957年9月26日から1958年9月15日まで第14飛行隊の支援に従事[21]
- 第6193号 1945年4月30日から6月8日まで第193飛行隊を支援する整備部隊[22]
- 第6197号 1945年5月5日から6月8日まで第197飛行隊を支援する整備部隊[22]
- 第6263号機 1945年4月30日から6月まで第263飛行隊を支援する整備部隊[23]
- 第6266号 1945年6月4日から6日まで第266飛行隊を支援する整備部隊[23]
- No. 6302(ポーランド)1945年9月16日から1946年10月16日まで第302飛行隊の支援任務に従事[23]
- No. 6308(ポーランド)1945年9月16日から1946年10月7日まで第308飛行隊を支援するためにエシェロンに勤務[23]
- アールホルンステーションフライトでは、プレンティスT.1、キャンベラT.4、ヴァンパイアT.11、チップマンクT.10が使用されました[24]
- 第2戦術航空軍戦術開発部隊、1953年2月18日から10月19日まで[25]
- 第131(ポーランド)(戦闘機)航空団 RAF 1945年9月12日から1946年10月15日まで[26]
- 1945年4月30日から6月6日までのイギリス空軍第146航空団[27]
現在の使用状況
1959年4月1日、第73戦闘航空団はアールホルンとオルデンブルクで結成された。ドイツ空軍の第71戦闘航空団は、1959年6月から50機のカナディア・セイバーを擁し、ドイツ初の実用ジェット戦闘機部隊として駐留することとなった。同部隊は1961年までアールホルンに駐留した。[要出典]
ソーラーパーク アールホルン
2005年からAircraft Maintenance Service GmbHがワイドボディ機のサービスを提供していたが、同社は2009年に倒産した。飛行場のほとんどの部分に多数のソーラーパネルが設置され、ソーラーパーク・アールホルンに生まれ変わった。2011年にオープンしたソーラーパネルは17.5MWの電力を供給している。現在使用されている滑走路は1つだけである。[2] [28]
参照
参考文献
引用
- ^ ロビンソン、ダグラス(1971年)。『戦闘中のツェッペリン』(第3版)。ロンドン:フーリス。398ページ。
- ^ ab "Ahlhorn".忘れられた飛行場. 2019年6月26日閲覧。
- ^ abcde M., Dan. 「Disaster at Ahlhorn」。2015年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月3日閲覧。
- ^ ジェフォード1988年、28ページ。
- ^ ジェフォード1988年、29ページ。
- ^ ジェフォード1988年、31ページ。
- ^ ジェフォード1988年、33ページより。
- ^ ジェフォード1988年、36ページ。
- ^ ジェフォード1988年、53ページ。
- ^ ジェフォード1988年、62ページ。
- ^ ジェフォード1988年、67ページより。
- ^ ジェフォード1988年、71ページ。
- ^ ジェフォード1988年、79ページ。
- ^ ジェフォード1988年、80ページ。
- ^ ジェフォード1988年、81ページ。
- ^ ジェフォード1988年、84ページより。
- ^ ジェフォード1988年、85ページより。
- ^ ジェフォード1988年、86ページを参照。
- ^ スターティヴァント&ハムリン2007、59ページ。
- ^ スターティヴァント&ハムリン 2007、69ページ。
- ^ スターティヴァント&ハムリン2007、239ページ。
- ^ スターティヴァント&ハムリン 2007、241ページより。
- ^ abcd スターティヴァント&ハムリン 2007、242ページ。
- ^ スターティヴァント&ハムリン2007、259ページ。
- ^ スターティヴァント&ハムリン2007、269ページ。
- ^ スターティヴァント&ハムリン2007、295ページ。
- ^ スターティヴァント&ハムリン2007、296ページ。
- ^ スティーブンソン2012、24ページ。
文献
- Jefford, C. G. (1988)。RAF飛行隊。1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー: Airlife。ISBN 1-85310-053-6。
- スティーブンソン、チャールズ(2012年)。『ツェッペリン:ドイツの飛行船1900-40年』ブルームズベリー出版。ISBN 9781780965123。 - 総ページ数: 48
- Sturtivant, R.; Hamlin, J. (2007)。1912年以降のイギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国:Air-Britain(Historians)。ISBN 978-0851-3036-59。
外部リンク
- レイ・パウエルズのアールホルンの思い出
