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51°30′22″N 0°07′12″W / 51.50611°N 0.12000°W / 51.50611; -0.12000
ハンガーフォード橋 | |
|---|---|
 北から見たハンガーフォード橋とゴールデンジュビリー橋 | |
| 座標 | 51°30′22″N 0°07′12″W / 51.5061°N 0.12°W / 51.5061; -0.12 |
| 運ぶ | サウスイースタン本線（ハンガーフォード橋） 歩行者（ゴールデンジュビリー橋） |
| 十字架 | テムズ川 |
| ロケール | ロンドン |
| 管理人 | ネットワークレール |
| 先行 | ウェストミンスター橋 |
| に続く | ウォータールー橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 鋼製トラス橋（ハンガーフォード橋） 斜張橋（ゴールデンジュビリー橋） |
| 歴史 | |
| オープン | 1864年（ハンガーフォード橋） 2002年（ゴールデンジュビリー橋） |
| 位置 | |
ハンガーフォード橋はロンドンのテムズ川に架かっており、ウォータールー橋とウェストミンスター橋の間にあります。ネットワーク・レール・インフラストラクチャー社（正式名称はチャリング・クロス橋）が所有するこの橋は、鉄骨トラス鉄道橋で、両側には、この鉄道橋の基礎橋脚を共有する2つの比較的新しい斜張橋の歩道橋があり、ゴールデン・ジュビリー橋と名付けられています。[1] [2] [3]
橋の北端はチャリング クロス駅で、エンバンクメント ピアとビクトリア エンバンクメントの近くにあります。南端はウォータールー駅、カウンティ ホール、ロイヤル フェスティバル ホール、ロンドン アイの近くにあります。各歩道橋には階段とエレベーターがあります。
歴史
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最初のハンガーフォード橋は、イザムバード・キングダム・ブルネルが設計し、1845年に吊り橋として開通した。この橋は、当時のハンガーフォード・マーケットにちなんで名付けられた。サウス・バンク、具体的にはランベスの北端、すぐにロンドン・ウォータールー駅の近くから、テムズ川北岸のその場所、具体的にはトラファルガー広場の東約200ヤードまたはメートルのマーケット（後のチャリング・クロス駅）まで続いていたためである。そのマーケットは、一部はウェストミンスターのセント・マーティン・イン・ザ・フィールズ教区にあり、橋からは尖塔が見える。[1] [4] [5] [6]
1859年、元の橋は鉄道会社によって購入され、サウス・イースタン鉄道が新しく開業したチャリング・クロス駅まで延伸された。鉄道会社は吊り橋を、サー・ジョン・ホークショーが設計した錬鉄製の格子桁でできた9スパンの構造に交換し、1864年に開通した。 [5] [6] [7]古い橋の鎖はブリストルのクリフトン吊り橋に再利用された。ブルネルの歩道橋の元のレンガ積みの控え壁は現在も使用されているが、チャリング・クロス側の控え壁は、1870年に完成したヴィクトリア堤防の建設により、元の位置よりも川岸にかなり近くなっている。サウスバンク側の控え壁
歩道橋の撤去を補うため、両側に歩道が追加されましたが、西側の歩道は後に鉄道が拡張された際に撤去されました。1951年に英国フェスティバルのために陸軍ベイリー橋が建設されたときに、別の歩道が一時的に追加されました。1980年に東側の鉄道橋と歩道が改修される間、西側に一時的な歩道が設置されました。この橋は、歩行者と車両が通行できるロンドンの3つの橋のうちの1つです。他の2つは、フラム鉄道橋とバーンズ橋です。[1] [4] [6]
歩道橋は狭く、老朽化しており、危険であるという評判が広まり、1999年には殺人事件の現場となった。[8] 1990年代半ばに、既存の鉄道橋の両側に歩道橋を新しい構造物で置き換えることが決定され、1996年に新しい設計のためのコンペが開催された。
西側と東側に新しい歩道橋構造物を設置するさらなる理由は、サー・ジョン・ホークショーの鉄道橋の脆い錬鉄製の支柱が川船の衝撃に弱かったことであった。[9]特にマーキオネス号の惨事の後、支柱は水面レベルでコンクリートで覆う必要があると考えられたが、橋の所有者であるレールトラック社にはその作業を行う余裕がなかった。ゴールデン・ジュビリー橋はレールトラック社に費用をかけずにこの保護を実現した。
新しい歩道橋
新しい歩道橋のコンセプトデザインは、建築家のリフシュッツ・デイビッドソン・サンディランズとエンジニアのWSPグループが受注した。[6] [9] 2つの橋の詳細設計は、コンサルタントエンジニアのギフォード（現在はランボルUK）が担当した。新しい歩道橋の鉄骨は、ダービーシャー州リプリーのバタリーエンジニアリング社が製作した。[10]
建設は、鉄道橋を中断なく運用し続ける必要性、川底の数フィート下を通るベーカールー線のトンネル、テムズ川の泥の中に第二次世界大戦の不発弾が潜んでいる潜在的な危険性により複雑化した。[6] [9]川底の徹底的な調査にもかかわらず、ロンドン地下鉄はこれらのリスクを受け入れることを望まず、準備作業は2000年に中止された。[6]設計が変更され、地下鉄の線路から15メートル (49フィート) 以内にある北側の支持構造物が川底からヴィクトリア堤防に移動された。地下鉄の線路付近の掘削は地下鉄が閉鎖されたときに行われ、安全性を高めるために基礎は手作業で掘られた。
幅4メートル（13フィート）の新しい歩道橋2本は2002年に完成しました。エリザベス2世の即位50周年を記念してゴールデンジュビリー橋と名付けられましたが、実際には今でも「ハンガーフォード歩道橋」と呼ばれることが多いです。
長さ300メートル（980フィート）のデッキは、革新的な方法であるインクリメンタル・ローンチングを使用して建設された。この方法では、長さ50メートル（160フィート）の各セクションが、長さ250メートル（820フィート）、重さ300トンの鋼鉄トラスを使用して川を横切って引っ張られた。このプロセスは、鋼鉄とコンクリートでできた6つの仮設橋脚で支えられた各デッキが川を横断するまで5回繰り返された。その後、2週間かけて重さ25トンのパイロン7本が建設された。パイロンが設置されると、デッキはパイロンから吊り下げられたケーブルステーと接続できるようにジャッキアップされた。次に、コンクリートのデッキを最終位置まで降ろし、仮設の橋脚とサポートを解体した。[9]
橋の設計は複雑である。2 層のデッキはそれぞれ、外側に傾いた支柱で支えられている。デッキは、デッキ ステーと呼ばれる細い鋼棒の扇形部分から吊り下げられている。デッキ ステーは各デッキに 180 本あり、長さは 4 km (2.5 マイル) を超えるケーブルでできている。また、バックステーと呼ばれる別の棒によって所定の位置に保持されている。支柱が傾くため、バックステーには張力がかかっている。デッキは、鉄道橋の柱に取り付けられた (ただし、柱によって支えられているわけではない) 鋼鉄製のカラーによって所定の位置に固定されている。カラー自体は、タイダウン ロッドによって橋の基礎に取り付けられている。このように、構造全体は、支柱とさまざまなステー ロッドおよびストラットの間の張力を利用して所定の位置に保持されている。[9]
新しい橋は、2003年に王立美術委員会の年間最優秀建築賞のスペシャリスト部門を受賞しました。 2004年の構造技術者協会賞では構造功績賞を受賞し、シビックトラスト賞と照明デザイン賞を受賞しました。[11]
2014年に、現在は中止となっているガーデンブリッジの計画申請では、テムズ川を渡る歩行者の動きに関する評価の中で、この歩道橋はロンドンで最も混雑しており、毎年推定850万人の歩行者がいることが明らかになりました。[12]
フィクションでは
- 「ハンガーフォード橋」エリザベス・ハンド著、コンジャンクションズ52、2009年。[13]
- 「ハンガーフォード橋に恋した女」ラヴィー・ティダール著、アンビット社、2014年。[14]
参照
参考文献
- ^ abc サー・ハワード・ロバーツとウォルター・H・ゴッドフリー（1951年）。「ハンガーフォード橋またはチャリング・クロス橋」。ロンドン大学および議会史信託。ブリティッシュ・ヒストリー・オンライン。 2013年2月26日閲覧。
- ^ ロンドン SE1 コミュニティ ウェブサイト (2003 年 7 月 2 日)。「プリンセスが輝くゴールデン ジュビリー橋をオープン」。バンクサイド プレス。2013 年2 月 26 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ Waldman, Melanie (2010年12月8日). 「Golden Jubilee Bridges」. BootsnAll Travel Network . 2017年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月26日閲覧。
- ^ ab Bevan, Frances (2012年6月7日). 「ハンガーフォード橋」.現状、スキャンダル、ごまかし. スウィンドン・ヘリテージ. 2013年2月26日閲覧。
- ^ abc Keeling, Gary. 「ハンガーフォード橋（1845年）」MyBrunel.co.uk . 2013年2月26日閲覧。
- ^ abcdef ギルバート、デイヴィッド（2010年12月15日）。「バニスター・フレッチャー講演2010：デイヴィッド・ギルバート「錬鉄で見るロンドンの短い歴史」」ロンドン・ソサエティ・ジャーナル（461）。2013年2月26日閲覧。
- ^ テムズ川の穏やかな流れ
- ^ 「ブリッジ殺人ギャングに終身刑」BBCニュース、2000年5月19日。 2010年5月4日閲覧。
- ^ abcde WSP Cantor Seinuk Gifford (2003年8月5日). 「Golden Jubilee (Hungerford) footbridge」. Engineering Timelines . 2015年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月26日閲覧。
- ^ ハンガーフォード橋、グレースの英国産業史ガイド、https://www.gracesguide.co.uk/Golden_Jubilee_Bridges、2022年10月22日閲覧。
- ^ 「プロジェクト情報（印象的な写真に続くテキスト）は、Lifschutz Davidson Sandilandsのウェブサイトに掲載されています」。2017年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月6日閲覧。
- ^ ガーデン ブリッジ計画申請: 交通評価 (レポート)。ガーデン ブリッジ トラスト。2014 年 5 月 23 日。62、63 ページ。
テムズ川にかかる他の地方橋についても、年間の高レベルの歩行者需要データを取得しました。このデータは、既存の TfL 調査とガーデン ブリッジ専用に委託された調査を組み合わせたものです。
- ^ 「ハンガーフォード橋」。ライトスピードマガジン。2016年5月17日。 2018年12月31日閲覧。
- ^ “Ambit”. Ambitmagazine.co.uk . 2018年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月31日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハンガーフォード橋に関連するメディアがあります。