HMS カルペ (1800)

歴史
スペイン
名前	サンホセ
発売	1796
捕獲された	イギリス海軍、1800年10月27日
一般的な特徴（スペイン語サービスの場合）
タイプ	ポラッカ
補体	船員34名と兵士22名
武装	14門の銃
イギリス
名前	HMSカルペ
取得した	捕獲、1800年10月27日
栄誉と 賞	留め金付き海軍将軍勲章「1801年7月12日ジブラルタルのガット」[1]
運命	売却、1802年
イギリス
名前	カルペ
所有者	W. ボイド
取得した	購入による
運命	1805年に難破
一般的な特徴（イギリス軍における）[2]
タイプ	スループ船
トンの負担	209、または211、[3]または212 [4] ( bm )
長さ	75フィート4インチ（23.0メートル）（全長）: 57 フィート 0 インチ (17.4 メートル) (キール)
ビーム	26 フィート 3 インチ (8.0 メートル)
ホールドの深さ	12フィート6インチ（3.8メートル）
補体	船員49名＋兵士22名
武装	HMS 24ポンド長砲2門（艦首） 長砲身真鍮製18ポンド砲×2（艦尾） 12ポンド砲4門と4ポンド砲4門 商船:4ポンド砲8門 + 12ポンド砲2門（「新造」）[4]

HMSカルペは、スペイン海軍の14 門砲搭載のポラッカ サン ホセ号であり、1796 年にギリシャで建造されました。1800 年にイギリス軍に捕獲され、スループ戦闘艦として就役しました。1802 年に海軍に売却されるまで、アルヘシラス湾の戦いで活躍しました。修理され、1805 年の登録簿に商船として再び登場しましたが、1805 年に ダーダネルス海峡で難破しました。

1800年10月25日、フリゲート艦フェートンはスペインのポラッカをフエンヒローラの5門の重砲台のある停泊地まで追跡し、そこでフランスの私掠船ブリッグと合流した。翌夜ブリッグは逃走し、ポラッカは2度マラガへの逃走を試みたが失敗した。10月27日夜、後にボーフォート風速計を発明するフランシス・ボーフォートがフェートンのボートを率いて脱出遠征を行った。残念ながらカロネード砲を装備したランチは追いつくことができず、まだ射程外であったが、誰にも気づかれずに停泊地に入ってきたフランスの私掠船が他のボートに発砲した。はしけと2隻のカッターは直ちにポラッカに直行した。^[5]乗船隊は午前5時までにポラッカを制圧することに成功した。拿捕された船はサンホセ、別名アグリエスで、14門の大砲を備えていた。この船はマラガとベリャの間で物資を運ぶ定期船として使われていた。船員は34人で、兵士も22人乗っていた。スペイン側は少なくとも13人が負傷した。イギリスは直ちにサンホセをジブラルタルの古名であるカルペの名でイギリスのスループ船として就役させた。この遠征隊の英雄的なリーダーとして成功を収めたボーフォートをカルペの指揮官に昇進させるのが普通だったが、 キース卿は代わりにジョージ・ダンダス司令官を選んだ。ダンダスは戦闘に参加していなかっただけでなく、ボーフォートより下位だった。^[6]

カルペがイギリス海軍に就役した当初、海兵隊の人員は不足していた。その場しのぎとして、ジブラルタル駐屯地、王立砲兵隊、第5および第63歩兵連隊、カンブリアン・レンジャーズ、アーガイル、バンフシャー、プリンス・オブ・ウェールズの自営フェンシブルズから22名の陸軍兵の混成派遣隊が派遣され、すべて第5歩兵連隊の士官の指揮下に入った。海兵隊が到着した後も、兵員はさらに数か月間艦内に留まった。^[7]

カルペは1801年2月9日にエウリュディケーを拿捕する際に多くの軍艦と協力した。^[8]

1801年7月1日までに、彼女はジブラルタルに到着した。滞在中、彼女はフランス艦隊の到着を観察した。7月5日午前2時、ダンダスがジブラルタルから派遣したリチャード・ジャンヴァリン中尉が、ジェームズ・ソーマレス少将の乗るボートでシーザーに乗り込み、ジェームズ卿にフランス艦隊が岩礁沖に現れたことを知らせた。^[9]

7月6日、ソーマレスはシーザー、ポンペ、スペンサー、ヴェネラブル、ハンニバル、オーダシャスとともにジブラルタルを出航し、アルヘシラスの砲台からかなり離れた場所に停泊していたリノア提督のフランス戦列艦3隻とフリゲート艦1隻からなる戦隊を攻撃するつもりだった。先頭のヴェネラブルが近づくと風が弱まり、停泊を余儀なくされた。ポンペはなんとか戦闘を開始したが、ハンニバルは座礁したため攻撃を余儀なくされた。ハンニバルからの合図に騙されたダンダスは、ハンニバルの乗組員を救出するためにボートを派遣した。フランス軍はボートと、カルペ中尉のトーマス・サイクスを含む乗組員を拘束し、敵の船舶と砲台に数発の片側砲弾を発射した後、カルペはジブラルタルに戻った。^[10]この戦闘でイギリス軍はフランス艦2隻を陸に打ち上げ、残りの艦にも大きな損害を与えた。イギリス艦隊の損害は合計121名が死亡、240名が負傷、14名が行方不明となった。フランス・スペイン連合軍は317名が死亡、3500名が負傷した。^[10]

7月8日、スペインの戦列艦5隻、フランスの戦列艦74、フリゲート艦3隻、多数の砲艦からなる戦隊がフランス艦隊を援護した。懸命の努力により、ポンペを除くすべてのイギリス艦艇がジブラルタルで修理され、7月12日に出航したフランス・スペイン艦隊に追随することができた。その後のアルヘシラス湾海戦の第二局面で、一等艦の レアル・カルロスとサン・エルメネジルドの2隻が夜間に互いに砲撃し、火災・爆発して多数の死傷者を出した。イギリス軍は三等艦のサン・アントワーヌを拿捕し、スペルブとカルペはその後、拿捕品の確保と捕虜の収容に協力した。^{[11] [12]} カルペは後にサン・アントワーヌの船体と食糧の賞金と、 ^[13]サン・アントワーヌ、レアル・カルロス、サン・エルメネジルドの賞金を分け合った。^{[14]ダンダスは8月9日に}駐屯地艦長に任命され、セントアントワーヌ号の指揮を執り、イングランドへ帰還した。

その後、ソーマレスはシーザー号の副官ジョン・ラムバーン（またはラムボーン）中尉をカルペ号の指揮官に任命した。しかし、海軍本部はダンダス以外のソーマレスの昇進を認めなかった。他の決定の中で、海軍本部はラムバーンをシーザー号に戻し、カルペ号の艦長にフィリップ・デュマレスク司令官を代わらせた。（デュマレスクはシーザー号では中尉であり、ソーマレスの伝言を携えて7月にロンドンに到着した際に昇進した。^[15]）その後の数か月間、カルペ号は、同じくこの戦闘に参加していたアイスキュー・パファード・ホリス艦長の38門フリゲート艦テムズ号を支援し、エステポナ湾で敵の沿岸船数隻を撃沈した。^[16] 1847年、海軍本部は、この戦いで生き残ったすべての戦功申請者に「1801年7月12日ジブラルタルの戦い」の刻印が付いた海軍一般勤務勲章を授与した。

カルペは1802年にリスボンで売却された。 ^[2] 1803年8月2日、ロイズ・リストは、カルペとサー・アンドリュー・ミッチェルがHMS ビクトリアスの乗組員380名とともにリスボンからポーツマスに到着したと報じた。ビクトリアスはリスボンで解体されていた。^[17]

カルペは1805年にG・ジラード船長、W・ボイド船主、ロンドン・スミルナ運航でロイズ船級協会と船級協会に登録された。1804年に徹底的な修理が行われた。ロイズ船級協会では出航地はスペインのカルタヘナとされていた。^[4]船級協会では単にスペインとされていた。^[3] 1805年5月7日、ロイズ・リストにはカルペとジェラード船長がダーダネルス海峡の陸上におり、行方不明の恐れがあると報告された。 ^[18]

• Haythornthwaite, Philip J., William Younghusband、Martin Windrow (1993) Nelson ' s Navy . ロンドン: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-334-6 . 
• ジェームズ、ウィリアム、フレデリック・シャミエ（編）（1837）イギリス海軍史1793 - 1827、第3巻。ロンドン：リチャード・ベントレー
• ロス、ジョン (2008) 『ソマレズ提督の回想録と書簡』第2巻 ( BiblioLife )。ISBN 978-0-559-53469-0。 
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。