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 1810 年頃のダウンズにあるHMSエドガー
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSエドガー |
| 注文済み | 1774年8月25日 |
| ビルダー | ウーリッジ造船所 |
| 横たわった | 1776年8月26日 |
| 発売 | 1779年6月30日 |
| 名前を変更 | HMSレトリビューション、1815 年 |
| 栄誉と 賞 |
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| 運命 | 1835年に解散 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | アロガント級 戦列艦 |
| トンの負担 | 1,609 93 ⁄ 94 (平方メートル) |
| 長さ | 168 フィート (51 メートル) (ガンデッキ) |
| ビーム | 46 フィート 9 インチ (14.25 メートル) |
| ホールドの深さ | 19フィート9インチ（6.02メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 | |
HMSエドガーは、アメリカ独立戦争、フランス革命戦争、ナポレオン戦争で活躍したイギリス海軍の74 門三等戦列艦です。1779 年に進水し、戦争中の主要な海戦であるセントビンセント岬の海戦(1780 年) とコペンハーゲンの海戦(1801 年) に参加しました。
エドガーは2人の提督の旗艦としても活躍し、1808年には反乱の現場にもなった。現役を終えた後は監獄船として使用され、 1835年に解体命令が下され、56年間の航海に終止符が打たれた。
工事
エドガーは1774年8月25日にウーリッジ造船所に発注された。この艦はトーマス・スレイド卿が設計したアロガント級を若干改良したラインに沿って建造された。アロガント級の3等艦はスレイドの以前のベローナ級を発展させたもので、エドガーと同じラインに沿ってさらに9隻が王立造船所と民間造船所の両方から発注された。当初海軍本部は、サー・ジョン・ウィリアムズ卿のアルフレッド級、具体的にはHMS アレクサンダーのラインに沿ってこの艦を建造するよう発注するつもりだった。[3]この艦は1776年8月26日に起工され、1779年6月30日に進水した。 [2]
1793年頃に作成された、イギリス海軍の12隻の船の詳細を記したリストによると、エドガーは白い船首像を持ち、細部は赤と黒で塗装されていた。言及されている他の11隻のうち、7隻は造船所で完成した無地の白い船首像を持ち、4隻は進水後、より大きな色調で塗装されていた。[4]
アメリカ独立戦争
エドガーは、イギリスがアメリカ独立戦争に巻き込まれていたときに進水した。1779年5月に初代艦長ジョン・エリオットの指揮下で就役し、最初の戦闘は1780年1月16日、ジョージ・ロドニー提督の艦隊の一員としてセントビンセント岬の海戦で戦った。 [5] 2時間に及ぶ追撃戦の後、エドガーは数的に劣勢だったスペイン艦隊と交戦した最初の艦艇の1隻となった。[6]
1781年11月、海軍本部は、ギシャン提督の指揮する大規模な船団がブレストを出港する準備をしているという情報を得ていた。それは西インド諸島と東インドのフランス艦隊に海軍物資を運ぶ輸送船団だった。エドガーはリチャード・ケンペンフェルト提督の18隻の艦隊（うち11隻は64門以上の砲を搭載）の一部であり、彼はHMS ヴィクトリーからその艦隊を指揮していた。ケンペンフェルトは船団を迎撃するよう命令され、12月12日午後、ウェサン島の南西約150マイル（241.4 km）のビスケー湾でそれを実行した。フランス海軍の護衛が船団の風下に位置していたため、ケンペンフェルトは直ちに攻撃し、日没までに輸送船15隻を拿捕した。残りの船団は散り散りになり、そのほとんどがブレストに戻った。西インド諸島に到着したのは輸送船5隻のみであった。[7]
2度目の大きな戦闘は1782年10月20日、リチャード・ハウ提督率いる35隻の戦列艦隊の一員としてスパルテル岬沖海戦に臨んだときだった。艦隊はルイス・デ・コルドバ・イ・コルドバ提督率いる46隻のフランス・スペイン連合艦隊と遭遇し、ハウ提督が撤退を命じるまで砲撃戦が行われた。[8]
エドガーは戦争の残りをジョージ・ダービー提督の指揮下で海峡艦隊で過ごした。[3] [5]
戦争の間
1783年の戦争終結後、エドガーはポーツマス港で護衛艦として任務に就いた。[3] 1787年にチャールズ・トンプソン艦長が指揮を執り、1788年春にはジョン・レベソン＝ガワー少将の旗艦となり、同少将はアイルランド沖とシリー諸島西方を2か月間巡航する観測艦隊を指揮した。この巡航の終わりにエドガーはポーツマスに戻り、護衛艦としての役割を再開した。[9]
エドガーは1791年4月に再就役し、本国艦隊に加わった。[3]
フランス革命戦争
1793年にフランスがイギリスに対して宣戦布告し、フランス革命戦争に参戦した後、ベルティ船長の指揮下にあるエドガーは、4月にスペイン船サンタ・ジャゴ（またはセント・ジャゴ）を拿捕したフランスの私掠船デュムーリエを拿捕した。エドガーはジョン・ゲル提督の指揮する艦隊の一員であった。デュムーリエでは、 50万ポンド以上の価値がある大量の財宝が発見された。エドガー、セント・ジョージ、エグモント、ガンジス、フェートンはセント・ジャゴをポーツマスまで護衛した。[10]はセント・ジャゴをポーツマスまで護衛した。スペイン船の所有権は議論の余地があり、1795年2月4日に積荷の価値が93万5千ポンドとされるまで決着がつかなかった。この時点で、乗組員、船長、士官、提督全員が賞金の一部を受け取り、フッド提督の取り分は5万ポンドとなった。
1794年、HMS ディファイアンス号の乗組員がリース・ロードに停泊中に反乱を起こした。エドガーはディファイアンス号の横に並び、秩序回復に必要だと判断された場合は交戦するよう命じられた。エドガーの乗組員の一人が残したコメントによると、発砲命令が出されていたとしても、乗組員はディファイアンス号の反乱者たちが正しいと考えていたため、従わなかっただろうと示唆している。[11]
1800年、エドガーはアラン・ガードナー提督率いる海峡艦隊の一員として、フランスの重要な港であるブレストを封鎖していた。メインマストに損傷を受けたため2月18日にプリマスへの帰還を余儀なくされ、修理後、ドラゴン 号とともにプリマスを出航し、5月13日に艦隊に復帰した。エドガーは11月9日にハリケーン級の強風により封鎖任務の任務から追い出され、再びプリマスで修理された。[9] 1801年4月2日
1801年2月28日、ジョージ・マレー艦長がアキレからエドガーの指揮権を引き継いだ。[12] 1801年4月2日、エドガーはコペンハーゲンの海戦に参加した。コペンハーゲン沖のミドル・グラウンド浅瀬の南端を突破するため外海峡を通過した後、エドガーはホレーショ・ネルソン中将の戦列を率い、デンマークのプルーヴェスティーンの射程内に入るとすぐに最初に砲撃を開始した。エドガーは、次の戦列であるアガメムノンが海図にあまり詳しくないミドル・グラウンドで座礁したため、アガメムノンの次の戦列であるポリフェモスが座礁した船を迂回する必要があったため、しばらくの間支援なしで戦うことを余儀なくされた。[13]戦闘中、エドガーは中尉と第49連隊の兵士3人を含む31人を殺害し、115人を負傷させた。[9]
ナポレオン戦争
1802年3月25日、アミアン条約で独立戦争は終結し、戦争は不安定な平和の時代へと移った。1802年6月、エドガーは修理のためチャタムに運ばれた。エドガーは1805年に艦橋補強計画の一環として再就役し、テセル島沖でキース提督の旗艦としてオランダ沿岸を封鎖した。[3] [9]エドガーは他の数隻の船と共に12月17日にダウンズにいたが、そのとき暴風雨が吹き荒れ、チャタムへの進路を妨げていたヴィクトリーが避難した。ヴィクトリー はトラファルガーの海戦後、イングランドに戻る途中で、故ネルソン中将の遺体を乗せていた。[14]
1808年3月28日、エドガーがコーサンド湾に停泊中、船内で反乱未遂事件が発生した。乗組員は全員後甲板に集まっていたが、船の海兵隊による殺人的な一斉射撃の脅威を受けて解散した。[9]メイントップの船長と甲板長の補佐を含む5人が逮捕され、手錠をかけられた。5人は4月9日と11日にハモアズ号のサルバドール・デル・ムンドで反乱の罪で裁判にかけられた。エドガーの下士官らは、他の乗組員からの脅迫によって行動を起こしたことを証明しようとしたが、全員が有罪となった。各人は艦隊中での鞭打ち刑を宣告され、メイントップの船長ヘンリー・チェスターフィールドは合計700回の鞭打ちと2年間の独房監禁を受けた。甲板長のジョン・ローランズは1年間の禁固刑と300回の鞭打ち刑を受け、残りの2人はそれぞれ200回の鞭打ち刑、1人は500回の鞭打ち刑を受けた。[9]
砲艦戦争
1808年5月、エドガーは、デンマークがスウェーデンに対して宣戦布告した後、バルト海に派遣されたジェームズ・ソーマレス中将の艦隊を構成する12隻の戦列艦のうちの1隻であった。[15]この時までに、スウェーデンはイギリスと同盟を結んでいたが、デンマークとロシアはともにブオナパルトの同盟国であった。そのため、ヴィクトリー号を旗艦とするソーマレスには、バルト海をイギリスの貿易に開放し、この地域におけるイギリスの権益を促進するという任務が与えられた。[16]デンマークとの砲艦戦争は1807年から1814年まで続いた。
1808年にスペインがフランスに対して反乱を起こしたという知らせがデンマークに届くと、デンマークに駐留していたラ・ロマーナ侯爵の指揮下にある約1万2000人のスペイン軍は、フランス軍から撤退してスペインに帰国することを決意した。侯爵は、カテガット海峡で小さなイギリス艦隊を指揮していたスパーブのキーツ少将に連絡を取った。[ 17 ]彼らは作戦に合意し、1808年8月9日、スペイン軍はニーボーの砦と町を占領した。キーツは港を占領し、スペイン軍の撤退を組織する準備を整えた。キーツはデンマーク当局に対し、作戦を妨害しなければ町は助けると伝えた。デンマーク軍は、港に停泊していた2隻の小さなデンマーク軍艦の艦長を除いて同意した。[18]
8月11日、キーツはエドガーからジェームズ・マクナマラ艦長の指揮するボートを送り込んだ。[5]ボートはオットー・フレデリック・ラッシュ指揮の18門砲搭載のブリッグ艦ファマと、トーガー・エミル・ローゼンオールン指揮の12門砲搭載のカッター艦ソールメンを拿捕した。不利な状況にもかかわらずラッシュとローゼンオールンは拒否し、攻撃前に激しい抵抗を見せた。 [注 1]イギリス軍の損失は士官1名が死亡、2名が負傷、デンマーク軍は7名が死亡、13名が負傷した。[18] 1847年、海軍本部は戦闘の生存者全員に「1808年8月11日ボートサービス」の留め金が付いた海軍一般サービスメダルの発行を認可した。[1]
イギリスは地元の船約50隻を使ってスペイン軍の撤退を組織した。約1万人の兵士がイギリス経由でスペインに帰還した。[17] [注 2]
1810年7月初旬、エドガーはディクタトール、アロンゾとともに、その年の4月にグラインダーを拿捕したピーター・ニコライ・スキブステッド中尉の指揮するデンマークの砲艦3隻を発見した。砲艦（フサレン、レーベレン、フリンク）は東ユトランドのグレノーに避難した。そこでは兵士の一団と野砲が援護できる。しかし、7月7日深夜、イギリス軍は10隻のボートに乗った約200人の兵士からなる拿捕遠征隊を派遣し、3隻の砲艦を拿捕した。[19] [20] [21] [注3]
運命
エドガーは1811年にチャタムで係留された。[9] 1813年に監獄船として改造され、 1815年にリトリビューションと改名された。1835年に解体が決定されるまでこの役割を続けた。[2] [3]
注記
- ^ デンマークのウェブサイト[1]と[2]からの翻訳。
- ^ スペイン人全員が逃げたわけではない。ユトランド半島のホーセンスにまで拠点を置いていたスペイン騎兵隊の2個中隊は、1808年8月10日にニーボーに向かおうとしたが、リトルベルトの交差点で阻止された。そこでは、デンマーク軍とフランス軍が、さらなる脱走兵がフュン島に渡るのを防ぐために素早く反応していた。(デンマークのウェブサイトより)
- ^ スキブステッドはイギリスで1年間捕虜として過ごした。デンマークに帰国後、軍法会議にかけられ、船の喪失について叱責され、裁判費用の支払いを命じられた。[22]
引用
- ^ ab Mayo (1897)、Vol. 2、304ページ。
- ^ abc Lavery, The Ship of the Line – 第1巻、p180。
- ^ abcdef Lavery、戦列艦の歴史 - 第1巻、pp104-105。
- ^ abc ウィンフィールド。イギリスの軍艦。p.75。
- ^ Thomas Luny (1759–1837). Rehs Galleries, Inc. 2008年11月27日閲覧。
- ^ グッドウィン『トラファルガーの船』p12。
- ^ コンバート・デ・エスパルテル。 1782年10月20日。バタラ・デ・エスパルテル。トド・ア・バボール。 2008 年 11 月 27 日に取得。(スペイン語)。
- ^ abcdefg マイケル・フィリップス。エドガー（74）（1779）。マイケル・フィリップスの旧海軍の船。2008年11月1日閲覧。
- ^ J. ライト (印刷業者) (1807) 『年次記録、または 1795 年の歴史、政治、文学の概要』 Google ブックス、p6。2008 年 10 月 6 日閲覧。
- ^ グッドウィン『トラファルガーの船』p56。
- ^ グッドウィン『ネルソンの船』p125。
- ^ グッドウィン『ネルソンの船』p262。
- ^ グッドウィン『トラファルガーの船』p121。
- ^ グッドウィン『ネルソンの船』p176。
- ^ ab Long (1895)、235-236ページ。
- ^ ab "No. 16174".ロンドン・ガゼット。1800年8月5日。pp. 1149–1152。
- ^ 「No. 16393」。ロンドン・ガゼット。1810年8月4日。1162ページ。
- ^ 海軍クロニクル第14巻、p.255-6
- ^ 「No. 16578」。ロンドン・ガゼット。1812年2月25日。385ページ。
- ^ Topsøe-Jensen と Marquard (1935)、519–20 ページ。
文献
- グッドウィン、ピーター（2002年）。ネルソンの船：ネルソンが乗船した船の歴史、1771-1805年。コンウェイ海事出版社。ISBN 978-0-85177-742-9。
- グッドウィン、ピーター（2005年）。『トラファルガーの船：イギリス、フランス、スペイン艦隊 1805年10月』コンウェイ海事出版社。ISBN 1-84486-015-9。
- ラバリー、ブライアン（2000年）。『ネルソンの海軍：1793年から1815年の船、人、組織』コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-521-7。
- ラバリー、ブライアン（2003年）。『戦列艦隊の発展 1650-1850年』コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-252-8。
- ロング、ウィリアム H. (1895) 『英国海軍の勲章とその授与方法：勇敢な行動により愛国基金委員会から名誉剣と名誉勲章を授与された士官のリスト』 (ロンドン：ノリー＆ウィルソン)。
- メイヨー、ジョン・ホースリー（1897）イギリス陸軍と海軍の勲章と勲章。（ジョン・コンスタブル）。
- （デンマーク語） Topøe-Jensen、TA、Emil Marquard（1935）オフィサー i den dansk-norske Søetat 1660 ～ 1814 og den danske Søetat 1814 ～ 1932 (翻訳: デンマーク - ノルウェー海軍の士官 1660 ～ 1814 年およびデンマーク語)海軍勤務 1814 ～ 1932 年）。 （コペンハーゲン：H. Gagerup）。
- ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-295-5。
外部リンク
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