鉄道警察

鉄道警察は、鉄道（または鉄道線）の資産、施設、収益、設備（列車の車両と機関車）、人員、および輸送される乗客と貨物 の保護を担当する人々です。鉄道警察は、公共の鉄道輸送システムを巡回することもあります。

彼らの正確な役割は国によって異なります。鉄道警察の権限は他の宣誓した法執行官と何ら変わりありませんが、他の国では警備員に近いものです。また、一部の国では広範な追加権限が与えられていますが、他の管轄区域ではより制限されています。米国とカナダでは、鉄道警察は主要なクラスI鉄道だけでなく、いくつかのより小規模な鉄道会社でも雇用されています。他の国では、この仕事は通常、専門機関ではなく地域警察によって行われます。英国では、鉄道は英国運輸警察の管轄下にあります。これは英国のすべての鉄道と一部の公共交通機関の警備を担当する国家交通警察です。

ブラジルの連邦鉄道警察は、1852年にペドロ2世皇帝の勅令により創設され、ブラジル最古の警察機関となっている。この警察機関は国家安全保障上重要であると考えられているため、ブラジル上院では^{[いつ? ]}再活性化する 提案がいくつかある。

カナダの鉄道は、アメリカ合衆国の鉄道と同様に、国家建設に貢献し、新たな警察機関の設立に貢献した。鉄道巡査には、鉄道会社が所有、占有、管理する土地の周囲500メートル以内における完全な警察権が与えられている。^[1]カナダ太平洋鉄道は、当初は連邦警察に、その後は大陸横断鉄道の建設中は北西騎馬警察に頼っていたが、1880年代後半には独自の警察を採用していた。

鉄道建設のために雇われた大量の土木作業員は、鉄道会社に安全上の問題をもたらした。1900年、CPRは特別サービス部門を設立した。この部門は市、連邦、州の警察と緊密に連携し、窃盗、盗難、破壊行為、破壊行為、および警察ストライキの防止と調査を任務とした。CPR特別サービスは、1885年の中国移民法の下で「拘留者」とみなされ、事実上囚人として扱われた中国人労働者を厳重に監視する責任もあった。この特別サービスは、モントリオールのCPR労働局職員のビジネス慣行に関するスキャンダルを受けて1904年に解散されたが、1913年に鉄道の調査部門として復活した。^[2]

カナダ太平洋警察、カナダ国家警察、VIA鉄道カナダ警察は、カナダで活動している唯一の連邦鉄道警察です。鉄道の警察官は、鉄道安全法に基づいて連邦宣誓を行います。^[1] この法律により、上級裁判所（連邦）判事が人を警察官に任命することができます。これらの警察官は鉄道会社に雇用され、カナダの鉄道インフラ内に戦略的に配置され、各鉄道の運行ネットワークに沿った死亡者と負傷者を減らすことに主眼を置いています。これらの警察官は通常、交通取り締まりや事故調査などの刑事違反や州違反に関する捜査に従事し、鉄道運行の危険性や油断から生じる結果について国民を啓蒙しています。

これらの警察官は、各州の利益に関連する追加の警察権限を付与するために、州によって任命または宣誓もされます。主管轄警察は、管轄区域内のすべての法執行に引き続き責任を負い、人員とカバー範囲の減少により、鉄道警察は二次対応機関と見なされます。多くの場合、主管轄警察は、鉄道の敷地内または鉄道に関連して発生する問題に対処する必要があります。事件の深刻さに応じて、鉄道警察が管轄権を引き継ぐ場合がありますが、数と能力が減少しているため、地元警察に事件の制御を引き継ぎ、支援的な役割を果たすよう要求する場合があります。鉄道警察は、鉄道に関連しない事件でも地元警察を支援します。

• メトロバンクーバー交通警察
• カナダ太平洋警察
• カナダ国家警察
• 鉄道警察サービス経由

カナダの他の大規模な交通ネットワークでは、特別巡査または治安官として任命された警備員を使用しています。特別巡査として、彼らは通常、交通機関の敷地内で勤務する際に、カナダ刑法およびそれぞれの条例を執行する完全な警察権限を持っています。彼らは防護ベスト、警棒、手錠、催涙スプレーなどの警察装備を携行していますが、銃器は携行していません。これらの警官は、交通システムでの違法行為の捜査において、地方管轄の警察官を支援します。

• カルガリー交通公安および執行課
• エドモントン交通保護サービス
• GOトランジット特別巡査
• OCトランスポ特別巡査サービス
• モントリオール交通協会 Sûreté des réseaux
• トロント交通委員会交通執行部
  • トロント警察には、 TTC 特別巡査を支援し、ネットワークを巡回する交通パトロール部隊もあります。
• YRT/Viva 特別巡査サービス

ほぼすべての鉄道事業を統括する中国鉄道部は、国内の鉄道網の大部分を所有しており、大規模な警察部隊を組織して主要な鉄道拠点や駅、沿線の外で警備サービスを提供していた。警察の管轄は鉄道部所有地の範囲内に及ぶが、鉄道部施設内で発生した犯罪や鉄道部業務に関連する犯罪の場合、管轄が地方警察と重なることもある^[3]。^[4]

中華人民共和国の鉄道警察は、中央政府機関、より正確には国土交通省の指揮下にある唯一の民間警察組織とみなすことができる。その支部は国土交通省の鉄道局と並行して配置されており、一時期は鉄道局の傘下組織とみなされていた。これは「鉄道局」が政府機関であると同時に法人でもあるという混合的な性格を持つ組織であるためである。その結果、鉄道警察組織の中には省レベルで複数の活動地域をカバーするものもある。例えば、天津の管区レベルの鉄道警察は、天津の通常の警察組織が北京の同等組織に付随しているにもかかわらず、県レベルの北京鉄道警察局に報告することになる。この組織は公安部の監督下にあるが、国土交通省自体が資金を独占していたため、^[5]国土交通省の下では企業の利益を保護しているとしばしば批判された。地方警察組織が個人の私兵として徴兵されるのは中華人民共和国では一般的であるため、こうした批判は実際には地方政府と中央政府の間の何らかのレベルでの争いを反映している。

鉄道警察はナチスドイツの鉄道警察であった。鉄道の安全を任務とし、またスパイ活動や鉄道資産の破壊行為の防止も担当していた。中央秩序警察の傘下ではなく、ドイツ国鉄の傘下であった。

鉄道警察は、かつての西ドイツ鉄道警察の名称であり、ドイツ連邦鉄道会社の管轄下にあった。鉄道警察の警官は、鉄道施設への不法侵入、乗客への暴行、鉄道を標的としたテロの脅威、放火、鉄道車両や建物への落書き、信号破壊、スリ、切符詐欺、強盗、私物、手荷物、貨物の盗難を捜査した。また、列車と車両の衝突や危険物の漏洩も捜査した。

1992年、鉄道の保安任務は連邦国境警備隊に移管され、その結果、鉄道警察は連邦国境警備隊に統合されました。BGSは、旧東ドイツ交通警察に代わって、1990年にすでに旧東ドイツ領土でこの任務を引き受けていました。その後、連邦国境警備隊は2005年7月1日に連邦警察に改名され、この部隊は現在、ドイツの鉄道システムの保安と乗客のチェックを担当しています。

インド鉄道の保護は、鉄道保護部隊と政府鉄道警察によって行われます。鉄道保護部隊の使命には、鉄道の乗客、乗客エリア、鉄道資産を保護し、安全を確保すること、また、インド鉄道の乗客の安全とセキュリティを確保し、信頼を高めることが含まれます。

鉄道特別警察（インドネシア語：Pol isi Khu sus Kereta A pi）は、インドネシア鉄道会社の管轄下にある法執行機関である。鉄道特別警察としての役割において、国家警察のパートナーとして、インドネシア鉄道の範囲内で、法律に従って制裁を​​適用し、セキュリティを実施し、犯罪を防止し、非正義行為を防止することを任務とする。鉄道特別警察は、鉄道駅と列車利用者のセキュリティを含む法と秩序に関する責任を負っている。鉄道特別警察の警官は黒の制服を着用し、オレンジ色のベレー帽を左に被っている。鉄道特別警察はインドネシア国家警察によって訓練されているが、その一部ではない。鉄道特別警察はインドネシア鉄道会社の安全保安局の指揮下にある。 ^[6]

大ジャカルタ圏を管轄する通勤線は、警備員に分類される独自の警備隊を維持しており、制服は薄茶色でオレンジ色のベストを着用し、(Petugas Keamanan Dalam/PKD)として知られています。これらはPolsuskaの一部ではありません。^[7]

インドネシアの各鉄道駅では、治安を含む法と秩序の分野でポーランド鉄道を支援するため、数名の警備員を配置している。ラマダンの最終日やその他の祝日などの繁忙期には、インドネシア鉄道内での追加の警備体制を整えるため、軍や警察の隊員がポーランド鉄道を支援することもある。^[8]

イタリア国有鉄道 ( Ferrovie dello Stato ) の警察活動は、内務大臣の権限の下で活動するイタリア国家警察 ( Polizia di Stato )の一部門であるPolizia Ferroviariaによって行われます。

パキスタン鉄道警察は鉄道省の管轄機関であり、国内の列車と乗客の警備を担当している。^[9]

ロシア連邦運輸省運輸局はロシアの鉄道システムを保護し、警察は内務省の一部であり、鉄道の保護、列車の品質チェック、ロシア連邦の鉄道の安全維持に責任を負っている。^[10]

スイスには鉄道職員全員の警察権限が限られていたため、独立した交通警察は存在しなかった。しかし、1990年代後半に無人列車が導入されたため、列車内での犯罪が増加し、スイス連邦鉄道は運転手だけの通勤列車の 警察職員を訓練した。

2002年、SBB-CFF-FFSは鉄道警察部隊を民間警備会社Securitas AGと合併させ、その結果生まれたSecuritransは現在、鉄道インフラを保護する独立した警備機関となっている。

2011年以降、鉄道警察は再編され、スイス交通警察（Transportpolizei）は国家職員となり、全警察官が2年間の警察学校の訓練を受けて最終認定を受ける。

交通警察の警官はスイス連邦の警官として宣誓しており、他の州警察の警官と同じ逮捕権を持っています。州警察と同様に、彼らは通常、武器としてSIG Sauer P225と催涙スプレーを携帯し、拘束手段として 手錠も携帯しています。

1948年の鉄道国有化により、イギリス運輸警察がイギリスの鉄道システムを保護し始めました。それ以前は、各鉄道会社が独自の警察部隊を持って いました。

米国の鉄道警察の歴史は、ピンカートン国立探偵社の設立にまで遡ります。19世紀半ば、広大な国境に広がる鉄道路線を警備するには、 連邦保安官の数が足りませんでした。

人口密集地の防護策から遠く離れた地域を通過すると、鉄道の線路とその乗客や貨物は強盗の標的になりやすい状態になった。アラン・ピンカートンは探偵業を通じて、オハイオ・ミシシッピ鉄道とイリノイ・セントラル鉄道の社長ジョージ・B・マクレランや、その弁護士エイブラハム・リンカーンと知り合った。リンカーンの勧めで、ピンカートンは鉄道会社に探偵を派遣し始めた。

南北戦争後の数年間に鉄道会社が徐々に独自の警察署を整備するまで、鉄道契約はピンカートンの主な仕事であった。^{[11] [12] 1863年に}機関車技師同胞団が設立された後、ピンカートンと新しい鉄道警察機関は鉄道労働者のストライキを鎮圧する上で重要な役割を果たした。^[13]

もう一つの大きな懸念は、従業員、特に旅客列車で最大の権限と自由を持ち、切符代を徴収する乗客車掌による窃盗であった。ピンカートンは1854年にサウスミシガン線でこの仕事を開始し、1855年2月1日には、不安を抱いた中西部の鉄道会社6社から1万ドルの寄付を受けて北西警察局を設立した。^[14]

鉄道警察は、鉄道の資産、貨物、従業員の保護を担当する公認の法執行官であり、地方、州、連邦の法執行機関と連携して活動することが多い。しかし、批評家は、鉄道警察の広範な権限と公的説明責任の欠如が相まって、利益相反の大きな可能性を生み出していると主張している。^[15]

1990年の米国犯罪規制法第1704条に基づく鉄道警察の任命、委任、規制は次のように規定している。「いずれかの州の法律に基づいて警察官として認定または委任された鉄道警察官は、米国運輸長官が発行した規則に従って、鉄道運送業者が財産を所有する他の州の法律を執行する権限を有する。」^[16]

第1704条では、この警察権限は「その管轄区域の法律に基づいて認定または任命された警察官の権限の範囲内」であるとも規定されている。^[17]鉄道警察官はカリフォルニア州など一部の州では一般的な警察官権限を持つ場合があるが、他の州では鉄道会社の所有地に限定されている。^[18]

鉄道警察官の地位は州によって異なり、居住および/または勤務する州の知事によって任命され、州レベルの逮捕権と、49 USC 28101で認められている州間の逮捕権の両方を持つ場合があります。鉄道警察は主に鉄道の敷地上またはその近くで法律を執行しますが、勤務する州によっては、警察官が鉄道の敷地外で他の法律を執行したり逮捕したりすることもできます。^[18]

州や管轄区域によって、鉄道警察官は公認警察官、代理警察官、または会社の特別捜査官とみなされる。例えばバージニア州では、どの鉄道会社も、その鉄道会社が営業している郡の巡回裁判所に申請書を提出し、鉄道会社の社長が自社の警察隊員を任命できるようにすることができる。^[19]

鉄道警察が捜査する犯罪には、鉄道の線路への不法侵入、乗客への暴行、鉄道を狙ったテロの脅威、放火、鉄道車両や建物への落書き、信号破壊、スリ、切符詐欺、強盗、私物・手荷物・貨物の盗難などがある。鉄道警察が捜査するその他の事件には、脱線、列車と車両の衝突、線路上での車両事故、危険物漏洩などがある。 ^[18]

ほとんどの鉄道警察機関はFBIの合同テロ対策部隊に参加している。^[20]

民間鉄道警察官は各州によって任命されます。例えば、マサチューセッツ州では、鉄道会社やフェリー会社の従業員が、会社の資産や車両を管轄する特別なマサチューセッツ州警察の警察官に任命される場合があります。 ^[21]連邦規則^[22]は、ある州が鉄道警察官に与えた権限を、その鉄道会社が資産を所有するすべての州に拡大します。

クラスI:

• BNSF警察署
• カナダ国家警察
• カナディアン・パシフィック・カンザスシティ警察
• CSX交通警察署
• ノーフォーク・サザン鉄道警察署
• ユニオンパシフィック警察署

クラス II および III:

• AG バレー鉄道警察(イリノイ州シカゴ)
• アラスカ鉄道公社警察署(アラスカ州)
• ボストン・アンド・メイン鉄道警察署（パンナム鉄道の子会社。PAR が所有していた旧メインセントラル地域も管轄）（マサチューセッツ州とメイン州）
• セントラルバレーユニオン鉄道警察（カリフォルニア州）
• フロリダ東海岸鉄道警察 (フロリダ)
• グレート・レイクス・セントラル鉄道警察（ミシガン州）
• インディアナ ハーバー ベルト鉄道警察 (インディアナ州)
• モリスタウン・アンド・エリー鉄道警察（ニュージャージー州）
• ナパバレー鉄道警察 (カリフォルニア州ナパバレー)
• パシフィックハーバーライン鉄道警察（カリフォルニア州）
• 港ターミナル鉄道協会警察（テキサス州）
• セミノール湾鉄道警​​察（フロリダ州）
• RJ コーマン鉄道警察署 (ケンタッキー州)
• セントルイスターミナル鉄道協会鉄道警察（ミズーリ州セントルイス）

アムトラック警察署は連邦法に基づいて独自の権限を有しており、ここに記載されたその他の警察署は州当局によって設立されています（地方自治体に委任されている場合もあります）。

• アムトラック警察署（全国）
• BART警察（カリフォルニア州サンフランシスコベイエリア）
• DART 交通警察(テキサス州ダラス・フォートワース都市圏)
• マサチューセッツ湾交通局警察（マサチューセッツ州）
• MARTA警察（ジョージア州アトランタ都市圏）
• メトラ警察署（イリノイ州シカゴ地区）
• メトロ交通警察署(ワシントン DC、メリーランド州、バージニア州)
• メトロポリタン交通警察（ミネソタ州）
• メトロポリタン交通局警察署（ニューヨーク州）
• ニュージャージー交通警察署(ニュージャージー州)
• 北インディアナ通勤交通局警察(NICTD 警察) (インディアナ州)
• グレーター・クリーブランド地域交通局警察 (RTA 警察) (オハイオ州カイヤホガ郡)
• SEPTA交通警察（ペンシルバニア州）
• ユタ州交通局警察署(ユタ州)

公安省の一部である交通警察局には、鉄道安全指導組織局が含まれている。同局は鉄道の保護、列車の品質検査、鉄道の安全維持を担当している。^[23]

• 補助警察
• 社内警察
• 鉄道警備員
• 治安警察
• 特別警察