緊急車両照明

緊急車両照明は、単に緊急照明または緊急灯とも呼ばれ、他の道路利用者に車両の存在を視覚的に知らせるために使用される車両照明の一種です。緊急車両装置のサブタイプである緊急車両照明は、通常、緊急車両やその他の認可された車両によってさまざまな色で 使用されます。

緊急車両照明とは、ライトバーまたはビーコンとも呼ばれる、車両に取り付けられた視覚警告装置のいずれかを指します。運転者が他の道路利用者に旅の緊急性を伝えたい場合、停止中に危険について追加の警告を提供したい場合、または警察の場合は交通停止が開始されていることを他の運転者に知らせる手段として使用されます。これらのライトは、ビーコンやライトバーなどの専用の緊急ライト、またはウィグワグライトやハイダウェイライトなどの修正されたストックライトであり、ハザードランプなどの車の標準照明に追加されます。これらは、効果を高め、ライトによって生成される視覚警告と一緒に可聴警告を提供するために、 サイレンシステムと一緒に使用されることがよくあります。

多くの管轄区域では、緊急灯の使用により使用者に特定の法的権限が与えられ、他の道路使用者に対して、車両が妨げられることなく通過できるよう道路脇に寄って通行権を譲るよう強制するなど、異なる行動をとることが求められる場合があります。これらのライトの使用に関する法律や使用を制限する法律は管轄区域によって大きく異なり、一部の地域では、スクールバスなどの非緊急車両やレッカー車などの準緊急車両に同様のライトの使用が許可されている場合があります。

初期の緊急灯は、車両の前部または屋根に取り付けられた赤色の灯であることが多い。

青色の非常灯の使用は、第二次世界大戦中のドイツで始まった。1935年からの防空のための暗視措置「Verdunkelung」の結果、ドイツの緊急車両灯で1938年まで使用されていた赤色に代わるコバルトブルーが規制された。^{[1] [2]青色は}散乱特性があるため、低高度でしか見えず、敵の航空機に発見されにくい。

緊急車両用照明は、通常、緊急車両に優先権を与えるため、または停止している車両や交通速度より遅い速度で走行している車両、路肩に寄せた車両など、接近する運転者に潜在的な危険を警告するために使用されます。また、路肩に寄せるよう指示するなど、運転者に具体的な指示を与えるために使用される場合もあります。一部の車両には、交通を誘導するための小さな矢印板が組み込まれています。

多くの法域では、緊急ビーコンの使用は、緊急事態への対応、交通停止の開始、正当な訓練演習、または道路に特定の危険がある場合のみに法律で制限されています。ほとんどの民間警備会社は、特定のエリアでビーコンを使用するための特別な許可を持っています。自動運転車にライトの搭載が義務付けられるかどうか、また攻撃的な人間のドライバーに警告するためにライトがどのような色やパターンを表示するかはまだ決まっていません。

使用されるライトの光学的および機械的特性は、車両の外観や緊急時にどれだけ容易に注目されるかに大きな影響を与える可能性があります。

最もシンプルな照明は、常時点灯のランプです。これらは、現場で緊急作業員が作業内容を確認できるように使用される白色のライト、または緊急車両の存在を知らせる色付きのライトです。後者の場合、常時点灯のライトは、単独で使用されるのではなく、回転灯や点滅灯と併用されることが多いですが、歴史的には、一部の緊急車両は常時点灯のライトのみを装備していました。たとえば、カリフォルニア州車両法第 25252 条には、「認可されたすべての緊急車両には、車両前方 1,000 フィート以上から見える常時点灯の赤色警告灯を少なくとも 1 つ装備しなければならない」と規定されています。

これらの回転灯には、曲面鏡が回転する（または回転鏡に取り付けられる）固定電球が 1 つ含まれている場合や、フレネル レンズ付きのランプが含まれている場合があります。これにより、回転する光線が生成され、見ると点滅しているように見えます。大型の回転灯には、アセンブリとして回転するモジュール式または密閉ビームランプが含まれている場合があります（通常は電球が 2 個または 4 個ですが、1 個または 3 個の場合もあります）。

ビーコンの動作を保護するために、プラスチックのドームがアセンブリを覆うことがよくあります。これらのドームは通常単色ですが、ドームの前半分と後ろ半分が異なる色の場合もあります。他のビーコンでは、各ランプに色付きレンズが付いた透明なドームが使用されています。後者の場合、これらの回転ビーコンは口語で「ガムボール マシン」と呼ばれることがあり、赤色のライトの場合は「チェリー トップ」と呼ばれることもあります。

回転灯には石英ハロゲン電球や従来の白熱電球が使用されることが多いが、回転灯の中には電球ではなくLEDを使用したものもある。^[3]

回転ライトは、ライトバーや単一のビーコンでも使用できます。現代の密閉型ライトバーでは、複数の点滅ライトの効果を出すために、通常、ランプの間に「V」字型またはダイヤモンド型のミラーが取り付けられています。

一部の非常照明は、フラッシュ写真で使用されるものと同様のストロボ ライトに基づいています。これらのキセノン フラッシュ ランプは、ガスをイオン化して大電流を放電することにより、非常に短時間ですが明るいフラッシュを発します。生成される光はやや青みがかった発光スペクトルを持ち、赤色のライトバーが点灯するとフクシア ピンク色に輝きます。

ストロボライトは確かに視認性を向上させる強力な光を提供しましたが、個々のフラッシュの持続時間が短いため、もう一方の関連するレンズペアと交互にする前に、複数の連続フラッシュを発するように電子機器を設計する必要がありました。これにより、人間の目と心が光源を認識して観察する時間が確保されたと言われています。より長い照明時間を容易に実現できる LED 照明ユニットへの切り替え以降、実際にはストロボライトの欠点であるものを模倣し、複数の短時間フラッシュで点灯するように LED ライトヘッドを設計することを選択しました。周囲の照明条件や他の車両照明によっては、特に暗い高速道路などの場所では、ストロボのみの警告灯では、従来のライトバーや白熱点滅灯と同じレベルの光源からの距離の認識が得られないことが指摘されています。

発光ダイオードは小型で、完全に固体であり、電力効率が非常に高く、寿命が長く（切れるフィラメントがないため）、遠くからでも日光の下でも非常によく見えます。LED 非常灯は 2000 年代から 2010 年代にかけて標準的に使用されるようになり、ほとんどの回転灯やストロボ ライトに取って代わりました。

ライトバーでも単一のビーコンでも、LEDベースのライトは通常、透明で無色のドームを使用します。これは、光の色はLE​​D自体の固有の特性であるためです。LEDベースのライトバーは非常に薄く作ることができ、風の抵抗を約8〜10％削減します。^[4]または非常に平らに作ることができ、サンバイザーの下に折りたたむなど、新しい用途に使用できます。

LED ライトは、従来のストロボ ライトと同様のモードで使用されることが多いですが、ガス充填チューブを介してコンデンサを放電するのではなく、電子機器によって直接切り替えることができるため、より多様なフラッシュ パターンをプログラムできます。

LEDライトは使用時に比較的熱をほとんど発生しません。そのため、寒冷な悪天候では、LED緊急車両警告灯（および交通信号）が霜や雪の堆積によって見えにくくなり、安全上の懸念が生じています。特定の気象条件で必要に応じて熱源を提供し、LEDライトを雪や霜から守るための解決策が研究されています。^[5]

車両の標準照明を変更して、点滅やストロボ効果を追加することもできます。これは、既存の照明システムに電子機器を追加することによって（たとえば、ウィグワグを作成するために）、または標準照明のリフレクタに穴を開けて、その穴に点滅ライトを挿入することによって行うことができます。

一部の緊急車両は、多数の光源 (通常は LED) で構成された標識を使用しており、他の道路利用者にメッセージを表示するようにプログラムできます。これを使用して、他の車両に路肩に寄るように要求したり、特別な指示を示したり、単に運行サービスの名前 (例: 「警察」) を表示したりできます。

緊急照明は、必要な視認性の程度に応じて、車両の複数の場所に取り付けられる場合があります。ビーコンとライトバーは、視認性を高めるために屋根に取り付けられることが多く、その他のライトは車体、グリル、または車内に組み込まれる場合があります。

1948 年に導入されて以来、回転灯は車両への注意を引く手段として広く受け入れられてきました。ライト バーの導入以来、法執行機関における単一ビーコンの使用は減少していますが、コストが低いため、または伝統のため、一部の警察署では今でも使用されています。パトカーに従来の赤色回転灯を使用し続けている機関の 1 つがミシガン州警察です。また、車両にフルサイズのライト バーを取り付ける必要がない場合や取り付けるのが非現実的な場合に、ビーコンが建設機械に使用されることもあります。

多くの単一ビーコンは回転ランプやミラーを使用しますが、その他のビーコンは半透明のドームの下にストロボ ライトを配置して全方向のフラッシュを提供します。ただし、後者のタイプの小型で低価格のビーコンの中には、単に点滅する白熱電球だけのものもあります。一部の全方向ビーコンの照明には LED も使用されます。

単一ビーコンは、永久的な取り付けが不可能な状況のために、磁気マウント付きでも利用できます。そのような状況の例としては、無標識車両に乗った刑事、ボランティア消防士、または安全のために黄色のライトを使用する貨物ヤードの管理者などが挙げられます。これらの「磁気マウント」ビーコンは、多くの場合、丸型または涙滴型で、1970 年代に人気のあったテレビ探偵が使用したライトにちなんで 「コジャック」ライトと呼ばれることがよくあります。

もともと、これは車両の屋根にある単純な金属バーを指し、機関はそこに 2 つの回転式ビーコンと、サイレンや固定式の「ロリポップ」ライトなどの他のコンポーネントを取り付けていました。すぐにビーコン製造業者は、既製の完全な「ライトバー」を生産し始めました。

その後、ライトバーの個々のコンポーネントは、サイレンの筐体の両側に 2 つの細長いドームを備えた 1 つの連続したユニットに統合されました。拡張されたドームにより、より多くの回転ビーコン、追加のミラー、および中央に向かう固定ビーム ライトが「ロリポップ」の代わりに設置できるようになりました。

ライトバーには、現在、固定、回転、ストロボ、または LED ベースのライトがさまざまな構成で含まれており、フラッシュ パターンをプログラムできます。ライトバーには、停止中の車両を照らすための前方の透明なハロゲン「テイクダウン」ライト、透明な側面の「路地」スポットライト、シーン保護用の後方の追加のアンバーまたは赤、または方向を示す交通アドバイス矢印などの、2 番目で下層のランプが含まれる場合があります。緊急車両のフロント バンパー上または近くにサイレンを配置するという最近の傾向により、多くのライトバー モデルでサイレン ハウジングがなくなり、代わりに照明が増えました。

ライトバーのバリエーションの中には、車両の側面に追加の照明を提供するために「V」字型に複数の回転ビーコンを使用するものや、空気抵抗を最小限に抑えるために車両の屋根にぴったりと沿うように設計されたもの、または「ステルス」目的で低いプロファイルを実現するものなど、それらを使用する機関の特定の要望を満たすように特化されているものもあります。

日本では、多くの都市部の緊急車両には、地上で作業する人員の視認性と安全性を高めるために、駐車時に機械的に上がることができる照明が装備されています。

一部のタイプのライトは車両の外側に取り付けることができ (通常は永久的に設置)、交通整理のための前方や、シーン保護のための後方など、重要なエリアに方向性のある照明を提供するために使用できます。また、目立たないマークが付いている車両やマークが付いていない車両の主な照明装置の一部を形成することもできます。この用途では、運行サービスでは、点灯していないときにライトが気付かれる可能性を最小限に抑えるために、透明レンズのライトを使用することを選択できます。

このようなビーコンを取り付ける一般的な場所としては、車両のグリル上またはグリル内、バックミラーの前面などがあり、最も視認性を高めることができます。英国では、多くの緊急車両にボンネットの側面にライトが付いており、交差点から出るときに対向車に警告するのに役立ちます。これらのライトは、取り付けの目的から最も薄型であるため、ストロボまたは LED タイプであることが多いです。

さまざまな緊急ライトが、車両の内部、通常はダッシュボード、バイザー領域、または後部デッキで使用できます。用途は、無標識車両やボランティアの救助隊員のための目立たない一時的な照明から、標識が完全に配置された車両の追加後部照明、フルライトバーセットに似た「スリックトップ」構成まで多岐にわたります。

室内照明には、サンバイザーの下のフラット LED パネルから、リア デッキに取り付けられたハロゲン ライトやストロボ ライト、ダッシュボードに取り付けられた「チェリー」ライトや振動する「ティアドロップ」ライトまで、さまざまなフォーム ファクターがあります。これらは、車両の電気系統に恒久的に取り付けられて配線される場合もあれば、一時的に取り付けられて車両のシガレット ライターに差し込まれる場合もあります。多くの場合、窓から光を導きながらキャビンへの反射を防ぐシールドが取り付けられています。

警察の用途では、パトロールや追跡では燃費と抗力が懸念されるため、ライトバーの空気力学的特性が重要になる場合があります。このため、一部の警察車両には屋根にライトバーが取り付けられていません。これらの「スリックトップ」車両は、緊急ライトをパトカー内に取り付けます。通常はフロントガラスの周囲、または屋根の前端または後端に取り付けます。また、スリックトップ警察車両にはライトバーやビーコンのシルエットがないため、遠くから、特に前後から警察車両であると識別するのが難しくなります。これらの視覚的な利点のため、これらの車両は「ステルス」車両と呼ばれることもあります。

内部照明だけに頼ることの主な欠点は、真の 360 度の視認性を実現するために必要なライトの数です。ほとんどのライトは通常、前方と後方に集中しています。これにより、現場保護などの用途での車両の用途が制限される可能性があります。

場合によっては、車両の既存の照明を改造して警告灯を作成することもあります。ウィグワグ照明の場合、ハイビーム ヘッドライト、または一部の国ではリア フォグ ライトを交互に点滅させる装置を追加します。また、車両の他のライトをドリルで穴あけして、「隠れた」または「コーナー ストロボ」を追加することもあります。

イギリスのラフバラー大学の研究によると、ストロボライトは他の道路利用者に緊急感を伝え、点滅が速いほど緊急性が増し、緊急車両が交通の流れをスムーズに通過するのに役立つ可能性があることがわかりました。また、点滅パターンなどの要素も重要で、同時に点滅するビーコンは交互に点滅するバージョンよりもはるかに早く注意を引くが、不快なグレアは増加するという結論が出ました。一般的に、光の強度とビーコンの数が増えると、他のドライバーの注意を引くのにかかる時間は短くなります。

この同じ研究では、昼と夜の両方の条件下で、グレアと検出時間に関して異なる光の色を比較しました。さまざまな条件下で、赤と青はどちらもグレアに関して琥珀色と比較して優れている一方で、検出時間に関しては矛盾する結果が見られました。すべての色の強度が同じ場合、琥珀色は昼夜を問わず検出時間が最も短かったです。しかし、光源の強度が一定に保たれた場合、一般的に最も多くの光を透過する琥珀色のフィルターは、検出時間が最も短かったです。^[6]

緊急ビーコンの使用に関連して他の道路利用者にさまざまな危険が生じる可能性があり、車両の設計時にこれらの影響を可能な限り軽減する必要があります。これらの潜在的な危険には次のものがあります。

• 光過敏性てんかん- これは感受性のある人が点滅する光に対して起こすてんかん反応で、異常な感覚や不随意のけいれんから全身発作まで、その重症度はさまざまです。このてんかん反応は、色に関係なく、10～20 Hz の周波数範囲で点滅する光によって引き起こされる可能性があります。緊急車両で使用される個々の光源の点滅速度は、通常これよりもはるかに低いですが、^[7]ラフバラーの研究では、そのような可能性を最小限に抑えることが示唆されています。また、緊急作業員が光の下で作業することで、てんかんとは関係のない注意散漫や眼精疲労を報告する可能性があることも指摘されています。^[8]
• グレア- 視界に明るい光源があると、他の物体を見る能力が低下する可能性があります。この影響は、雨、フロントガラス、眼鏡によって悪化する可能性があります。この研究では、ドライバーが一時的に目が見えなくなり、道路上の危険が見えなくなる「障害グレア」と、ドライバーが目をそらす原因となる可能性のあるライトによるより一般的な影響である「不快グレア」を区別しました。障害グレアの最悪の影響は、アンバービーコン、ストロボビーコン、特に明るいライトで発生しました。^[6]
• 走光性- これはいわゆる「蛾から炎へ」効果であり、一部のドライバーはビーコンに気を取られて「引き寄せられる」という仮説が立てられている。ラフバラー大学の研究は、米国の業界誌「Tow Times」の1998年2月号を参照し、米国でこの理由で事故の責任を負わされたレッカー業者の訴訟があったと主張しているが、研究著者らはそれを裏付ける科学的研究を見つけることができていない。^[9]

車両の緊急ライトの色は、車両の種類や状況を示すのに役立ちますが、色とサービスの関係は管轄によって大きく異なります。

これまでのところ、緊急サービスの中心となる色として最も一般的に使用されているのは青と赤ですが、両方を使用するべきだという議論もあります。ある研究では、点滅灯の場合、日中は赤の方が認識されやすく、夜間は青の方が認識されやすいことがわかりました。さらに、赤はもやや霧の中で有利ですが、夜間は青が交通に対して目立ちます。^[10]一方、別の研究では、夜間に最も早く検出されるのは赤であることがわかりました。^[11]

ヨーロッパのほとんどの緊急車両では青色のライトが使用されています。ただし、世界の他の地域で使用されているものよりも暗い仕様の青色です。^{[引用が必要]}

赤色灯はヨーロッパでは一般的ではないが、赤色が特別な意味を持つ一部の国では使用されている。フィンランド、エストニア、ドイツ、スウェーデンの警察は、運転手が路肩に寄って停止しなければならないことを示すために前方を向いた赤色灯を使用している。英国では、警察車両は青色灯に加えて前方に白色灯、後方に赤色灯を使用して、他の道路利用者が進行方向を判断できるようにしている。後方の赤色灯は、注意を示すために青色灯とは別にオン/オフを切り替えることができる。消防指揮ユニットも、指揮任務に使用されるときは赤色灯を装備している。特定の条例執行機関や少数の民間警備会社も同様である。オーストリア、ドイツ、スウェーデンも、消防車両で指揮所を示すために赤色灯を使用している。他の国では、緑色のビーコン 1 つで指揮所を示すことがある。スウェーデンでは、緑色のストロボは医療指揮車両を示す。ギリシャは消防車で赤色を使用し、警察車両では青色とともに赤色を使用している。ハンガリーでは、赤色は警察 (憲兵や外交護衛を含む) と救急車でのみ青色とともに使用されている (ライトバーと屋根の統合で右側)。ポーランドでは、警察車両や軍用車両を含む指定車両に赤色が使用され、（それらの種類の車両の）車列の始まりと終わりを示します。最近まで^{（いつから？）}スロバキアの国家警察は青色のライトのみを使用していましたが、最近になって赤色と青色のライトを使い始めました。スロバキアでは市警察と軍警察が青色のライトを使用しています。ロシアとベラルーシでは、交通警察は赤色と青色のライトを使用していますが、通常の警察とその他の緊急サービスは青色のライトのみを使用しています。

アルゼンチンでは、警察には青、消防には赤、救急車には緑、多用途車には黄色が使われています。

オーストラリアでは、色は一般的に州レベルで規制されていますが、共通点がいくつかあります。

これは、すべての州警察と連邦警察、ノーザンテリトリー警察、海軍警察、憲兵、空軍警察、オーストラリア国境警備隊の自動車で使用されています。赤と青は、すべての州とオーストラリア国防軍の消防および救急サービスでも使用されています。全国の民間救急車とほとんどの消防隊は赤と青のライトを使用しており、ほとんどの州の州緊急サービス車両は赤と青のライトの組み合わせを使用することが認可されています（WA SESは、優先度1の崖/垂直救助または道路衝突救助車両にのみ赤と青のライトを装備し、その他はすべて赤のみです）。航空救助消防隊（ARFF）は、空港境界外の公道での事故に対応する際に赤と青のライトを使用します。ニューサウスウェールズ州は、緊急車両として指定されたニューサウスウェールズ州交通局の交通指揮官と交通対応チームによる赤と青の使用も許可しています。^[12]

赤色のライトは生命の危険を伴う状況を示し、^[13]航空救助消防隊 (ARFF、空港境界内での事故に対応する場合)、鉱山救助隊、赤十字の血液/臓器輸送隊、セントジョン救急サービス、および赤色と青色のライトが必要となる特別な機能を実行しない西オーストラリア州緊急サービス車両はすべて、赤色のライトのみを使用します。消防管制官として働く地方自治体のレンジャーは、西オーストラリア州内では通常、赤色と黄色のライトを使用します。赤色のライトは、クイーンズランド州の消防車、救急車、患者輸送サービス (PTS) の救急車で使用されていましたが、その後、赤色と青色に変更されました。一部の地方消防サービスが運用する新しい車両には、青色とは独立して赤色のライトを点滅させ、車両が危機的状況にあること、つまり「バーンオーバー」が発生していることを示す機能があります。

黄色またはアンバー色のライトは、路上故障車両、鉄道会社、警備パトロール車両、レッカー車、道路工事/修理車両、その他ほとんどの多目的車両で使用されています。空港や埠頭の内外を走行する車両でもアンバー色のライトが使用されています。これには、赤色と青色のライトバーを補うために追加のアンバー色のライトが装備されているオーストラリア連邦警察とオーストラリア国境警備隊の車両が含まれます。クイーンズランド州緊急サービス車両は、特定の状況下でのみアンバー色のライトを表示することが許可されています。オーストラリア首都特別地域で運行される救急車は、車両の 4 側面すべてに点灯しているアンバー色のライトを備えていることがよくあります。

これらは、停止している救急車、消防車、または警察の指揮車両を示すために使用されます。クイーンズランド州では、一部のクイーンズランド州公園野生生物局 (QPWS) の消防隊でも、アンバーと共に使用されています。さらに、クイーンズランド州では、一部の自治体の動物管理部隊が緑と黄色のライトの組み合わせを使用しています。指揮地点を示すことに加えて、一部のオーストラリアの消防隊、特に田舎の火災と戦う消防隊は、緑色のライトを使用して給水地点、つまり、ダム/湖の隣にある大型の給水車やポンプトレーラーなど、タンカーが水を補給できる場所を示します。さらに、一部の消防隊は、指揮車両と区別するために、白と緑のライトを交互に使用して給水地点を識別します。

青色のライトは、警察、消防、救急車、州緊急サービス、交通指揮官などの緊急車両全般に使用されます。青色は、空港の緊急車両が指揮車両を示すために単独で使用されることもあります。2018 年に、ニューサウスウェールズ州警察は、一部の高速道路パトロール車両に青色のライトのみを使用する試験を行いましたが、失敗に終わりました。その後の車両は、標準の赤/青の構成を採用しました。

マゼンタ色のライトは、紫色とも呼ばれ、主に国家大型車両規制局（NHVR）、ニューサウスウェールズ州交通局の大型車両取締り/護衛官、ビクトリア州 ヴィックロード、南オーストラリア州とクイーンズランド州の交通安全検査官によって使用されています。また、一部の地方自治体のレンジャー^[14]やニューサウスウェールズ州運輸省によって、アンバー色のライトと組み合わせて使用​​されています。西オーストラリア州では、マゼンタ色は生物多様性・保全・観光省の「HAZMAT Response Unit」によって使用されています。マゼンタ色は、西オーストラリア州北部で大型採掘機械を護衛する際に使用される護衛車両にも使用されています。クイーンズランド州内では、クイーンズランド州公園野生生物局の保護官や森林官が使用する車両に、サイレンだけでなくマゼンタ色のライトを取り付けることができます。^[15]さらに、一部の州の漁業官も取締り任務でマゼンタ色を使用しています。^[16]

白色ライトは、ほとんどの新型緊急車両で、ライトバーの追加色として、また「ウィグワグ」ヘッドライトの形で使用されています。

多くの警察車両、そして稀に他の緊急サービス車両も、車両のライトバーにLEDマトリックス可変メッセージディスプレイを取り付けています。ニューサウスウェールズ州の警察と消防隊が使用するこのようなメッセージバーは、運転手にさまざまな危険や危害を警告する多数のメッセージを表示できます。^[17]

オーストリアのすべての緊急車両は青色の緊急ライトを使用しています。ストロボと回転灯がかつては最も一般的なタイプでしたが、ほとんどの新しい車両には LED が実装されています。琥珀色の照明は、建設トラックやゴミ収集車などの車両の警告灯として使用されます。電気、ガス、公共交通機関の会社 (例: Wiener LinienおよびWiener Netze ) の車両には、使用状況に応じて青色と琥珀色の両方の光を発し、使用していないときは灰色に見える LED が搭載されていることがよくあります。

ベルギーの法律では前方に赤色灯を付けることを禁止しているため、緊急車両は通常青色灯のみを使用します（後方には赤色灯を付けることができます）。サービス車両や介入車両に青色灯を付けることが許可されているその他の機関や当局には、税関、憲兵、爆発物除去破壊サービス、州知事、民間防衛サービス、鉄道網のセキュリティサービス、インフラベル、公共事業会社などがあります。^[18]

青は警察や消防車に使用されます。赤/赤青の組み合わせは救急車に使用されます。黄色/黄色のライトはレッカー車、警備車、建設車両に使用されます。

青は警察、赤は救急車、赤と青の組み合わせは消防車に使用されます。黄色はバスやピックアップトラック、レッカー車などのトラックに使用されます。

一般的に、赤と白は緊急車両に、黄色は駐車場/条例執行、建設、ユーティリティ車両に、黄色と白は警備車両に、緑または赤はさまざまな州の法律に従ってボランティア消防士に使用されます。青は、赤とともに警察/治安部隊員、およびオンタリオ州の除雪車両に使用されます（黄色は市の除雪、黄色と青はサスカチュワン州とアルバータ州）。紫は葬儀に使用されます。警察は現在、カナダ全土で赤と青の両方を使用しています（地元の法律で禁止されている場合を除く）。これにはオンタリオ州（トロントとオタワでのテストの成功と州交通法の改正による）が含まれており、オンタリオ州では青色は非緊急作業にのみ使用されていました。^{[19] [20]}オンタリオ州では、赤色の点滅灯と併用しない限り、青色の点滅灯は除雪車両に引き続き許可されています。^[21]

一部の州では、自治体の警察官（正確な名称は州によって異なる）に異なる色のライトを使用することを制限しています。たとえば、ケベック州では赤のみ、オンタリオ州では黄色です。ただし、オンタリオ州では、運輸省などの特定の種類の州執行官に赤色のライトを使用することを認めています。環境省、天然資源省、イエローナイフ市自治体執行部、イカルイト自治体執行部、アルバータ州およびサスカチュワン州の警察官、大学の巡査など、道路交通法やその他の法律を執行するために任命された警察官も、赤色または赤と青のライトを使用します。白色の点滅ライトは、特に消防車や救急車などの緊急車両の補助ライトとして一般的です。

ニューブランズウィック州では、緑はEMO司令部専用です。^{[22] [23]} ボランティア消防士は、特別なナンバープレートサイズのマーク（黄色の背景に赤い文字）を受け取り、車両のフロントナンバープレートの代わりに、または車両の窓に表示することができますが、私有車両では点滅灯を一切使用することはできません。

マニトバ州では、ボランティア消防士の個人所有の車両には赤色の緊急ライトのみが許可されており、サイレンは許可されていません。^[24]特別な個人車両消防士ナンバープレートは、地元の消防署とマニトバ州公共保険（MPI）を通じて、部門の承認に基づいて希望するレスポンダー（および退職メンバー）に提供されます。消防士の個人所有の車両は、マニトバ州法の下で緊急車両とみなされ、通常の交通および道路規則に違反したり、速度制限、赤信号などの交通標識や道路標識を無視したりする場合があります。赤ライトが点滅している個人所有のボランティア消防車両の場合は、交通は路肩に寄らなければなりません。^[25]

サスカチュワン州では、消防士や救急医療従事者の個人所有の車両に赤色灯とサイレン、または赤色と青色のサイレン付きライトを装備することが認められています。^[26]消防士や救急医療従事者は、地元自治体が消防士の個人所有の車両に赤色灯とサイレン、または赤色と青色のサイレン付きライトを装備することを許可する条例を制定した場合、その許可を受けることができます。個人所有の車両で赤色灯とサイレン、または赤色と青色のサイレン付きライトを装備することが認められている消防士や救急医療従事者は、SEVO（サスカチュワン州緊急車両運転者）コースと呼ばれる特別なトレーニングコースを受講する必要があります。^[27]消防士や医療従事者の個人所有の車両はサスカチュワン州法の下では緊急車両として扱われるため、速度制限の超過、道路の反対側への走行、赤信号の通過など、通常の交通や道路のルールや標識を無視、無視、違反、破ることができます。交通は、個人所有のボランティア消防士や医療従事者の車両のために右側に寄って停止しなければなりません。^[28]

ケベック州では、トレイル警備員がオフロードトレイル内で使用するオフロード車両に赤色の標識を使用することが認められている。^[29]

ユーティリティ車両は一般的に黄色を使用します。オンタリオ州とニューファンドランド州は除雪車に青色のライトを使用し、アルバータ州は除雪車に黄色と赤色のライトを使用しており、「黄色と赤色の点滅は前方に除雪車があることを意味します」とドライバーに警告する啓発キャンペーンを実施しています。^[30] アルバータ州では、緊急時にガス管を切断する必要がある可能性のある天然ガスユーティリティなど、特定のクラスのユーティリティ車両に赤色のライトを使用することも許可されています。^[23]

葬儀用車両もオレンジ色のライトを使用できるが、最近ではオンタリオ州、さらに最近ではアルバータ州の一部の葬儀用車両が識別のために紫色のライトを使用するようになった。^[31] 多くの場合、運転手は礼儀として葬列に道を譲るが、法律で義務付けられているわけではない。

アルバータ州では、レッカー車（および関連する路上支援車両）の青色灯の使用を免除する1年間のパイロットプロジェクトが成功し、アルバータ州運輸省は、レッカー車に青色灯の使用を許可する免除をさらに5年間延長し、2028年2月29日まで延長しました。青色の点滅灯を使用するレッカー車および支援車両の運転手は、点滅する黄色の灯と連動して設置および操作する必要があり、青色灯のみを使用することはできません。点滅する青色灯は停止しているときのみ使用できます。^[32]

• 赤と青：警察、およびすべての州と準州の「その他の警察以外の法執行機関」^{[a] 。}
• 赤: 消防署、特定の州 (マニトバ州、プリンスエドワード島、サスカチュワン州) のボランティア消防隊員、オンタリオ州とケベック州のその他の警察以外の法執行機関、およびブリティッシュコロンビア州の捜索救助車両。
• 赤と白：救急医療サービス、セントジョン救急車、民間の外来サービス。赤と青に変更されていない警察サービス
• 青：ニューファンドランド・ラブラドール州の公共事業車両
• 黄色と青色: 除雪車 - マニトバ州およびオンタリオ州 (TAC 除雪機器視認性ガイド - 2015 年 7 月ISBN  978-1-55187-574-3を参照)。固定式レッカー車および路側支援車両 - アルバータ州。
• 黄色: 建設および公共事業、葬儀場、黄色のマーカー ライトを装備した大型トレーラー付き大型トラック、空港サービス車両 (緊急車両を除く)、民間の除雪車両 (オンタリオ州)、カナダ自動車協会の緊急支援車両、除雪 (ノバスコシア州)。
• 白色: 燃料タンク車、機関車燃料補給サービスステーション、線路保守、機関車の切り替えなどの特定の鉄道関連機械でも、点滅する白色ライトが使用されることがあります。
• 紫色：葬列 - ブリティッシュコロンビア州、^[33]オンタリオ州、ケベック州、アルバータ州、マニトバ州、ノバスコシア州、ニューファンドランド・ラブラドール州、プリンスエドワード島。
• 緑：現在、治安機関によって使用されています。また、一部の州（オンタリオ州のセントジョン救急車を含む）の緊急サービスボランティアによっても使用されています。^[34]緑は、停止した緊急車両が指揮車両または現場指揮官、ニューブランズウィックEMO指揮所を示すために使用されることもあります。ボランティア消防士（オンタリオ州、ケベック州、アルバータ州）。
• 白/透明: ショッピングモールの警備 (オンタリオ州)、大学キャンパスの警備 (オンタリオ州)

CONASET (国家交通安全委員会)の規則によると、チリのすべての緊急車両には、所属機関を識別し、特定の状況で交通権を行使できるように、緊急照明を装備する必要があります。一部の非緊急車両または法執行車両も、輸送中または通常運行中のみ、特別な照明装置を使用することが許可されています。

• 赤: 歴史的に、チリ警察が緊急照明のメインカラーとして使用してきました。2018 年以降、警察車両のメインカラーとしては段階的に廃止され、主に消防車や古い救急車で使用されています。
• 緑:サンティアゴ、ランカグアなどの都市の消防署で使用されています。また、チリ国家憲兵隊の囚人輸送車両にも使用されています。
• アンバー: スクールバス、レッカー車、フォークリフト、建設機械などの非緊急車両。現在の規制では、他の組み合わせのライトカラーと併用しない限り、これらは民間での使用が認められている唯一の色です。修復された消防車や新しい消防車の中には、この色のウィグワグやサポート照明装置を搭載しているものもあります。市のパトロール車両や地域支援車両も、ライトバーを装備している場合はこの色を使用する傾向があります。
• 青:チリ警察の車両の主な照明色として主に使用されています。ヨーロッパの消防隊(主にドイツ)から輸入された消防設備も青色の照明を使用しています。
• 赤と青: 地元の病院やSAMUサービスと連携して働く救急車。消防車もこの色の組み合わせのライトバーを使用します。病院や私立クリニックと連携して働く患者輸送車両は、フロントガラスに LED タイプのストライプを使用することは許可されていますが、屋根に取り付ける装置は使用できません。
• 赤と緑: カラビネロが新型パトロール車両で現在使用している組み合わせ。赤は緊急手順、囚人移送、その他赤の使用が必要とされる状況でメインカラーとして使用されます。緑は日常的なパトロール状況、日常的な事件パトロール、または交通整理で使用されます。
• 赤、白、緑: 高速追跡などの緊急事態でカラビナ隊員が使用する交互のパターンのセット。
• 青と琥珀色:プエルトモントのような都市の市警警備隊や地域支援プログラムで時々使用されるカラーパターン。
• 白と緑: カラビナ隊員が市街地や海岸で巡回する自転車に使用します。

• 赤と青: 消防署、救急車、警察のパトカー。
• 赤: 警察のバイク、一部の警察車両、ボランティア消防士、鉄道会社、中国赤十字社、地方政府。
• 琥珀色：建設・修理・道路清掃車両、除雪車、高速道路保守車両、電力会社、スローゴーイング、ガス供給会社、警備会社。
• 青：救急車両。

コロンビアの法律では、緊急車両は交通の優先権を要求するためにライトとサイレンを使用することが認められている。しかし、珍しいことに、どのようなタイプのライトとサイレンが使用できるかは指定されていない。 ^[35]緊急車両は通常、世界の他の地域から輸入されるため、コロンビアでは多種多様なライトの色とサイレンの種類を見ることができる。法執行業務のほとんどは国家警察に統合されているため、警察車両にはある程度の統一性がある。1990年代初頭まで、これらの警察車両には黄色のライトが装備されていたが、今日では屋根に赤と青のLEDライトバーが1つ装備されており、補助的に赤、白、青のグリルライトが装備されていることもある。その他の、より小規模な法執行車両（軍警察、CTI、UNP）も、一般的に同じスキームに従っている。

消防車は一般的に米国から輸入されているため、主に赤色灯を使用していますが、青色灯を備えたヨーロッパ式の消防車も時々見かけられ、まれにスペインのように黄色灯を備えた消防車も見かけます。

米国と同様に、コロンビアの救急車サービスは民間企業に委託されることが多く、一部の病院では独自の救急車を運営しています。これらのさまざまなサービスでは車両の装備が異なっているため、統一性はほとんどありません。また、多くの救急車は他の国から輸入されており、原産国の照明スキームを維持しています。ほとんどの救急車は赤色または赤色と白色の組み合わせのライトを使用しています。ただし、国家警察と軍隊が運営する救急車には、赤色と青色のライトが装備されています。一部の救急車は緑色のライトを装備していますが、これは救急車が常に緑色のライトを使用するアルゼンチンから輸入されたことを意味します。スペインのように、他の救急車はまだ黄色のライトを装備しています。

世界のほとんどの国と同様に、多目的車両は通常、点滅する黄色/黄色のライトを使用します。

緊急車両と多目的車両のみが点滅するカラーライトの表示を許可されていますが、この法律は通常は施行されておらず、カラーライトでカスタマイズされた民間車両を目にすることは珍しくありません。タクシーは装飾として点滅する青色ライトを表示するのが一般的ですが、一部のタクシー運転手は交通渋滞を回避するために車両にサイレンを取り付けています。多くのブセタ（多くの都市部で使用されている、規制されていない伝統的なバスシステム）とチヴァ（田舎の非公式な公共バス）もカラフルな点滅ライトを表示しています。

^{緊急車両は、法律第361/2000号第41条[36]}に基づいて、青色または青色と赤色の緊急灯の組み合わせと可聴警告信号（サイレンなど）を表示することが許可されており、これにより、緊急車両は特定の交通法規を無視することが認められています。

次のように、青色と赤色のライトとサイレンの組み合わせを、一次緊急サービス用に分類される車両に取り付けることができます。

• 内務省、国家警察が使用し、特別法により特定されている。
• 救急医療サービス提供者、医療輸送サービス提供者、緊急治療患者の輸送提供者、
• 消防署（ボランティアを含む）

青色ライトとサイレンは、以下の車両に取り付けることができます。

• 刑務所サービス、
• 特別法により指定された憲兵、
• チェコ国立銀行の警察、
• 市町村警察は、市町村によって決定され、
• 鉱山救助サービス、
• ガス設備緊急サービス、
• 民間人保護任務を遂行する軍隊の軍事救助部隊は、
• 特別な規制によって規定された税関行政
• 閣僚、大統領、上院議長、下院議長の車両、
• 諜報活動、機密情報の運搬者または保護対象となる人物の輸送。

緊急車両を運転する人は 21 歳以上でなければならず、運転中の飲食や喫煙は法律で禁止されています。白色の点滅ライトはライトバーの補助色として使用でき、前方を向いている必要があります。

黄色のライトは、道路工事車両、大型輸送車両、レッカー車、自治体のサービスなど、さまざまな車両で非緊急の警告に使用されます。

公道で無許可の車両が青色の緊急灯やサイレンを使用することは違法です。

点滅灯やビーコンに他の色を使用することは許可されません。

最も一般的に見られる雷（およびサイレン）装置は、Whelen、HOLOMY、Federal Signalなどのメーカーから提供されています。

緊急サービス車両の主な色は圧倒的に青ですが、点滅する（白い）ヘッドライトも広く使用されており、多くの警察車両には、パトカーが停止していることや注意を喚起するために、後方を向いた2つの赤い点滅ライトが付いています。

出動時には、緊急車両（パトカーを含む）は屋根に少なくとも1つの360度可視の青色ライトを装備する必要があります。フランスの法律では、緊急車両が表示できる青色ライトとサイレンの種類が2つの異なるカテゴリに厳密に規定されています。 ^[37]

• 最初のカテゴリには、消防、地方警察、国家警察、憲兵隊、税関、刑務所サービス、公共EMS（SAMU）、SAMU契約に基づく民間救急車、および政府の民間防衛が含まれます。これらの車両は、2トーンサイレンと回転効果のあるビーコン、および/または点滅または回転効果のあるライトバーを使用する必要があります。また、2つの追加の青色の点滅する前方ライトを使用することもできます。
• 2 番目のカテゴリには、その他の民間救急車、血液/臓器輸送、鉄道警備、除雪車、高速道路の保守/安全、事故に対応する電気/ガスユニット、およびフランス銀行の輸送トラックが含まれます。これらの車両は、3 トーン サイレン (除雪車を除く) と点滅効果のあるビーコン、および/または点滅効果のあるライトバーのみを使用する必要があります。

緊急車両の場合、他のドライバーに緊急車両が停止しているか、または速度が遅いことを警告するために、青色の有無にかかわらず黄色のライトを使用できます。黄色のライトの使用が許可されている非緊急車両には、農業用車両、建設用車両、ユーティリティ車両、大型車両、牽引車両、空港車両などがあります。

これらは緊急灯とはみなされませんが、事件現場の指揮車両の屋根で使用されることがよくあります。

緊急車両と警察車両のみが青色ライトを使用できます。これには、消防士、救助隊、公共事業の緊急対応車両、民間防衛ユニットが含まれます。反射ステッカーや塗装を含むその他のすべての種類の青色ライト（例：車の床照明やキャブの室内照明）は、公道では違法です。^[38]点滅する青色ライトとツートンカラーのクラクションは、緊急時に他のすべての車両に道を譲るよう命じる場合にのみ、許可された車両によって使用できます。これらの車両には絶対的な通行権があるためです。青色ライトのみを使用して、事故現場（または停止中の緊急車両）を警備することができます。緊急車両や警察車両の列は、列が他の車両からより目立つようにするために、青色ライト（ツートンカラーのクラクションなし）を使用する場合があります。^[39]

移動中の車両に使用できる点滅灯の色は青と黄色のみです。赤や緑などの他の色は、停止中の事故指揮などの特殊機能を持つ車両を示すために使用されることがあります。

ドイツの警察のライトバーには、ドームの上に「 POLIZEI 」と白で書かれていることが多く、通常はLEDテキスト ディスプレイが組み込まれており、前方に向けると鏡文字で「HALT POLIZEI」または「BITTE FOLGEN」（「従ってください」）と表示され、ドライバーに路肩に寄るよう合図します。最新世代では、テキスト ディスプレイがドイツ語と英語で切り替わります ( HALT POLIZEI → STOP POLICE およびBITTE FOLGEN → FOLLOW ME)。

警察はかつて青色の非常灯を装備していたが、最近車両の補充が行われ、現在では青色と赤色の両方を使用するのが普通となっている。消防署は赤色のみの非常灯を使用し、救急車は赤色または両色を使用する。また、規則では軍隊や政治家を乗せた車両は屋根に回転する青色のライトを 1 つだけ装備できるとされている。その他の個人や企業は警告または緊急時に黄色ライトを使用できる。緊急対応チームやエージェントなどの特別なグループも、現役でないときの緊急事態に備えて自家用車に非常灯を装備できる。建設関連やレッカー車などのすべてのユーティリティ車両には、前面と後面からはっきり見える黄色の非常灯バーを上部に装備しなければならない。民間警備会社の車両にも同じことが当てはまり、一般的には一般的な自家用車と同様に扱われる。^[要出典]

香港法、道路交通（交通管制）規則第374G章：第46条動物、警察車両、救急車などに道を譲る場合、運転者はサイレンを鳴らしている車両や点滅灯を点灯している車両に道を譲らなければならない。^[40]

• 赤と青：香港警察
• 赤のみ：消防署の消防車
• 青色のみ：消防局、補助医療サービス、香港セント・ジョン救急車が運営する救急車、税関、香港矯正局
• 黄色のみ：ユーティリティ車両、民間援助サービス、空港のエアサイドのすべての車両（パイロットの視認性のため）、香港入国管理局の車両、公共施設清掃車両、道路技術者の車両

これらは、警察、救急サービス、緊急血液輸送、消防隊、緊急対応チーム（公共サービス）、矯正施設で使用されます。

ほとんどの警察車両や救急車、および一部の種類の消防車両で使用されますが、赤は青と組み合わせてのみ使用されます。救急車には通常、大型のルーフコーナーフラッシュライトが組み込まれており、前方右側に青色が 3 つと赤色が 1 つあります。また、ミラー、ボンネット、グリル、側面、背面に 3～5 個以上の小さな赤/青フラッシュライトがジグザグパターンで取り付けられて使用されます。救急車に別個に取り付けられた外部ライトバーはまれで、ドクターカーと古いバンでのみ使用されます。パトカーには通常、ドイツ軍のユニット (Hella 3) に似たライトバーがあり、赤色と青色のライト (救急車のように右側が赤色)、フロントガラスの後ろの青色フラッシュ、グリルの追加の青色フラッシュライトが付いています。2017 年 12 月以降、新しい警察ライトバーには、前方 (ミラー) と後方にメッセージを表示するための統合 LED マトリックスが備わっており、ハンガリー語と英語のテキストが交互に切り替わります。一部の警察部隊は、ストロボライト、交互に点滅するヘッドライト、フロントガラス裏の青/赤ライトなどの追加照明を頻繁に使用します。取り外し可能な青色フラッシュランプは、特殊警察部隊の無記名車両、政府関係者の個人輸送サービス、外交官の護送車/護衛車両で時々使用されます。

黄色または黄色の点滅ライトとライトバーは、ゴミ収集車、道路清掃/管理/修理、除雪車、自動車支援サービス、建設、危険物の輸送などの車両の特別な属性（サイズが大きすぎる、遅い、予期しない場所に駐車するなど）を警告するためのものです。黄色/黄色のライトは、一方通行の道路で反対方向に進む場合や、道路清掃などの一部のケースで反対側を走行する場合を除いて、交通特権を付与するものではありません。

2009 年インドネシア法律第 22 号、第 59 条に基づき、ライトバーの色と使用者は次のとおりです。

• 青： インドネシア国家警察と護衛部隊
• 緑: 市警察（インドネシア）
• 青と赤:特定の救急車で使用される
• 赤:救急車、消防隊、霊柩車、インドネシア赤十字社、インドネシア国軍護衛隊、捜索救助隊
• 黄色：レッカー車、特殊貨物車（可燃性貨物車、大型長尺車）、公共施設清掃車、道路工事車両

アイルランドでは、2020年の道路交通車両照明（青色および黄色ランプ）規制により、緊急車両照明の使用が制限されています。^[41]

緊急サービス車両の主な色は圧倒的に青ですが、点滅する（白い）ヘッドライトも広く使用されており、多くの警察車両には、パトカーが停止していることや注意を喚起するために、後方を向いた2つの赤い点滅ライトが付いています。

50ワットを超えない青色ライトの使用は、使用中の車両に限られます。^[42]

• 警察職員が職務を遂行するにあたり、

• 2000年病院前救急医療評議会（設立）命令（2000年SI第109号）により設立された病院前救急医療評議会により認定された病院前救急医療サービス提供者による救急車サービスの提供。

• アイルランド刑務所局の刑務官が職務を遂行するにあたり、車両が使用される時点で、1992年財務法第131条に基づきアイルランド刑務所局に登録されていること。

• 1981年消防法（1981年法律第30号）の定義による消防当局により、上級消防士（消防士補（予防）以上の階級の消防士であり、二等兵および三等兵の階級を含む）が消防士としての職務を遂行する際に使用する車両を含む消防隊車両として使用されるもの。

• アイルランド沿岸警備隊の隊員が職務を遂行するにあたり、トレーラーの有無にかかわらず使用される車両は、使用時に1992年財務法第131条に基づきアイルランド沿岸警備隊に登録されていることが条件となる。

• 憲兵隊員が任務遂行のために使用する車両。ただし、当該車両には憲兵隊車両である旨の表示があり、使用時に1992年財政法第131条に基づき国防大臣により登録されていることが条件。

• ヒト移植臓器、ヒト血液またはヒト血液製品の配送または収集のため。

警告灯の使用とは特に関係ありませんが、警察、消防隊、救急サービス（上記の他の緊急サービスは除く）は、赤信号を譲歩標識として扱うこと、制限速度を超えること、左折/右折標識の反対側を通過すること、制限区域に駐車することなど、ほとんどの運転規制の法的免除をドライバーに認めることもできます。^[43]

青色ライトを使用するには、運転免許証以外の資格は法的に必要とされません。しかし、ほとんどの組織は、運転手が緊急時の運転技術の訓練を受けていることを要求します。2014年^[44]には、すべての主要な緊急サービスの支援を受けて、緊急サービス運転基準が開始されました。^[45]

アイルランドの緊急車両がサイレンを使用する権利は、2011年の道路交通（車両に可聴警告装置を備えることの義務）規則によって規制されています。^[46]

以下の車両はサイレンの使用が許可される場合があります。

「（a）警察職員が職務を遂行するにあたり、

「（ｂ）消防車両として、

「（ｃ）救急車サービスを提供する者によって、

「（d）アイルランド刑務所局によって、

「（e）トレーラーの有無にかかわらず アイルランド沿岸警備隊の車両として、または、

「（f）ヒト移植臓器、ヒト血液またはヒト血液製品の配送または収集のため、

「（g）軍警察車両として」

黄色のライトには交通上の優先権はなく、車両の存在を知らせるためだけに存在します。

以下の車両は公道で黄色の点滅灯を使用することができます: ^[47]

• 故障した機械式推進車両、トレーラー、またはセミトレーラーを最も近い安全な場所または修理場所まで牽引するための故障時対応車両として、故障に関連して、またはそのすぐ近くで使用される車両を含む。

• 道路清掃車両として;

• 道路の建設、維持、改良に関連する道路工事車両として、または水道、下水道、排水サービスの提供および維持に関連する道路工事車両として;

• 地方自治体（2001年地方自治法の定義による）または地方自治体から廃棄物の収集および処分の権限を与えられたその他の者によって;

• 電話サービスまたはガスもしくは電気の供給の提供または維持において;

• 税関職員が職務を遂行するにあたり、税関巡視車両として使用する場合、または

• 農業用トラクターまたは自走式農業機械として使用（ヴィンテージラリーや展示のみに使用されるヴィンテージ農業用トラクターを除く）。

どの空港でも、エアサイドを走行する車両には、黄色の点滅灯の装着が義務付けられています。航空機内での医療上の緊急事態に対応する救急車など、この装備が付いていない車両には、この装備を伴わなければなりません。

2017年、インド最高裁判所は、救急車、消防車、警察車両などの緊急サービスを除き、車両でのあらゆる種類のビーコンライトの使用を禁止する命令を下した。緊急サービスでは、車両で多色のライトを使用できる。この判決の理由は、ビーコンライトの使用が国内のステータスの象徴となり、無謀な運転や事故の増加につながっているためである。2017年以来、インドでは大統領、副大統領、首相を含む全国のVIP車両でのサイレンと赤または青の点滅ライトが禁止されている。以前は、大統領、副大統領、首相、知事、州首相、官僚を含む全国のVIP車両で赤または青のビーコンライトが使用されていました。^[48]

インドの最高裁判所は2013年12月に赤色灯の使用制限を支持する判決を下し、中央政府に自動車法の改正を求め、政府は緊急サービスを除くすべての車両から灯火器を撤去することを決定した。^[49] 道路運輸省（MoRTH）の通知によると、これらの多色灯の使用は緊急事態または公務を遂行する場合に限定されている。これらの多色灯の使用が許可されている車両には、法と秩序の維持と緊急の目的で使用される警察車両、消防署が使用する車両、救急車、および地震、地滑り、洪水、サイクロン、津波、核化学災害や生物災害などの人為的災害を含む災害管理任務に使用されるその他の車両が含まれる。^{[50] [51] [52] [53]}

• 赤: 軍警察車両（インド海軍警察、陸軍、空軍警察）、パイロットおよび護衛車両、VVIPセキュリティ、消防および救助
• 赤と青と白（マルチカラー）：勤務中の緊急車両（警察、準軍事組織、国防軍、CAPFを含む）、消防救助サービス車両、救急車、災害管理に関する任務（消防救助、NDRF、民間防衛、SDRFなどの車両）、法と秩序の維持のために勤務中の車両（警察、準軍事組織など）。ほとんどの州警察は、赤、青、白のマルチカラーライトを使用しています。一部の警察署はまだ青色のビーコンライトを使用しています。マハラシュトラ州警察は、警察車両にオレンジ色のライトを使用しています。インドの法律により、警察、救急車、その他の緊急車両では、マルチカラー（青、赤、白）ライトのみを使用できます。州物品税局、州運輸局、森林野生生物局などのその他の法執行機関は、勤務中に車両でマルチカラーライトを使用します。最近、ケーララ州政府は州電力局（KSEB）に公用車に多色ライトを使用する許可を与えた。^[54]
• 琥珀色:空港内の車両、中央産業保安部隊 (CISF) の車両、建設機械車両、多用途車両など。

日本の緊急車両で最も多く使用されている色は赤です。日本の警察は、混雑した道路上での視認性を高めるために、高くなった（機械的な）プラットフォームに取り付けられたライトバーを使用しています。回転灯が最も一般的に使用されていますが、一部の新しい車両には LED ライトバーが取り付けられています。赤以外のライト色の車両は、警備員またはエンジニアの車両です。ウィグワグヘッドライトは使用されていません。

• 赤： 警察、消防、救急車、その他認定された緊急車両（電力会社、ガス会社、鉄道会社、日本赤十字社、地方自治体など）。
• 琥珀色:建設・修理・道路清掃車両、除雪車、高速道路保守車両。
• 青:自主的な防犯パトロール車両。
• 緑:大型車両とその先導車両。
• 紫:路上で故障した車両。
• 白と緑:東京都が市街地や海岸でパトロールする自転車に使用。

ラトビアのすべての緊急車両には、以下のルーフビーコンが装備されています。

• 青/紺と赤のライト-警察(Policija)、道路警察 (Ceļu policija)、憲兵(Militārā policija)
• 小さな白いライトが付いた濃い青
• ダークブルーのビーコン- 救急車/救急隊員 (Neatliekamā medicīniskā palīdzība)
• ダークブルーのビーコン- ガス緊急サービス (Avārijas dienests/Gāzes avārijas dienests)
• ダークブルーのビーコン- 消防士 (Valsts Ugunsdzēsības un Glābšanas Dienests)

緊急車両は、青色（赤色）のビーコンとサイレンが作動している場合にのみ、交通規則に違反する権利を持ちます。

警察車両は、赤色のビーコンを装備していることがある唯一の緊急車両です。軍警察車両には常に赤色のビーコンが搭載されています。赤色のビーコンはめったに見られず、軍用および大型貨物の護衛にのみ使用されます。青色、赤色、サイレンのすべてが作動している場合、青色のライトのみを装備した次の警察車両が通過するまで、すべての交通が停止する必要があります。^[55]

黄色のライトは緊急用ではなく、他の交通参加者の注意を引くために使用され、優先権を与えるものではありません。合法的にあらゆる車両に装備できます。

青色のライトは、警察、憲兵、補助警察、税関、道路交通局、地区執行車両（パトロール、レッカー車、衛生車両を含む）で使用されます 。まれに、古い警察車両には、交通の注意を喚起したり、交通アドバイザーとして機能したりするために、ライトバーに赤色と黄色のライトが付いているものもあります。

軍用車両の場合、ライトバーはすべて赤色で、通常は短くて小さいライトバーです。

赤と青（濃い青を含む）は、消防車、民間防衛車両、SMARTおよびMAQIS車両、入国管理局、および限られた数の霊柩車で使用されます。

救急車の場合は、オプションで白または濃い青の赤になります。  

黄色/アンバー色（交通警告灯を除く）は、警備車両、大型で長いトレーラーを牽引する大型トラック、レッカー車、道路または高速道路の保守/管理車両（オプションで赤色灯を装備）、一部の軍用車両、空港サービス車両（空港緊急サービスを除く）、限られた数の霊柩車、緊急対応チームの車両、バックホーや道路清掃車などの低速車両、ゴミ収集車などの道路脇で作業する車両、水道および電力サービス/会社の車両用です。  

病院の霊柩車には、 単一のストロボ白色ライトが使用される場合があります。

消防車や救急車などの一部の緊急車両には、 交互灯（ウィグワグヘッドライト）も装備されています。

民間人が自家用車に緊急灯を装備することは、マレーシア道路交通局によって規制されている独自の規則により違法である。サイレンについても同様である（緊急車両のみ）。^{[56] [57]}

緊急車両のライトの色は青です。点滅する青色ライトとサイレンを使用する車両は、他のすべての車両よりも優先されます。指定された緊急/優先車両のみが青色ライトを使用できます。これには、警察、消防隊、救急サービス、および血液銀行や一部のライフガード組織などの他のいくつかの小規模サービスが含まれます。オランダの警察車両には、赤色の照明でさまざまなテキストを表示できる LED マトリックス ディスプレイがあります。最もよく使用されるのは、STOP POLITIE (ドライバーに路肩に寄って停止するように指示) またはVOLGEN POLITIE (ドライバーに警察車両に従うように指示) です。標準的なオランダの警察車両では、テキスト バーがライト バーに組み込まれていることが多く、バンとオートバイでは通常、車両の前面に別の標識があります。

救急車や警察車両では、複数の部隊が事件に対応しているときに、緑色のビーコンが指揮車両を示します。通常、これは現場に到着する最初の車両です。新しい救急車モデルには、「救急車」と「緊急」という単語を交互に表示するテキスト ディスプレイもあります。車両が現場にいるとき (通常は消防隊の車両と一部の警察車両)、または別の理由でその場に留まっているときは、移動していないことを示すために黄色のライトに切り替える必要があります。

オランダのすべての緊急車両も、危険な場所や現場にいるときに目立つように、黄色を使用します。建設車両、レッカー車、自治体の車両も黄色を使用できます。

ニュージーランドでは、ライトバーやビーコンに使用される色はニュージーランド運輸局の規制によって定められています。^{[58] [59]}

• 赤と青：ニュージーランド警察。ニュージーランド警察のすべての部門は赤と青の警告灯を使用しています。1992年以前は、ニュージーランド警察の車両の警告灯はすべて青で、旧ニュージーランド運輸省の一部であった交通警察の赤色の警告灯と区別していました。ニュージーランド運輸局のトンネル管制車両も、赤色と青色の警告灯に黄色の警告灯を組み合わせて使用​​しています。^[60]
• 赤: 緊急車両と定義されるすべての車両が、緊急車両に道を譲る必要があることを示すために使用されます。これには、FENZ (ニュージーランド消防緊急隊)、民間防衛隊の緊急車両、およびニュージーランドのセント・ジョン救急隊、ウェリントン無料救急隊、オークランド救助ヘリコプター・トラスト、ニュージーランド国防軍などの公認救急サービスが含まれます。
• 琥珀色と青色: 税関職員、漁業職員、海洋保護区職員が使用します。
• 黄色: 黄色灯は、レッカー会社、交通管理機関、^[61]建設現場の車両や大型車両、またはその他の多目的車両が、他の運転者に危険を警告する必要がある場合に点灯することができます。黄色灯は、大型車両とその先導車両にも装備する必要があります。^[62]空港や港で運行する車両は、黄色灯を点灯する必要があります。黄色灯は、サーフライフセービング救助車両では許可されています。^[63]動物管理局や駐車監視員などの自治体の執行職員は、多くの場合、黄色の警告灯を装備した車両を使用します。
• 緑色：緑色の緊急灯は、登録医師、登録看護師、または登録助産師が緊急通報時に使用します。特別な例外は認められませんが、運転者は彼らに道を譲らなければなりません。^[64]
• 紫（マゼンタ）：幅が 5 メートルを超える荷物を護衛する荷物誘導員は、他の道路利用者に道を譲る必要がある特大の荷物があることを警告するために、紫色のビーコンを表示する必要があります。

一般的にボランティアには特別な権限は与えられておらず、交通整理のために点滅灯やサイレンを使用することはできません。しかし、FENZボランティア運用支援^[65]のメンバーは、自分の車で呼び出しに応じ、安全と識別上の理由から、ユニットまたは旅団から赤色ビーコンを表示することを許可される場合があります。ただし、これらのライトは、緊急現場で停止しているときにのみ取り付けて作動させることができ、交通中を移動しているときには装着して作動させることはできません。

ノルウェーの緊急サービスは青色のライトのみを使用する。^[66]交通または海上で青色の点滅灯が見られた場合、他の車両はその車両を通過させるために道を譲らなければならない。青色の点滅灯は、警察、憲兵、税関、消防署、救助隊、救急車で使用されている。政府、VIP、大使館の車両も、地元警察が同行する場合は青色を使用できる。青色の点滅灯を装備した車両は、DMVから許可証を発行してもらわなければならない。そのような車両の運転手は、資格のある緊急車両運転手でなければならず、運転免許証に「コード160」の承認がなければならない。青色ライトは単独でも、追加のサイレンと組み合わせても使用できる。サイレンは単独で使用してはならない。緊急車両の運転手は、注意すれば速度制限や信号を無視してもよい。ただし、黄色のライトは規制されておらず、レッカー車、除雪車、駐車違反取り締まりなどの特別な注意が必要な車両に使用される。赤色の点滅灯は現在は使用されていません。最後に使用されたのは 1960 年代初頭です。

青色ライトの使用は、指定車両（警察、消防、救急車、内務省など）のみに許可されています。青色緊急ライトの販売は許可されていますが、車両にそのようなライトを装備することは（点灯しているか消灯しているか、見えるか見えないかに関係なく）厳密に違法です。赤色ライトは、指定車両の車列の最初と最後の車両によって使用され、厳しく規制されています。琥珀色のライトは近年人気が高まっていますが、ポーランドのKodeks Drogowyに従って特定の用途が指定されています。紫、緑、透明などの他の色のライトの使用を規定する特定の規則はありません。

フィリピンでは、サイレンとウィンカー（一般に「ワンワン」と呼ばれる）の使用権は、大統領令96号、^[67] 1973年陸運輸局行政命令第1シリーズ、^[68]共和国法第4136条第34項b-1、^[69]陸運局覚書 - オートバイの護衛およびサイレン、ウィンカー、マーカーなどの無許可の使用、^[70]および運輸省行政命令2024-001によって規制されています。^[71]

大統領令第96号では、フィリピン軍、国家捜査局、陸運局、警察、消防、病院救急車の公式政府/機関の車両のみがワンワンを使用できると規定されており、認可された車両のリストは陸運局行政命令第1シリーズ1973年によって拡大され、法執行機関の自動車と消防車もサイレンとウィンカーを使用できるようになっている。ただし、管制塔車とレッカー車はサイレンなしでウィンカーのみの使用が許可されている。

同様に、共和国法第 4136 条第 34 b-1 項では、パトカー、消防車、救急車が、陸運局長が承認したタイプのベル、サイレン、または排気笛を使用することを許可しています。

オートバイの護衛およびサイレン、ウィンカー、マーカー等の無許可の使用に関するLTO覚書では、サイレンやウィンカーの使用、オートバイの護衛が許可されている政府職員は、フィリピン大統領、フィリピン副大統領、フィリピン上院議長、フィリピン下院議長、フィリピン最高裁判所長官のみであると定められている。しかし、故ベニグノ・アキノ3世と元フィリピン大統領ロドリゴ・ドゥテルテは、いずれも大統領在任中、サイレンを使用する権限を行使することを拒否した。^{[72] [73]}

運輸省のDOTr行政命令2024-001は、各タイプの緊急車両にどのような種類のライトが認められるかを規制している。法執行機関の自動車については、サイレン付きの赤、白、青のライトの使用が許可されており、消防車はサイレン付きの赤と青のライトを使用できる。救急車は青色のライトとサイレンのみの使用が許可されており、タワーサービスカーとレッカー車はサイレンなしの黄色ライトのみを使用できる。同じDOTr行政命令では、PD 96、LTO AO No.1シリーズ1973、または共和国法4136セクション34 b-1のいずれにも記載されていない他の政府機関も、陸上運輸局に緊急車両許可証を申請して、車両にウィンカーとサイレンを取り付ける許可を得ることも許可されている。^[74]

ルーマニアで使用されている 3 つの緊急ライトは、赤、青、黄色の 3 色です。赤点滅信号では、車両を完全に停止することが義務付けられており、青点滅信号では譲歩、減速、道譲りが義務付けられています。黄色点滅信号では、大型車両または低速車両が接近しているため、他の交通車両が注意して進む必要があることを意味します。

赤信号の使用が許可されている車両は、ルーマニア警察とルーマニア緊急事態総監察局です。

青色の回転灯の使用が許可されている車両は、ルーマニア警察（地方警察を含む）、ルーマニア憲兵隊、ルーマニア国境警察、救急医療サービス（SMURDを含む）、民間防衛、国防省、ルーマニア情報局の特別部隊、保護警備局、法務省 - 刑務所総局、任務中の検察省、任務中の国家汚職防止局、および金融警備隊の車両です。

オレンジ色の回転灯は、車両および付随車両が大型、重量超過、危険物を輸送中、道路/街路の保守作業中、レッカー車、トラクター、または農業用車両であることを意味します。

• 赤と青: 交通警察 (DPS Dorozhno Patrulnaya Sluzhba Road Patrol Service)。 FSO (連邦保護局); FSB (連邦保安局)
• 青: 警察、救急車、消防隊、憲兵、軍用救急車、非常事態省の車両、ガス緊急サービス、ロシア中央銀行の車両。
• 黄色：建設・ユーティリティー車両、空港サービス車両（緊急車両を除く）、除雪。
• 白：ロシアの郵便、装甲現金輸送車。

• 青: 警察、救急サービス、消防隊、憲兵、軍用救急車、交通警察、刑務所サービス。
• 青と赤: 警察車両車列または憲兵車列の先頭車両。
• 琥珀色: 市警察、ユーティリティ車両および建設車両、重機、トラクター、低速車両。

• 青: 警察、救急隊、消防隊、憲兵、軍用救急車、交通警察。
• 青と赤: 警察/軍隊/...の車列に随伴する最初と最後の車両。
• 青と緑: かつては警察や軍隊などの護送車列に随伴する最後の車両に使用されていました。
• ホワイト：追加のライトバーの色、緊急車両のウィグワグ、事故現場の照明
• 黄色: 市警察、ユーティリティ車両および建設車両、重機、低速車両。

• 赤：消防署、京畿道の救急車、一部の警察車両
• 青：警察のバイク、一部の警察車両、ボランティア消防士
• 赤と青：警察のパトカー
• 緑：救急車（民間の救急車の中には緑と赤のライトを使用するものもあります）
• 黄色/アンバー：ユーティリティービークル、警備会社

2018年まで、Reglamento General de Vehículos（車両に関する法律）では、国家警察（国家警察）、Guardia Civil （憲兵隊）、および各自治区と市議会（市議会）の管轄下にある法執行機関のみが青色ライトの使用を許可されていました。これは、ほとんどの緊急車両が普遍的に青色ライトを使用しているヨーロッパでは異例のことでした。

スペインの法律では、青色のライトの使用は警察と法執行機関に限定されており、救急車と消防車は黄色/アンバー色のライト（通常、大陸全体で低速車両を示すために使用されている）のみの使用が許可されている。技術的には違法であるにもかかわらず、通常は自治州またはアユンタミエントスの管轄下にある一部のSAMU（救急車）と消防車は、黄色/アンバー色のライトに加えて、赤色、白色、さらには青色のライトも使用していた。

この状況は混乱を引き起こし、2018年にReglamentoが改正され、依然として黄色/アンバー色のライトを使用しているすべての緊急車両（救急車、消防車、民間防衛）に青色ライトへの切り替えに2年間の猶予が与えられました。^[75] 黄色/アンバー色のライトは現在、トラクターやレッカー車などの特殊車両の中でも、大型トラックとその随伴車両にのみ使用されています。タクシーでは緑色のライトを点灯することが許可されています。

総括する：

• 青: すべての緊急車両（警察および法執行機関、救急車、消防車、民間防衛）
• 黄色/アンバー：大型トラックとその付随車両、トラクターやレッカー車などの特殊車両

市警察、国家警察、Guardia Civil（憲兵隊）、民間防衛隊、救急隊、消防隊はすべて、信号無視、違法駐車などの交通法規の免除を申請する資格があります。市警察、国家警察、消防隊、救急隊はすべて交通法規の完全な免除を申請できますが、民間防衛隊とGuardia Civilは、交通法規のより限定された免除のみを申請できます。

警察車両、医療車両、消防車、およびスウェーデン軍警察やスウェーデン税関などのその他の政府車両は、白と濃い「ユーロブルー」の緊急ライトを使用しています。ライトが点灯している場合（交通警告灯を含む）、一般交通はこれらの車両に道を譲る必要があります。

民間企業や団体の車両でも、人命救助や社会の重要なシステムの保護を目的としている場合は、青色のライトやサイレンが使用されることがあります。これには、医療・公共交通機関、ガス・電力会社、警備会社（特に、政府の建物、空港、港湾の警備を担当する警備員）などが含まれますが、これらに限定されません。

黄色のライトには交通上の優先権はなく、通常は警告として車両の存在を知らせる目的でのみ存在します。重機、トラック、ブルドーザー、低速走行車両、ユーティリティ車両、建設車両などに最も一般的に使用され、黄色/黄色のライトが装備されています。これらのライトを自家用車などの他の車両に取り付けることは合法です。

スウェーデン警察は、運転手に路肩に寄って停止するよう指示するために前方を向いた赤色のライトを使用します。消防車は指揮所を示すために赤色のライトを使用します。

スウェーデンの救急車は、指揮所を示すために単一の緑色の点滅灯を使用します。

• 赤と青: 消防車、救急車、一部の警察パトカー。
• 赤: 白バイ、一部の警察車両、消防団、鉄道会社、中華民国（台湾）赤十字社、地方自治体。
• 琥珀色：建設・修理・道路清掃車両、除雪車、高速道路保守車両、電力会社、スローゴーイング、ガス供給会社、警備会社。
• 青：自主防犯パトロール車両。
• 緑：特大車両とその先導車両。
• 紫色：路肩で故障した車両。

タイの緊急車両で最も多く使用されている色は赤です。タイ警察は、混雑した道路上での視認性を高めるために、上部のプラットフォームに取り付けられたライト バーを使用しています。回転灯が最も一般的に使用されていますが、一部の新しい車両には LED ライト バーが取り付けられています。赤以外のライト色の車両は、警備員またはエンジニアの車両です。ウィグワグ ヘッドライトは使用されていません。

• 赤:警察、消防署、警察高速道路パトロール車両、救急車、およびその他の認定緊急車両（電力会社、憲兵、軍救急車、ガス供給業者、鉄道会社、タイ赤十字社、地方自治体など）。
• 琥珀色：建設・修理・道路清掃車両、除雪車、高速道路保守車両。
• 青：自主防犯パトロール車両。
• 緑：特大車両とその先導車両。
• 紫色：路肩で故障した車両。

• 赤と青：警察、憲兵隊、沿岸警備隊、憲兵、税関
• 青：救急車、刑務所車両、収入車両
• 赤:消防隊、AFAD車両
• 黄色と青：市警察
• 琥珀色：建設・ユーティリティ車両、ガス・水道・電気緊急車両、空港サービス車両、除雪
• 緑：葬儀用車両

英国では、1989年の道路車両照明規則により、緊急車両の照明の使用が制限されている。^[76]緊急車両またはその他の認可車両でない限り、いかなる車両も点滅する有色灯（通常の方向指示器または緑色のアンチロックブレーキ警告灯を除く）を点灯することは違法である。^[77]しかし、最近では自転車は点滅する後部赤色灯と点滅する白色前部灯を点灯することができる。^[78]

緊急車両 の主な色は圧倒的に青ですが、点滅する（白色）ヘッドライトも広く使用されており、多くの警察車両には、パトカーが停止していることや注意を喚起するために、後方を向いた2つの赤色の点滅灯が付いています。緊急車両の法的定義では、両方の方法の使用は、次の目的で使用される車両に限定されています。^[79]

（a）スコットランド消防救助隊、またはイングランドもしくはウェールズの消防救助当局もしくは警察の目的のために使用される車両。

(aza)救急車の目的で使用される車両、またはNHS救急サービスの要請に応じて緊急事態に対応する目的で使用される車両。

（aa）イングランド及びウェールズに関しては、また、スコットランドにおいてまたはスコットランドに関して行使可能であり、留保事項（1998年スコットランド法の意味における）に関連する重大組織犯罪庁の機能に関する限り、重大組織犯罪庁の目的のために使用される手段。

（ab）スコットランドにおいてまたはスコットランドに関して行使可能であり、かつ（1998年スコットランド法の意味において）留保事項に関連しない重大組織犯罪庁の機能に関する限りにおいて、重大組織犯罪庁の目的のために使用される手段。

（ｂ）救急車とは、病人、負傷者または障害者を輸送する目的で製造または改造され、かつ、そのような目的のために使用される車両（病人用車両を除く。）をいう。

（ｃ）火災救助を主目的として設立された団体が所有し、火災救助または類似の目的のために使用される車両。

（ｄ）森林委員会または地方自治体が所有し、消火活動のために随時使用される 車両。

(da)ウェールズ天然資源機関が森林および林地に関する業務のために所有し、消火活動のために随時使用される 車両。

（db）スコットランド大臣が2018年森林土地管理（スコットランド）法に基づく職務のために所有し、消火活動のために随時使用される車両、

（ｅ）国防大臣が所有または運行し、

（i）爆弾または爆発物の廃棄の目的のため、

（ii）いかなる活動の目的のためであっても、

（aa）放射線緊急事態から生じる放射線への人々の被ばくを防止し、または軽減するもの、または

（bb）放射線緊急事態につながる可能性のある事象に関連して、または

（iii）救助活動またはその他の緊急事態の目的で イギリス空軍山岳救助隊によって、

（f） 1977年国民保健サービス法（4）または1978年国民保健サービス（スコットランド）法（5）に基づいて提供される 輸血サービスの目的で主に使用される車両。

（g）沿岸警備隊または沿岸警備補助隊が沿岸またはその付近で危険にさらされている人々または遭難している船舶に援助を与える目的で 使用する車両。

（h ） 鉱山における救助活動の目的で使用される車両

（i）王立救命艇協会が所有し、救命艇の進水 に使用される車両

（j）移植または類似の目的で 人体組織を輸送するために主に使用される車両。

（k）女王陛下の歳入関税局の合法的な管理下にあり、重大犯罪の捜査の目的で随時使用される 車両。

（l）山岳救助の目的で使用される車両。

青色の点滅灯は、緊急事態が発生したとき、または運転者が走行中の交通が緊急であることを示すことが望ましいと判断した場合にのみ点灯されなければならず、^[80]（法律上は）他の運転者に特別な注意を払う必要があることを伝えるものである。^[81]

警告灯の使用とは特に関係ないが、警察、消防隊、救急サービス（場合によっては血液サービスや爆発物処理ユニットも含まれるが、上記の他の緊急サービスは除く）は、運転手が特定の運転規制の法的免除を主張することを認めることもできる。例えば、赤信号を譲歩標識として扱うこと、[ 82 ]^制限速度を超えること、^[83]左/右通行標識の反対側を通過すること、^[84]バスレーンを走行すること、^[85]または制限区域に駐車することなどである。^[86]ただし、進入禁止標識を無視したり、一方通行の道路を逆走したり、道路の真ん中にある実線の白線を越えたりすることは認められない（他のすべての人に認められている例外、例えば停止中の車両を追い越す場合などを除く）。実際には、一部の運転手は職業上の判断で他の法律に従わないが、法律から自動的に保護されるわけではない。^[87]

青色ライトを使用するには、運転免許証以外の資格は法的に必要とされない。緊急車両の運転手が制限速度を超えて運転する場合は適切な訓練を受けることを義務付ける規定はあるものの、^{[88]これはまだ施行されていない。しかし、ほとんどの組織は、道路上のすべての人々の安全のために、運転手が緊急運転技術の訓練を受けることを要求している。特に警察部隊は、}警察大学の要件に従って、通常3段階の運転等級を持っている。^[89]

• 基本 -警察官は、すべての交通法規を遵守し、いかなる免除も請求せずに、標準運転免許証に従って運転することが許可されています。青色の緊急ライトは、車両を停止させるとき、または車両が現場で停止しているときにのみ使用できます。
• 対応- 警察官は、免除を申請しながら、緊急対応のために青色ライトとサイレンを使用して、約 200bhp までの中型車を運転することが許可されています。
• 上級- 警察官は、免除を申請しながら、緊急対応用の緊急装備を使用して、200bhp以上の「高性能」車両を運転できます。このレベルのトレーニングは通常、高性能車両を日常的に運転することが期待される道路警察部隊と武装対応車両警官に提供されます。

即応型および上級警察ドライバーは、緊急運転状況下で車両を安全に追跡する訓練を含む「初期段階」追跡の訓練を受けることができます。上級ドライバーはさらに、 「戦術段階」追跡の訓練を受けることができ、これには戦術的追跡および封じ込め(TPAC) の訓練が含まれます。

黄色のライトには交通上の優先権はなく、純粋に車両の存在を知らせる目的で存在します。ただし、運転者および車両基準局または国道交通管制官が他の車両に停止を要求するために使用する場合は除きます。規則では、牽引車両、高速道路の保守、大型荷物を護衛する先導車両、時速 25 マイル以上で走行できない車両など、黄色のライトを使用できる車両のクラスがいくつか指定されており^[90]、これらのライトを他の車両 (個人所有車両や歩行者など) に取り付けることは合法です (これらのビーコンは、セキュリティ車両など、幅広い車両に広く取り付けられています)。^[要出典]

緑色の点滅灯は医師（英国医師会に登録されている）が使用できます。^[91]現在、多くの医師がボランティアとして、または救急サービスの第一応答者として雇用されており、彼らの車両には、通常、救急サービスで使用される青色のライト、または職業を示す青と緑の両方のライトが付いています。^[92]

点滅する赤色灯は、警察、消防、救急車のほとんどに装備されています。これは、車両が停止しているときにのみ、他のドライバーに存在を知らせるために使用されています。^[要出典]大規模な警察護衛の際には、「リアレッド」も使用され、最後尾の車両が赤色灯を点灯して、他のドライバーに追い越さないように警告します。ハザードランプが同時に機能するように配線されている場合があり、これにより、一般市民に警察の存在をさらに意識させることができます。リアフォグランプも、左/右交互パターンで使用される場合があります。交通取締車両 (DVSA) は、車両を停止させるときに赤色灯を使用する場合もあります。

点灯しているチェック柄のライトは指揮統制車両を表します。これらは消防車は赤と白（前方を向いて赤のライトが点灯する数少ない状況の1つ）、警察車は青と白、救急車は緑と白で、^[93]ライトバーの中央に取り付けられていることがよくあります。特定の管轄区域では、民間の執行車両も赤色のライトを使用します。これらの赤色のライトは、車両のステータスが一般市民より上だが法執行機関より下であることを表します。

また、英国の法律では、すべての反射板や反射材も「ライト」とみなされており、保存されている緊急車両などの特別警報灯（あらゆる色）であるかそれに類似するすべてのアイテムは、公道ではカバーされなければならず、単に取り外すだけではいけません（これは別の違反であるため） ^{[94] 。 [95]}同様に、ライトバーに取り付けられたライトと車両の他の場所に取り付けられたライト（ヘッドライト、方向指示器、ブレーキランプなど）の間に区別はなく、すべて同じ規制が適用されます。

• 赤と青: 消防署、治安部隊、救急車、一部の警察車両。
• 赤: 警察のバイク、一部の警察車両、ボランティア消防士、鉄道会社、ベトナム赤十字社、地方自治体。
• 黄色: 建設・修理・道路清掃車両、除雪車、高速道路保守車両、電力会社、低速走行車、ガス供給業者、(交通警告灯は含まない) 警備車、大型で長いトレーラーを牽引する大型トラック用。
• 青：自主防犯パトロール車両。
• 緑：特大車両とその先導車両。
• 紫色：路肩で故障した車両。

米国では、色は一般的に州および地方レベルで規制されていますが、共通点がいくつかあります。

• ライトが前を向いている場合は、ほとんどの場合、緊急車両であることを示します。
• この規則のほぼ例外となるのがスクールバスで、スクールバスでは、乗客の乗降の直前、乗降中、乗降後に他のすべての交通に停止を知らせる合図として、後方および前方に向けられた停止標識と、通常は交互に段階的に点滅する赤色のライトを使用することが許可されています。
• カリフォルニア州では、緊急車両は少なくとも 1 つの前方を向いた赤色の点灯灯を点灯する必要があります。個々の車両については例外が認められる場合もあります。
• アイオワ州、ミシガン州、ミネソタ州、サウスダコタ州では、葬儀の際のみ、葬儀用霊柩車で赤色灯を使用することもできます。
• ミシガン州では、レッカー車などの緊急道路サービス車両は、停止しているときのみ赤色の警告灯を使用することが許可されています。
• ミネソタ州とウィスコンシン州では、レッカー車には赤色灯の装備が義務付けられていますが、そのような灯火は、レッカー車が故障車両の牽引や修理に備えて高速道路の走行区間上またはその近くに停車しているときのみ点灯できます。
• ミズーリ州、コロラド州では、レッカー車や道路サービス車両、ボランティア消防士、EMS は赤と青を使用できます。電力会社は赤を使用できます。
• ニューヨークでは、緊急車両は車両の前面と側面に赤色のライトのみ表示しなければならず、白色のライトは任意です。青色のライトは、後方に表示するか、ボランティア消防士または連邦法執行機関が使用する場合にのみ許可されています。
• テキサス州とワシントン州では、^[96]レッカー車に赤色灯が使用されていますが、これは車両が動いていないときのみです。ほとんどのレッカー車には、車両の通常の停止灯と同期して使用される後方向きの赤色灯が取り付けられています。
• ウィスコンシン州では、緊急灯により、ボランティア消防士および/または緊急医療対応者は、緊急事態および/または消防署への対応時のみ、個人の車両で赤色または赤色/白色の照明を使用できます。ウィスコンシン州では、その他の車両は、部署車両または個人の車両で赤色および青色の警察灯を使用することは許可されていません。

• 建設車両、ゴミ収集車、大型トレーラーを牽引する大型トラック、黄色のマーカーライトを装備した大型トラック、除雪車、葬儀用護衛車や霊柩車、警備パトロール車両、郵便車両、または停止しているか交通の流れよりも遅く動いている可能性のあるその他の車両などの多目的車両でよく使用されます。
• 琥珀色は通常、最も規制が緩い色です。
• レッカー車にはアンバー ライトを装備する必要がありますが、そのようなライトは、グリルに取り付けられた 4 つのアンバー/ホワイト LED と方向指示灯サイド ビュー ミラー LED を除き、調整可能な取り付けブラケット付きの 48 インチ LED ルーフトップ緊急ストロボ警告灯バー (ホワイト アンバー照明) のみで操作できます。
• どの空港でも、エアサイドを走行する車両には、黄色の点滅灯の装着が義務付けられています。航空機内での医療上の緊急事態に対応する救急車など、この装備が付いていない車両には、この装備を伴わなければなりません。

• ライトバーのオプションの色としてよく使用され、通常は視認性を高めるために他の色と組み合わせて使用​​されますが、一部の州では緊急車両に限定される場合があります。^[b]一部のライトバーには、夜間に車両周辺の物体をよりよく視認できるように、前方（「テイクダウンライト」）または側面（「アレーライト」）を向く、別個または統合された安定した白色ライトが含まれています。
• 白色がライトバーの唯一の色として使用されることはめったにありませんが、一部の州^[c]では追突防止対策としてスクールバスの後部に白色の点滅LEDストロボライトビーコンを設置することを義務付けています。
• スクールバスの周囲の歩行エリアを照らすために設計されたドア上部に取り付けられたライト システムです。800 ルーメンの明るい白色光を発する 8 個の非常に明るい CREE LED が含まれています。助手席側、運転席側、およびペア (助手席側/運転席側セット) としてご利用いただけます。
• 歴史的に、白色は、1948年に導入された連邦信号会社ビーコンレイ回転灯、および1980年代まで透明ドームを装備した1960年代後半と1970年代モデルのPAライトで赤色電球レンズと組み合わせて使用​​されていました。このとき、1970年代後半のツインソニックおよびエアロダインライトバーを含む回転電球とリフレクタータイプの非常灯は、新しいストロボタイプに置き換えられました。透明ドームと電球上の色付きレンズを備えた4電球ビーコンレイモデル175は、1960年代にニューヨーク市警によって広く使用され、2つの赤色電球と白色電球が交互に使用され、琥珀色のフラッシュが建物の上階の窓に反射して交通の注意/視認性を高めるために45度の角度で上向きに傾斜した琥珀色の電球が使用されました。この透明ドームと色付き電球レンズの組み合わせは、米国全土で消防車や救急車の照明としても広く使用されました。
• 燃料タンク車、機関車燃料補給サービスステーション、線路保守、機関車の切り替えなどの特定の鉄道関連機械でも、点滅する白色ライトが使用されることがあります。
• 一部の州では、地方の郵便配達車などの特定の政府車両が点滅する白いビーコンを使用しています。^[d]

• 9/11以降、緑色は、高リスクの政府および重要なインフラを保護する国土安全保障機関や政府/民間のセキュリティ機関によって使用されています。
• 緑色の非常用照明は、原子力施設、石油・ガス貯蔵所、貯水施設やダム、ガスパイプライン、空港、防衛施設、海上施設、その他テロ攻撃の危険性が高いすべての地域を守る車両に使用されています。
• 緑色の非常灯は、テロ組織が標的とする可能性のある特定の政府施設や施設を守る民間警備会社でも使用されています。ただし、フロリダ州では、緑色は、黄色のライトと組み合わせてのみ、すべての民間警備車両での使用が許可されています。(視認性を高めるために、黄色/緑色の警備パトロール ライトと組み合わせて、透明/白色の点滅ライトも許可するフロリダ州の法律が審議中です。)
• 一部の対テロ機関では、テロ事件に対応する際に専門機関を他の緊急部門と区別するために、緑と青の緊急照明を使用しています。
• アーカンソー州、ミネソタ州、ウィスコンシン州では、緊急管理担当者が緑色のライトを使用します。
• シカゴ消防局とサンフランシスコ消防局は伝統的に、通常の赤色点滅灯の横に、1つ以上の点滅または点灯した緑色のライト要素を消防車の右前方に配置している。サンフランシスコ消防局の場合、これは本報告書の16ページに示されているように、TDA（トラクター牽引式高所作業車とも呼ばれる）から他の消防車を識別するために行われている。この慣行はシカゴ地域の他の消防救助機関でも採用されている。^[97]
• ミシガン州では、点滅または振動する緑色のライトは、市の車両が道路から氷、雪、またはその他の物質を積極的に除去していることを示します。^[98]
• ニューヨーク、コネチカット、インディアナでは、ボランティアの救急隊員が緑色の信号を使用しています。
• ニューヨーク市では、NYPD 車両上の他の赤と青の点滅ライトとは別に点滅する 1 つの緑色のライトがあり、これはその車両が THV (臨時本部車両) であることを示しており、移動指揮所車両としても知られ、2 つ星のアシスタントチーフがマークした RMP (無線自動車パトロール) 車両にもそのように識別するために使用されます。
• オレゴン州および他のいくつかの州では、火災現場の「指揮」車両は位置を示すために緑色のライトを使用することがあります。
• オハイオ州では、オハイオ州運輸局が使用する除雪車は緑色と黄色のライトを組み合わせて使用​​します。
• プエルトリコでは、緑と青は、対テロ治安機関に加えて、国土安全保障省や国家安全保障機関、市警察によって使用されています。
• テネシー州では、葬列中のオートバイは緑色のライトを使用します。
• ワシントン州では、RCW 46.37.185 の規定により、消防士は、勤務先の消防署長の承認を得て、個人所有の車両に緑色のライトを使用することができます。緑色のライトは識別目的のみに使用され、車両に特別な権利やステータスを与えるものではありません。

• 法執行機関、消防士、EMS 専用です。
• 米国では、通行権を妨害する 1 台の緊急車両に、異なる色と強度、異なる点滅パターンと同期で 1 分間に 75 回点滅する警告灯が最大 8 個ある場合があります。
• アラスカ、アリゾナ、コロラド、ミネソタ、ネブラスカでも除雪車に青色ライトが使用されている。^{[99] [100] [101]}
• アーカンソー州とケンタッキー州では、民間人が青色の点滅灯を所持することは州法により禁止されています。また、青色は法執行機関が使用する色です。
• カリフォルニア州では、すべての緊急車両は赤色の警告灯のみを使用し、前方を向いた赤色の警告灯が 1 つ点灯しています。青色のライトは、カリフォルニア州刑法 830.1 から 830.38 で定義されているように、警察官が運転する車両にのみ使用できます。(カリフォルニア州車両法 25258(b)) - 一般に「カリフォルニア標準」と呼ばれます。
• シカゴ警察は法執行に青色照明を利用しています。
• デラウェア州では、デラウェア州警察の車両はすべて赤/青の照明を使用し、グリルに 2 つの赤/青 LED が取り付けられています。例外として、すべて赤/青の照明を使用する自動車運送業者の取り締まり車両があります。救急車と消防車は赤/青の警告灯を使用します。
• フロリダ州では、通常、法執行機関には青色の照明が州法により禁止されており、消防車や救急車両には赤色の照明が使用されています。
• ハワイでは、法執行機関が使用する車両以外では、青色のライトは禁止されている。いくつかの警察署では、警察車両の維持費を補うために警察署が補助金を支給し、上級警察官が私有車を運転することを許可している。これらの車両は、勤務中は点灯している青色のライトを点灯させ、緊急時には点滅させることのできる警察署支給のライトバーを使用する必要がある。^[102]
• イリノイ州では、地方または郡の緊急管理サービス機関の有給および無給のボランティアは、書面で許可を受け、所属の身分証明書とともに車両にその許可を携行していれば、青色ライトを使用することができます。
• ミネソタ州では、ミネソタ州警察の車両はすべて赤/青の照明を使用し、グリルに 2 つの赤/青 LED が取り付けられています。例外として、自動車運送執行車両はすべて赤の照明を使用し、消防車と救急車は赤/青の照明を使用します。
• ニューイングランドのほとんどの州では、マサチューセッツ州を除いて、緊急車両のライトの色を規制する法律はありません。マサチューセッツ州の警察車両は、前後に青/白のライトバーが装備され、さらに車両後方に赤/黄色のライトが 1 つ装備されます。消防署の車両は、前後に赤ライトが装備され、後方にのみ青/黄色のライトが 1 つ装備されます。また、通常は LED の道路照明灯と緊急ライト、路側警告灯が装備されます。メイン州、ニューハンプシャー州、バーモント州では、警察には青ライト、救急隊と消防には赤ライトが使用されています。ニューイングランドのその他の州では、警察、救急隊、消防には赤/青ライトが使用されています。
• モンタナ州では、モンタナ州警察の車両はすべて赤/青の照明を使用しています。例外として、すべて赤色の照明を使用する自動車運送執行車両と、消防車および救急車用の赤色の照明があります。
• ネバダ州警察では、法執行には赤/青のライトバーを使用し、消防車や救急車両には赤/青の照明を使用しています。
• ニューメキシコ州では、ニューメキシコ州警察の車両はすべて赤色のライトを使用しています。ニューメキシコ州の緊急車両はすべて赤色の警告灯を使用しており、一部の地方自治体では赤色と青色の組み合わせを使用しています。レッカー車には青色のライトと黄色のライトが組み合わされている場合があります。
• ニューヨーク州では、ニューヨーク州警察の車両に取り付けられたライトバーは、車両の視認性を高めるために設計されており、水平方向の赤色ライトバーと垂直方向の青色ライトバーを備えています。米国では例外的に、前方を向いた青色ライトは緊急車両では許可されていません。唯一の例外は、ボランティア消防士の個人車両で、緊急事態に対応する場合、または国土安全保障省が使用するような連邦緊急車両の場合、前方を向いた点滅する青色ライトを表示することが許可されています。
• ニュージャージー州では、すべての緊急車両は赤/青の警告灯の使用が許可されています。
• ノースダコタ州では、ノースダコタ州警察の車両はすべて青色の照明を使用しています。例外として、すべて赤色の照明を使用する自動車運送執行車両と、消防車および救急車用の赤色の照明があります。
• オハイオ州では、オハイオ州警察の車両は、グリルに取り付けられた 2 つの赤色 LED を除いてすべて青色の照明を使用しています。例外は、すべて赤色の照明を使用する自動車運送執行車両です。救急車と消防隊員は赤色の警告灯を使用します。
• オクラホマ州では、緊急車両は赤と青の警告灯を組み合わせて使用​​できますが、地方の警察署は主に青色のライトのみを使用し、地方の救急車と消防車は赤色のライトを使用します。
• ペンシルバニア州では、赤と青の組み合わせのライト表示が警察車両を示します。警察、保安官、検死官、または消防警察車両のみが、赤と青の警告灯の組み合わせを使用できます。例: ペンシルバニア州警察、市警察、郡刑事 (地方検事局)、保安官、鉄道警察、大学警察、動物愛護または SPCA 警察、病院警察、橋警察、交通警察、州巡査など。単色の青色ライトは、緊急事態や消防署に対応するボランティア消防士用の礼儀ライトとして予約されています。他の色は使用できず、点滅または回転灯/電球は 2 つまでで、360 度の視認性が必要です。民間人は必須ではありませんが、青色ライトのみの場合は一般に車線変更が推奨されています。消防車と救急車は赤色の警告灯のみが許可されていますが、消防署長は個人所有の車両で赤色ライトとサイレンを使用できます。レッカー車、建設、および/または道路作業員は黄色のみを使用できます。
• テキサス州では、赤と青はどの緊急車両にも使用できます。テキサス州の地方保安官事務所では青色の警告灯が好まれる傾向があり、市や自治体では赤と青の組み合わせが好まれる傾向があります。消防車や救急車は、赤と青の組み合わせの警告灯を使用できます。高速道路の保守車両は黄色を表示します。
• ワシントン DC では、消防車や救急車が赤と白の組み合わせの警告灯を使用するのに対し、警察は青/白と赤/青の緊急灯を備えた車両を運行しています。

一部の州では、葬儀用車両を示すために紫色の使用が許可されており、特に葬儀用車両にはヘッドライトとは別にウィグワグライトが追加され、紫色のライトや検死官または検視官事務所のライトも使用できます。^{[103] [104] [105] [106]}

警察機関は、州に応じて赤、青、またはその両方を使用する場合があります。また、オプションの色として白とアンバーを使用する場合もあります。ただし、アンバーは通常、車両の後ろ向きに制限されています。一部のパトカーには、ライトバーの後ろ向きの部分に「矢印スティック」または「トラフィックアドバイザー」とも呼ばれるアンバーの方向制御バーがあり、車両の周りの交通を左または右に誘導します。通常、これらには 6 つまたは 8 つの後ろ向きのライトがあり、順番に点滅します。

民間で運営されている特別警察の中には、州レベルで特別警察の権限を与えられた場合、通常警察と同じ色の制服を着用することが許可されているものもあります。これには、鉄道、大学、病院、SPCAや動物愛護協会の警察署、動物管理および規制担当官、魚類野生生物保護担当官、連邦および州の公園管理官、法執行機関の認定を受けた海岸安全ライフガードなどが含まれます。^[107]

消防および救急医療サービスでは、一般的に赤色のライトを使用し、オプションとしてアンバーと白色を使用します。消防車や大型救助車など、消防署が運用する車両では、消防と文化的に強い関連がある赤色を主に使用し、アンバーと白色も少し使用します。ただし、より現代的な消防車や空港の墜落現場ユニットでは、黄緑色を使用しています。

多くの消防署長の車には、赤色灯に加えて、指揮所のステータスを示す緑色のビーコンが1つ付いています。一方、シカゴやその近隣のいくつかの地域では、消防車の右側、つまり右舷側に緑色のライトが付いています。これは当初は海の伝統に関連していましたが、その後、勇気の感覚と亡くなった消防士の追悼と結び付けられるようになりました ^[108]

救急車や救急救命士のフライカーなどの緊急医療車両も、一般的には白、黄色、赤を使用します。州によっては、EMS 車両のライトの色を認可する特定の規則がある一方、EMS 車両の中には、運行または契約している消防署や警察署からライトの色を「継承」し、青色のライトを点灯するものもあります。

全米防火協会は消防車両に関するNFPA-1901規格^[109]を発行しており、車両のさまざまな部分の照明の度合いを規定しており、色についてはある程度の柔軟性がある。また、救急車に関するGSA調達仕様書KKK-A-1822-F ^[110]もあり、多くの地方自治体がこれに従っている。

米国の多くの州では、ボランティアの消防隊員、EMS隊員、捜索救助隊員が緊急事態に対応するために個人の車両に緊急警告灯を設置することが認められています。照明の明るさは法律で義務付けられており、ほとんどの地域では地元の慣習によっても定められており、ダッシュボードや屋根に回転灯を 1 つ取り付けるだけのものから、現代​​のパトカーのような装備のものまでさまざまです。一部の州では、ボランティアが通行権を要求するためにサイレンやエアホーンを使用することも認められています。

バージニア州法では、緊急対応要員が1台の私有車両に「点滅または点灯する赤色または赤色と白色の組み合わせの警告灯を2つまで」装備することを許可している。^[111]

州によっては、ボランティアが通常の赤信号を使用することが認められている一方、他の州ではボランティアは他の色、通常は青か緑を使用しなければならない。後者の場合、信号は通行権を「要求」するための礼儀として使用され、通常は路肩に停車することを義務付けるものではない。ペンシルベニア州などの一部の州では、ボランティアによる赤信号の使用は隊長と隊長に限定されている。

消防ボランティアと救急ボランティアには、別々の色を使用できます。コネチカット州、インディアナ州、ミネソタ州、ニューヨーク州では、ボランティア消防士は青を使用し、ボランティア救急隊員は緑を使用します。ニュージャージー州では、ボランティア消防隊員と救急隊員は、担当部署に応答する際に、個人車両で青色のライトを使用します。ニュージャージー州では、赤色のライトは、緊急車両、消防署長、救急隊または救助隊の最高責任者、またはその他の法執行車両にのみ許可されています。アイオワ州では、ボランティア消防隊員は個人車両で点滅する青色のライトを使用できますが、ボランティア救急隊員は点滅する白色 (透明) のライトを使用できます。

ニューヨーク州では、ボランティア救急隊員が特定の装備を車両に積載することを条件に、赤色灯とサイレンを使用する資格も与えられている。^[112]これは、ニューヨーク市周辺のHatzolahボランティアによって頻繁に使用されている。ニューヨーク州では通常、ボランティア消防士は個人車両で青色灯を使用し、ボランティア救急隊員は緑色灯を使用する。緑色灯は事件指揮車両を示すためにも使用されるため、混乱が生じる可能性がある。テキサス州では、「火災警報や医療上の緊急事態に対応するボランティア消防士または認定救急医療サービス従業員またはボランティアの個人車両」は「認可された緊急車両」とみなされ、交互に点滅する照明器具を使用したり、サイレン、排気笛、ベルを装備したりすることができる。^[113]

色の割り当てが矛盾していると、州外に車両を運転するボランティアにとって問題になる可能性がある。ある州では消防士や救急隊員を意味する色が、別の州では警察を意味する場合がある。当局によっては、ライトを「使用不可」の防水シートで覆うことで満足するかもしれないが、他の管轄区域では遵守が難しいかもしれない。たとえば、アーカンソー州では、メーカーの元のパッケージに密封されていない限り、民間人が車両に青色ライトを装着または搭載することを禁止している。^[114]

黄色のライトは、緊急でない作業に携わる車両でよく使用されます。ほとんどの公益事業会社、牽引サービス、大型貨物車両、低速車両、および特定の種類の建設機械には、視認性を高めるために、何らかのタイプのライトバーまたは照明システムが搭載されています。

ミシガン州デトロイトでは、エンジェルスナイトのボランティアが、悪魔の夜とハロウィーンの期間中、黄色のライトをつけて近隣を巡回し、破壊行為を抑止します。通常、これらのライトは単一のビーコン型ですが、このタイプの車両、特にレッカー車や牽引車にはライトバーが使用されています。

テネシー州メンフィス、ミネソタ州ミネアポリス、ミネソタ州セントポールでは、点滅灯付きの市の保守車両（MLG&W ユーティリティ トラックを含む）のほとんどが黄色のライトを使用しています。ただし、交通工学部の車両、特に交通信号の修理に使用されるチェリー ピッチャーを装備した車両は、赤色の点滅灯を使用しています。

緑、黄、白のライトに関する特定の規則を施行していない州では、これらの色は、青や赤のライトを使用する資格がないが、交通や現場の視認性のために緊急ライトを必要とする民間警備会社などの組織によってよく使用されます。警備車両は通常、私有地でライトを使用します。さらに、ATV、ゴルフカートタイプの車両など、一部の警備車両はオフロード専用であり、ほとんどの管轄区域では、警備車両は公道で「礼儀上」または「緊急」のステータスを持つことが通常許可されていません。

特定の色はさまざまなサービスで慣習的に使用されていますが、アンバーや白などの他の色がオプションで使用されることもよくあります。これは特定の規制を満たすために行われることもあります。たとえば、カリフォルニア州では、すべての緊急車両に前方を向いた赤色の点灯と後方の点滅するアンバー色の点灯を義務付けています。^[115]

• 自動車用照明
• 緊急車両装備

脚注

注記

• 道路車両照明規則 1989 (SI No. 1796)。イギリス。1989 年 11 月 1 日。2024 年 4 月 27 日に閲覧。