HMSボンヌ・シトワイヤン

ボンヌ・シトワイヤンヌのイギリス海軍における最初の艦長は、1796年6月に指揮を執ったチャールズ・リンゼイ司令官であった。^{[ 3 ]} 9月22日、ボンヌ・シトワイヤンヌはヨンゲ・ジョージを拿捕した。 ^{[ 6 ]} 10日後、ボンヌ・シトワイヤンヌはユスロウ・ヴァン・アルトナを拿捕した。^{[ 7 ]}

リンゼイは1797年1月に地中海へ向けて出航し、カディス沖でガーリーズ子爵の指揮する艦隊に加わった。艦隊には他にライヴリー、ニジェール、メレアガー、レイヴン、フォーチュンも含まれていた。その月、彼らはスペインの商船サンタ・ナタリアとカリダッド（別名クバーナ）を拿捕した。^{[ 8 ]}

ボンヌ・シトワイヤンヌは、2月6日にスペインのブリッグ船サン・フアン・バプティスタを、3日後にはヴィルジーヌ・デ・モンセラートを拿捕した際、ガルリエス艦隊の他の艦艇と共にいた。ほぼ同時期に、スペイン船サン・フランシスコも拿捕し、リスボンに送った。^{[ 9 ]}

ボンヌ・シトワイヤンヌは2月14日のサン・ヴィセンテ岬沖海戦に参加し、フランス艦隊を発見したことをジョン・ジャーヴィス提督に信号で伝えた。 ^{[ 10 ]}ボンヌ・シトワイヤンヌはこの海戦で得た賞金を分け合った。^{[ c ]} 1847年、海軍本部は海戦の生存者全員に「サン・ヴィセンテ」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルの授与を承認した。

イギリス軍は拿捕した船と共にラゴス湾に停泊した。ジャービスはその後、エメラルド号のヴェルターズ・コーネウォール・バークレー艦長指揮下のボンヌ・シトワイヤンヌ号を含む艦隊を派遣し、130門砲のサンティシマ・トリニダード号を探させた。6日後、彼らはサンティシマ・トリニダード号を発見したが、バークレーは理由不明のまま追跡を中止し、見失ってしまった。テルプシコレ号が接近し、サンティシマ・トリニダード号を発見し、数回の舷側砲撃を行った後、交戦を中止した。サンティシマ・トリニダード号はテルプシコレ号よりもはるかに大きく、武装も重かったため、ボーエンが実際に何を成し遂げようとしていたのかは不明である。ある時点で、ボンヌ・シトワイヤンヌ号、エメラルド号、アルクメネ号はスペイン船コンコルディア号の拿捕による戦利品を分け合った。^{[ 12 ]}

3月にはマーク・カー卿大尉が指揮を執ったが、5月にはリチャード・レタリック司令官に交代した。^{[ 3 ]}ボンヌ・シトワイヤンヌはその後、2隻の私掠船とその他多数の船舶を拿捕するなど、実り多い夏を過ごした。^{[ 13 ]}

• フランスの私掠船プルヴィエ号は、9門の大砲と43名の乗組員を擁していた。ボンヌ・シトワイヤンヌは、カルタゴとオランの間でプルヴィエ号を拿捕した。プルヴィエ号はカルタゴを出港してから8日が経過していたが、何も拿捕していなかった。ボンヌ・シトワイヤンヌはプルヴィエ号をアルジェに送った。
• カナールド号は、16門の大砲と64名の乗組員を擁するフランスの私掠船だった。マルセイユを出港してから3ヶ月で、プロイセン、ロシア、オスマン帝国の船舶をそれぞれ1隻ずつ拿捕していた。ボンヌ・シトワイヤンヌは同船をマルタ島へ派遣した。
• 2隻のスペインのブリッグ船が、カタルーニャからトリエステへ向かう途中、空荷で航行していたが、積荷は8,900ドルだった。
• スペインのタータンチェック柄の船、ジェンギン（またはヴィルヒネ）デル・ロサリオ号は、20人の新兵を乗せてバルセロナからメノルカ島へ航海していた。レタリックは、「風が南向きで水も不足していたため、囚人全員を船に乗せた」と報告している。
• その他、価値の低いスペイン商船が8隻。

ジョサイア・ニスベット司令官は1798年5月にレタリックの後任となった。^{[ 3 ]} 10月28日、ボンヌ・シトワイヤンヌとゴリアテはシチリア島のカポ・パッサロ沖で2隻の船を拿捕した。どちらもフランス共和国の船だった。ブリッグ船サン・ジョヴァンニ・エ・サン・ニコロはトウモロコシを積んでいた。ボローニャは商品を積んでおり、船と商品はいずれもジェノヴァの所有物だった。^{[ 14 ]}

ボンヌ・シティオンヌはホレイショ・ネルソン提督の艦隊に加わり、地中海へ出航したが、^{[ 15 ]}ナイルの戦いから10日後にようやくアブキール湾に到着した。^{[ d ]}ニスベットは12月に艦長に昇進した。

1799年1月、ネルソンはボンヌ・シトワイヤンヌにオスマン帝国大使をコンスタンティノープルへ送るよう命じた。^{[ 16 ]}ニスベットはコンスタンティノープルからのネルソンへの報告書を持ってパレルモに戻った。その後、マルタ島へ航海し、そこでフランス軍駐屯地を封鎖している艦隊に加わり、4月上旬に到着した。

トーマス・マリング司令官は8月に就任した。9月にはアーチボルド・ダフ中尉（代理）が後任となったが、海軍本部が任命を承認しなかったため辞任した。翌月、ロバート・ジャクソン司令官が指揮を引き継いだ。^{[ 3 ]}

ボンヌ・シトワイヤンヌは、2月18日にフランス軍艦ジェネルーを拿捕した際に得られた賞金を分け合ったマルタ封鎖の多くの艦船の一つであった。船体、食料、物資の収益の最初の分配額は合計24,000ポンドであった。^{[ 17 ]} 4月2日、同艦隊はギヨーム・テルを拿捕し、艦隊の艦船は賞金を分け合った。^{[ 18 ]}同様に、ボンヌ・シトワイヤンヌは4月6日にラ・バレッタに向かっていたフランスのポラッカ・ヴェンジェンスの拿捕にも参加した。^{[ 19 ]}次に、6月27日、同艦隊の艦船はフランスの私掠船ルドゥブタブルとアントルプレナンを拿捕した。^{[ 20 ] [ e ]}ボンヌ・シトワイヤンヌは、 8月25日にマルタ沖でフランスのフリゲート艦ダイアンヌが拿捕された際の収益を分け合った艦船の一つでもあり、ダイアンヌとジャスティスは脱出を試みた。^{[ 21 ]}イギリスはダイアンヌを拿捕したが、ジャスティスは暗闇に紛れて逃げ出すことができた。

1800 年 9 月 5 日、イギリスは 2 年間の封鎖の後、マルタを占領した。ボンヌ シトワイヤンヌは、賞金を分け合った艦船および連隊の一つであった。^{[ 22 ]} 10 月 18 日、英ポルトガル艦隊は、銀器などを積んでいたラグーザのポラッカ、マドンナ デッラ グラティア エ サン ガエターノの拿捕に協力した。イギリス艦はアレクサンダー、テルプシコレ、ボンヌシトワイヤンヌ、インセンディアリー、ポルトガル艦はプリンシペ レアル、レイニャ デポルトガル、アルフォンソ ディ アルブケルケ、コルベットベンジャミンであった。^{[ 23 ]} 10 月 27 日、マルタ沖でギリシャのポラッカ 2 隻が拿捕された際にも賞金が分配されたが、こちらはイギリス艦のみであった。ポラッカのうちの1隻はサン・ニコロ号であったが、もう1隻の名前は不明である。ネルソンはラ・バレッタの前で船体を焼却するよう命じた。^{[ 24 ]} 10月31日のファウラー号の拿捕には、他にルティーン号、パール号、ストロンボロ号、トランスファー号の4隻のイギリス船が関与していた。^{[ 25 ]}

1800年12月31日、ジャクソンとボンヌ・シトワイヤンは、ポート・マオン沖のモラ岬から約20リーグの地点で、スペインの私掠船ビベスを拿捕した。ビベスは9ポンド砲10門を装備し、乗組員は80名であった。パルマを出港してから10日後であり、以前にポート・マオンからシタデラへワインを運んでいた商船を拿捕していた。ジャクソンはこの船も奪還した。^{[ 26 ]}

ボンヌ・シトワイヤンヌはその後ジブラルタルに戻った。そこで彼女は1801年2月9日にエウリュディケを拿捕した船団の中にいた。^{[ 27 ]}

次に、彼女はキース卿の艦隊と共にエジプトへ向かった。艦隊はアレクサンドリアでフランス軍を攻撃した。6月9日、ボンヌ・シトワイヤンヌとブリッグスループのポート・マオンとヴィクトリューズは、アレクサンドリア沖でボナパルト、ヴィエルジュ・ド・ニエージュ、フェリシテ、ジョゼフィーヌを拿捕した。賞金は現地のイギリス代理人によって送金された。^{[ 28 ]}次に、ボンヌ・シトワイヤンヌは7月28日、アレクサンドリア沖でアルマス・ディ・プルガトリアの拿捕に加わった。 ^{[ 29 ]}アレクサンドリアの戦いとその後の包囲の後、74門砲搭載の三等戦艦エイジャックス号のアレクサンダー・コクラン艦長は、ボンヌ・シトワイヤンヌ、シンシア、ヴィクトリューズ、ポート・マオン、そして3隻のオスマン帝国コルベットと共に、8月21日に港に入ることができた。^{[ 30 ]}

1850年、海軍本部は、1801年3月8日から9月2日までの戦役に参加した艦船の乗組員全員に「エジプト」留め金付き海軍一般勤務メダルを授与した。ボンヌ・シティオンヌは、乗組員が資格を得た艦船の中にリストされている。^{[ 31 ] [ f ]}

ジャクソンは1802年4月に駐屯地大尉に昇進し、5月にはフィリップ・カータレット司令官が後任となった。^{[ 3 ]}

ボンヌ・シトワイヤンヌは1803年に退役した。1805年までにチャタムに係留され、1808年に修理を受けた。1808年5月にジョン・トンプソンの指揮下で再就役し、スペイン北岸沖で任務に就いた。1809年4月18日、ウィリアム・マウンジーがトンプソンの後任となった。その後、彼はセント・ヴィンセント伯爵に公文書を届けた。^{[ 33 ]}マウンジーがボンヌ・シトワイヤンヌの指揮を執っていた時、同艦は商船ドリス号に衝突して沈没させた。ボンヌ・シトワイヤンヌの一等航海士であるサイムズ中尉は当直士官であり、当時甲板にいた。ドリス号の所有者はマウンジーを訴えたが、マウンジーがサイムズを任命していなかったという理由で訴訟は棄却された。^{[ 34 ]}

ボンヌ・シトワイヤンは 公文書を届けた後、イギリスに戻り、6月18日にHMSインフレキシブルと共にスピットヘッドを出港した。2隻はケベック行きの船団の護衛任務にあたっていた。7月2日、ボンヌ・シトワイヤンが船団を護衛している最中、見張りが船尾に不審な帆を発見し、マウンジーは調査のために後退した。^{[ 35 ]}その際、彼は船団を見失った。 

船団に合流するために航海していた彼は、7月5日にイギリスの商船を拿捕している最中のフランスのフリゲート艦に遭遇した。フリゲート艦の方がかなり大きかったにもかかわらず、マウンジーはすぐに追跡を開始し、フランス船は北へ逃げた。^{[ 35 ]} 18時間にわたる追跡の後、ボンヌ・シトワイヤンは7月6日の朝にフランス船に追いつき、戦闘に持ち込んだ。

その後の戦闘は7時間続き、ボンヌ・シトワイヤンヌは序盤、3門の大砲が取り外されたため不利な状況に陥った。それでもボンヌ・シトワイヤンヌは敵の70門に対し129門の舷側砲撃を行った。^{[ 35 ]}戦闘終了時にはボンヌ・シトワイヤンヌは上部マストを失い、下部マストはひどく損傷し、索具、帆、ボートは粉々に破壊されていた。火薬が尽きたマウンジーは強行突破を決意し、部下にフランス艦に乗り込む準備をするよう命じた。しかし、乗り込む前にフランス軍は降伏し、マウンジーはボンヌ・シトワイヤンヌを占領した。^{[ 35 ]}

敵艦は、4月1日にサント諸島からフランスへ砂糖とコーヒーを積んで出航したフリューズ号であることが判明した。同艦は48門の大砲を搭載可能であったが、当時は20門しか搭載していなかった。それでも、12門の42ポンドカロネード砲、2門の長砲身24ポンド砲、その他6門の小口径砲を搭載していたため、舷側砲の重量は相当なものであった。^{[ 35 ]}また、乗組員もはるかに多く、水兵200名、兵士40名、第60戦列連隊の分遣隊が乗船していた。^{[ 35 ]}フリューズ号は大きな損傷を受けており、マストを失い、船倉には5フィートの水が溜まり、死傷者は35名、負傷者は37名であった。対照的に、ボンヌ・シトワイヤンヌ号の死傷者はわずか1名、負傷者は5名であった。マウンジーは、損失が少なかったのは「ボンヌ・シトワイヤンヌの船体が低いことと、敵の砲火のすぐ近くにいたこと」によるものだと述べた。^{[ 35 ]}

フュリューズは多大な努力の末、ボンヌ・シトワイヤンに曳航されてハリファックスに到着するまで修復され、両艦ともそこで修理を受けた。イギリス海軍はフュリューズを既存の艦名で就役させた。ボンヌ ・シトワイヤンは9月にイギリスに帰還した。

勝利に続いて昇進が行われた。ボンヌ・シトワイヤンヌの副官は司令官に、マウンジーは艦長に昇進し、いずれも7月6日、つまり戦闘の日付で発効した。マウンジーは、フュリューズが修理されたら指揮を執ることを約束された。ジョン・シンプソン艦長はハリファックスでフュリューズを就役させ、イギリスへ航海し、1810年6月20日にポーツマスに到着した。^{[ 3 ]}その後、フュリューズは修理を受けた。マウンジーは1811年11月にフュリューズを就役させた。^{[ 3 ]}インフレックスはハリファックスの副海事裁判所に、拿捕による賞金の分配を求めて訴訟を起こした。しかし、裁判所はボンヌ・シトワイヤンヌが唯一の拿捕者であると判決を下した。^{[ 36 ]}

海軍本部は、この功績に対してマウンジーに金メダルを授与した。これは、同本部が表彰したわずか18人のうちの1人である。^{[ 37 ]} 1847年、海軍本部はボンヌ・シティヨンヌの生存する請求者全員に「ボンヌ・シトワイヤンヌ・フリューズ」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを授与した。

1810年にマウンジーがボンヌ・シトワイヤンヌを去ったとき、後任はリチャード・ジェームズ・ローレンス・オコナー司令官だった。^{[ 3 ]} 1810年6月21日、ボンヌ・シトワイヤンヌは海峡でフランスの私掠船 メートル・ド・ダンスを拿捕した。ボンヌ・シトワイヤンヌは14門の大砲を搭載するために穴が開けられていたが、実際に搭載したのは4門だけで、乗組員は30名だった。 ^{[ 38 ]}オコナーは1810年7月11日にボンヌ・シトワイヤンヌを護送船団に乗せてマデイラ島へ出航した。彼は1810年10月21日に艦長に昇進した。

11月、ピット・バーナビー・グリーンが指揮を執った。^{[ 3 ]}グリーンは1811年3月7日に郵便船長に昇進し、その後ボンヌ・シトワイヤンヌは郵便船に再分類された。グリーンは3月12日に南米方面へ航海した。ボンヌ・シトワイヤンヌはラプラタ川を拠点とし、グリーンは1811年12月からピーター・ヘイウッド船長が到着する1812年9月まで同方面の上級士官を務めた。^{[ 39 ]}

1812年の米英戦争勃発に伴い、グリーンは50万ポンド相当の金貨を積んでリオデジャネイロを出港した。しかし、ボンヌ・シトワイヤン号は座礁により損傷し、修理のためサルバドールに寄港せざるを得なくなった。同船が港に停泊している間に、アメリカの軍艦USSコンスティテューション とUSSホーネット の2隻が到着した。ホーネットのジェームズ・ローレンスはグリーンに一対一の決闘を挑み、コンスティテューションのウィリアム・ベインブリッジ准将はいかなる形でも介入しないことを誓った。^{[ 39 ]}

ボンヌ・シトワイヤンヌとホーネットは、砲の数、舷側砲の重量、乗組員の数において互角であった。グリーンは返答の中で、このような戦いでは自分が勝利すると予想しているが、ボンヌ・シトワイヤンヌが勝利した場合、ベインブリッジとコンスティテューションが介入の義務を放棄するとは期待できないと述べた。したがって、彼はこの時この場所での挑戦を辞退したが、状況が異なれば機会を受け入れる用意があると述べた。^{[ 39 ]}

コンスティテューションは1813年1月6日に出港したが、ボンヌ・シトワイヤンはホーネットが明らかに単独になったにもかかわらず出港しなかった。 1813年1月24日に三等艦モンタギューが到着したことで、ホーネットはついに出港を余儀なくされた。ホーネットはカリブ海に向かい、デメララ川沖でスループ艦HMSピーコック に遭遇して拿捕し、ピーコックはその後沈没した。グリーンは1月26日にポーツマスに向けて出港し、4月に到着した。^{[ 39 ]}ボンヌ・シトワイヤンはその後ジャマイカに戻り、^{[ 3 ]}再びイギリスに戻った。