フランシス・ボーフォート

ボーフォートは1789年にイギリス東インド会社の東インド商船ヴァンシタート号で初めて航海に出た。船は難破したが、乗組員のうち1人を除いて全員が生き残り、ボーフォートは帰国した。^{[ 5 ]}

ボーフォートは1790年に士官候補生としてHMSラトナ に入隊し、海軍でのキャリアをスタートさせた。同年後半に士官候補生としての任期を終え、1791年に5等フリゲート艦HMSアクイロン に転属した。フランスとの戦争が始まってから、1794年にブルターニュのウエサン島沖で行われた「栄光の6月1日の戦い」ではアクイロンに乗艦しており、アクイロンはマストを失ったHMSディフェンスを救助し、フランスの戦列艦アンペテューと砲撃を交わした。^{[ 5 ]} 

彼は1796年5月10日、HMSファエトン号 で中尉に昇進した。ファエトン号勤務中、1800年にマラガ沖で行われた掃討作戦を指揮中にボーフォートは重傷を負った。この作戦の結果、14門砲搭載のポーランド艦カルペ号が拿捕された。ボーフォートは1800年11月13日に中佐に昇進した。

負傷から回復する間、彼は年間わずか45ポンドの年金を受け取っていたが、その間、義理の兄弟であるリチャード・ラヴェル・エッジワースがダブリンからゴールウェイまで信号線を建設するのを手伝った。彼はこの活動に2年間を費やしたが、報酬は一切受け取らなかった。^{[ 6 ]}

ボーフォートは現役復帰し、 1810年5月30日にイギリス海軍の大佐に任命された。他の戦時中の将校たちが余暇を娯楽に費やす中、ボーフォートは余暇を利用して水深測量や方位測定を行い、経度と緯度を決定するための天体観測や海岸線の測量を行った。彼の研究成果は新しい海図にまとめられた。 

海軍本部はボーフォートに最初の艦長職であるHMSウールウィッチ を与えた。彼は同艦で東インド諸島へ航海し、東インド会社の船団を護衛してイギリスへ帰還した。その後、海軍本部は彼に南米のラプラタ川河口の水路測量を行うよう命じた。専門家たちはボーフォートが持ち帰った測量結果に非常に感銘を受けた。特に、アレクサンダー・ダルリンプルは1808年3月に海軍本部に宛てたメモの中で、「我々の部隊には彼の専門知識と能力の半分も持ち合わせている士官はほとんどいない（実際、私は一人も知らない）。熱意と忍耐力においては彼に勝る者はいない」と述べている。^{[ 7 ]} 

ウールウィッチの後、ボーフォートは艦長としての最初の任官を受け、フレデリックスタイン号の指揮を執った。^{[ 8 ]}

1811年から1812年にかけて、ボーフォートは南アナトリア（彼がカラマニアと呼んだ地域）の地図作成と探検を行い、ハドリアヌスの門をはじめとする多くの古代遺跡を発見した。しかし、アダナ近郊のアヤスで彼の船の乗組員がトルコ軍に襲撃され、作業は中断を余儀なくされ、ボーフォート自身も腰に重傷を負った。彼はイギリスに戻り、地図の作成に取りかかった。

1817年、彼は『カラマニア、あるいは小アジア南海岸と古代遺跡の簡潔な記述』という本を出版した。^{[ 9 ]}

1829年、ボーフォートは王立天文学会のフェローに選出され^{[ 10 ]}、同年、55歳（当時の行政官のほとんどが定年退職年齢）で英国海軍水路測量官に任命された。彼はその職を26年間務め、他のどの水路測量官よりも長く務めた。水路測量官（1966年～1971年）であったGSリッチーは、この時期を海軍水路測量の「絶頂期」と表現した^{[ 11 ]： 189～199。} 測量の地理的範囲は、国内水域と海外水域の両方で大幅に拡大した。新しい海図の作成数は、1830年の19枚から1855年には1230枚に増加した^{[ 11 ]： 196}

1831年、海軍本部の科学部門が設立され、水路部とともに、イギリスのグリニッジとアフリカの喜望峰にある大天文台、航海暦局、クロノメーター局が含まれ、ボーフォートは管理責任者であった。^{[ 11 ]： 195}ボーフォートは、その時期の主要な海洋探検と実験のいくつかを指揮した。彼は、北西航路を探す最後の極地航海中に消息を絶った探検家、ジョン・フランクリン卿の捜索で主導的な役割を果たした。^{[ 12 ]}

ボーフォートは航海術の枠を超えた科学的な事柄にも関心を持っていた。王立協会、王立天文台、そして（彼が設立に尽力した）王立地理学会の評議員として、ボーフォートは最高行政官としての地位と名声を利用して、当時の多くの科学者の「仲介役」を務めた。ボーフォートは地理学者、天文学者、海洋学者、測地学者、気象学者を代表して、彼らの研究を支援できる政府機関である水路局に働きかけた。1849年には、海軍関係者と一般旅行者の両方が天文学から民族誌学に至るまでの科学的調査を行う際に役立つ『海軍科学調査マニュアル』の出版を支援した。^{[ 13 ] [ 11 ]： 198}

ボーフォートはロバート・フィッツロイを訓練した。フィッツロイは、前船長が自殺した後、測量船ビーグル号の臨時指揮官に任命された。フィッツロイがビーグル号の有名な第2次航海の指揮官に再任された際、彼はボーフォートに「教養があり科学に精通した紳士」を航海の同行者として探してほしいと依頼した。^{[ 11 ] : 203}ボーフォートの調査により、チャールズ・ダーウィンが招待され、ダーウィンは後に彼の発見を基に、著書『種の起源』で発表した進化論を構築した。その後、ボーフォートが貿易委員会に気象局の設立を説得した際、フィッツロイはその初代局長となった。 ^{[ 11 ] : 192}

ボーフォートは、王立協会を含む多くの人脈を活用し、ジェームズ・クラーク・ロスによる1839年から1843年の南極航海のための資金獲得に尽力した。この航海では、ヨーロッパやアジアでの同様の測定と連携して、地球磁気の広範な測定が行われた。^{[ 3 ]： 303} （これは現代の国際地球観測年に匹敵する。）

ボーフォートは、イギリス沿岸の信頼できる潮汐表の開発を推進し、 1833年に海軍潮汐表の初版を出版した。^{[ 14 ] [ 15 ]}これは、ヨーロッパと北アメリカでの同様の研究を促した。ボーフォートは友人のウィリアム・ウェウェルを支援し、首相ウェリントン公爵の支持を得て、200か所のイギリス沿岸警備隊基地での記録管理を拡大した。ボーフォートは、友人で王室天文官であり著名な数学者であるジョージ・エアリー卿が、グリニッジ天文台とグッドホープ天文台による歴史的な観測期間を達成するのを熱心に支援した。

ビューフォートが引退する頃には、海軍水路図シリーズは世界中の海域を網羅する2,000枚の海図を含む世界的な資料となっていた。^{[ 16 ]}

ボーフォートは1846年10月1日、72歳で海軍少将の階級で退役した。 1848年4月29日にバス勲章ナイト・コマンダーに叙せられ、「サー・フランシス・ボーフォート」となったが、1829年以降の彼の地位の高さを考えると、この叙勲は比較的遅かった。1840年にはアメリカ哲学協会に選出された。^{[ 17 ]}

During these early years of command, Beaufort developed the first versions of his Wind Force Scale and Weather Notation coding, which he was to use in his journals for the remainder of his life. From the circle representing a weather station, a staff (rather like the stem of a note in musical notation) extends, with one or more half or whole barbs. For example, a stave with 31⁄2 barbs represents Beaufort seven on the scale, decoded as 32–38 mph, or a "moderate Gale".

Beaufort, like other patrons of exploration, has had his name given to many geographical places. Among these:

• Beaufort Sea (arm of Arctic Ocean)
• Beaufort's Dyke, North Channel
• Beaufort Island, Antarctic
• Beaufort an Australian town.

Beaufort created the Beaufort cipher. It is a substitution cipher similar to the Vigenère cipher.