緊急車両装備

緊急車両の装備とは、標準的な非緊急車両に装備されている装備（ヘッドライト、ハンドル、フロントガラスなど）以外の、緊急車両に装備されている、または緊急車両が搭載している装備のことです。

あらゆる種類の緊急車両（消防車、救急車、パトカー）は、道路交通事故などの比較的一般的な事故を含む危険な状況に巻き込まれる可能性が非常に高い。また、緊急車両は事故現場にできるだけ早く到着することが求められており、多くの国では特定の交通法規の遵守を免除されている。たとえば、緊急車両は赤信号や一時停止の標識を譲歩とみなしたり、速度制限を破ることが許可される場合があります。ただし、緊急車両は通常、踏切を譲歩とみなすことはできません。これは、踏切の前で列車に停止を警告して車両を通過させることができないためです。したがって、緊急車両が道を譲らなければならない数少ないものの1つが、大型貨物列車と旅客列車です。

これらの理由から、世界中の多くの国の緊急車両には、一般の人々（特に他の運転手や道路利用者）が車両に近づいたとき、または車両が彼らに近づいたときに警告するための視覚警告が装備されています。視覚警告には、受動的警告と能動的警告の 2 種類があります。

受動的な視覚警告は、通常、車両のデザインと本質的に結びついており、高コントラストのパターンが使用されます。古い車両ではパターンが塗装されている可能性が高いのに対し、最近の車両では、車のヘッドライトや懐中電灯の光を反射する再帰反射デザインが一般的に使用されています (これは 3M によって発明されました)。人気のパターンには、「チェッカーボード」(交互に色の付いた四角形で、「バッテンバーグ マーキング」と呼ばれることもあります)、シェブロン (矢印 - 側面の場合は車両前方を指し、後部の場合は垂直上方を指すことが多い)、またはストライプ (側面に沿って - 当初の 3M 反射材はテープ形式のみであったため、これらは最初に導入されたタイプの再帰反射装置でした) などがあります。一部の国では、視覚的なインパクトを最大化するために、再帰反射マーキングに加えて、車両の下に明るい黄色またはオレンジ色で塗装されるようになりました。

もう一つの受動的なマーキング形式は、車両の前面に緊急サービスの名前を逆順に表記することです (例: 救急車または消防車)。これにより、他の車両のドライバーはバックミラーで接近する緊急車両をより簡単に識別できます。車両には、所有者またはオペレーターの名前と、車両を呼び出すために使用できる電話番号も表示されます。

救急車には、エンブレムが付いている場合もあります（受動的警告マークの一部として、またはそうでない状態で）。救急車によっては、赤十字、赤新月、または赤いダイヤモンド（まとめて保護シンボルと呼ばれる）が表示されている場合があります。これらはジュネーブ条約で定められたシンボルであり、すべての署名国は、その使用を（1）軍用救急車または（2）国の赤十字社または赤新月社に制限することに同意しています。その他の個人、組織、または機関による使用は、国際法違反となります。保護シンボルは、すべての人（特に戦争の場合は戦闘員）に対して、車両が中立であり発砲してはならないことを示すように設計されており（軍用救急車を参照）、したがって医療従事者とその負傷者を保護しますが、これは常に遵守されているわけではありません。

多くの救急車は「スター オブ ライフ」を使用しています。これは、車両のオペレーターが六芒星で表された所定のレベルのケアを提供できることを示しています。

能動的な視覚警告は、通常、点滅する色付きライト（「ビーコン」または「ライトバー」とも呼ばれる）の形をとります。これらは、緊急車両が近づくと他の道路利用者の注意を引くために点滅したり、道路上の危険な場所で停止している車両に近づくドライバーに警告を発したりします（緊急車両が意図的に人々を事故から遠ざけるために位置する場合、これは回避と呼ばれます）。緊急車両警告ビーコンの一般的な色は青と赤ですが、これは国によって（場合によってはオペレーターによって）異なります。

ライトは、使用する技術と望ましい最終効果に応じて、さまざまな手法で点滅させることができます。ビーコンの種類は次のとおりです。

• ライト バー- 緊急車両の上部にある細長いライトの「ストリップ」で、以下のリストからさまざまな照明技術をほぼ無限に組み合わせて構成できます。これらは通常、車両の主な点滅光源であり、目立つマークの緊急車両で使用されます。また、さまざまな機能を持つセクションに分割することもできます (たとえば、前方の青色点滅ライトと後方の赤色点滅ライトを別々に切り替えるなど)。これらの大型ユニットは風圧の影響を受けるため、大部分は車両に恒久的に固定する必要がありますが、一部のユニット (通常は小型) は、取り外し可能なマグネット式または吸盤式の取り付けが可能です。ライト バーには、警告音装置も含まれる場合があります。一部の管轄区域では、一般の人々へのライト バーの販売が禁止されています (特に、レンズの色が赤と青でないかどうかに関係なく、州法および/または連邦法で義務付けられている場合)。
• ビーコン- 小型の緊急車両や無標識車（取り外し可能）によく見られるシンプルな照明装置で、ランプと回転鏡を囲む透明または透明な色のケースで構成されています。一部のビーコンは、鏡を使用する代わりに、1つまたは複数の回転するランプで構成されています。これらは、緊急車両の照明の元のタイプでした。
• 交互車両ライトまたはウィグワグ- これにより、フルビーム ヘッドライトまたはフォグランプがパターンに従って点滅します (通常は左、右、左の順に交互に点滅しますが、両方を同時に点灯したり、ランダムなパターンにすることもできます)。また、車両の後部にあるブレーキ ライト、フォグ ライト、または後退灯として使用して、後方から接近する車両に警告することもできます。
• グリルライト - 緊急車両のグリルに取り付けられた点滅ライトで、前方を走る交通のバックミラーで見えるように設計されており、前方を点滅させる効果を生み出します。これらは、内部または外部に取り付けるか、レンズの色を変えるだけで、公然の緊急車両と隠密の緊急車両の両方に取り付けることができます (隠密車両のフォグランプのように見えるように)。
• ダッシュ ライト- グリル ライトのような前方を向いたライトですが、緊急車両のダッシュボードに取り付けられています。隠密車両によく見られますが、視認性を高めようとしている一部のマーク付き車両にも見られることがあります。ドライバーの眩惑を避けるために、通常はライトの周囲に「シールド」が取り付けられており、光がキャビンに反射するのを防ぎます。
• デッキ ライト (またはパーセル シェルフ ライト) - 車両のパーセル シェルフに取り付けられたダッシュ ライトの後方向けライトです。これらは、公然車両と隠密車両の両方で使用できます。

• 方向警告矢印または矢印スティック - 緊急車両の右側、左側、または両側の交通を誘導するために順番に点灯するライトのストリップ (通常は琥珀色または黄色)。これらは、ライトバーの背面、車の荷物棚 (後部窓から光る)、または車両後部のその他の目立つ場所に取り付けられていることがあります。
• 情報マトリックス標識 - これらの特別なアクティブ視覚警告は、緊急車両の後ろから近づいてくる車両に言葉を伝えるために使用され、多くの場合、「警察。止まれ」などのメッセージやその他の関連メッセージを伝えます。一部のシステムでは、事前にプログラムされたメッセージのみが許可されますが、他のシステムでは完全にカスタマイズできます。

多くの政府は、緊急車両の照明に関する特定の要件を定めています。これらの要件には、照明の色、位置、強度/視認性、照明を点滅させるか点灯させるかなどが含まれます。法律では、どのような車両にこれらの照明を点灯できるか、またどのような状況で点灯できるかも規定されています。

警告灯には次のようないくつかの種類があります。

• 白熱電球 - これらは「従来の」電球で、「ビーコン」タイプのライトに使用されているほか、車両自体の照明が使用されている場所 (ウィグワグなど) にも使用されています。電球はハロゲンまたはキセノンタイプです。回転ミラーを使用して点滅させたり、単にオン/オフにしたりします。
• ストロボライト- これらのライトは短いフラッシュを発し、白熱灯に比べて輝度が高くなります。通常、複数回（たとえば、3 回連続して高速フラッシュ）で動作するように作られており、セット間のパターンで使用されることが多く、その効果を高めます。
• LEDライト - これは比較的最近開発されたもので、「超高輝度」LED 技術を使用しており、取り付けが簡単なため広く使用されています (ほとんどのストロボや白熱灯が数センチメートルであるのに対し、LED ライトは数ミリメートルの幅しかありません)。このため、目立たない使用に特に適しています。現在、他の種類のランプよりもはるかに高価ですが、大きな利点があります。他の種類のランプよりも消費電流がはるかに少ないため、車両の過負荷の電気システムにかかる電気負荷を大幅に軽減できます。振動に対する耐性がはるかに高く、耐用年数もはるかに長いです。また、非常に彩度の高い色を呈するため、日中の視認性が向上します。

緊急車両が対応する際には、警告灯による視覚的な警告に加えて、音声警告装置が使用されることがよくあります。車両が現場に到着すると、音声警告装置はオフになります。このような装置には次のものがあります。

• サイレン- 完全に電子式、電動式、または手動式がありますが、いずれも変化するサウンド パターンを作成するように設計されています。これらのパターンはサイレンのモデルによって異なります。緊急時の運転手は、交通の中で最大限の効果を発揮できるように、さまざまな状況で異なるサイレン トーンを使用するように訓練されることがよくあります。緊急サービスにとって長年の問題となっているのは、交通がサイレンが近づいてくる方向を判断できないことです。この問題に対処するために、従来のサイレン音の間にホワイト ノイズやピンク ノイズを使用するなど、電子サイレンの一部で異なるトーンが開発され、人々がサイレンの発生源を正確に特定できるようにしています。一部のサイレンには 2 つのトーンがあります。これらのトーンは、通り過ぎる自動車や歩行者に、通り過ぎるときに脇に寄るように警告することができます。
• 拡声システム - 電子サイレンや電気サイレンと連動している場合もあれば、単独で使用されている場合もあります。このシステムでは、オペレーターの音声を増幅して方向を伝えることができます。これは、歩行者が多い場合に特に便利です。

• エアホーン- これらの装置は、車両のエアブレーキシステムから圧縮空気をダイヤフラムに押し付け、大きな音を出します。緊急車両で使用されるエアホーンは、通常、他の大型車両と簡単に区別できるように、緊急性を指示する独特の音色を持っています。ヨーロッパでは、古典的なツートーンの「ニーナウ」音を出すために使用されることもあり、これが、緊急車両のライトとサイレンを「ブルースアンドツース」と呼ぶ口語表現につながりました。作動するために圧縮空気が必要なため、エアホーンは主に消防車や大型救急車で使用され、パトカーやその他の小型車両にはエアブレーキがないため使用されていません。ほとんどの救急車には、サイレンと連動して道を空ける合図を出す電子ホーンと電気ホーンがあります。
• ベル- 通常、古いまたは古典的な緊急車両に搭載されており、緊急車両の接近を人々に知らせる元々の方法でした。最初は従来の手で鳴らすベルでしたが、後に電動の「ゴ​​ング」バージョンに置き換えられました。
• 排気ホイッスル- 現在では使用されていませんが、一部の法律ではまだ言及されており、古典的な緊急車両に搭載されていることもあります。排気ホイッスルは車両の排気管に取り付けられており、蒸気ホイッスルと同様に機能し、蒸気の代わりに排気ガスが使用されます。

緊急車両の運転手の中には、住民に迷惑をかけないように、脇道にいるときや道路に車がないときにサイレンを切る人もいますが、そうすることが義務付けられていることはほとんどありません。運転手は、交差点を通過する前や、潜在的に危険な道路を走行するときにサイレンを鳴らします。

補助照明は、工場出荷時に取り付けられたヘッドライトを補ったり、車両の側面や後方を照らしたりするために照明として使用されるライトです。通常は白色または白色に近い光です。緊急現場では、緊急作業員が緊急事態に効果的に対処できるようにするために追加の照明が必要になる場合があります。また、建物の番号は暗闇で見えにくくなることが多く、緊急作業員が緊急事態の現場を見つけるのが困難です。これらの理由から、緊急車両には次のような補助照明が装備されていることがよくあります。

• スポットライトは、大型車両の側面、上部、または後部、または小型車両のAピラーに取り付けられます。警察車両が廃止される州では、警察は緊急車両照明として定義されたスポットライトを含める権利を留保しています。テキサス州では、2015年9月1日以降、レンズの色（白、赤/青）に関係なく、廃止された警察車両はAピラースポットライトなしで販売されています。車両搭載型スポットライトは、eBay、amazon.com、Craigslistなどで購入できますが、一部の州では、国土安全保障省の義務付けられたポリシーの一環として、特定の緊急車両機器の販売を規制しています。^[要出典]
• 投光器は、大型車両の側面、上部、または後部に同様に取り付けられる場合があります。
• 荷役灯は、救急車や貨物ドアを備えたその他の車両が貨物ドアの周囲を照らすために使用されます。
• 路地灯は、通常、パトカーや緊急車両のライトバーの側面に取り付けられており、路地や道路脇のシーンなど、車両の側面の領域を照らすために使用されます。
• テイクダウンは、通常、緊急車両のライトバーの前面に取り付けられます。テイクダウンは、交通違反を犯した後や、危険度の高い車両停止（重罪停止とも呼ばれる）を実施しているときに停車させられた車両など、警察車両のすぐ前の車両の内部を照らすために警察車両で使用されます。明るいライトは、警察の方を振り返る容疑者の視界をくらませる役割も果たします。テイクダウンは、道路上の患者、事故現場、火災現場など、車両前の作業エリアを照らすために救急車やその他の車両でも使用されます。

効率的な緊急対応には、緊急対応者がディスパッチャー、緊急対応者同士、そして多くの場合他の施設（病院や公共施設など）と通信できることが必要です。緊急車両には、そのための以下の機器が装備されています。^[1]

• 双方向ラジオ。通常は緊急用に指定された専用の周波数とチャンネルで動作しますが、場合によっては単にCB ラジオとして動作します。
• ポータブル双方向ラジオは、内蔵双方向ラジオと同じ周波数で送受信しますが、出力は低くなります。緊急作業員は、車両から降りるときにこれらのラジオを持ち出すことができます。また、ポータブルラジオを車両のより強力な双方向ラジオを介して中継できるシステム (モバイルエクステンダーまたはモバイルリピーターと呼ばれることが多い) もあります。一部の緊急サービスでは、無線送信を暗号化しています。
• 自動車電話または携帯電話。
• モバイル データ ターミナル(MDT) は、ディスパッチャーのコンピューターと通信するコンピューターです。
• Wi-Fi接続を備えたラップトップコンピューター。通常は車載マウント ポイントまたはドッキング ステーションを備えています。これらは MDT の代替として使用できます。
• 他の作業員や一般の人々と通信するためのPAまたは拡声器。ほとんどの電子サイレンには PA が装備されています。
• ダッシュカム、通常は飲酒運転で停止されたときに使用されるビデオおよびオーディオ機器で、勤務中の警察官が装着するボディカメラも含まれます。

緊急現場では、サービスごとに異なるタイプの機器が必要です (救急車と消防車は異なるタイプの機器を搭載しています)。また、1 つのサービス内でも、ユニットごとに異なる機器が必要になる場合があります。

• 救急車
• ヘリコプター
• 救急航空

消防署の部隊とその役割は国によって異なります。

• 消防車

• 武装対応車両/ SWAT車両
• 高速道路パトロール車両
• パトカー
• 警察航空機
• 警察のバイク
• 警察車両

• ティアドロップライト
• ブルースとツー

• 警察車両の安全装備について論じた論文。特に、追突事故で火災が発生したフォード クラウン ビクトリアの一連の事故に対処する装備について、また警察車両での点滅灯、反射板などの使用について論じた。2006 年 10 月 26 日にWayback Machineにアーカイブ(PDF ファイル)
• フロリダ州ハイウェイパトロールの照明とサイレンの評価 2006-02-21 にWayback Machineでアーカイブ
• フォード、法執行機関向け2011年型ポリスインターセプターの開発を発表
• 緊急対応車両運用方針と計画