USSアルヘナ

USSアルヘナ(AKA-9)
歴史
アメリカ合衆国
名前	ロビン・ケタリング（1941） アルヘナ（1941年 – 1946年） ロビン・ケタリング（1946年 – 1957年） フライングホーク（1957年 - 1971年）
同名の人物	ふたご座の星、アルヘナ
ビルダー	ベツレヘム・スパローズポイント造船所、メリーランド州
横たわった	1940年6月19日
発売	1941年1月18日
取得した	1941年5月31日
委託	1941年6月15日
廃止	1946年5月22日
再分類	AKA-9、1942年11月26日
打撃を受けた	1946年8月15日
識別	公式番号: 240632
栄誉と 賞	6 つの戦闘星(第二次世界大戦)
運命	1971年にスクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ	C2型船
トン数	7,101 グリニッジ標準時
変位	15,080ロングトン（15,322 t）
長さ	479 フィート 8 インチ (146.20 メートル)
ビーム	66フィート（20メートル）
下書き	27 フィート 1 インチ (8.26 メートル)
スピード	16.6ノット（30.7 km/h; 19.1 mph）
補体	446
武装	1 × 5インチ/38口径砲架

USSアルヘナ(AKA-9)は攻撃型貨物船で、ふたご座の恒星アルヘナにちなんで名付けられました。ロビン ケタリングは進水後約 4 か月でロビン ライン オブザ シーズ シッピング カンパニーから購入され、5 年 4 か月就役しました。1946 年 9 月 12 日にこの船は戦争船舶管理局に移管され、シーズ シッピングがロビン ケタリングとして運用するために再購入するまで予備船として置かれました。1957 年にこの船は売却され、フライング ホークと改名され、1971 年にスクラップとして売却されるまで貨物旅客サービスに従事しました。

ロビン・ケタリングは、メリーランド州ベツレヘム・スパローズ・ポイント造船所で海事委員会との契約に基づきベツレヘム造船所によってシーズ・シッピング・カンパニーのロビン・ライン向けに建造された、ギアードタービンの改造されたC2-S型船3隻のうちの3番目である。船には連続したMC番号と造船所船体番号が与えられており、ロビン・ロックスリー72/4341、^{[注 1]}ロビン・ドンカスター73/4342、ロビン・ケタリング74/4343である。^{[1] [2]}これらの船に対する改造の1つは、長さがC3型とほぼ同じになるように延長され、船首または船尾のシアーがなく、煙突が平らで幅広であった。^[3]最後の船の竜骨は1940年6月19日に据えられ、1941年1月18日にウィリアム・サンフォード・ルイス夫人の主催により進水した。この船は1941年5月29日に引き渡され、正式番号240632で登録された。^{[4] [5] [6]}

建造時の船は総トン数7,101 トン、 新タンカー4,258トン、全長479フィート8インチ（146.20メートル）、垂線間長450フィート0インチ（137.16メートル） 、全幅66フィート（20.12メートル）、深さ34フィート2インチ（10.41メートル）、喫水27フィート（8.23メートル）であった。^{[7]この船は593,655立方フィート（16,810.4 m 3} ）の梱包容量、または659,215立方フィート（18,666.9 m ³ ）の穀物容量を持ち、11,530立方フィート（326 m ³）の冷蔵貨物容量、 ^[7]および5つの船倉に3,485立方フィート（98.7 m ³）の特別貨物スペースがありました。612ロングトン（622 t）の水と2,012ロングトン（2,044 t）の石炭を搭載し、18,500海里（34,300 km）の航続距離がありました。乗組員は43人で、12人の乗客を乗せることができました。^[7]船には貨物の積み下ろしができるように5トンのデリックが16基、10トンのデリックが1基、30トンのデリックが1基搭載されていた。^[8]

2基の蒸気タービンが直径20フィート0インチ（6.10メートル）の単軸プロペラを駆動した。タービンの定格出力は6,300馬力で、プロペラを85rpmで駆動し、常用速度15.5ノット（28.7km/h）、最高速度18.17ノット（33.65km/h）で推進することができた。^[7]

1941年5月31日、海軍はニューヨーク市のロビン・ライン・オブ・ザ・シーズ・シッピング社からこの船を購入し、 1941年6月15日にニュージャージー州ホーボーケンでアルヘナ（AK-26）として就役した。^[5]

最終艤装と慣熟訓練の後、貨物船は米国東海岸の港湾間での運航を開始した。船は12月13日にボストンに到着し、ニューファンドランド島のNSアルジェンティア行きの貨物を積んだ。12月末までにその港までの航行を完了し、その後ニューヨーク州ブルックリンに向かい、貨物を積み替えた。^[5]

1942年1月中旬にバージニア州ノーフォークでさらなる貨物を積み込み、ニューヨーク市に戻って兵士を乗船させ、2月5日にヨーロッパに向けて出航した。翌日、この船は正式に海軍輸送サービスに配属された。^[5]

アルヘナ号はノバスコシア州ハリファックスに寄港した後、 2月27日に北アイルランドのベルファストに到着し、乗客、装備、物資を降ろして約2週間そこに留まった。3月14日にスコットランドのクライドバンクに寄港し、2日後に米国に向けて出航した。同船は25日にニューヨークに到着した。^[5]

船は4月9日に東海岸を出発し、運河地帯に向かい、19日に運河を通過し、トンガ諸島に向かった。 5月9日にトンガタプ島に到着し、陸軍と海軍の人員を上陸させ、2週間後にその島を離れ、 6月5日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。港にいる間に、船は修理と改造を受け、その後、南太平洋への輸送のために海兵隊員と装備を乗せた。^[5]

7月1日、アルヘナはトンガタプ島に向けて出航した。到着後、同艦は太平洋艦隊水陸両用部隊に配属された。数日後、同艦はフィジー諸島に向けて出航し、アメリカ軍が第二次世界大戦で初めて攻勢に出るソロモン諸島侵攻に備えるための上陸作戦に参加した。作戦完了後、同艦は第62.1任務群（TG）と共にガダルカナル島に向けて出撃、8月7日に同島沖に到着して荷降ろし作業を開始した。敵の激しい空襲があったにもかかわらず、同艦は任務を無事に遂行し、9日夕方にニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に向けて出航し、翌朝同島に到着した。同艦はさらに貨物を積み込み、20日にソロモン諸島に向けて出発し、2日後にツラギ島に到着して切実に必要な物資の荷降ろしを開始した。一方、彼女は負傷者と捕虜を乗せてエスピリトゥサント島へ避難し、8月24日に同島に到着した。^[5]

翌月、アルヘナはエスピリトゥサント島とニューヘブリディーズ諸島のエファテ島の間で一連の補給輸送を行った。この一連の作戦は9月24日に中断され、同艦はソロモン諸島に向けてエスピリトゥサント島を出港した。26日にガダルカナル島沖に停泊し、日中に陸上で貨物を降ろし、夜には海上に退くという日課を開始した。作業は日本軍の激しい航空攻撃にもかかわらず順調に進み、29日に作業は完了し、アルヘナはエスピリトゥサント島に向けて出航した。23時54分、日本の伊4型潜水艦の魚雷が同艦の第5船倉付近に命中し、艦尾に大きな損傷をもたらした。この攻撃で乗組員4名が死亡、20名が負傷、乗組員1名と海兵隊員25名以上（病院に避難中）が行方不明となった。火災が発生したが、すぐに鎮火した。乗組員は合板やその他の木材で仮の隔壁を作り、穴を埋めた。しかし、アルヘナは前進できず、一晩中、そして翌日も漂流した。10月1日、モンセン （DD-436）がアルヘナを曳航して横付けした。翌日、タグボートのナバホ （AT-64）が駆逐艦と交代し、貨物船を曳航してニューヘブリディーズ諸島へ向かった。7日、エスピリトゥサント島に到着し、船の応急修理が始まった。10月16日、ナバホは再びアルヘナを曳航してニューカレドニアへ向かった。20日、ヌメアに到着し、修理作業は11月8日まで続き、その後、航洋タグボートのナバホに曳航されてオーストラリアに向けて2,500マイル以上航行した。11月20日にシドニーに到着し、翌年6月までそこに留まり、最終修理と攻撃型貨物船への改造が行われた。^[5]

新しい構成の結果、この艦は1942年11月26日にAKA-9に再指定されました。最終的に、魚雷攻撃から8か月以上経って、アルヘナは南太平洋での任務に復帰しました。1943年6月10日にシドニーを出港し、ヌメアに向かいました。その後数か月間、この艦はヌメアとガダルカナル島の間を航行し、貨物を積むためにニュージーランドのオークランドに寄港しました。1943年10月下旬から11月にかけて、アルヘナは11月1日にソロモン諸島最大のブーゲンビル島での作戦に参加しました。敵の攻撃を数回受けましたが、アルヘナは損害を受けることなく兵​​士と物資を降ろしました。1943年12月と1944年1月には、ブーゲンビル島のエンプレス・アグスタ湾にさらに2回補給航行しました。^[5]

この作戦の後、アルヘナはヌメアとガダルカナル島の間の航行を再開し、1944年3月24日にガダルカナル島を出港してハワイに向かうまでその任務を続けた。途中エリス諸島のフナフティに寄港した後、4月9日にハワイに到着した。4月から5月にかけて、アルヘナはハワイ海域で演習や積み込み作業を実施し、迫り来るサイパン島への攻撃に備えた。 5月30日にホノルルを出港し、第2海兵師団の兵士を乗せ、エニウェトク環礁経由でサイパンに向かった。アルヘナは6月15日にサイパン沖に到着し、兵士の下船を開始した。荷降ろし中に2度の空襲を受けたにもかかわらず、23日に作業を完了してその地域を離れ、7月4日に真珠湾に到着、翌日カリフォルニア海岸に向けて進路を進んだ。 11日にサンフランシスコ湾に入港し、その後まもなく3ヶ月間のオーバーホールに入った。^[5]

作業は10月初旬に終了し、アルヘナは13日にアドミラルティ諸島に向けて出航した。マヌス島には10月29日に到着した。積荷の荷降ろしを待つゼーアドラー港に停泊中、11月10日午前8時55分、弾薬船マウント・フッド （AE-11）の爆発により損傷を受けた。乗組員3名が死亡、70名が負傷、うち25名が重傷を負った。アルヘナ自体も甲板上に大きな損傷を負い、約6週間の修理が必要となった。12月中旬に活動を再開し、 1945年1月のリンガエン湾でのルソン島侵攻に参加した。その後、ウルシーへ出航して積荷を積み、そこからグアムへ移動して第3海兵師団の兵士を乗船させた。^[5]

アルヘナ号はタスクユニット51.1.4と共に2月27日午前9時20分に硫黄島東海岸沖に停泊し、荷降ろし作業を開始した。この作業は北東のうねりによって全期間にわたって大幅に妨げられ、この船と横付けの積荷運搬船に損傷を与えたほか、海岸での作業が制限されて荷役不足を招いた。積荷は第3海兵連隊第3海兵師団の士官10名と第2海兵隊下士官225名、車両、石油、食料、衣類、水、弾薬であった。^[9]

18 時 13 分までに荷降ろしされたのは総貨物のわずか 1 パーセントで、その時点で統合遠征軍司令官の指示によりさまざまな部隊の輸送船による夜間撤退が行われた。撤退は問題なく続行され、2 月 28 日 8 時 17 分に停泊地に戻り、その時点で荷降ろしが再開された。3 月 1 日 1 時 30 分、空襲警報により荷降ろし作業が中断され、その間 30 分間煙が出された。荷降ろしは確保され、統合遠征軍予備隊の部隊とともに 17 時 30 分に夜間撤退が開始された。2 回の夜間撤退中はボートが残された。何事もなく夜を過ごした後、3 月 2 日 8 時 9 分に船は停泊し、再び荷降ろしが開始された。午後、LSM 260 はかなりの困難を伴い横付けされたが、荷降ろしを開始する前に任務群 51.1 司令官によって呼び戻された。LSM 145は、 21時22分に空襲警報が発令され15分間煙が上がったため作戦が中断される直前に接岸した。この間LSMは接岸したままで、戦闘配置から離脱するとすぐに荷降ろし作業が再開された。^[9]

3月3日午前9時58分、錨を上げ、硫黄島西海岸沖に停泊する針路をとった。同船は10時36分に停泊し、かなり良好な海況のもと荷降ろしを再開した。この時までに全積荷の33%が荷降ろしされていた。1人の士官と10人の兵士からなる海岸部隊が、新たに設置された海岸の小規模な部隊を増強するため上陸した。荷降ろしは3月4日午前10時20分まで続き、その時点では上陸済みまたは上陸予定の部隊の装備はすべて上陸していた。その日の残りの時間、同船の小隊は下船し、火力支援グループの2つの部隊から通信スタッフ組織が乗船し、海岸からは11人の負傷者が収容された。第0守備隊を乗せた船の荷降ろしのためにボートが派遣された。 23時40分に第3海兵隊の装備の再積み込みが開始され、3月5日3時34分に完了した。この日の残り時間は、前夜に派遣されたボートの制御を取り戻し、浜辺の隊員を回収し、作戦用ボートをLSD-2の必須ボートと交換することに費やされた。^[9]

17時48分、第33輸送隊からUSSハーキュリーズ（AK-41）を除いたUSSホワイトサイド（AKA-90）が同行してその地域から出発した。^[9]

乗船していた兵士と装備を降ろした後、アルヘナは火山島を離れ、ヌメアに向かった。アルヘナは沖縄侵攻に備えて2か月近くそこに留まった。5月下旬、補給のためレイテ島へ向かった。6月初旬から9月の戦争終結まで、アルヘナはマニラ、フィリピンとニューギニアのさまざまな港の間を兵士、補給品、装備を運びながら航行した。寄港地にはフィンシュハーフェン、ホランジア、ニューギニアのオロ湾などがあった。 ^[5]

10月13日、アルヘナは東京湾に入った。同船は11月​​19日まで日本海域でアメリカ占領軍の支援活動を行った。同日、同船は横須賀を出港し、アメリカに向かった。貨物船はワシントン州シアトルに立ち寄り、その後サンフ​​ランシスコに向かった。クリスマス休暇中も同港に留まった後、1946年1月6日に極東に向けて出航した。同船は1月22日に沖縄に入港し、すぐに中国の青島に向かった。同港で貨物を降ろした後、3月2日に中国海域を離れ、アメリカに向かった。^[5]

アルヘナは3月18日にサンフランシスコに到着し、航海修理期間を経た。4月12日に出航し、東海岸へ向かった。パナマ運河を通過した後、貨物船は5月1日にノーフォークに到着した。1週間後、ニューヨーク市へ移動した。アルヘナは1946年5月22日にそこで退役し、1946年8月15日に海軍名簿から名前が削除された。^[5] 1946年9月12日に戦時船舶管理局に移管された。 ^[6]

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  戦闘行動リボン（3回受賞）
• 中国従軍勲章
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  「A」マーク付きアメリカ国防功労勲章
• アメリカ戦役勲章
• ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章
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  第二次世界大戦での功績により6つの従軍星章を授与されたアジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 「ASIA」留め金付き海軍占領従軍勲章
• フィリピン共和国大統領ユニット表彰(フィリピン共和国)
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  第二次世界大戦での功績により、フィリピン解放勲章一星を受章（フィリピン共和国）

アルヘナの 6 つの戦闘星は次のとおりです。

• ガダルカナル島・ツラギ島上陸作戦、1942年8月7日～9日
• マリアナ作戦: サイパン島の占領と占領、1944年6月15日から23日
• ガダルカナル島の占領と防衛、1942年9月29日
• ルソン島作戦: リンガエン湾上陸作戦、1945 年 1 月 9 日
• トレジャリー・ブーゲンビル作戦：トロキナ岬の占領と防衛、1943年11月1日と13日
• 硫黄島作戦：1945年3月9日の硫黄島への攻撃と占領。^[5]

アルヘナは以下の行動に対して遡及的に戦闘行動リボンを授与されました:

• 1943年9月29日
• 1943年10月～11月
• 1944年6月15日～23日^[10]

1946年9月12日に戦時船舶管理局に移管されると、再びロビン・ケタリングとしてハドソン川予備艦隊に入隊し、以前の所有者であるシーズ・シッピング・カンパニーとの総代理店契約に基づいて短期間（1947年3月24日から4月1日）までそこに留まった。1947年10月16日、シーズ・シッピングは船を買い戻し、1957年まで運航した。^[6]

ロビン・ケタリングと5隻の姉妹船C2-Sは、ロビン・ラインのロビン・ロックリー級貨物船を構成していた。12人の乗客が、屋外のダブルキャビンと専用バスルーム付きの屋内シングルキャビンに宿泊した。キャビンエリアの船体全幅には、ベランダラウンジエリアに挟まれたダイニングルームがあった。^{[11] [注 2]}

1948年5月、ロビン・ケタリングはブルックリンのエリー湾を出航し、アフリカからインド洋にかけての航海を開始した。^[12] 1954年6月1日発効のシーズシッピングのパンフレットには、ニューヨークからの寄港地としてウォルビスベイ、ルーデリッツ、ケープタウン、ポートエリザベス、イーストロンドン、ダーバン、ロウレンソ・マルケス、ベイラ、ダルエスサラーム、タンガ、ザンジバル、モンバサ、タマタブ、マジュンガ、その他のマダガスカルの港、モーリシャスが記載されている。^[13]

12隻の船を運航していたロビンラインは1957年に売却され、8隻がムーア・マコーマック・ラインズに買収され、ロビン・ケタリングを含む4隻がアメリカン・エクスポート・ラインズによって運航のために買収された。^[14]シーズ・シッピングは1957年3月1日にムーア・マコーマックと契約を結び、ロビンラインの12隻の船を1,700万ドルで売却したが、買主の選択により、特定の2隻の船のどちらか一方または両方を売却から除外することになっていた。その2隻はロビン・ケタリングとロビン・ドンカスターだった。1957年4月11日、ムーア・マコーマックは両船を除外する選択権を行使した。シーズ・シッピングはその後、各船を独立した第三者に売却した。^{[15] [注 3]}

ロビン・ケタリングはフライング・ホーク社に売却され、フライング・ホークに改名された。同社は1962年7月にアメリカン・エクスポート・ラインズに売却され、ニューヨークのイスブラントセン社が経営権を取得した。^{[6] [16] [注 4]}そのラインは、フライング・エンデバー、フライング・フィッシュ、フライング・ガルとともに「特別C-2型貨物船」として、ロビン・ラインの乗客エリア構成を維持しながら12人の乗客を乗せた120日間の「世界一周航海」にこの船を運航した。^{[17] [18]}

1971年3月にこの船は外国企業にスクラップとして売却された。^[6]

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

• 改良型 C2 タイプ (写真と説明)
• 説明、キャビンプラン、写真付きのロビンラインのパンフレット
• 姉妹船ロビン・ロックスリーの写真とポストカード（両方とも拡大）。ロビン・ラインの特徴的な塗装が見られる。
• AKAの51年
• USSアルヘナ戦争史
• USSアルヘナ硫黄島作戦報告
• USS アルヘナ 召集名簿 1945-03-05
• アメリカン・エクスポート・ラインズ社製 C-2 型貨物機（フライングホーク）キャビンプラン