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 イギリス海軍ジェイソンがフランスのフリゲート艦セーヌ号を攻撃している
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| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | セーヌ川 |
| ビルダー | ルアーブル |
| 横たわった | 1793年5月 |
| 発売 | 1793年12月19日 |
| 完了 | 1794年3月までに |
| 捕獲された | 1798年6月30日、イギリス海軍 |
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | セーヌ号 |
| 取得した | 1798年6月30日 |
| 栄誉と 賞 | 留め金付き海軍将軍勲章「セーヌ1800年8月20日」[1] |
| 運命 |
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| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 38門セーヌ級 5等艦 |
| トンの負担 | 1,145 87 ⁄ 94 (平方メートル) |
| 長さ |
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| ビーム | 40 フィート 6 インチ (12.3 メートル) |
| ホールドの深さ | 12フィート4+1 ⁄ 4 インチ（3.8m） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 284 |
| 武装 |
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セーヌ号は38門のフランスのセーヌ級フリゲート艦で、1798年にイギリス海軍に捕獲され、 5等艦 HMSセーヌ号として就役した。 [3] 1800年8月20日、セーヌ号は単独行動でフランス艦ヴェンジェンス号を拿捕し、その功績により乗組員は海軍一般功労勲章を受賞した。セーヌ号の艦歴は1803年にテセル島付近の砂州に衝突して終わった。
フランスでのキャリア
セーヌ号は1793年5月から1794年3月にかけてル・アーヴルで建造された40門フリゲート艦で、1793年12月19日に進水した。 [2] セーヌ号のフランス海軍での活躍は5年未満であった。
1794年7月14日、彼女とガラテは大西洋で16門のスループ艦ハウンドを拿捕した。 [4] 1794年後半、レルミットの艦隊はノルウェーに向けて出航した。この艦隊はレルミット指揮下のフリゲート艦セーヌ、ラビュット指揮下のガラテ、ル・ボゼック指揮下のリパブリック号で構成されていた。
1794年から1795年にかけての冬の間、艦隊は寒さと被害のためにノルウェーの港で足止めされ、総勢880名のうち250名以上が病死した。春にセーヌとガラテはフランスに戻り、搬送不能な病人の世話をレピュブリケーヌに任せた。彼らは最終的にコルベット艦サブティールに救助された。
その後セーヌ号はイル・ド・フランスに向けて出航した。
1796年5月15日、フォルテ、ヴェルテュ、セーヌ、レジェネレの4隻は、イギリス東インド会社の船を拿捕しようとセントヘレナ島と喜望峰の間を巡航中、ウォルビス湾に向かう途中のイギリス捕鯨船ロード・ホークスベリーと遭遇した。フランス軍は、2人の船員と1人の少年を除く同船の乗組員を降ろし、フォルテの4等航海士と13人の拿捕船員をロード・ホークスベリーに乗せてイル・ド・フランスへ航行するよう命令した。その途中、舵を取っていたイギリス船員の1人が、喜望峰の少し北のアフリカ東海岸で同船を座礁させ、難破させた。死傷者はいなかったが、拿捕船員はイギリス軍の捕虜となった。
セーヌはイル・ド・フランスに到着し、セルセイ艦隊に加わった。 1796年9月8日の戦闘に参加した。1798年3月にイル・ド・フランスを出航しロリアンに向かう途中、1798年6月30日にブルターニュ海峡でイギリスのフリゲート艦隊と遭遇した。[5]
1798年6月30日の戦闘で、 HMS ジェイソンとHMS ピケがセーヌを追跡し、拿捕した。[a]セーヌはビゴ大尉の指揮下にあり、42門の18ポンド砲と9ポンド砲で武装していた。乗組員は兵士を含めて610人であった。
この戦闘でセーヌ号は170名が死亡、約100名が負傷し、多くが致命傷を受けた。ジェイソン号は7名が死亡、12名が負傷。ピケ号は1名が死亡、6名が負傷、1名が行方不明となった。この戦闘でジェイソン号、ピケ号、セーヌ号は座礁した。ピケ号は沈没したが、現場に到着していたサン・フィオレンツォ号がセーヌ号を救出することができた。セーヌ号の死傷者は多かったが、大きな損害は受けず、ピケ号の船長だったデイビッド・ミルン船長とその乗組員がセーヌ号に乗り換えた。セーヌ号を拿捕した者たちはポーツマスに向かい、7月18日に到着した。[2]ミルンはセーヌ号の残りの艦長を務めた。[2]
イギリスでの経歴
イギリス海軍は1798年9月14日の海軍本部命令に基づきセーヌを就役させた。その後セーヌはポーツマスで14,755ポンドをかけて数か月かけて艤装を行った。[2]セーヌは38門フリゲート艦として再評価され、ミルンが11月に就役させた。
1799年2月13日、セーヌ号はグラフ・ベルンストフを捕獲した。[6]およそ1か月後の3月18日、セーヌ号とシーガル号はインダストリーを奪還した。[7]同じ日、おそらくは関連した遭遇戦で、セーヌ号は、雇われた武装ブリッグ船 テレグラフが注目すべき戦闘でフランスの私掠船ヒロンデルを捕獲したときに視界に入った。 [8]
1800年、セーヌ号は7月にジャマイカに向けて出航するまで西アフリカにいた。[9] 1800年8月20日から21日にかけての深夜、セーヌ号はキュラソー島で修理を終えたばかりのフランス艦ヴェンジェンス号を攻撃した。両艦は戦闘を中止し、セーヌ号は8月21日の朝まで交戦を再開することができなかった。[10]その後、1時間半の激戦の末、セーヌ号はフランスのフリゲート艦を拿捕した。両艦とも大きな損害を被り、セーヌ号では13名の乗組員が死亡、29名が負傷し、船は切断された。[11]しかし、ヴェンジェンス号はもっとひどい被害を受け、ほとんどバラバラになり、修理不可能と多くの人が考えた。それでもヴェンジェンス号はジャマイカで修理され、以前の名前でイギリス軍に引き渡された。 1847 年、海軍本部は、この訴訟で生き残った請求者全員に「セーヌ 1800 年 8 月 20 日」の留め金が付いた海軍一般功労勲章の発行を認可しました。
海軍史家 ウィリアム・ジェームズはその後、ヴェンジェンスとコンステレーションの以前の交戦をフランスに有利になるように誇張した。彼は、セーヌがコンステレーションができなかったことを成し遂げたので、イギリス海軍は「アメリカの雷よりも強力」だったと宣言した。[ 12 ]とはいえ、ヴェンジェンスは28門の18ポンド砲（主甲板）、16門の12ポンド砲、8門の42ポンドカロネード砲（QDとFc）、ガンネルの真鍮旋回砲、主甲板と後甲板の可動式砲で重武装していた。[11]
12月22日、この船はアメリカ船「トゥー・ブラザーズ」の船長を殴打し、船首楼に縛り付けて、アメリカ人船員を徴用したと伝えられている。[13]
1801年3月までにセーヌ号はヒュー・シーモア卿の艦隊の一部としてジャマイカに到着した。[14]その後、1802年に退役した。
運命
セーヌ号は1803年6月から7月にかけてチャタム造船所で改修工事を受け、ミルンは5月に北海に向けて再就役させた。[9]しかし、任務に復帰して間もなく、 1803年7月21日にテルスヘリング島の北の砂州で座礁した。その夜、ミルンは水先案内人に浅瀬に入らないように命じ、水先案内人らも安全だと保証していたが、40分後に座礁した。[15]乗組員は夜通し、朝まで作業を続け、通りかかった商船2隻の助けを借りて船を引き揚げて軽量化を図ったが、無駄だった。午前11時30分頃、乗組員はセーヌ号を放棄し、フランス軍による再拿捕を防ぐため、立ち去る際に船に火を放った。[4]
1803年8月4日の軍法会議では、ミルン船長、士官、乗組員に対し、船の喪失について無罪の名誉判決が下された。しかし、パイロットらは無知であったとして有罪となった。[15]軍法会議はパイロットらに対し、 2年間の給与全額没収とマーシャルシー刑務所への2年間の禁固刑を言い渡した。[4]
注記
引用
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。239ページ。
- ^ abcde ウィンフィールド（2008）、151ページ。
- ^ ミルン＆ビーラー（2004）、3-7ページ。
- ^ abc Grocott (1997)、8ページ。
- ^ ab 「No. 15040」。ロンドン・ガゼット。1798年7月10日。650～651頁。
- ^ 「No. 15596」。ロンドン・ガゼット。1803年6月25日。762ページ。
- ^ 「No. 15124」。ロンドン・ガゼット。1799年4月13日。351ページ。
- ^ 「No. 15470」。ロンドン・ガゼット。1802年4月10日。376ページ。
- ^ ab 「NMM、船舶ID 375281」（PDF）。軍艦歴史、第3巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年7月30日閲覧。
- ^ アメリカとフランスの準戦争に関連する海軍文書(PDF)。第6巻第2部（全4部）：1800年6月から11月、1800年7月から8月の海軍作戦。米国政府印刷局。268～269ページ。 2024年9月18日閲覧– Ibiblio経由。
- ^ ab "No. 15308".ロンドン・ガゼット。1800年11月4日。pp. 1256–1257。
- ^ ジェームズ（2004）、32-3ページ。
- ^ アメリカとフランスの準戦争に関連する海軍文書(PDF)。第7巻第1部（全4部）：1800年12月～1801年12月、1800年12月～1801年3月の海軍作戦。米国政府印刷局。43ページ。 2024年9月18日閲覧– Ibiblio経由。
- ^ ガーディナー（2006年）、187頁。
- ^ ab Hepper (1994)、102ページ。
参考文献
- ブレイク、ニコラス & ローレンス、リチャード (2005)。ネルソン海軍図解ガイド (イラスト版)。スタックポール ブックス。p. 35。ISBN 978-0-8117-3275-8。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ドロネー、D. (1890)。 「アニジュナール回想録、1833年」。アンナル・ド・ブルターニュ。Ⅵ：373、482。
- ガーディナー、ロバート（2006年）。『ナポレオン戦争のフリゲート艦』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-292-5。
- グロコット、テレンス（1997年）。革命期とナポレオン時代の難破船。チャタム。ISBN 1-86176-030-2。
- ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ジェームズ、ウィリアム (2004)。『1812年米英戦争の海軍史: 1812年から1815年にかけてのイギリスとアメリカ合衆国の間の海戦に関する完全かつ正確な記録 (イラスト入り)』。海軍研究所出版。ISBN 978-0-85177-987-4。
- ミルン、アレクサンダー & ビーラー、ジョン (2004)。『ミルン文書: 海軍提督サー・アレクサンダー・ミルン、準男爵、KCB (1806-1896) の文書』。海軍記録協会のアッシュゲート。pp. 3–7。ISBN 978-0-7546-5063-8。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
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外部リンク
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