イル・ド・フランス侵攻

イル・ド・フランス侵攻
ナポレオン戦争の一部
フランス島の占領、1810年12月2日
日付 1810年11月29日～12月3日 位置 イル・ド・フランス、インド洋 南緯20°09′ 東経57°31′ / 南緯20.15° 東経57.51° / -20.15; 57.51 結果 イギリスの勝利 領土の 変更 フランス島がモーリシャスとしてイギリスに割譲される（1814年）
交戦国
イギリス	フランス
指揮官とリーダー
アルベマール・バーティ ジョン・アバークロンビー	シャルル・デカーン  エドメ・マーティン・ヴァンダーメーセン  ジャン・ドルナル・ド・ギイ
強さ
6,848人の兵士、水兵、海兵隊員、 戦列艦1隻 、フリゲート艦12隻、ブリッグ 艦5隻 、小型船舶/兵員輸送船50隻	正規軍 1,300人 民兵 10,000人フリゲート艦 6隻 ブリッグ 艦 3隻 小型船 1隻
死傷者と損失
死亡28人、 負傷94人、 行方不明45人	フランス島とすべての軍事物資を占領
クラス=notpageimage| インド洋内の位置

イル・ド・フランス侵攻は、ナポレオン戦争中の1810年11月に開始された、複雑ではあったが成功したイギリスの水陸両用作戦である。この作戦中、イギリス海軍は相当な兵力をフランス植民地イル・ド・フランス（現在のモーリシャス）のグラン・ベに上陸させた。弱いフランスの抵抗をものともせず内陸に進軍したイギリス軍は、一連の小規模な戦闘で防衛軍を圧倒し、島の首都ナポレオンの占領とフランス総督シャルル・デカーン降伏に成功した。この降伏により、インド洋における最後のフランス領土が消滅し、鹵獲された軍事装備の中にはフランス海軍のフリゲート艦5隻と重砲209門が含まれていた。イル・ド・フランスは戦争終結後もモーリシャスの名でイギリスに保持され、1968年まで大英帝国の一部であった。

この作戦は、ジョシアス・ロウリーとジャック・アムランが指揮するフリゲート艦隊の間で、島と隣接するブルボン島をめぐって2年間続いた戦闘の頂点であった。アムランは繰り返しイギリスの貿易船団を襲撃し、ロウリーはフランスの港湾への上陸作戦で応戦したが、1810年8月にロウリーが部隊の大半をイル・ド・フランスのグラン・ポール港攻撃に送った時点では、どちらの艦隊も優位に立っていなかった。グラン・ポールでのその後の戦闘でイギリス艦隊は壊滅し、アムランはブルボン島のロウリー港を封鎖し始めた。イギリス軍の援軍が緊急に派遣されたため、到着したばかりのイギリス艦隊と数で勝るフランス軍との間でいくつかの戦闘が行われた。 1810年9月18日の最後の戦闘で、アムランは敗れ、ロウリーに捕らえられた。これにより、ロウリーは次の 2 か月間で軍隊を増強し、最近到着したアルベマール・バーティー提督が率いる侵攻を成功させるのに十分な兵力を確保することができました。

インド洋は、イギリスの最初の交易拠点がインドに築かれて以来、イギリス貿易にとって重要な戦略的地域であった。ナポレオン戦争の頃までには、毎年何百万ポンドもの品物が、主に厳重に警備された東インド会社の船団によって、この海の貿易ルートを横切っていった。^[1]フランスはこれらの船団の経済的重要性を認識していたが、1808年までインド貿易を妨害するのに十分な兵力を提供できなかった。1808年後半、ジャック・アムラン指揮下の強力なフリゲート艦隊をインド洋に派遣し、イル・ボナパルト島とイル・ド・フランスの島々の基地の兵力を増強し、この地域のイギリス船舶を襲撃することが決定された。アムランは有能な指揮官であり、1809年5月から1810年7月の間に、彼の艦隊は7隻の東インド会社の船と多数の小型商船および軍艦を拿捕した。^[2]

ハメリンの展開に対するイギリス軍の対応はバーティ提督が行い、喜望峰にいた艦隊から艦隊を集め、ローリー提督の指揮下に置いた。^[3]バーティはローリーに、島々を封鎖し、必要な兵力が確保できたら侵攻に備えるよう指示した。1809年から1810年の春にかけて、ローリーは封鎖を維持し、一連の小規模な襲撃を行った。最大の襲撃は1809年9月のイル・ボナパルト島のサン・ポールに対するものだった。1810年7月までに、ローリーはロドリゲス島の基地で十分な兵力を整え、イル・ボナパルトを侵攻して占領し、同島を以前の名前「イル・ブルボン」に戻した。^[4] 8月、ローリーはイル・ド・フランスの封鎖を拡大しようと、島を取り囲む珊瑚礁を通る船舶の通過を制御できる主要港の沖合の小島を占領した。最初の作戦はグラン・ポール沖のイル・ド・ラ・パッセ島を占領することであり、8月13日に無事に確保された。その後まもなくフランス艦隊が港に侵入し、サミュエル・ピム艦長は封鎖艦隊のフリゲート艦4隻に湾内に停泊している船舶への攻撃を命じた。その後のグラン・ポールの海戦はイギリス軍にとって惨敗となり、フリゲート艦2隻が岩礁で難破し、他の2隻は乗組員全員とともに捕獲された。ネスビット・ウィロビー艦長を含む重傷者のみがブルボン島に送還された。^[5]

ロウリーは艦隊がフリゲート艦1隻にまで減少したため、マドラスとケープタウンのイギリス軍基地に緊急メッセージを送った。海軍当局はこれに応じて、使用可能な戦力をロドリゲスでロウリーと合流させるよう派遣した。最初に到着した2隻のフリゲート艦、HMSアフリケーヌとHMSセイロンは、単独で航行中に攻撃を受け、ブルボン島を封鎖していたハメラン艦隊に拿捕された。ロウリーは、失ってから数時間以内に両艦を奪還し、1810年9月18日の海戦でハメランとその旗艦ヴィーナスを拿捕することにも成功した。^[6]フランス海軍司令官を失ったことは、海軍の物資と食糧の不足による補給問題にも悩まされていたイル・ド・フランスの艦隊にとって大きな打撃であった。インド洋の貿易ルートを遮断するために必要な長い航海を行うことができず、ロウリーが1810年9月から10月にかけて大幅に増強されたため、彼らは港に留まらざるを得なかった。^[7]そして最終的に、上級海軍士官のジャン・ドルナル・ド・ギー大佐は、4隻のフリゲート艦、マンシュ、アストレー、ベローヌ、ミネルヴをポール・ルイに停泊させ、乗組員を下船させて町の守備隊の増強に当たらせた。^[8]

イル・ド・フランス侵攻は、グラン・ポールでの敗北に促されたものではあったが、1809年の創設以来のロウリー艦隊の最終目的であり、ケープタウンのバーティとマドラスのミントー卿によって戦略的レベルで、またロドリゲスのロウリーとイギリス軍のカウンターパートであるヘンリー・シーヒー・キーティング中佐によって戦術的レベルで綿密に計画されていた。^[9]侵攻軍の兵士はイギリス軍とインド軍で構成され、^[10]ジョン・アバークロンビー将軍が指揮することになっていた（ただし、ウィリアム・オブライエン・ドルーリー少将も同行していたが、バーティは侵攻前にマドラスに戻るよう命じていた）。一方、侵攻軍を守り支援する海軍は喜望峰からバーティが提供^[7]上陸自体はロウリーとキーティングによって計画され、彼らはウィロビーのイル・ド・フランスの海岸線に関する詳細な知識と島を取り囲む岩礁の一連の注意深い調査を頼りに上陸地点を選んだ。^[11]

選ばれた地点は、島の首都ナポレオン港から北に約12マイル（19 km）の北西海岸沿いのグラン・ベだった。^[12]侵攻に加わった連隊の擲弾兵と軽歩兵中隊から編成された1,555人の精鋭部隊を準備することが意図されていた。この先鋒が上陸し、海軍旅団とイギリス海兵隊の部隊の緊密な支援を受けて首都に向かって急速に前進し、その後に5,293人の陸軍主力が続く。^[13]全軍は、海岸沿いの前進を追跡するイギリス海軍の艦船から兵站支援と砲兵支援を受ける。軍の命令は、ナポレオン港を占領し、シャルル・デカーン総督を捕らえることであり、この行動は島全体の降伏を強いるのに十分であると期待されていた。^[9]フランスの抵抗が予想以上に強かった場合は、その後の首都の西側への上陸が行われる予定だった。^[14]

10月15日、バーティーはケープタウンから部隊を率いてロドリゲス島に到着した。11月3日にはボンベイ軍が到着し、11月6日にはマドラス軍が続いた。ロドリゲス島では侵攻計画が完成し、HMSスターンチがイル・ド・フランスの北海岸を偵察し、適切な海岸を探すことにした。^[11]上陸作戦の指揮と海軍支援の役割は、水陸両用作戦の専門家として名声を得ていたフィリップ・ビーバー大尉に与えられた。キーティングが陸軍前衛の指揮を執り、ウィリアム・オーガスタス・モンタギュー大尉が海軍旅団を指揮し、アバクロンビーが全体指揮を執った。ローリーはHMSボウディシア号で沖合に留まり、バーティーもアフリケーン号を旗艦とした。^[15]

差し迫ったイギリスの侵攻に対するフランスの対応は、島の1万人の民兵を動員することだった。人数は多かったものの、この部隊は訓練されておらず、武装も士気も低かった。デカーン自身も、イギリス正規軍の攻撃に対しては頼りにならないことを認識していた。^[16]彼はまた、島の刑務所に収監されている数百人の戦争捕虜（イル・ド・フランスの食糧不足の主な原因）から志願兵を募集することで軍を強化した。500人以上の志願兵が彼の軍に参加することに同意したが、その大部分はアイルランド人で、イギリス統治からのアイルランド独立をフランスが支援すると約束されていた。^{[17]デカーンが首都防衛のために召集した正規兵は合計1,300人で、}エドメ＝マルティン・ヴァンダーメーセン将軍の指揮下に置いた。^[13]

1810年11月22日、イギリス軍と艦船がすべて集結し、バーティは艦隊にグラン・ベ沖で合流するよう命じた。逆風にもかかわらず、11月29日早朝に到着した。^[15]先鋒は抵抗を受けずに上陸し、彼らの上陸用舟艇は大砲を積んだ船のボートに支援され、沖合の大型船の火力も加わった。攻撃の初期段階では悪天候により多少の混乱があったが、21:00までに先鋒と海軍旅団のすべてが上陸した。上陸はわずか2人の死傷者で達成され、2人とも自然死であった。^[18]キーティングが先鋒の指揮を執り、マラルティック砦に進軍した。守備隊は彼の部隊の前で撤退し、彼らが去る際に砦を爆破した。^[13]

11月30日の朝、キーティングは南に進軍し、ナポレオン港を見下ろすトンボー川に向かった。彼の前線部隊は川の向こう側でフランス軍守備隊と小競り合いをしていたが、その最中にデカーン自身もマスケット銃の弾丸で軽傷を負った。川にかかる橋は民兵部隊が守っていたが、イギリス軍の前進の前に後退し、橋をきちんと破壊できなかったため、キーティングは急いで橋を渡り、ナポレオン港を脅かすことができた。^[14]グラン・ベでは侵攻軍の残りが上陸し、正午までに全軍が上陸したが、アバークロンビー自身はビーバーとともにHMSニサス号に留まり、沖合から前進を追うことを選んだ。^[6]

12月1日、ヴァンダーメーセンはポート・ナポレオンの前に立ちはだかり、利用可能な正規軍と数門の小砲で町の入り口を守った。キーティングが彼を攻撃し、フランス軍前線と交戦したが、マドラスのセポイによる2度目の攻撃でフランス軍の戦線を迂回して混乱させ、正面攻撃を成功させた。フランス軍は防御線を突破されて後退し、12月2日、デカーン将軍は停戦を提案し、これが受け入れられた。^[19]翌日、デカーン将軍は降伏したが、彼と守備隊は本国に送還され、個人の武器と旗を保持することが保証された。^{[6]イギリス軍の中には降伏条件に不満を持つ者もいたが、イギリス軍の指揮官たちはその月の後半に}ハリケーンシーズンが始まる前に侵攻を完了できたことに安堵した。このような嵐によるイギリス艦隊の70隻の船への危険は深刻であり、ハリケーンシーズンが始まったときにそれらの船が安全な港にいることが極めて重要でした。^[17]

イル・ド・フランスの降伏は、この作戦におけるイギリスの最後の作戦であり、アフリカ東方最後のフランス領の占領となった。島は1715年以前のモーリシャスという名前に戻され、デカーン政権下で改名された町（ポール・ナポレオンなど）は革命前の名前に戻された。^[6]イル・ブルボンの知事ロバート・タウンゼント・ファークワーが島の行政管理を任され、イル・ブルボンはキーティングが引き継いだ。フランス守備隊は本国に送還されたものの、侵略者はフランスのフリゲート艦6隻（マンシュ、アストレー、ベローヌ、ミネルヴ、イフィジェニー、ネレイド）と数隻の小型軍艦（コルベット・ヴィクター、ブリッグ・アントルプレナン、アビソ・リュタン、スクーナー・アビソ・ムーシュ第23号）をイル・ド・フランスの様々な港で拿捕し、さらに商船24隻も拿捕した。^{[8] [20]} ロイズ・リストは1811年2月15日に、拿捕した軍用・民間用の全船舶のリストを公表した。^[21]イギリス軍はまた、209門の大砲を押収した。^[要出典]

イギリス軍は、フランス軍が監獄船として使用していた東インド会社 のセイロン号、チャールトン号、ユナイテッド・キングダム号を奪還した。 ^[21]解放された数百人の捕虜の中には、グランド・ポートの戦いの生存者や、前年に捕らえられたインド船の乗組員や乗客が含まれていた。^[22]フランス人捕虜の中には、イギリス陸軍または海軍からの脱走兵12名がいた（少なくとも40名はフランス人として偽装し、フランスに送還された）。この12名はイギリスに帰国後裁判にかけられ、2名は後に絞首刑に、5名は流刑にされた。^[23]特にバーティには褒賞が与えられ、バーティは準男爵に叙せられた。ドルーリー提督がバーティが他人（主にドルーリー自身）の仕事の功績を横取りしたと非難したことでスキャンダルとなった。^[24]モーリシャスはブルボン島とは異なり、1814年の戦争終結後もイギリスの支配下にあり、1968年に独立を認められるまでイギリス帝国の一部として保持された。 ^[要出典]

この地域でイギリス軍の作戦はそれ以上行われなかったが、モーリシャス戦役は完全に終わっていたわけではなかった。グラン・ポールでの勝利の知らせがフランスに届くと、アムラン指揮下の勝利した艦隊に補給と増強を迫られ、フランソワ・ロケベール提督率いる小規模な艦隊がイル・ド・フランスに向けて出航するよう命じられた。この艦隊にはルノメ、クロランデ、ネレイドの3隻のフリゲート艦が含まれ、アムランのフリゲート艦の修理と再装備のために大量の物資を積んでいた。^{[25]ロケベールの艦隊がモーリシャスに向けて}ブレストを出発したのは1811年2月になってからであり、フランスからインド洋までの航海は長かった。島がイギリス軍の手に落ちたことを知ったロケベールはフランスへの帰還を試みたが、モーリシャスに駐留していたフリゲート艦に追われ、1811年5月20日の戦闘で拿捕された。クロリンデだけがイギリス軍の追撃を逃れた。^[26]

• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第5巻。チャタム出版。ISBN 1-86176-014-0。
• ガーディナー、ロバート（2001）[1998]。海軍力の勝利。キャクストンエディション。ISBN 1-84067-359-1。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第5巻、1808-1811年。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-909-3。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第6巻、1811-1827年。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-910-7。
• マクミラン、アリスター（1914年）。モーリシャス図説。WH&L.コリングリッジ。ISBN 9788120615083。
• テイラー、スティーブン（2008年）。『嵐と征服：インド洋の戦い、1809年』。フェイバー＆フェイバー。ISBN 978-0-571-22467-8。
• ウッドマン、リチャード（2001年）。『海の戦士たち』コンスタブル出版社。ISBN 1-84119-183-3。
• トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。フランス海軍大隊。 Vol. 4.シャラメル・アイネ。 160–162ページ。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。

• ウィキメディア・コモンズにある「モーリシャスの8つの眺め、イギリス軍の陣地、1810年」に関連するメディア