ロンドンの水道インフラ

ロンドンの水道インフラは、ロンドンの拡大に合わせて何世紀にもわたって発展してきました。

16 世紀初頭、民間企業が井戸、テムズ川、リー川からロンドンの一部に真水を供給しました。農業革命と産業革命によりロンドンの人口と産業が急増すると、 需要が高まり、新たな水源が求められました。

19世紀半ば、汚染が進むテムズ川からの取水によってコレラが発生したことが発覚し、危機的状況に陥った。 1852年大都市水道法によりこの慣行は禁止され、水道会社には3年かけて他の水源を探すことが許されたが、汚染水の問題は解決されなかった。1904年、ロンドンの水道供給業者は大都市水道局として自治体の所有となり、水道インフラは大幅に改善され、多くの新しい貯水池が建設された。その後、所有権はテムズ水道局に移り、1980年代に再び民営化された。

現在、グレーター・ロンドンの人口は、テムズ・ウォーター（人口の76%）、アフィニティ・ウォーター（14%）、エセックス・アンド・サフォーク・ウォーター（6.6%）、SESウォーター（3.7%）の4つの民間企業から水を供給されている。^[1]ロンドン地域は「深刻な水不足」に分類されており、^[2]ローマ、ダラス、シドニーよりも降水量が少なく、^{[3] 21世紀の}気候変動と人口増加の影響に対抗するためには継続的な投資が必要となる。 ^[4]

ロンドンの水のほとんどは現在、テムズ川とリー川から供給される5つの大規模な水処理施設から供給されており、一部は帯水層とベクトンの淡水化プラントからも供給されている。2020年現在、^{[アップデート]}ロンドンの水道利用者の大半にサービスを提供しているテムズウォーターのロンドン地区は、1日あたり2.3ギガリットル（5億1000万英ガロン）の水を供給する能力がある。^[5]

16 世紀後半まで、ロンドン市民は飲料水以外の水の多くを潮汐の影響を受けるテムズ川に頼っていました。飲料水については、テムズ川は汽水で明らかに味が悪かったため、テムズ川の北側にある 12 か所ほどの天然の泉から湧き出る井戸や支流に頼る傾向があり、川の南側への都市の拡大が制限されていました。

1247年、タイバーンの泉からグレート・コンジットの工事が始まった。これは鉛のパイプで、チャリング・クロス、ストランド、フリート・ストリート、ラドゲートを経由してチープサイドの大きな貯水槽に繋がっていた。^{[6] [7]}市当局は「コンジット管理人」を任命し、醸造業者、料理人、魚屋などの利用者が使用した水の代金を支払えるようにアクセスを管理させた。コンジットの近くに住む裕福なロンドン市民は、自宅への接続許可を得ることができたが、許可なく水を汲み取ることは防げなかった。それ以外の場合、特に重力給水ができない家庭では、コンジットの水は水運び人によって各家庭に運ばれ、コブという呼び名が18世紀に遡ると考えられている。^[7]頻繁な溺死の記録は、多くの貧しい市民がテムズ川や大きな支流の水を必要としていたか、望んでいたことを証明している。例えば、製鉄、料理、醸造には大量の水が必要だった。グレート・コンジット・システムは時とともに拡張され、15世紀には水源が増加した。最初はパディントンのウェストボーン・スプリングスからの導水路によって、次にハイゲートのアッパー・フリートからの導水路によってクリプルゲートに水が供給された。^[8]

1582年、オランダ人のピーター・モリスはロンドン市の支援を受けて、ロンドン橋の北端のアーチに設置された下掛け水車によって市内初の揚水給水システムの一つを開発した。このシステムは後にロンドン橋水道として知られるようになった。一連のパイプと貯水槽によって市内に水が配給された。水車からの給水は一定ではなかったため、水道本管は毎週定期的に開通した。^[9]

1593年頃、ベヴィス・バルマーによって、再び市の支援を受けて、アッパーテムズストリートのブロークンワーフに別のポンプ場が建設されました。4頭の馬で動くブロークンワーフ水道局は、チープサイドと多くの個人世帯に水を供給しました。経済的には成功しませんでしたが、水道局は18世紀初頭にロンドンブリッジ水道局に買収されるまで、小さな独立会社として運営を続けました。^[9]

17世紀初頭にはニューリバーが建設された。これは全長42マイル（68キロメートル）の人工水路で、現在でもリー川と近隣のいくつかの泉から水が供給され、ハートフォードからロンドンに水を運んでいる。^[9]

1602年にエドマンド・コルサーストが最初に提案し、コルサーストはジェームズ1世から水利権の特許を取得していた。プロジェクトが財政難に陥る前に、約3マイル（5 km）の水路が掘られた。1606年、ロンドン市は議会に請願し、議会はコルサーストの特許を無効にする一連の法案を可決し、水利権をヒュー・ミッドルトンに譲渡した。ミッドルトンはプロジェクトの資金援助を行った。ニュー川の建設は1609年に再開され、1613年に正式に開通した。

ニューリバーの建設にはミデルトンに多額の費用がかかったが、1612年に国王からの投資と援助を確保することに成功した。完成時にはニューリバーの建設費用は約19,000ポンド（2023年の444万ポンドに相当）で、1620年までに最初の15年間の総費用は32,000ポンド（2023年の843万ポンドに相当）に達した。^[9]

ニューリバー・カンパニーは、1619年にイギリス初の株式会社の一つとして設立され、ニューリバーを引き継いでロンドンの水道供給において重要な存在となったが、約300年後にメトロポリタン水道局に吸収された。^[7]

ロンドンの現在の水道インフラの多くは、 1666年のロンドン大火後に建設された。この大火により、市内のそれまでの木製および鉛製の水道管の多くが破壊された。^[7]ロンドン橋水道の機械は大部分が破壊されたが、ピーター・モリスの孫が設計した代替機械は、1830年代にニューロンドン橋が建設されるまで、19世紀初頭まで橋の下に残っていた。^[9]

世紀の後半には、いくつかの新しい水道施設が設立されました。

• 1669年、トーマス・ニールはシャドウェルの土地開発の大規模プロジェクトの一環としてシャドウェル水道工場を設立した。この工場は4頭の馬で動くポンプ、後に蒸気エンジンで動くポンプを使ってテムズ川から水を汲み上げていた。1692年に議会の法令により法人化された。^[9]
• 1673年、ウェストミンスターの醸造業者マイケル・アーノルドと2人の共同所有者によってミルバンク水道工場が設立されました。 ^[9]
• 1675年、ヨーク・ビルディング・カンパニーのラルフ・バックナルとラルフ・ウェインに、ストランドの南にあるテムズ川沿いのヨーク・ハウスの敷地に馬力による水道施設を建設するための王室特許が与えられた。 ^[9]
• 1692年、ハムステッド水道会社は株式会社として設立され、ハムステッドからの水供給権が付与された。^[9]

チェルシー水道会社は1723年に「ウェストミンスター市とリバティ地区、および隣接地域への水供給を改善する」ために設立されました。 ^[10]同社は1723年3月8日に勅許状を受け取りました。 ^[11]同社は潮汐の影響を受けるテムズ川の水を使用して、チェルシーとウェストミンスター南西部（ピムリコ）の境界に大規模な水床を掘りました。1727年に同社はミルバンク水道会社を買収しました。^[9]

水道はイーストロンドン、ウェストハムに1743 年に、リーブリッジに1767 年より前に設置されました。

バラ水道会社は 1770 年に設立され、当初はロンドン橋とサザーク橋の間の醸造所とその周辺地域に水を供給していました。隣接地域はロンドン橋水道会社によって供給されていました。

ランベス水道会社は1785年にロンドン南部と西部に水を供給するために設立されました。同社は現在ロイヤル・フェスティバル・ホールが建っているハンガーフォード橋の近くのテムズ川南岸に設立されました。同社が最初に取水した水は川の南岸にあり、満潮時に取水していました。水が汚いという苦情が寄せられたため、取水口は川の中央に移されました。^[12]

19 世紀にロンドンが成長するにつれ、新しく開発された地域で増加する人口にサービスを提供する施設が必要になりました。いくつかの新しい水道会社が設立され、合計 9 つの民間水道会社が誕生しました。

• サウスロンドン水道会社は、 1805 年に議会の私法によって設立されました。この会社は、ヴォクソール橋のそばのテムズ川から水を汲み上げていました。
• ウェストミドルセックス水道会社は、メリルボーンおよびパディントンに水を供給するために1806年に設立されました。1808年に同社はハマースミスの取水口から水を供給するために鋳鉄管を設置しました。^[13]
• 同じく1806年に設立されたイースト・ロンドン水道会社は、シャドウェル水道事業所のほか、リー川沿いのリー・ブリッジとウェスト・ハムの水道事業所を買収した。
• ケント水道会社は1809年に設立され、デプトフォード、リー、グリニッジ、ルイシャム、ロザーハイズにレイヴンズボーン川の水を供給することを目的としていた。^[14]
• グランドジャンクション水道会社は、グランドジャンクション運河会社法の条項を利用して、コルン川とブレント川から運河経由で水を供給することを目的として1811年に設立されました。これらの水源はタイドウェイの水よりも優れていると考えられていましたが、水質が悪く需要を満たすのに不十分であることが判明したため、会社はチェルシー病院の南にあるタイドウェイから水を取ることにしました。^[15]

ランベス水道会社は1802年にケニントンに水道を供給するために拡張し、この頃に木製のパイプを鉄製のものに交換しました。^[12]

水道会社を設立した議会法は、顧客獲得競争を奨励していたが、会社はすぐにそれが利益にならないことに気づいた。1815年、イーストロンドン会社はニューリバー会社と合意し、両社の管轄区域の境界を定めた。1817年には、ニューリバー、チェルシー、ウェストミドルセックス、グランドジャンクションの各会社の間で同様の合意が成立した。^[16]

ロンドン橋水道会社は1822年に解散し、その水道供給免許はニューリバー会社に買収された。その年の後半、バラ水道会社がニューリバー会社からロンドン橋水道免許を購入し、サザーク水道会社に改名された。同社は蒸気機関を使ってタイドウェイから水を汲み上げ、60フィート（18メートル）の塔の頂上にある貯水槽に汲み上げていた。^[17]

1829年1月、水道会社から供給される水質に対する苦情が増加する中、チェルシー水道局は水の浄化に先駆的な新技術を導入し始めた。スコットランドのペイズリーのジョン・ギブが開発し、ジェームス・シンプソンがチェルシー水道局に導入した緩速砂ろ過器は、砂の上に形成された複雑な生物学的膜を利用して、非常に少ないエネルギーで優れた水の濾過を実現する。水の濾過は最終的に1852年のメトロポリス水道法によって義務付けられ、今日に至るまでロンドンの水の大部分は緩速砂ろ過器を使用して浄化されている。^{[18] [19]}

ウェスト ミドルセックス水道会社は、ノッティング ヒル近くのキャンプデン ヒルに 350 万英ガロン (1600 万リットル) の貯水池を設立しました。1825 年に同社は北ロンドンのプリムローズ ヒルの隣にあるバロー ヒルに新しい貯水池を建設しました。

1832年、ランベス水道会社はストリーサム・ヒルに貯水池を建設し、1834年には供給地域を拡大する法律を議会から取得した。同年、同社はブリクストンに16エーカー（6.5ヘクタール）の土地を取得し、ブリクストン刑務所近くのブリクストン・ヒルに貯水池と施設を建設した。^[20]

1833年、サウスロンドン水道会社は12,046戸の住宅に1日あたり約12,000英ガロン（55,000リットル）の水を供給していました。^[16] 1834年、同社はヴォクソール水道会社に改名されました。^[17]

グランド ジャンクション水道会社は、 1838 年にブレントフォードのキュー橋近くにポンプ場を建設し、新しい蒸気ポンプと、1820 年にボウルトン ワット アンド カンパニーから購入した 2 台の同様のポンプを収容しました。水は川の中央から取水され、ろ過池と 200 フィート (61 メートル) の塔にポンプで送られ、重力給水が行われました。6 マイルから 7 マイル (9.7 から 11 キロメートル) の本管が、ノッティング ヒル近くのキャンプデン ヒルにある、容量 600 万英ガロン (2700 万リットル) の貯水池に水を供給しました。

1829年、イースト・ロンドン水道会社は、人口増加による汚染のため、水源を川の上流のリー・ブリッジに移した。ハックニー・カットによって迂回されていた自然水路から、オールド・フォードの新しい貯水池にきれいな水が汲み上げられるようになった。 ^{[21] 1830年、同社は}クラプトンの既存の貯水池を借り受けた。1841年、イースト・ロンドン水道会社は36,916戸に水を供給していた。^[16] 1845年、同社の給水範囲は「市の東側にあるメトロポリスとその郊外、ショアディッチ、キングスランド・ロード、ダルストンの全域で、その本管はリー川を越えてエセックス、ウェスト・ハムまで延びていた」^[16]同社が供給する水はリー川から取水されており、オールドフォードの30エーカー（12ヘクタール）の土地に水道施設が設けられていた。

ロンズデールロード貯水池（レッグ・オブ・マトン貯水池、レッグ・オ・マトン貯水池とも呼ばれる）は1838年に建設され、1960年に廃止され、現在は地元の自然保護区となっている。^[22]

1845年1月10日、サザーク・アンド・ヴォクソール水道会社は、都市保健委員会に合併を提案する覚書を提出した。その結果生じた法案が議会で可決され、その年の後半にサザーク・アンド・ヴォクソール水道会社が設立された。^[17] SVWCによる給水地域はサザーク区を中心としていた。したがって、東はロザーハイズ、南はキャンバーウェルまで広がった。また、西にはバタシー、クラパムとランベスの一部を含む範囲に広がった。^[23] 合併会社はバタシーフィールドに水道施設を設立し、容量3,200万英ガロン（1億5,000万リットル）の貯水池2つと、容量1,100万英ガロン（5,000万リットル）のろ過池2つを設置した。^[23] 1850年に、同社の「処理済み」水は、微生物学者アーサー・ハッサルによって「私がこれまで調べた中で最も不快なもの」と評されました。^[17]彼のテストと他の人のテストは、2年後の法律の制定につながりました。

水道会社はしばしば水をあまりに少なく供給しすぎた。水は汚染されていることも多かった。汚染の程度は、1854年のコレラ流行時にジョン・スノーによって確認された。ロンドンの人口増加は非常に急速だった（1800年から1850年の間に2倍以上になった）が、インフラはほとんど増加しなかった。1852年メトロポリス水道法は、「メトロポリスへの純粋で健康的な水の供給を確保する規定を設ける」ために可決された。この法律により、1855年8月31日以降、水道会社がテムズ川の潮汐地帯から家庭用に水を汲み上げることは違法となり、同年末からそのような水はすべて「効果的に濾過」されることが義務付けられた。^[24]メトロポリタン下水道委員会が設立された。新しい取水口、プラント、ポンプは、川が潮汐地帯になる場所（テディントン・ロック）の西側とリー川沿い に設置する必要があった。

チェルシー水道会社とランベス水道会社は、ジェームズ・シンプソンと共同で事業を展開し、ロング・ディットンとサービトンにまたがる川沿いのシーシング・ウェルズに貯水池と濾過施設を建設した。チェルシー水道会社の旧中央敷地は、鉄道会社がヴィクトリア駅とその貨物側線およびヤードに使用。グランド・ジャンクション、ウェスト・ミドルセックス、サザーク、ヴォクスホール水道会社は、ジョセフ・クイックが設計したハンプトンのモールジー・ロック上流に施設を建設。グランド・ジャンクションとサニーサイド貯水池は小規模ではあったが、ろ過床が追加され、すべて1855年にSVWCによって設置された。これらは、バタシーで終わる直径36インチ (910 mm) の本管に給水した。その年の後半には、ナンヘッド墓地とペッカム・ライの間に3つ目の貯水池が開設された。^[17]

19世紀半ば、イースト・ロンドン水道会社はウォルサムストウの銅水車を購入し、リー渓谷の近くの湿地帯に貯水池を建設するための水ポンプを動かすように改造しました。^[25]同社はハイ・メイナード貯水池、ロー・メイナード貯水池、5つの連結された番号付き貯水池であるウォルサムストウ貯水池、イースト・ワーウィック貯水池、ウェスト・ワーウィック貯水池という一連の貯水池を建設しました。

1872 年、ランベス水道会社がテムズ川上流のモルジーに移転し、その後にチェルシー水道会社も移転しました。同社は1872 年にそこに モルジー貯水池を建設しました。

イースト・ロンドン水道会社は1891年にクラプトンの貯水池をスタンフォード・ヒルの貯水池に置き換えた。この2つの場所は現在のロンドン・ハックニー区に隣接している。^[26]

1897 年、ニュー リバー カンパニーはケンプトン パーク工場 (現在はすべてハンワース) の開発を開始しました。これにより、ブレント川を利用するクリックルウッドの工場よりも多くの水が供給されることになります。

1898年、SVWCはハンプトンからテムズ川を渡ったモレスィーにあるベスボロー貯水池とナイト貯水池の建設を開始した。1903年までにSVWCは128,871戸に住む860,173人に水を供給し、そのうち122,728戸（95.3%）には常時給水していた。 ^{[27]ランベス水道会社は1900年にモレスィーの}アイランドバーン貯水池の建設を開始した。

1902年から1903年にかけて、民間水道会社は強制買収により国有化された。1902年メトロポリス水道法により、メトロポリタン水道委員会（MWB）が設立された。この委員会は同法により67名の委員で構成され、そのうち65名は地方自治体から指名され、有給の会長と副会長を任命した。9つの民間水道会社の株主に支払われる金額を決定するために一連の仲裁聴聞会が開催され、合計4,700万ポンド（2023年では63億7,000万ポンドに相当）が支払われることとなった。この支払いは「水株」で行われ、MWBが支払う3%の保証配当が付されていた。^[28]

その後 70 年間にわたり、MWB はロンドンの水道供給に多額の投資を行い、テムズ川とリー渓谷地域に多くの大規模な貯水池を建設しました。

1902年、ステインズ貯水池とステインズ貯水池導水路の汲み上げポンプ場がハイスエンドに開設された。これらは、サンベリー（原野に返還）の北東境界内にあるイーストロンドン水道局、ケンプトンパーク水道局（北東）およびハンプトン高度浄水場（南）に水を供給している。^[29]テムズ川管理局は、特に干ばつ時には、このような取水（汲み上げ）を制限した。^[30]このように、大規模な貯水池は、水制限の下で数週間以上の供給を確保した。

メトロポリタンウォーター ボード鉄道は、ハンプトンの川からケンプトン パークまで石炭を運ぶために 1916 年に開通しました。強力な蒸気エンジンを備えた機関庫は 1929 年にケンプトン パークに開設され、現在はケンプトン パーク蒸気エンジン博物館となっています。

1950年代までに、リー川の水量はロンドン東部の需要を満たすのに不十分となり、それを補うために西ロンドンから処理水をパイプで送らなければならなくなった。干ばつ期には、リー川の水量のほぼ全てが取水され、時には川の航行に影響を及ぼすこともあった。^[31]

この問題を解決するため、テムズ川からイーストロンドンへ原水を運び、処理できるようにするテムズ・リー水道本管が考案された。コンサルタント技術者のサー・ウィリアム・ハルクロウ＆パートナーズによって設計され、1955年から1959年にかけて建設されたこの水道本管は、潮汐の影響を受けないテムズ川のハンプトン水道事業所からリー・バレー貯水池チェーンのロックウッド揚水機場まで伸びる、全長19マイル（31 km） 、直径102インチ（2.6 m）のコンクリート張りのトンネルである。トンネルは深さ68～190フィート（21～58 m）を走り、直径12フィート（3.7 m）のアクセス立坑24本を通過する。新形式の回転式シールドを使用し、ボルトで固定された鉄筋コンクリートと鋳鉄のセグメントリングで構築されたこのトンネルは、完成当時はヨーロッパ最長と考えられていた。このトンネルは1日あたり1億2000万英ガロン（550メガリットル）の水を輸送するように設計された。^[31]

水は重力によってトンネルを通ってロックウッドまで流れ、そこで揚水機が水を従来の鋳鉄製本管の別のセクションに汲み上げ、キングジョージ5世貯水池とウィリアムガーリング貯水池に供給する。別のポンプはもともとストークニューイントン立坑に設置されており、1日あたり最大1250万英ガロン（57メガリットル）をそこの貯水池に供給していた。^[31]

プロジェクトの費用は400万ポンド（2023年には1億1600万ポンドに相当）でした。^[31]

1974年4月1日、メトロポリタン水道局と他の地方水道局（テムズ川管理局、リー管理局集水域委員会、エセックス川とケント川管理局の一部）は、1973年水法の規定に基づいてテムズ川管理局に統合され、水管理の統合政策に向けた新たな一歩となった。^[32]

1989年、テムズ水道局は、 1989年水道法の規定に基づき、テムズウォーターとして民営化され、^[33]ロンドンの水道供給のほとんどを提供する国営企業となった。

1980年代までに、ロンドン市内で処理済み水を大量に輸送していた老朽化した地上幹線システムは過負荷になり、水漏れが増えていました。テムズ水道環状本管は、これらの幹線への依存を減らし、より簡単に維持管理できるようにするために、1988年から1993年にかけて2億4,800万ポンド（2023年には6億3,800万ポンドに相当）の費用をかけて建設された一大プロジェクトでした。全長80キロメートル（50マイル）のコンクリートトンネルからなる深層システムである環状本管は、ロンドン西部の大規模な水道施設と、需要が最も高い地域に近い中心部のポンプ場を結びました。また、これにより、いくつかの小規模な処理施設を閉鎖することができました。

20世紀にロンドンの水道インフラに投資が行われ、井戸やボーリング井戸の工業利用が減少したことにより、ロンドン地下の帯水層の地下水位は1967年の最低値である地表下100メートル（330フィート）から回復し始めた。この地下水位の上昇により、深い基礎を持つトンネルや構造物への被害のリスクが高まったが、帯水層自体を貯水池として利用する機会も生まれた。^[34]

1995年に環境庁から認可された北ロンドン人工涵養（NLAR）計画は、エンフィールド、ハリンゲイ、リー・バレー地域のボーリング井戸ネットワークで構成されています。干ばつの間、これらのボーリング井戸は、低い川の流れを補うために水を汲み上げるために使用できます。ほぼ400年前にできたニュー川は、エンフィールドとハリンゲイのボーリング井戸からホーンジーとコッパーミルズの処理施設（ストーク・ニューイントンからリー・バレーまで走るアムハースト本川経由）まで原水を輸送する便利な方法として、新しい役割を担っています。水の供給が豊富なときは、配水ネットワークからの処理水を使用して、同じボーリング井戸を通じて帯水層が人工的に涵養されます。帯水層の閉鎖的な性質により、抽出は上部の河川システムに影響を与えません。^[35]

1999年の推定では、この計画の総生産量は、エンフィールドとハリンゲイの水源から1日あたり90メガリットル、リーバレー水源から1日あたり60メガリットルで、計画全体の生産量は1日あたり約150メガリットルでした。1日あたり40メガリットルの補給率が達成されており、顧客への供給には影響がありません。1997年には、川と貯水池の水位が低かったため、帯水層から14,600メガリットルの水が汲み上げられました。これは、リーバレー貯水池チェーンの使用可能容量の30％に相当する量です。^[35]

ロンドンの水道供給業者は、水道網の漏水量について大きな批判にさらされており、2019年には1日あたり約500メガリットルの漏水が報告されている。^[36]ロンドンの水道管の多くは60年以上経過しており、最も古いものは150年以上経過している。特にテムズウォーターは、供給する水のほぼ4分の1が漏水により失われているにもかかわらず、株主に多額の利益を分配していることで批判されている。^{[37] [38]}

2018年、規制当局の水道局Ofwatは、テムズウォーターが漏水削減の法的義務に違反したと判断し、1億2000万ポンドの罰金を課し、そのうち6500万ポンドは料金の払い戻しとして顧客に返還された。^[39]

2010年、干ばつ時にテムズ川の潮汐から1日あたり150メガリットルの追加水を供給するために、ベックトンに2億5000万ポンド（2023年には4億500万ポンドに相当）の費用をかけて淡水化プラントが開設されました。 ^{[40] [41]}この施設、テムズゲートウェイ水処理工場は、運用コストが高いためほとんど使用されておらず、2022年に処理能力は100ミリリットル/日にダウングレードされました。建設中は、漏れを修理するのに使えるお金の無駄だと批判されました。^[42]

テムズ水道環状本管は2007年から2010年にかけて延長され、2つの新しいトンネルが建設されました。北側はニューリバーヘッドからストークニューイントンまでで、コッパーミルズの処理場と環状本管を接続し、南側はブリクストンからオナーオークのポンプ場と貯水池までです。^[43]

北ロンドンの帯水層涵養計画の成功を受けて、2000年代初頭に、最初はストリーサム地域で、同様の南ロンドン人工涵養計画（SLARS）の可能性についての試験が実施されました。^[44]

ハイスピード1号線の建設は、低コストで地下水抽出を増やすための新しい可能性をいくつも提示した。「エルレッド」（イーストロンドン資源開発）計画は、もともとハイスピード1号線トンネル建設中の一時的な排水用に建設された、ストラットフォードとイーストハムの間にある10のボーリング井戸といくつかのパイプラインを再利用する。テムズウォーターは、これらのボーリング井戸の仕様を強化するためにプロジェクトと交渉し、イーストハムに新しい処理プラントが建設された。このシステムは2005年5月に運用を開始し、1日あたり最大23.7メガリットルを処理でき、1日あたり15メガリットルの持続的な処理能力が期待されている。^[45]地下のストラットフォード国際駅の排水に必要な「ストラットフォードボックス」ポンプ場は、抽出された地下水をリーバレー貯水池に供給する。^[46]

ウィキメディア・コモンズには、ロンドンの水道に関連するメディアがあります。

• ロンドンの歴史
• 英国の貯水池とダムの一覧
• メトロポリタン飲用水噴水および牛飼い場協会
• キューブリッジ蒸気博物館
• ロンドンの下水道システム
• 給水と衛生の歴史

• トモリー、レスリー（2017）。ロンドン水道産業の歴史、1580-1820。ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。ISBN 978-1-4214-2205-3. OCLC  980876952.
• ハイアム、ニック（2022年）。傭兵の川：個人の欲望、公共の利益：ロンドンの水の歴史。ロンドン：ヘッドライン。ISBN 978-1-4722-8383-2. OCLC  1308603433.