HMSニンフ（1780）

1793 年、デボン州スタート ポイント沖のHMSニンフ
歴史
フランス王国
名前	ニンフェ
同名の人物	ニンフ
ビルダー	ピエール＝オーギュスタン・ラモット、ブレスト
横たわった	1777年4月
発売	1777年8月18日
委託	1777年11月
運命	1780年8月10日、HMSフローラに捕獲された
イギリス
名前	HMSニンフ
取得した	1780年8月10日捕獲
栄誉と 賞	海軍一般勤務勲章の留め金: 「ニンフ」1793年6月18日[1] 「1795年6月23日」[2] 「ニンフ 1797年3月8日」[3]
運命	1810年12月18日、フォース湾で難破
一般的な特徴[4]
クラスとタイプ	ニンフクラス
タイプ	五等 フリゲート艦
トンの負担	937 72 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	141フィート5+1 ⁄ 2 インチ（43.12 m）（砲甲板） 120フィート4+1 ⁄ 2 インチ (36.69 m) (キール)
ビーム	38フィート3+1 ⁄ 4 インチ（11.66メートル）
ホールドの深さ	11フィート9インチ（3.58メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	240
武装	1777年[5] UD : フランス12ポンド砲26門 QD : フランス製6ポンド砲4門 FC : フランス6ポンド砲2門 1780 UD : 12ポンド砲26門 QD : 6ポンド砲8門 FC : 6ポンド砲2門 1790 UD: 12ポンド砲26門 QD: 32ポンドカロネード砲12門 FC: 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門
勤務記録
操作:	チェサピーク湾の戦い（1781年9月5日） サントの戦い（1782年4月9日～12日） 1793年6月18日の行動 1794年4月23日の行動 グロワの戦い（1795年6月23日） キブロン遠征(1795 年 6 月 - 7 月)

ニンフ(HMS Nymphe)はイギリス海軍の5等 フリゲート艦であり、以前はフランスのニンフと呼ばれ、同級のネームシップであった。ウィリアム・ピーア・ウィリアムズ艦長の指揮下にあるフローラ (HMS Flora) は、1780年8月10日にウェサン島沖でニンフを拿捕した。同時代のイギリスの資料では、ニンフ、ニンフ、ラ・ニンフ、またはラ・ニンフと区別なく呼ばれているこの艦は、アメリカ戦争、フランス革命戦争、ナポレオン戦争で活躍した。1793年5月19日、エドワード・ペリュー艦長の指揮下、この戦争で単独行動により拿捕された最初のフランス艦であるフリゲート艦クレオパトルを拿捕した。ニンフは長い任務期間の間にいくつかの注目すべき戦闘に参加し、多くの捕獲を行ったが、1810年12月18日にスコットランド沖で難破した。

ニンフはブレストで32門のフリゲート艦として建造され、ピエール＝オーギュスタン・ラモットの設計と建造によるものであった。1777年4月に起工され、8月18日に進水し、11月に就役した。乗組員は290名で、フランス製の12ポンド砲26門^[a]とフランス製の6ポンド砲6門を搭載していた^{[5] 。}

ニンフは1777年11月に就役した。1778年にはサンヌヴィルの指揮下でニューファンドランド沖での任務に就いた。^[7]

1779年2月から3月にかけて、ニンフはレゾリューと共にセネガル沖でイギリスの工場を襲撃し、2月11日にクンタ・キンテ島のジェームズ砦、 3月6日にイル・ド・ロスを占領した。^[8]

1780年7月、ニンフはデュ・ルマンの指揮下でアメリカからブレストに戻る途中、64門の イギリス軍艦ビアンフェザントと遭遇したが、なんとか逃げ切った。^[8]

8月10日、ウェサン島沖12マイルの地点で、ニンフは36門フリゲート艦フローラ（1780年）と遭遇した。1780年8月10日の戦闘は1715に始まった。30分後、デュ・ルマンは3発の銃弾を受けて致命傷を受け、ペナンドレ・ド・ケランストレ中尉が指揮を執った。1800年頃、フローラが接近し、ニンフの乗組員が乗り込もうとしたが、イギリス軍はこれを撃退し、ペナンドレを殺害、士官の大半を負傷させた。その後、イギリス軍は反撃し、ニンフの甲板を素早く制圧した。その後、フリゲート艦タイヤール中尉はイギリス軍に降伏した。^{[9] [8] [10]}

ニンフは40門の大砲を搭載できると見込まれていたが、実際に搭載されたのは32門だけだった。 ^[10] フローラは、名目上の36門の砲に加え、導入されたばかりの18ポンドカロネード砲6門も搭載しており、これがフランス艦の甲板をぶどう弾で掃射した。さらに、フローラの砲は18ポンドと9ポンドで、フランス艦の12ポンドと6ポンド砲よりも重かった。これは死傷者数にも反映されており、フローラでは乗組員259名中9名が死亡、17名が負傷し、ニンフでは乗組員291名中55名が死亡、81名が負傷した。 ^[11]

ニンフは修理と改修のためポーツマス造船所へ送られた。工事は1781年3月27日に9,657ポンド10シリング7ペンスの費用で完了し、ジョン・フォード艦長の指揮下で就役した。ニンフはその後、米英戦争に参加し^{[4] 、1781年9月5日の}チェサピーク湾の海戦に参加し、トーマス・グレイブス少将の中央部隊で中継船（他の船に信号を中継する）を務めた。^{[12]また、ニンフは}アンフィオンと共にアメリカの私掠船ロイヤル・ルイ、ジュノー、モリー、レキシントン、ラクーン、ライブリー・バックスキンを捕獲した。^[13] 1782年にニンフはリーワード諸島へ航行し、4月12日のセインツ海戦に参加した。^[4] 1783年5月にポーツマスに戻り、^[4] C.ナッチブル艦長の指揮下で6月に退役した。 ^[14]

1786年3月、ニンフはポーツマス造船所で「中程度の修理」を開始し、1787年1月に9,704ポンドの費用で完了した。^{[4] 1787年10月から12月にかけて、}アルベマール・バーティ船長の指揮下で短期間再就役した。^[14] 1790年5月から6月にかけて、ポーツマスでさらに修理が行われ、費用は2,004ポンドであった。^[4]

戦争の脅威が迫っていたため、ニンフは1793年1月11日にエドワード・ペリュー艦長の指揮下で再就役した。しかし、ペリューが15日にポーツマスに到着した時には、徴用隊が町から船員を一掃していた。ペリューは船を航海に備え、乗組員を募集するために最善を尽くした。予想通り、革命フランス政府が1793年2月1日にイギリスに宣戦布告したとき、ニンフはまだドックに停泊しており、出航準備は6日まで整わなかった。ニンフは12日にようやく出航したが、乗組員は半分強で、その中には32人の海兵隊員と80人のコーンウォールの 錫鉱夫など、すべて陸の人間に過ぎなかった。ペリューは海峡で護衛していた商船数隻に乗り込み、経験豊富な船員に徴用することで、乗組員を増強せざるを得なかった。^[15]

1793年5月19日、ニンフはジョナサン・フォークナー艦長率いるフリゲート艦ヴィーナス号を伴ってスピットヘッドを出航した。数隻のフランス艦をシェルブールまで追跡した後、2隻のフリゲート艦は24日に連絡が取れなくなった。その日遅く、ニンフはフランスの16門私掠船ブリッグ、サン・キュロット号を拿捕した。^[16]ヴィーナス号は26日にフィニステール沖でセミヤント号と遭遇したが、拿捕には失敗した。数時間に及ぶ戦闘の後、両艦ともかなりの損害を受け、セミヤント号はシェルブールに戻り、ヴィーナス号はポーツマスになんとか戻り、29日にニンフ号と合流した。 ^[15]

1793年6月18日の夜明け、ニンフはデヴォン州スタートポイント沖を単独で航行中、ジャン・ミュロン中尉の指揮する40門砲を備えたクレオパトルを発見した。この戦闘でクレオパトルは拿捕され、艦長を含む約60名が死亡、ニンフは23名が戦死、27名が負傷した。^[17]この船のイギリス到着は、戦争中に拿捕された最初の主要なフランス軍艦として大いに歓喜され、ペリューはナイトの爵位を授かった。志願兵として乗船していた弟のイズラエルは艦長に、アマースト・モリス中尉は艦長に、そして船長のトムソン氏は中尉に昇進した。^{[15] 1847年、この戦いは、}ニンフの戦いに参加したイギリス人全員に申請により授与される海軍一般勤務勲章に付けられた「ニンフ 1793年6月18日」と記された留め金によって認められた戦いの一つとなった。

ニンフはプリマスで6,308ポンドをかけて修理を受けた後、7月26日に海に戻った。ニンフは海峡とビスケー湾を巡回し、さらなる拿捕品を探した。^[15]そして11月30日、ブレスト沖でニンフとキルケはフランスのスループ船レスピーグルを拿捕した。^[18]

1794年3月、ペリューはより強力な38門フリゲート艦「アレシューザ」の指揮官に任命され、^[15]ジョージ・マレー艦長がニンフの指揮を引き継いだ。^[14]ニンフは、サー・ジョン・ボルラス・ウォーレン指揮下の5隻のフリゲート艦の戦隊の一部であり、 1794年4月23日にチャンネル諸島沖で4隻のフランスのフリゲート艦と交戦し、 「ポモーヌ」、「エンジャント」、「バベット」の3隻を拿捕した。^[19]

ニンフはブリッドポート卿の指揮する海峡艦隊の一部であり^[20]、1795年6月12日にスピットヘッドからキブロン湾に向けて出航した。6月22日の早朝、フランス艦隊がベル・イル島の西で目撃され、イギリス軍は追跡を開始した。長い追跡の後、23日午前6時頃、両艦隊はグロワの海戦で遭遇し、戦闘が中止される前に3隻のフランス船が拿捕された。その後、イギリス艦隊はキブロン湾遠征隊を守るためフランス沖に留まった。^[21]ニンフは1795年12月にジョージ・ロザック船長の指揮下でイギリスに戻り、報酬を受け取った。^[14]

プリマスでの修理^[4]の後、船は銅張りとなり、1796年5月にジョン・クック船長の指揮下で再就役した。^[14] 1797年3月9日、ブレストを偵察していたニンフとセント・フィオレンツォは、港に向かっている2隻のフランス船を発見した。30分も続かなかった激しい戦闘の後、両艦を拿捕したが、それは1794年に建造された48門フリゲート艦レジスタンスと24門コルベット艦コンスタンスであることが判明し、^{[22] [23]}両艦とも失敗したウェールズ遠征から帰還中であった。^[24]どちらのイギリス艦にも死傷者はいなかった。レジスタンスは10名が死亡、9名が負傷、コンスタンスは8名が死亡、6名が負傷した。^[24] レジスタンスは主甲板に18ポンド砲を含む48門の砲と345人の乗組員を擁していた。コンスタンスは9ポンド砲24門と181人の乗組員を擁していた。^[24]イギリス海軍は両艦を就役させた。レジスタンスはフィスガードと改名され、コンスタンスはそのままの名前を保った。1847年、海軍本部は戦闘で生き残った戦功請求者に「ニンフ1797年3月8日」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章を授与した。^[b]

ニンフ号は、1797 年 4 月と 5 月に海峡艦隊の乗組員が賃金と労働条件の改善を求めてストライキを起こしたスピットヘッド反乱に巻き込まれた船の 1 隻です。乗組員の陳述によると、クック船長に対して特に告発は行われなかったものの、彼の行為は不満足なものとみなされました。主な苦情は、特に一等航海士のアーウィンをはじめとする中尉に対してなされました。あるとき、鞭打ちを受けた後、ある船員が笑みを浮かべたのが見られました。アーウィンは、その船員に「沈黙の侮辱」としてさらに 36 回の鞭打ちを加えるよう即座に命じました。ニンフ号の中尉たちは、甲板長の補佐官が十分な努力を払っていないとみなした場合、乗組員自身を鞭打つことを習慣にしていました。彼らは、ごく些細な違反に対しても鞭打ちを命じました。あるとき、2 人の乗組員が「怠惰」を理由に、命令を十分早く実行しなかったために鞭打ちを受け、2 人とも 12 回の鞭打ちを受けました。同様の罪で、別の船員がひどく殴打され、蹴られたため、病人名簿に載せるよう勧告されたが、船員は士官たちを恐れて拒否した。その結果、クックと彼の2人の中尉は反乱軍によって陸に送られた。^[25]

パーシー・フレイザー船長は1797年6月にニンフの艦長に任命された^。[14] 1798年2月21日、ニンフ、フェートン、マーメイドは、2月13日にフランスの私掠船「ドン・ギコット」に拿捕されていたアメリカの武装傭兵「エリザ」（49°10′N 10°30′W / 49.167°N 10.500°W / 49.167; -10.500）を奪還した。^[26]フレイザーの主張によれば、1798年9月6日、ニンフはオーロラおよび私掠船ロード・ホークと共に、ベネズエラのラ・グアイラからココアを積んでコルーニャに向けて出航したスペイン船レダッド・デ・オロを拿捕したが、目的地のわずか数マイル手前で拿捕されたという。^{[27] [ハ]}

9月7日、ニンフはニューファンドランド行きのスループ船シャーロット・オブ・ロンドン号を奪還した。 ^[27]

1799 年 4 月、ニンフは再びブリッドポート卿の指揮下にある艦隊に配属され、フランスの港であるブレストの封鎖を任されました。フランス艦隊が封鎖を突破しようとするという噂が広まっていました。この逃亡を未然に防ぐため、ブリッドポート卿はフレイザー艦長にニンフを岸近くに留め、フランス艦隊の動きを監視し、出航した船があれば報告するよう指示しました。4 月 26 日の朝、ニンフが濃霧の中ブレストの停泊中に、フレイザーは西に向かって航行していると思われる 11 隻の戦列艦からなるフランス艦隊を観察しました。ニンフは敵より先に進もうと直ちに転舵し、フランス艦隊が移動中であることをブリッドポート艦隊に知らせるため信号旗が掲げられました。これらの信号は霧で見えず、フレイザーは不可解にもその直後にそれらを降ろしました。正午までにニンフはフランス艦を見失い、代わりにフレイザーは敵が港に戻ったと誤って伝える新たな信号を発した。この2回目の信号は最初の信号を受け取っていないままブリッドポート艦隊に伝えられ、かなりの混乱を引き起こした。4月27日の朝、ニンフはブレスト近くの基地に戻り、フランス艦隊が停泊していると誤って報告した。実際には、フランス艦隊はすべて前日の朝に出航し、霧の中を地中海に逃げていた。^[31]

フレイザーは後に、ニンフがフランスとの連絡を維持できなかったこと、および信号によって混乱が生じたことを認め、海軍本部への手紙の中で「本日発せられたすべての信号の意味が理解できずに困惑しているのではないかと思います」と述べ、「それに答える士官は、説明に十分な能力を感じていない可能性があります」と記した。ブレストでのこれらの失敗の後、ニンフは封鎖から撤退し、アイルランドに向けて出航した。^[31]

1799年11月7日、ニンフ、インディファティガブル、ダイアモンドはフランス船ブレイルスフォード号を奪還し^[32]、11月10日にはニンフが商船アストレア号を奪還した^[33]。

アメジスト号と行動を共にしたニンフ号は、1800年初頭に一連の貴重な捕獲と奪還を果たした。2月15日にはフランスの私掠船ル・ヴァイヤン号を拿捕した。^{[34] 2月24日には}ボルドー沖で、綿花、コーヒー、紅茶、砂糖、藍を積んだ16門のフランス商船ラ・モデスト号を拿捕した。 ^[35]ジュリアス・プリングル号は2月27日に奪還され、続いて3月4日にアクティブ号、 21日にアミティ号が拿捕された。22門のフランス私掠船マーズ号は31日に拿捕され、^{[36] 4月14日には}キャロライン号が奪還された。^[37]

ニンフは1801年中、ステア・ダグラス^艦長の指揮の下、イギリス海峡で活動した。1801年1月23日、ニンフはブレストの外航路に停泊中の戦列艦28隻とフリゲート艦9隻を数えた。2日後、船は1隻も見えなかった。ダグラスは、1隻の戦隊は逃げたかもしれないが、残りの艦隊は監視中の船を欺くために内航路に向かった可能性が高いと報告した。彼は2月20日にプリマスに戻り、4月29日に再び出航してコルナ沖で長い航海を行った。^[38] 7月14日、ニンフはレディ・アラベラ号を奪還し、^[39] 8月31日に母港に戻った。^[38]次の航海はブレスト沖で、アミアン条約の暫定合意の知らせが10月4日にプリマスに届いたが、ニンフは11月15日まで戻らなかった。12月29日、ニンフはポーツマスにいた。^[38]

一時的平和の間、ニンフは密輸取り締まりの哨戒任務に就いた。1802年1月末、ニンフはフリゲート艦フィスガードに追われていたカッター、ダン船長率いるフローラ・オブ・フォーイを拿捕した。カッターはニンフのバウスプリットにミズンシュラウドが絡まって衝突した。この戦闘中、士官候補生の片手がひどく負傷し、切断しなければならなくなり、水兵1名が船外に流された。2月13日、ニンフは密輸業者を取り締まる6日間の航海にプリマスを出港し、1802年4月30日にポーツマスでようやく任務を終えた。^[38]

ニンフは1803年にサマービル艦長の指揮下で就役した。12月29日の夜、猛烈な暴風雨がプリマス湾で多くの船を難破させた。難破したプロイセンのガリオット船の乗組員はニンフによって救助された。^[38]

ニンフは1806年6月までポーツマスで「通常航行」状態のままで、デプトフォード造船所で大規模な修理が行われていた[4 ^{]。[21 ]}

ニンフは1807年3月にコンウェイ・シップリー艦長の指揮下で再就役した。^[14] 1807年7月25日、コペンハーゲン遠征のためにヤーマスに集結した艦隊に加わった。翌日の夕方、プリンス・オブ・ウェールズ号に乗って、ガンビア提督率いる第一部隊と共に出航した。 ^[38]グレートベルトでデンマーク軍がシェラン島に渡るのを阻止した後、コペンハーゲンの包囲と砲撃、デンマーク艦隊の拿捕に参加した。 ^[21] 1807年11月4日、ポルトガルに向けて出航した。^[14]

1808年4月、ニンフ号は、ジョージ・ピゴット艦長の指揮する18門スループ船ブロッサム号と共にリスボン沖を航行中、シップリー船長は、20門ブリッグ船ガイヴォタ号がベレン城の近くに停泊し、出航の準備をしていることを知った。4月23日夜21:00、ニンフ号とブロッサム号の士官と兵員150名を乗せた8隻の船団が、この船を拿捕するために出発した。しかし、大雨による強い引き潮が始まったため、接近が遅くなり、ニンフ号の船がブリッグ船に到着したのは、ようやく午前2時30分だった。シップリー船長が輜重隊を率いて、船首索具によじ登り、輜重網を切り取ろうとしたが、銃撃されて川に転落した。兄のチャールズ・シップリーが志願兵として直ちにギグ船に彼を救助するよう命じたが、両ボートは衝突し、船尾に係留されていたコーキングステージに絡まってしまっていた。奇襲の要素を失い、ブロッサムのボートがブリッグに到達できなかったため、この作戦は放棄された。ニンフは船長だけでなく^[40] 水兵1名と海兵1名が負傷した。シップリー船長の遺体は後に発見され、額をマスケット銃の弾丸で撃ち抜かれ即死していたことが明らかになった。^[41]ピゴット司令官はポルトガル沿岸の司令官サー・チャールズ・コットン提督からシップリー船長の後任としてニンフに乗船するよう任命され、9月17日に階級を確認された。^[42]後にジョスリン・パーシー大佐がスペイン沖で作戦中のニンフの指揮官に任命された。[ ^38]

1810年5月14日、エドワード・スニード・クレイ大尉が指揮を執った。1810年10月26日、彼は2門の大砲を備えたデンマークの私掠船ノルウェージャン・ガール号を拿捕した。^[43] 1810年12月18日の夕方、ニンフ号とパラス号はフォース湾の河口のダンバー沖で難破した。^{[4] 9人を除くすべての乗組員は救助された。クレイ大尉と士官たちはその後の軍法会議で無罪となったが、船長のG・スコット氏と水先案内人のC・ガスコイン氏は、陸上の}石灰窯の火をメイ島の明かりと取り違えたと判断された。^[38]

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• ウィキメディア・コモンズのHMSニンフ（船、1780年）に関連するメディア
• 「La Nymphe, un exemple derestauration réussie」[ラ・ニンフ、修復の成功例]。オンフルールの海洋博物館。 2015. 2015 年 11 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年11 月 14 日に取得。