メイソン＝ディクソン線

メイソン・ディクソン線（メイソン・ディクソン線とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国の4つの州、ペンシルベニア、メリーランド、デラウェア、ウェストバージニアを隔てる境界線である。この線は、植民地時代のアメリカでメリーランド、ペンシルベニア、デラウェア（当時はペンシルベニアの一部）の間で起こった境界紛争であるクレサップ戦争の解決の一環として、1763年から1767年にかけてイギリスの測量士で天文学者のチャールズ・メイソンとジェレマイア・ディクソンによって測量された。^{[ 1 ]}

メイソン＝ディクソン線の大部分は、ペンシルベニア州南部との境界に沿っており、後に非公式に南部の奴隷州と北部の自由州の境界として知られるようになった。この用法は、奴隷地域と自由地域の境界を引く1820年のミズーリ妥協をめぐる議論の中で顕著になり^{[ 2 ]} 、南北戦争中に境界州も関係して再び浮上した。アメリカ連合国は、バージニア州（現在のウェストバージニア州）の部分を北部の境界の一部だと主張したが、特に1863年にウェストバージニア州がバージニア州から分離して連邦に独立した州として加わってからは、その北まで実質的な支配を行使することはなかった。今日でも、地域的、政治的、社会的に北東部と南部を分ける線という比喩的な意味で使われている。 

1632年のメリーランドの勅許状では、セシル・カルバートにポトマック川の全長から北緯40度線までの北側の土地が与えられた。^{[ 3 ]} 1681年にチャールズ2世がペンシルベニアに勅許状を与えた際に問題が生じた。勅許状ではペンシルベニアの南の境界はメリーランドの北の境界と同一と定義されていたが、チャールズが不正確な地図に頼っていたため、記述が異なっていた。勅許状の条項は、チャールズ2世とウィリアム・ペンが北緯40度線がデラウェア州ニューキャッスル周辺の12マイルサークルと交差すると信じていたことを明確に示しているが、実際にはペンがすでに植民地の首都として選んでいたフィラデルフィア市の元の境界の北に位置している。 1681年に問題が発覚した後、交渉が始まった。1682年にチャールズ2世が提案した妥協案は問題を解決する可能性があったが、ペンがデラウェア湾沿いの「3つの下郡」の追加特許を受け取ったことで損なわれた。この土地は後にペンシルベニアの衛星領であるデラウェア植民地となった。メリーランドはこれらの土地を当初の特許の一部とみなしていた。^{[ 4 ]}

植民地の内陸部への入植が進むにつれて、紛争はより深刻な問題となった。1732年、メリーランド植民地の領主総督チャールズ・カルバート、第5代ボルチモア男爵は、ウィリアム・ペンの息子たちと暫定協定を結び、その協定は中間地点に境界線を引いて、カルバート家のデラウェア領有権主張を放棄するものであった。しかし後に、ボルチモア卿は、自分が署名した文書には自分が同意した条項が含まれていないと主張し、協定の発効を拒否した。1730年代半ばから、メリーランドとペンシルベニアへの忠誠を主張する入植者の間で暴力が勃発した。この境界紛争はクレサップ戦争として知られることになる。^{[ 5 ]}

1732年の協定を承認する衡平法裁判所の判決後、進展が見られましたが、第6代ボルチモア男爵フレデリック・カルバートがメリーランド側の主張に異議を唱えるのをやめ、以前の協定を受け入れるまで、問題は未解決のままでした。メリーランドとデラウェアの境界は、トランスペニンシュラ線とニューキャッスル周辺の12マイルサークルに基づいて定められることになりました。ペンシルバニアとメリーランドの境界は、フィラデルフィアの最南端の家（現在のサウスストリート）から南に15マイル（24km ）の緯線として定義されました。和解の一環として、ペン家とカルバート家は、チャールズ・メイソンとジェレマイア・ディクソンのイギリス人チームに、ペンシルバニア植民地、メリーランド植民地、デラウェア植民地の間に新たに確立された境界を測量するよう依頼しました。^{[ 4 ]} 

1779年、ペンシルバニア州とバージニア州は、「ペンシルバニア州の南の境界として、デラウェア川から西に5度経度延長したメイソン・ディクソン線と、その西端から州の北端まで引いた子午線を、ペンシルバニア州の西の境界とする」ことに合意した。^{[ 6 ]}

1781年にペンシルベニア州が奴隷制度を廃止した後、この線の東西部分とオハイオ川が奴隷州と自由州の境界となり^{[ 7 ]}、デラウェア州^{[ 8 ]}は1865年に第13修正条項が批准されるまで奴隷制度を維持した。

メイソンとディクソンが実際に測量した線は、フィラデルフィアの南から始まり、基準点から東はデラウェア川まで、西は当時のバージニア州西部との境界線まで伸びていた。

測量士たちはまた、デラウェア州とペンシルベニア州の境界、およびデラウェア州とメリーランド州の境界のほぼ南北部分を確定した。デラウェア州とペンシルベニア州の境界の大部分は弧状であり、デラウェア州とメリーランド州の境界は、子午線に沿うのではなくデルマーバ半島を二分することを意図していたため、真に南北方向には走っていない。^{[ 9 ] [ 10 ]}

メイソンとディクソンは、大西洋から「ミドルポイント」の石（今日ではトランスペニンシュラ線として知られている線に沿って）までデラウェア州の南の境界を画定した以前の測量も確認した。彼らはそこからほぼ真北に進み、ペンシルベニア州との境界に到達した。^{[ 11 ]}

メリーランド州とペンシルベニア州の境界線は、平均緯度がおよそ北緯39度43分20 秒（測地系WGS 84 ）の東西線です。実際には、東西に走るメイソン＝ディクソン線は幾何学的な意味での真の直線ではなく、北緯39度43分15秒から北緯39度43分23秒までの経路に沿って、多数の隣接する線分が連なった多角形の連鎖です。  

測量士たちはまた、境界線をメリーランド州の西の境界線から西に40マイル（64km ）延長し、ペンシルベニア州とバージニア州の間でまだ係争中の領域にまで及んだが、これは彼らの当初の憲章に反していた。 ^{[ 4 ]}メイソンとディクソンの測量は1767年10月19日に完了し、現在のペンシルベニア州南西端から東に約31マイル（50km ）の地点であった。測量士たちが測量を終えた場所は、メイソンとディクソンの測量終点として知られるようになった。^{[ 12 ]}   

1774年、ペンシルバニア州とバージニア州の委員が会合を開き、境界線の交渉を行った。当時、境界線はメリーランド州以西のペンシルバニア州の南部境界線と、ペンシルバニア州の西部境界線全体に関わるものであった。両州は、ペンシルバニア州への譲渡により、西部境界線はデラウェア川の流路に沿って西に5度（約265マイル）ずらした線となることに同意した。そして両州は、これによりピット砦がバージニア州の領土内に入ると考えた（実際にはそうではなかった）。このことを踏まえ、ペンシルバニア州知事は、メリーランド州との合意にもかかわらず、メリーランド州以西のペンシルバニア州の南部境界線は依然として北緯39度線であり、メーソン＝ディクソン線から南に約50マイル（80キロ）の地点にあると主張した。交渉は5年間続き、様々な境界線案が提示された。最終的に妥協案が成立し、メーソン＝ディクソン線はデラウェア川から西に5度ずれた地点まで西に延長されることになった。ペンシルバニア州が失ったと主張する領土を補償するため、その西側の境界線はデラウェア川の流れに合わせるのではなく、真北に引かれることになった。^{[ 4 ]} 

メイソン＝ディクソン線は、 1マイル（1.6km ）ごとに石、 5マイル（8.0km ）ごとに「クラウンストーン」で印が付けられており、石材はイギリスから輸送された。メリーランド側には「(M)」、デラウェア州とペンシルベニア州側には「(P)」と記されている。^{[ 13 ]} クラウンストーンには両州の紋章が刻まれている。  

元の石の多くは今でも公共の土地に置かれ、鉄の檻で保護されて見えているが、いくつかは行方不明になったり埋められたりしている。^{[ 14 ]}現在発見されている石のそれぞれについてインタラクティブマップが存在する。

石の実際の位置は、メイソンとディクソンが設置しようとした正確な位置から数百フィート東または西にずれているかもしれないが、それでも石から石へと引かれた線が法的境界線を形成している。^{[ 15 ]}

これらの測線は、メイソンとディクソンの測量結果に実質的な変更を加えることなく、数世紀にわたって何度も再測量され、必要に応じて追加の基準点や測量標識が設置された。^{[ 15 ]}

この境界線は、イギリスのメリーランド植民地とペンシルベニア/デラウェア植民地の間の境界紛争を終結させるために設定された。メリーランドは、ポトマック川の北から北緯40度線までの領土を与えられた。ペンシルベニアの特許状では、植民地の南の境界は、デラウェア川から反時計回りに半径12マイル（ 19km ）の円を描き、「北緯40度の始点」に達するまでと定義されていた。そこから境界線は、西に5度、北緯40度線に沿って進むことになっていた。しかし、実際には、北緯40度線は12マイルの円と交差せず、それよりもかなり北に位置していた。そのため、ペンシルベニアの憲章で定義された南の境界は矛盾しており、不明瞭だった。最も深刻な問題は、メリーランドの主張によって、ペンシルベニア最大の都市であるフィラデルフィアがメリーランド領になってしまうことだった。^{[ 4 ]} 

この紛争は1767年に平和的に解決され^{[ 16 ]、}境界線は次のように確定された。

• ペンシルベニア州とメリーランド州の間：
  • 当時フィラデルフィアの最南端地点から南に15マイル（24km ）離れた平行線（緯線）は、北緯約39度43分と測定され、メリーランド州とペンシルベニア州の境界線として合意された。 
• デラウェア州とメリーランド州の間：
  • 大西洋からチェサピーク湾まで、半島を東西に横断する既存の測線。ただし、大西洋からの中間地点までとする。
  • デラウェア州ニューキャッスル市を中心とした半径12マイル（19km ）の円。  
  • 半島横断線の中点と12マイル円の西側を結ぶ「接線」。
  • 接点からメリーランド州とペンシルベニア州の州境まで、子午線（経線）に沿って引いた「北線」。
  • 半径12マイルの円内の土地が北側の境界線より西に位置する場合、その土地はデラウェア州の一部となる。（実際その通りであり、この境界線が「弧線」と呼ばれる。）

紛争当事者たちは、天文学者のチャールズ・メイソンと測量士のジェレマイア・ディクソンというイギリスの専門家チームを雇い、後にメイソン＝ディクソン線として知られるようになる測量を依頼した。^{[ 17 ] [ 18 ]}メリーランド州のカルバート家とペンシルベニア州のペン家は、244マイル（393km ）をこれほど正確に測量するために3,512ポンド9シリング（2025年換算で505,009ポンド）を費やした。彼らにとって、このお金は十分に価値のある投資だった。なぜなら、新しい国では所有権を確立する他の方法はなかったからである。^{[ 19 ] [ 20 ]} メイソン＝ディクソン・トレイルは、ペンシルベニア州とデラウェア州およびメリーランド州の境界上またはその近くに伸びており、観光客に人気の観光スポットとなっている。^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} 

メイソン・ディクソン線は、和解条件に対応する4つの区間から構成されている。^{[ 16 ]}

• 接線
• 北線
• 弧線
• 北緯39度43分

最も困難な作業は接線を確定することであった。彼らは半島横断線の中点と12マイルの円の正確性を確認し、円に沿った接点を決定し、実際に境界線を測量して標識を設置する必要があった。その後、北線と弧線を測量した。この作業は1763年から1767年の間に行われた。この結果、デラウェア州とペンシルベニア州の間には1921年まで小さな土地が係争地として残された。 ^{[ 24 ]}

1765 年 4 月、メイソンとディクソンは、より有名なメリーランド州とペンシルベニア州の境界線の測量を開始しました。彼らは、デラウェア川から西に経度 5 度の距離を測量し、ペンシルベニア州の西の境界を確定するよう依頼されました。しかし、1767 年 10 月、ペンシルベニア州マウント モリス近くのダンカード クリークで、デラウェア川から西に244 マイル (393 km)近くで、イロコイ族の案内人が、敵対関係にあったレナペ族との境界に到達したため、それ以上進むことを拒否しました。その結果、一行は断念せざるを得なくなり、10 月 11 日に、出発地点から233 マイル (375 km)の地点で最後の観測を行いました。^{[ 25 ]}  

1784年、測量士のデイビッド・リッテンハウスとアンドリュー・エリコットとその一行は、ペンシルベニア州南西の角、デラウェア川から5度離れた地点までメイソン＝ディクソン線の測量を完了した。^{[注1 ]}他の測量士は西に進み、オハイオ川に到達した。ペンシルベニア州南西の角と川の間の線は、ウェストバージニア州のマーシャル郡とウェッツェル郡の郡境となっている。^{[ 28 ]}

20世紀が進み、メリーランド州北東部とデラウェア州に近代的な道路が整備されるにつれ、古い境界線は建設作業員、新聞コラムニスト、旅行者によって注目されるようになった。エルクトンとグラスゴーを結ぶ近代的な二車線道路であるルート40号線の一部区間の工事が始まったとき、請負業者は風雨にさらされたオリジナルのメイソン・ディクソン標識を発見した。それは道路の北側に移設され、1941年6月26日にデラウェア州とメリーランド州の知事が道路の開通式を行った際、新聞記者たちはその古代の遺物に注目した。^{[ 29 ]}

20世紀後半に交通によってひどく損傷を受けたものの、今日でもまだ残っている。しかし、第二次世界大戦前にブルドーザーなどの重機が二車線道路のために土砂を運び始めるずっと前から、この記念碑の保存について懸念があった。1885年、セシル・デモクラット紙は、エルクトンからグラスゴーへの道路にある石が119年後に「自然の力に屈して倒れた」と報じた。編集者は、セシル郡委員、土地局長、知事、または公共心のある市民に、この「過ぎ去った世代の古く由緒ある苔むした遺物 …」を保存するよう強く求めた。 ^{[ 29 ]}

1963年11月14日、メーソン＝ディクソン線開通200周年の際、ジョン・F・ケネディ米大統領は、メリーランド州とデラウェア州の州境を越える州間高速道路95号線の完成区間を開通させた。大統領はデラウェア州とメリーランド州の知事に挟まれ、州間高速道路の開通を祝うテープカットを行った後、200周年を記念してメーソン＝ディクソン線標識のレプリカが設置されていた芝生の中央分離帯に移動した。そこでケネディ大統領と両知事は石灰岩製のレプリカを披露した。^{[ 30 ]}これは、8日後の22日にテキサス州ダラスで暗殺される前の、大統領の最後の公の場での姿の一つだった。デラウェア・ターンパイクと新設道路のメリーランド州部分は、後にジョン・F・ケネディ記念ハイウェイと命名された。

メイソン＝ディクソン線は1849年、1900年、1960年代の3回再測量されている。^{[ 17 ]}

2020年、メリーランド地質調査所の要請により、30人のボランティアが、ペンシルベニア州とメリーランド州の境界を示すために18世紀に1マイルごとに設置された、残存する226個のメイソン・ディクソン線標識石の位置を特定し記録するプロジェクトを開始しました。これらの標識石は、北米で行われた最初の測地測量の1つを表すため、歴史的に重要なものです。ボランティアたちは、これらの標識石を国家歴史登録財に登録してもらい、将来の世代のために保存したいと考えています。2023年までに、ボランティアたちは、イングランドで採掘された、しばしば隠されている500ポンドの石灰岩標識石のうち218個を発見しました。^{[ 31 ]}

メイソンとディクソンは、ネヴィル・マスケリンの功績により測量で高い精度を達成した。彼らはマスケリンの機器の一部を使用した。^{[ 32 ]}彼らの仕事には大きな関心が寄せられ、測量士、マスケリン、そして英国王立協会の英国科学界の他のメンバー、特にヘンリー・キャベンディッシュの間で多くのコミュニケーションが行われた。^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

このような測量作業では、線に沿って点から点へと測量し、その後出発点まで測量し直すのが一般的であり、誤差がなければ原点と再測量された位置は一致するはずである。^{[ 36 ]}通常、戻り誤差はランダムである。つまり、出発点に戻る途中の点と比較した戻り測量の誤差は、出発点の周囲に空間的にランダムに分布するはずである。^{[ 37 ]}メイソンとディクソンは、予想よりも大きな系統誤差、つまり非ランダム誤差があり、その結果、戻り測量が常に出発点から一方向にずれることを発見した。^{[ 38 ]} 

この情報が王立協会の会員に伝わると、ヘンリー・キャベンディッシュは、これはアレゲーニー山脈の重力によって西の方向へ測量器の振り子と水準器が偏向したためかもしれないと気づいた。 ^{[ 39 ] [ 40 ]}マスケリンは、近くの山の引力によって振り子に生じるこの偏向を引き起こす重力を測定することを1772年に提案し、1773年の夏に適切な場所を見つけるために、（イギリスに戻っていた）メイソンをイングランド中部とスコットランドの現地調査に派遣した。^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}メイソンは、後にシーハリオン実験として知られることになる実験を行う場所としてシーハリオンを選んだ。この実験は主にマスケリンによって行われ、スコットランドの山の密度が決定された。^{[ 32 ] [ 42 ] [ 43 ]}数年後、キャベンディッシュは非常に感度の高いねじり天秤を使用してキャベンディッシュ実験を行い、地球の平均密度を決定した。^{[ 40 ]}

• ウェストバージニア・ペンシルバニア シンクレア・コーナーストーン
• 北緯36度30分線、またはミズーリ妥協線
• コリンズ＝バレンタイン線は、ケベック州とニューヨーク州およびバーモント州の境界線である。
• デラウェア州の境界標識
• ペン・カルバート境界紛争
• メイソン・アンド・ディクソン測量終点
• 星空観察者の石
• 豆腐カーテン
• 北緯49度線
• 白ソーセージ赤道（Weißwurstäquator）は、ドイツにおける北部と南部を隔てる同様の境界線である。

• ダンソン、エドウィン。『境界線を引く：メイソンとディクソンはいかにしてアメリカで最も有名な境界線を測量したか』ワイリー。ISBN 0471385026。
• エセンバーガー、ビル。『ウォーキング・ザ・ライン：メイソン＝ディクソン線沿いの過去から現在への旅』 M.エヴァンス。ISBN 978-0871319623。

• メイソン・ディクソン線保存パートナーシップによる歴史記事と写真のコレクション
• メイソン・ディクソン線の変遷 2012年4月18日、ウェイバックマシンにアーカイブ済み 1902年のこの文書の複製版は、ペンシルベニア州立大学のデジタルブックシェルフでオンラインで閲覧可能
• 「メイソン・ディクソン線」 。『新国際百科事典』。1905年。
• 「メイソン・ディクソン線」 。ブリタニカ百科事典（第11 版）。1911年。
• 「メイソン・ディクソン線」 。『新入生のための参考書』 。1914年。
• ミルクリークのメイソンとディクソン、ホワイトクレイクリーク州立公園友の会
• ノースカロライナ大学：南部の物事
• メイソン・ディクソン線の歴史；ペンシルベニア歴史協会（1855年）
• アメリカ歴史的建造物調査（HABS）番号PA-349、「メイソン＝ディクソン線標識、ゾラ、アダムズ郡、ペンシルベニア州」、写真1枚、データページ1枚、補足資料   

北緯39度43分、西経75度47分/北緯39.717度、西経75.783度/北緯39.717度、西経75.783度