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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSハリアー |
| 注文済み | 1804年5月23日 |
| ビルダー | フランシス・バーナード＆サンズ（デプトフォード） |
| 横たわった | 1804年6月 |
| 発売 | 1804年8月22日 |
| 運命 | 1809年3月に沈没したと推定される |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | クルーザー級 ブリッグスループ |
| トンの負担 | 383 32 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 30フィート6+1 ⁄ 2 インチ（9.3m） |
| ホールドの深さ | 12フィート9インチ（3.9メートル） |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 121 |
| 武装 | |
HMSハリアーは、 1804 年に進水したクルーザー級ブリッグスループです。1809年 3 月に沈没したものと推定される沈没前に、いくつかの注目すべき戦闘に参加しました。
キャリア
ハリアーは1804年11月にウィリアム・ウッドリッジ艦長の指揮下で就役し、1804年12月24日に東インドに向けて出航した。1805年にエドワード・ラツィー艦長がウッドリッジ艦長に代わった。[1]
1805年8月2日、ハリアーは、フィリピンのサンジャシント沖のサンベルナルディーノ海峡で、レオナール＝ベルナール・モタード艦長率いる40門のセミヤント艦と、ジョン・ウッド艦長指揮のフェートン艦と共に戦った。最初にハリアー、次にフェートンと砲撃戦が繰り広げられた後、セミヤント艦は沿岸砲台の下に避難した。セミヤント艦を追い払うことはできず、2隻のイギリス艦はそれぞれ2名が負傷して出航した。セミヤント艦は13名が死亡、36名が負傷したと報告されている。サンジャシントで補給を受けたセミヤント艦は、 1805年3月にフィリピン行きの金貨を調達するためにメキシコへ出航する予定だったが、フェートン艦とハリアー艦との遭遇で計画は頓挫した。モタード艦はインド洋に戻り、その後3年間イル・ド・フランスからのイギリス船を殲滅するために活動した。[2]
1806年、エドワード・トラウブリッジ中尉が指揮を執った。7月4日、ハリアーはエドワード・エルフィンストーン大尉の指揮下にあるグレイハウンドと合流し、オランダ東インド会社のブリッグ船クリスチャン・エリザベスを拿捕し、破壊した。この船は8門の大砲を装備し、80人の乗組員を乗せていた。クリスチャン・エリザベスはマナド砦の砲台の下に避難していた。[3]
グレイハウンドとハリアーはその後、モルッカ海を渡りセレベス諸島のティドン島に向かった。そこで7月6日、彼らは別の敵船ベルギカを拿捕した。ベルギカは12門の大砲を装備し、32人の乗組員を乗せていた。[3]
グレイハウンドとハリアーは7月25日の夕方まで西方への航海を続け、サライア海峡で4隻の船を発見した。翌朝、彼らはオランダ艦隊と戦闘を繰り広げることができた。[3]
40分間の砲火の応酬の後、オランダのフリゲート艦パラスが グレイハウンドを攻撃した。ハリアーは2隻の商船ビクトリアとバタビアと交戦し、ハリアーはハリアーに衝突した。交戦していなかった4隻目のオランダ船ウィリアムは逃走した。パラスの損害は大きく、8人が即死、32人が負傷したが、これには艦長と3人の副官も含まれていた。負傷者のうち6人は後に死亡し、オランダ人艦長も含まれていた。東インド会社でも4人が死亡、7人が負傷し、うち1人は後に死亡した。対照的にイギリス軍の損害は少なく、グレイハウンドでは1人が死亡、8人が負傷、ハリアーでは3人が負傷しただけだった。[3]
パラス号は、1806年5月20日にニューギニア沖で難破したシドニー号の一等航海士、ロブソン氏を乗せていた。ロブソン氏と一団の船員はアンボニアに到着し、そこで知事から非常に親切に歓待され、パラス号に乗せられた。[4]
拿捕した3隻の船は、拿捕した乗組員によって南アンダマン島のポート・コーンウォリスに運ばれた。トラウブリッジは9月に艦長に昇進し、[1]パラス号だったセレベス号の指揮を執った。[5]ウィリアム・ウィルブラヒム艦長がトラウブリッジの後任としてハリアー号に乗艦した。
1807年2月1日から3日にかけて、ハリアーは喜望峰に向かう途中でマダガスカルのハリケーンに見舞われた。ハリアーはブレニムとジャワを目撃したが、どちらも再び目撃されることはなかった。[6] ブレニムはエドワード・トラウブリッジの父であるトーマス・トラウブリッジ提督の旗艦であった。ブレニムの乗客の一人はイギリスに呼び戻されていたエルフィンストーンであった。ハリアー自身は喜望峰に到着したが、困難を伴い、そこで修理を行った。[6]
1807年、ジョージ・ピゴット中佐がウィルブラヒムに代わりハリアーの指揮を執った。ピゴットの後任は喜望峰でジャスティス・フィンリー中佐（代行）となった。[1]フィンリーは1807年8月7日、ハリアーがヘレナ号を拿捕した時もハリアーの艦長を務めていた。[7]
ハリアー、ローレル、グランパスは1808年3月5日にジュヌ・ローレを捕獲した。[8]
1808年10月19日、ハリアー号はフランス船スフルール号を拿捕したが、その時ジョン・ジェームズ・リッジ中佐が船長を務めていた。[9] ハリアー号、ネレイド号、レオパード号は1809年1月5日にゴエンデ・モンシュ号を拿捕した際にも協力した。[10]
運命
1809年3月13日と14日、ハリアーは姉妹船 レースホースとともにロドリゲス島から約1,000海里（1,900km、1,200マイル）の地点を航行していた。ハリアーは遅れを取り、その後行方不明となった。[11]ハリアーは乗組員全員とともに沈没したと推定されている。[12]
参照
引用
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、94ページ。
- ^ ジェームズ（1837年）、第4巻、153ページ。
- ^ abcd "No. 16016".ロンドン・ガゼット。1807年4月4日。pp. 422–423。
- ^ 年次報告、あるいは歴史、政治、そして…の見解、第49巻、pp.907–10。
- ^ ウィンフィールド（2008）、215ページ。
- ^ ab Van Den Boogaerde (2008)、200–1 ページ。
- ^ 「No. 16515」。ロンドン・ガゼット。1811年8月20日。1644ページ。
- ^ 「No. 16424」。ロンドン・ガゼット。1810年11月13日。1809ページ。
- ^ 「No. 16550」。ロンドン・ガゼット。1811年12月10日。2380ページ。
- ^ 「No. 16764」。ロンドン・ガゼット。1813年8月14日。1617ページ。
- ^ “Naval Database – Harrier (1804)”。2017年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月3日閲覧。
- ^ ヘッパー（1994）、128ページ。
参考文献
- ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世 R. ベントレーの即位まで』
- ヴァン・デン・ブーガード、ピエール (2008)。マダガスカルの難破船。戦略的な本の出版。ISBN 978-1-60693-494-4。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。