アジア（1797年船）

カボ・サン・ビセンテの戦いにおけるドンナ・マリア
歴史
イギリス
名前	アジア
所有者	1803年:スミス・フォーブス・アンド・カンパニーとホマジー・ボマンジー 1805:ランビー
ビルダー	ボンベイ造船所
発売	1797
運命	1805年に販売
イギリス
名前	HMSサー・フランシス・ドレイク
同名の人物	フランシス・ドレイク
取得した	1805年購入
委託	1808
栄誉と 賞	海軍一般従軍勲章（NGSM） 「Java」留め金付き[1]
運命	1825年に販売
イギリス
名前	アジア
所有者	ブライス＆カンパニー
取得した	1825年購入
運命	1831年に販売
ポルトガル
名前	ドナ・マリア2世
同名の人物	ポルトガルのマリア2世
取得した	1831年購入
運命	1850年にマカオで爆発により破壊された[2]
一般的な特徴
トンの負担	735、[3] [4]または 736、[5]または 740、[6]または 751 30 ⁄ 94、または 783 [7] [8] ( bm )
長さ	81 フィート 9 インチ (24.9 メートル)
ビーム	20フィート9インチ（6.3メートル）
補体	倉庫数:88 1833:270
武装	保管場所: 上甲板：9ポンド砲2門＋24ポンドカロネード砲14門 QD :24ポンドカロネード砲4門 Fc :9ポンド砲2門 1833:12ポンド砲30門 1833:42 × 18ポンド砲とカロネード砲

アジアは1797年にボンベイ造船所で建造された。イギリス東インド会社(EIC)のために少なくとも2回の航海を行った1805年に東インドで英国海軍に購入された。英国海軍は同船をHMSサー・フランシス・ドレイクと改名し、フリゲート艦として使用した。同船は1811年のジャワ作戦に参加した。1813年に英国に戻った後、物資輸送船として改装された。後に同船はニューファンドランドで同国総督たちの旗艦となった。1825年に海軍本部が同船を売却した。新しい所有者は同船をアジアと改名し、1831年にポルトガルの利害関係者が同船を購入するまで英国とロンドンの間を航海した。その後同船はフリゲート艦ドナ・マリア2世となった。自由党軍は正当な女王ドナ・マリア2世をポルトガルの王位に就かせ、王位を簒奪したドン・ミゲルを倒そうとしていた。 1849 年初頭、マカオのポルトガル政府と中国政府の間で、マカオでの税金と関税を誰が徴収できるかをめぐって紛争が勃発した。ドナ マリア II 号は小規模な艦隊の一員としてマカオへ航海した。1​​0 月 29 日、港内で内部爆発により沈没した。

アジア号は1797年にボンベイで進水した。1799年12月1日、ジョージ・マッキンネス船長はEICの代理としてボンベイからイギリスに向けて出航した。アジア号は12月27日にコーチンに、1800年2月24日に喜望峰に到着した。3月15日にセントヘレナ島に到着し、 5月30日にダウンズに到着した。^[9]

マッキネス船長はEICの代理として1802年3月15日にボンベイを出発し、ロンドンへの2度目の航海を行った。アジア号は5月25日にセントヘレナ島に到着し、7月30日にデプトフォードに到着した。^[9]

1802年のロイド船籍簿（LR）には、船長G.イネス、所有者「インディア」、ロンドン・インド間の貿易で記載されている。^[10] アジアは1803年にボンベイでスミス・フォーブス・アンド・カンパニーとホマジー・ボマンジーが所有者、ジョージ・ミンネスが船長として登録されたと記載されている。^{[6] 1805年の}船舶登録簿（RS ）には、船長ミンニス、所有者ランビー、ロンドン・インド間の貿易で記載されている。^[4]

1805年、海軍本部は東インドのアジアを購入した。同艦はジェームズ・テイト司令官の指揮下、5等艦として就役し、HMSサー・フランシス・ドレイクと命名された。^[11]

1810年5月13日、フランシス・ドレイク卿はHMS コーネリア号とダイアナ号に同行し、ディエゴガルシア島で奴隷を捕らえた。^[a]

ハリスは8月1日に手紙を書き、ジャワ島沖で大砲8門と乗組員33名を乗せたバタヴィア船、大砲6門と乗組員13名を乗せたスクーナー船、沿岸航行中の船舶を拿捕したことを報告する。^[13]

8月5日付の2通目の手紙には、HMS ベリキュー号とサー・フランシス・ドレイク号のボートがバンタム湾でフランスの私掠船ケッチと2隻の砲艦を破壊したと報告されている。ベリキュー号のジョセフ・プライアー中尉がボート部隊を指揮した。^[13]この戦闘は沿岸砲台からの砲火の中で行われた。サー・フランシス・ドレイク号の水兵1名が死亡し、この作戦による唯一のイギリス軍の犠牲者となった。^{[14] [b]}

10月1日付けの3通目の手紙には、8月9日から9月8日の間にフランシス・ドレーク卿の船がバタヴィアの砲艦7隻、海賊船5隻、オランダの貿易船35隻を破壊したと報告されている。^[13]

1847 年、海軍本部は、この作戦で生き残ったすべての請求者に、留め金「Java」付きの NGSM を授与しました。

1812年にヘンリー・ピーチー艦長がハリス艦長に代わり、1813年にバリントン・レイノルズ艦長に交代した。フランシス・ドレーク卿は5月28日にデプトフォードに到着した。ジョン・メイプルズ艦長は8月に短期間指揮を執った後、艦は定員に達した。^[11]

7月から9月にかけて、サー・フランシス・ドレイクは物資補給船としての整備を受けた。1814年、トーマス・ホスキンス氏がジブラルタルの物資補給船として同船を就役させた。^[11]同船は1815年末までジブラルタルに留まり、その後イギリスに帰国した。

1817年2月から5月にかけて、ニューファンドランド島へ向かう旗艦としての艤装が行われた。ジョン・ボウカー船長は2月にウーリッジで就役させ、8月22日にニューファンドランド島へ向かった。ニューファンドランド島では、最初はフランシス・ピックモア中将の旗艦となり、彼が1818年2月に死去した後はチャールズ・ハミルトン中将の旗艦となった。^[11]ピックモアはニューファンドランド島の総督でもあり、彼の死後、ボウカー船長はチャールズ・ハミルトン総督が到着するまで総督代理を務めた。

1819年12月18日、バレンタイン・マンビー中尉が指揮を執った。^{[11]この時点で、この艦の武装は信号用として3門の大砲に削減された。多くの士官と乗組員は}HMS エゲリアで帰国した。この艦は少なくとも1822年までニューファンドランド島に留まった。1824年にチャタムで退役した。

処分：「英国海軍の主要役員および委員」は、「デプトフォードに停泊中のサー・フランシス・ドレイクの倉庫船、751トン」を1825年10月13日に売りに出した。^{[16] [c]}

新しい船主のブライス兄弟は、船名をアジアに戻した。 1827年のロイズ船級協会（LR）と船級協会の登録簿には、船長はJ.ウェブスター、船主はブライス、貿易はロンドン・インドと記載されていた。^[8] 1827年に大規模な修理が行われていた。 ^{[17] 1832年の} ロイズ船級協会と船級協会の登録簿にも同じ情報が記載されていた。

1831年、ブラジルの元皇帝ブラガンサ公ドン・ペドロは、ポルトガルの王位を簒奪した弟ドン・ミゲルを倒し、ペドロの娘を正当な女王ドナ・マリア2世に即位させたいと考えた。ドン・ペドロは、イギリスで購入した数隻の船を含む小さな艦隊を獲得し、その中の一隻がサー・フランシス・ドレイクだった。ポルトガル人はこの船をドナ・マリア2世と改名し、44門のフリゲート艦に分類した。^{[2]ドン・ペドロは、}ジョージ・ザルトリウス大尉をこの小さな艦隊の提督 に任命した。

サルトリウスはペドロの遠征軍をアゾレス諸島から運び、1832年7月にミンデロに無事上陸し、そこからポルトを占領することができた。^[18]

この成功にもかかわらず、ザルトリウスは多くの困難にも対処しなければならなかった。約束された物資が届くことはほとんどなく、その結果、乗組員は反乱を起こしたり、脱走したりした。ザルトリウスは艦隊を維持するために多額の私財を費やした。彼が給料が支払われるまで艦隊を放棄すると脅したとき、ドン・ペドロは旗艦に2人のイギリス人士官を派遣した。1人はザルトリウスを逮捕し、もう1人は指揮を執るためだった。ザルトリウスはすぐに2人を船内に監禁した。1833年6月、ザルトリウスは指揮権をチャールズ・ネイピア卿船長に引き渡した。

ドナ・マリア号は、 1833年7月5日のサン・ビセンテ岬の海戦でミゲリスタ軍を決定的に破ったネイピア提督指揮下の海軍艦隊の5隻のうちの1隻である。ヘンリー艦長指揮下のドナ・マリア2世は、 56門の大砲と640人の乗組員を擁するプリンセス・レアル号に乗り込み、拿捕した。ドナ・マリア2世は4人が死亡、16人が負傷した。

1849 年初頭、マカオのポルトガル政府と中国政府の間で、マカオで誰が税金と関税を徴収できるかをめぐって紛争が起こりました。

1849年8月22日にマカオ総督アマラルが暗殺された後、ポルトガルはマカオ防衛のためにフリゲート艦ドンナ・マリアとコルベット艦ドン・ジョアン1世およびイリスの3隻の船を派遣した。^[d]彼らはアレクサンドリノ・ダ・クーニャ提督を総督に任命した。またゴアから海兵隊も連れてきた。しかしダ・クーニャ提督はマカオ到着後6週間ほど経った1850年7月6日に老衰で亡くなった。^[21]

10月29日、ドンナ・マリア、ドン・ジョアン1世、イリスはタイパ島沖のマカオ海峡にいた。USSスループ・オブ・ウォーのマリオンも 近くにいた。両艦はポルトガル国王フェルディナンド2世の誕生日を記念して正午に礼砲を発射した。^[21]

午後2時30分、ドナ・マリア2世号が爆発し沈没した。ドン・ジョアン1世、イリス、マリオンはボートを派遣したが、救助できたのは数人だけで、そのうち数人はその後死亡した。^[21]最初の報告では、約200人の命が失われたとされていた。^[22]

乗組員は海兵隊員を除いてゴア出身の船員であった。36人の乗組員は陸上にいたため生き残った。ドナ・マリア2世のダシス・エ・シルバ船長と187人の士官と乗組員が死亡し、船上で作業中または横のジャンク船やサンパン船にいたフランス人捕虜3人と中国人約40人が死亡した。^[21]

爆発の原因については確かなことは何も分かっていない。一説によると、爆発は船長に恨みを持つ火薬庫の番人による故意の破壊行為だったという。^[21]

ドンナ・マリア号の喪失とダ・クーニャ提督の死後、ポルトガルはアマラル暗殺に対する中国人への報復計画を放棄した。^[21]

• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• マルケス・エスパルテイロ、アントニオ、コマンダンテ（1976年）。カタログ ドス ナビオス ブリガンティノス (1640-1910)。リスボン: セントロ・デ・エストゥドス・デ・マリーニャ。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• ライド、リンゼイ、ライド、メイ、ワーディ、ジェイソン（1999）。マカオストーンズの声。香港大学出版局。ISBN 978-962-209-487-1。
• ワディア、ルットンジー・アルデシル (1955)。ボンベイ造船所とワディアのマスタービルダーズ。ボンベイ。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命（第2版）。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
• （ポルトガル語）フラガータ・D・マリア2世。 （アルキーヴォ・ヒストリコ・ダ・マリーニャ）。