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サーブJAS 39 グリペン(スウェーデン語: [ ˈɡrƐːpɛn ])グリペン（ⓘ ;文字通り「グリフィン」） [ a ] [ 3 ]は、スウェーデンの航空宇宙・防衛企業サーブAB軽量単発超音速多用途戦闘機。グリペンはデルタ翼とカナード翼安定性設計はフライ・バイ・ワイヤNATOとの完全な相互運用性を備えています。2025年現在これまでに、A型からF型までの全モデル合わせて280機以上のグリペンが納入されている。[ b ]
1979年、スウェーデン政府は、スウェーデン空軍のサーブ35ドラケンと37ビゲンを置き換えるための「戦闘、攻撃、偵察用航空機」（スウェーデン語：ett jakt-, attack- och spaningsflygplan 、略称「JAS」）の開発研究を開始した。サーブの新しい設計が選ばれ、JAS 39として開発された。初飛行は1988年に行われ、最初の量産機は1993年に納入された。[ 2 ] 1996年にスウェーデン空軍に就役した。[ 2 ]より高度なアビオニクスとより長いミッション時間のための適応を備えた改良型は、2003年から就役し始めた。
航空機を国際的に販売するために、サーブは海外の航空宇宙企業と提携や協力関係を築いた。輸出市場では、グリペンの初期モデルは中欧、南アフリカ、東南アジア諸国への販売で一定の成功を収めた。これらの調達の一部には贈収賄の疑いがあったが、スウェーデン当局は2009年に捜査を終結した。[ 5 ]
以前はグリペンNG（次世代）またはスーパーJASと呼ばれていたグリペンシリーズの大幅な再設計により、現在はJAS 39E/Fグリペン[ 6 ]と命名され、 2019年にスウェーデン空軍とブラジル空軍 への納入が開始されました。JAS CからJAS Eへの変更点には、胴体の大型化、より強力なエンジン、兵器搭載能力の向上、新しいコックピット、アビオニクスアーキテクチャ、電子戦システム、新しいAESAレーダー、その他の改良が含まれます。
1970年代後半、スウェーデンは老朽化したサーブ35ドラケンとサーブ37ビゲンの後継機を探していた。[ 7 ]スウェーデン空軍は、侵略時の防衛分散基地計画のために、短距離離着陸性能に 優れた手頃な価格のマッハ2航空機を必要としていた。この計画には、Bas 90システムの一部である 長さ800m、幅17mの基本的な滑走路が含まれていた。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]目標の一つは、ビゲンよりも小型でありながら、ペイロードと航続距離の特性を同等かそれ以上にすることだった。[ 11 ]初期の提案には、攻撃機および練習機として設計されたサーブ38（B3LAとも呼ばれる）[ 12 ]と、戦闘機、攻撃機、海上偵察機としての能力を持つビゲンの発展型であるA 20が含まれていた。 [ 13 ]ジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティングファルコン、マクドネル・ダグラスのF/A-18ホーネット、[ 14 ]ノースロップのF-20タイガーシャーク、ダッソーのミラージュ2000など、いくつかの外国製設計も検討された。[ 15 ]最終的に、スウェーデン政府はサーブが開発する新型戦闘機を選択した。[ 14 ]
1979年、政府は「JAS」と呼ばれる多用途プラットフォームを求める研究を開始した。「JAS」とは、Jakt（空対空）、Attack（空対地）、Spaning（偵察）の頭文字をとったもので、同じ任務中に複数の役割を果たすことができる多用途戦闘機、またはスイングロール戦闘機を意味する。 [ 14 ]サーブ社のいくつかの設計が検討され、最も有望だったのは、国防資材庁（Försvarets Materielverk 、FMV）が政府に推薦した「プロジェクト2105」（後に「プロジェクト2108」、さらに「プロジェクト2110」と改称）だった。[ 14 ] 1980年、サーブ・スカニア、LM・エリクソン、スヴェンスカ・ラジオアクティボラーゲット、ボルボ・フライグモーター、およびスウェーデン軍の産業部門であるフォルスヴァレッツ・ファブリクスヴェルクによる合弁事業としてインダストリグルッペンJAS（IG JAS、「JAS産業グループ」）が設立された。[ 16 ]
好ましい航空機は、フライ・バイ・ワイヤ技術、カナード、および空力的に不安定な設計を採用した、単発エンジンの軽量単座機であった。[ 17 ]選択された動力装置は、ゼネラル・エレクトリック F404 -400のライセンス生産派生型であるボルボ・フライグモーター RM12であった。エンジンの開発の優先事項は、軽量化と部品点数の削減であった。[ 17 ] [ 18 ] 1982 年 6 月 30 日、スウェーデン議会の承認を得て、[ 19 ] FMV は、5 機の試作機と最初の 30 機の量産機を対象とした257億スウェーデン クローナの契約をサーブに発注した。 [ 20 ] [ 21 ] 1983 年 1 月までに、ビゲンが JAS 39 のフライ・バイ・ワイヤ制御などのアビオニクスの飛行試験機に改造された。[ 22 ] JAS 39 は、一般公募によりグリペン(グリフィン)という名前が付けられました。 [ 3 ]これは、サーブのロゴの紋章です。 [ c ]
サーブは、同社の創立50周年を記念して、1987年4月26日に最初のグリペンをロールアウトした。 [ 25 ]当初は1987年に飛行する予定だったが、[ 18 ] 飛行制御システムの問題により初飛行は18か月遅れた。 1988年12月9日、最初の試作機（シリアル番号39-1）が、パイロットのスティグ・ホルムストロムの操縦で51分間の初飛行を行った。[ 17 ] [ 26 ]テストプログラム中に、機体のアビオニクス、特にフライバイワイヤ飛行制御システム（FCS）と、緩い安定性設計について懸念が浮上した。1989年2月2日、この問題により、リンシェーピングでの着陸を試みた試作機が墜落した。テストパイロットのラース・ラデストロムは肘を骨折しただけで済んだ。墜落の原因は、FCSのピッチ制御ルーチンの問題によって引き起こされたパイロット誘発振動であると特定された。 [ 17 ] [ 27 ] [ 28 ]
墜落事故を受けて、サーブと米国企業のカルスパンは航空機にソフトウェアの変更を導入した。これらの改良をテストするために改造されたロッキードNT-33A が使用され、事故から15か月後に飛行試験が再開された。1993年8月8日、ストックホルム水祭り の航空ショーで、量産機39102が事故で破壊された。テストパイロットのラース・ラデストロムは、低高度でのロール中に航空機が失速し、制御を失い、脱出を余儀なくされた。サーブは後に、問題はパイロットの素早く大きなスティックコマンド入力の増幅が大きかったことだと判明した。その後の調査と欠陥修正により、テスト飛行はさらに数か月遅れ、1993年12月に再開された。[ 17 ]
最初の注文には、110機を追加発注するオプションが含まれており、これは1992年6月に行使された。バッチ IIは、96機の 単座型JAS 39Aと14機 の複座型JAS 39Bで構成されている。[ 29 ] [ 30 ] JAS 39B型は、2人目の座席を収容するためにJAS 39A型より66cm （26インチ）長く、そのため機関砲の削除と内部燃料容量の削減も必要となった。[ 31 ] 1994年4月までに、5機の試作機と2機の量産型グリペンが完成したが、視程外ミサイル（BVR）はまだ選定されていなかった。[ 32 ] 1997 年 6 月に第 3 バッチが発注され、50 機の改良型単座 JAS 39C と 14 機のJAS 39D 複座機で構成され、[ 31 ]「ターボ グリペン」として知られ、輸出用に NATO との互換性がある。[ 33 ] 2002 年から 2008 年にかけて納入されたバッチIII 機は、より強力で最新のアビオニクス、機体右舷側の格納式プローブによる空中給油機能、および長時間の任務のための機内酸素発生システム (OBOGS) を備えている。[ 34 ]空中給油は、1998 年にイギリス空軍のVC10との試験で成功した特別装備の試作機 (39-4) でテストされた。 [ 31 ]
1995年のパリ航空ショーで、サーブ・ミリタリー・エアクラフトとブリティッシュ・エアロスペース（BAe、現在のBAEシステムズ ）は、グリペンを世界中で適合、製造、販売、サポートすることを目的とした合弁会社サーブBAeグリペンABの設立を発表した。 [ 31 ] [ 35 ]この契約には、AシリーズとB シリーズの航空機を「輸出用」Cシリーズ とDシリーズに改造することが含まれており、 NATO 規格との互換性のためにグリペンが開発された。[ 36 ]この協力は、輸出販売を促進するために2001年にグリペン・インターナショナルが設立されたことで拡大された。[ 37 ] 2004年12月、サーブとBAEシステムズは、BAEがサーブの株式の大部分を売却し、サーブがグリペンの販売と輸出注文の全責任を負うことを発表した。[ 38 ] 2011年6月、サーブは、社内調査により、BAEシステムズによる汚職行為の証拠が明らかになったと発表した。これには、グリペン戦闘機の顧客の1つである南アフリカでの資金洗浄も含まれる。 [ 39 ]
2007年4月26日、ノルウェーは、グリペンの開発プログラムで協力し、将来のバージョンの航空機の開発にノルウェーの産業を統合することを含め、サーブと1億5000万ノルウェークローネの共同開発契約を締結した。 [ 40 ]同年6月、サーブはグリペン戦闘機の通信システムの開発に関してタレス・ノルウェーA/Sとも契約を締結した。この注文は、2007年4月にノルウェー国防省とグリペン・インターナショナルが署名した合意書の規定に基づいて発注された最初の注文だった。 [ 40 ] 2010年の米国外交公電の漏洩により、米国外交官がグリペンに関するノルウェーとスウェーデンの協力に懸念を抱き、ノルウェーによる同機の購入に圧力をかけようとしていたことが明らかになった。[ 41 ]
2007年12月、グリペン・インターナショナルのデンマークでのマーケティング活動の一環として、デンマークの技術サプライヤーであるテルマA/Sと、今後10～15年間の産業協力プログラムに参加できる契約が締結された。このプログラムの総額は100億デンマーククローネ 以上と見積もられ、デンマークによるグリペンの調達に一部依存していた。[ 42 ]その後、デンマークはF-35 統合打撃戦闘機の調達を選択した。
先進的な多用途戦闘機の開発は、スウェーデンにとって大きな事業であった。前身の37 ビゲンは、スウェーデンの軍事予算を過剰に占めているとして批判され、1971年には早くも批評家から「軍事の巣にいるカッコウ」と烙印を押されていた。 1950年代からスウェーデン政治で支配的な政党である社会民主党の1972年の党大会では、先進的な軍用機の開発に関する今後のプロジェクトを中止する動議が可決された。[ 43 ] 1982年、グリペン計画はリクスダーゲンで賛成176票、反対167票で可決されたが、社会民主党は全員、さらなる研究を求めるため、この提案に反対票を投じた。 1983年に新しい法案が提出され[ 44 ]、1983年4月に最終承認が下されたが、 その条件はプロジェクトが事前に定められた固定価格契約を結ぶことであった[ 45 ]。この決定は、後のコスト超過のため、後に非現実的であると批判されることになる[ 43 ] 。
アニカ・ブランストロムによれば、1989年と1993年の墜落事故の後、グリペンは信頼性を失い、世間のイメージが悪化する危険にさらされた。最初の墜落事故で露呈した技術的問題に対処できなかったことが、2回目の墜落事故に直接つながり、したがって回避できたはずだという憶測が世間に広まった。[ 46 ]ブランストロムは、メディアがプロジェクトに対するより大きな説明責任と説明を求めていたこと、また、情報不足のメディア分析がグリペンに関する世間の認識を歪めていたことを指摘した。[ 47 ]当時の保守党政権はグリペンを迅速に支持し、 国防大臣アンダース・ビョルクは、このプロジェクトはスウェーデンにとって非常に有益であると公に保証した。[ 48 ]南アフリカ、オーストリア、チェコ共和国、ハンガリーなど複数の国に対するグリペンのマーケティング活動に関連して、BAEシステムズとサーブによる広範な贈収賄と汚職の報告があった 。[ 49 ] [ 50 ] 2007年、スウェーデンのジャーナリストは、BAEが数百万ドル相当の賄賂を支払ったと報じた。[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] 8カ国で刑事捜査が行われた後、オーストリアのアルフォンス・メンスドルフ＝プイリーという1人だけが贈収賄で起訴された。このスキャンダルは、グリペン、BAEシステムズ、サーブ、そしてスウェーデンの国際的な評判を傷つけた 。[ 50 ]
グリペンのコストは、頻繁に注目され、憶測を呼んでいる。調達プロセスでは購入価格が最も注目されるが、航空機システムのライフサイクル全体では、運用コストが総予算の大部分を占める。訓練に割り当てられた資金が尽きたために、パイロットと航空機が地上に留まることは珍しくない。十分な訓練がなければ、パイロットは航空機の能力を最大限に活用することができず、つまり、訓練の不十分なパイロットが操縦する最新鋭の航空機は、わずかに性能の劣る航空機を操縦する訓練されたパイロットよりも性能が劣る可能性がある。[ 54 ] [ 55 ]
In 2008, Saab announced reduced earnings for that year, partly attributing this to increased marketing costs for the aircraft.[56] In 2008, after Norway said its evaluation found the F-35A would cost them less than the Gripen NG, Saab disputed their cost calculations as overestimates and in excess of real world performance with existing operators.[57] A 2007 report by the European Union Institute for Security Studies stated the total research and development costs of Gripen were €1.84 billion.[58] According to a study by Jane's Information Group in 2012, the Gripen's operational cost was the lowest among several modern fighters; it was estimated at $4700 per flight hour.[59] The Swedish Ministry of Defense estimated the cost of the full system, comprising 60 Gripen E/F, at SEK 90 billion distributed over the period 2013–42. The Swedish Armed Forces estimated that maintaining 100 C/D-model aircraft until 2042 would cost SEK 60 billion (€6.6 billion in 2013), while buying aircraft from a foreign supplier would cost SEK 110 billion (€12.1 billion).[60] In 2023 Aviation Week on Behalf of SAAB conducted a study that found the Gripen C/D costs $20643 ($10815 maintenance and $9828 operations) per hour and the E/F $22174 per hour ($12200 maintenance and $9974 operations).[61]
2007年に「グリペン・デモ」と命名された2人乗り航空機が、様々な改良のテストベッドとして発注された。[ 64 ] [ 65 ]エンジンはボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットのエンジンを改良したゼネラル・エレクトリックF414Gが搭載されていた。[ 66 ]グリペンNGの最大離陸重量は増加した。 14,000 ～16,000 kg (30,900 ～35,300ポンド）の 内部燃料容量は、降着装置の位置変更により40 パーセント増加し、胴体下面に2つのハードポイントを追加することも可能になった。6発の空対空ミサイル（4発のRR + 2発のIR）と外部燃料タンクを搭載した場合の戦闘半径は1,300キロメートル（810マイル）であった。 [ 65 ] [ 67 ] PS -05/Aレーダーは、 Selex ES（2016年以降はFinmeccanica、その後Leonardo SpA ）のVixen AESAレーダーファミリーをベースにした新しいRaven ES-05 [ 68 ]アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーに置き換えられた。[ 69 ] [ 70 ]グリペンデモの初飛行は2008年5月27日に行われた。[ 71 ] 2009年1月21日、グリペンデモはマッハ1.2+で飛行した。 28,000フィート (8540 m）まで再加熱なしで飛行し、スーパークルーズ能力をテストした。[ 72 ]グリペンデモは、グリペンNG（次世代）およびMS （ミッションシステム）21 とも呼ばれるグリペンE/Fの基礎となった。[ 73 ] [ 74 ]
サーブは1990年代に、空母から運用可能なグリペンの派生型を研究した。2009年には、インドからの空母搭載機に関する情報提供要請に応えて、シーグリペン計画を開始した。ブラジルも新しい空母搭載機を必要とする可能性がある。[ 75 ] [ 76 ] 2011年5月に国防省（MoD）関係者と会談した後、サーブはシーグリペン構想を拡大するために英国に開発センターを設立することに合意した。[ 77 ] 2013年、サーブのレナート・シンダールは、無人運用が可能なオプション有人型グリペンEの開発を同社が検討していると述べた。オプション有人型および空母搭載型のさらなる開発には顧客のコミットメントが必要となる。[ 78 ] [ 79 ] 2014年11月6日、ブラジル海軍は空母搭載型グリペンに関心を示した。[ 80 ]
2010年、スウェーデンはサーブ社にグリペンのレーダーやその他の装備の改良、新兵器の統合、運用コストの削減に関する4年間の契約を与えた。[ 81 ] 2010年6月、サーブ社は、スウェーデンがJAS 39E/Fと命名されたグリペンNGを発注する予定で あり、輸出注文に応じて2017年またはそれ以前に就役する予定であると発表した。[ 73 ] 2012年8月25日 、スイスがE/F型を22機購入する意向を示したことを受け、スウェーデンは グリペンE/Fを40～60機購入する計画を発表した。[ 82 ] 2013年1月17日 、スウェーデン政府は グリペンEを60 機購入することを決定した。[ 83 ] [ 84 ] 2014年の国民投票後、スイスは代替戦闘機を調達しないことを決定し、調達プロセスを延期した。
2013 年 7 月、最初の試作型グリペン Eの組み立てが開始されました。 [ 85 ]当初は 60 機の JAS 39C を 2023 年までに JAS 39E に改修する予定でしたが、[ 86 ]グリペン E は新造機体と JAS 39C からの再利用部品の一部を使用するように変更されました。[ 87 ] 2014 年 3 月、サーブは詳細設計を公開し、2018 年に軍用型式認証を取得する計画を示しました。[ 88 ]最初のグリペンE は2016 年 5 月 18 日にロールアウトされました。[ 89 ]サーブは、民間グレードのソフトウェア認証に注力するため、初飛行を 2016 年から 2017 年に延期しました。[ 90 ]高速タクシー試験は 2016 年 12 月に開始された。[ 91 ] [ 92 ] 2015 年 9 月、サーブ エアロノーティクスの責任者であるレナート シンダールは、グリペン Fの2 人乗りの電子戦バージョンが開発される可能性があると述べた。 [ 93 ] 2017 年 6 月15 日、サーブはグリペンE の初飛行を完了した。[ 94 ] 2018 年 5 月までに、グリペンE は超音速飛行を達成し、負荷試験を開始する予定だった。[ 95 ] 2021 年 11 月24 日、サーブは最初の 6 機のグリペンE がスウェーデン空軍とブラジル空軍に納入される準備が整ったと発表した。量産前のグリペンE の飛行試験プログラムは、スウェーデン空軍とブラジル空軍への最初の納入後も継続された。[ 96 ]
グリペンは、軽量で機敏な航空プラットフォームとして設計された多用途戦闘機で、高度で適応性の高いアビオニクスを備えています。あらゆる速度で正の揚力を発生させるカナード制御面を備え、デルタ翼からの十分な揚力は、高速で負の揚力を発生させ誘導抗力を増加させる後部安定板を補償します。[ 97 ]意図的に不安定で、安定性を維持するためにデジタルフライバイワイヤ飛行制御を採用することで、多くの飛行制限が取り除かれ、機動性が向上し、抗力が低減されます。[ 98 ] [ 99 ]グリペンは、高い降下率を維持でき、短距離着陸のストレスに耐えられるように強化されているため、短距離離陸性能も優れています。[ 100 ]この航空機には、二輪のノーズギアと単一のメインホイールを備えた格納式三輪着陸装置が装備されています。[ 101 ]一対のエアブレーキが後部胴体の両側に配置されています。カナード翼は下向きに傾斜しており、エアブレーキとして機能し、着陸距離を短縮します。[ 102 ] 迎角70～80度で飛行できます。 [ 103 ]
グリペンが約50 年という長い耐用年数を持つようにするため、サーブはメンテナンス要件を低く抑えるように設計した。[ 104 ] RM12エンジンやPS-05/A レーダーなどの主要システムは、運用コストを削減し信頼性を高めるためにモジュール式になっている。 [ 99 ]グリペンは、技術の進歩に応じて新しく開発されたセンサー、コンピューター、兵装を統合できるように、柔軟性を持つように設計されている。[ 105 ]この航空機は、約67%が スウェーデンまたはヨーロッパのサプライヤーから、33%が 米国から調達されていると推定されている。[ 106 ]
サーブが特に強調してきたグリペン計画の重要な側面の一つは、輸出顧客との技術移転協定と産業パートナーシップである。[ 107 ]グリペンは通常、顧客の要求に合わせてカスタマイズされるため、製造およびサポートプロセスに地元のサプライヤーを日常的に組み込むことができる。南アフリカの多くの企業が、南アフリカ空軍が運用するグリペン向けに、通信スイートや電子戦システムなどのコンポーネントとシステムを提供している。[ 108 ]運用者はグリペンのソースコードと技術文書にもアクセスできるため、アップグレードや新しい機器を独自に統合することができる。[ 109 ]一部の輸出顧客はグリペンを国内で組み立てる予定であり、ブラジルの航空宇宙メーカーであるエンブラエルが他の輸出顧客向けにもグリペンを生産する可能性があると提案されている。 [ 110 ] [ 111 ]
グリペンのアビオニクスはすべて、5つのMIL-STD-1553 Bデジタルデータバスを使用して完全に統合されており、「センサーフュージョン」と呼ばれています。[ 99 ]アビオニクスの完全な統合により、グリペンは「プログラマブル」な航空機となり、時間の経過とともにソフトウェアの更新を導入してパフォーマンスを向上させ、追加の運用役割と機器を可能にすることができます。[ 112 ]グリペンにはAdaプログラミング言語が採用され、1996年以降の最終試作機とそれ以降のすべての量産機の主要飛行制御に使用されています。[ 113 ]グリペンのソフトウェアは、18か月ごとにしか更新されなかった前身のビゲンと比較して、新しい機能を追加するために継続的に改良されています。[ 114 ]
機体搭載センサーやコックピットの操作によって生成されるデータの多くは、ミッション全体を通してデジタル記録されます。この情報はコックピットで再生したり、ミッションデータを航空機に挿入するためにも使用できるデータ転送ユニットを使用して、ミッション後の詳細な分析のために簡単に抽出したりできます。[ 115 ] [ 116 ]グリペンは、ビゲンと同様に、ネットワーク化された国家防衛システムのコンポーネントとして動作するように設計されており、グリペン航空機と地上施設の間でリアルタイムで自動的に情報を交換できます。 [ 117 ]サーブによると、グリペンは「世界で最も高度に開発されたデータリンク」を備えています。[ 99 ]グリペンのテルナブ戦術航法システムは、エアデータコンピュータ、レーダー高度計、GPSなどの複数の機体搭載システムからの情報を組み合わせて、グリペンの位置を継続的に計算します。[ 118 ]
グリペンは、エリクソンとGEC-マルコーニが開発したPS-05/AパルスドップラーマルチモードXバンドレーダーを使用して運用を開始しました。これは、後者のシーハリアー用の先進的なブルービクセンレーダーをベースにしており、ユーロファイターのCAPTORレーダーの基礎にもなりました。[ 119 ] [ 99 ]この全天候型レーダーは、120 km (74 mi) 離れた目標の位置と識別が可能で、 [ 120 ]地上、海上、または空中の上下の球体にある複数の目標を自動的に追跡できます。また、複数の目標に同時に複数の視程外空対空ミサイルを誘導できます。[ 121 ]サーブは、PS-05/Aはあらゆる種類の防空、対地、偵察任務に対応できると述べており、[ 99 ]マーク4アップグレードを開発中です。[ 122 ] [ 123 ]マーク4バージョンは、高高度での空対空探知範囲が150%増加し、現在の範囲で小型目標の探知と追跡が可能になり、低高度での空対空モードが140%向上し、AIM-120C-7 AMRAAM、AIM-9X サイドワインダー、MBDA メテオミサイルなどの最新兵器が完全に統合されています。[ 124 ]
将来のグリペンE/Fは、Selex ES の Vixen AESA レーダーファミリーをベースにした 新しい AESA レーダー、Raven ES-05 を使用する予定です。 [ 70 ]他の改良点の中でも、新しいレーダーは、大幅に拡大された視野と改善された距離をスキャンできるとされています。[ 125 ]さらに、新しいグリペンは、航空機の近くの空中および地上の目標からの熱放射をパッシブに検出できるSkyward-G赤外線捜索追跡(IRST) センサーを統合しています。 [ 126 ]グリペン E のセンサーは、視界外距離で低レーダー断面積(RCS) の目標を検出できるとされています。 [ 127 ]目標は、機上センサーまたはレーダーの送信補助装置 (TAU) データリンク機能を介して、「最良のセンサーが支配的」システムによって追跡されます。[ 128 ] [ 129 ]
主要な飛行制御は、Hands On Throttle-And-Stick ( HOTAS ) 制御原理と互換性があります 。中央に配置されたスティックは、航空機の操縦に加えて、コックピットのディスプレイと兵装システムも制御します。グリペンの飛行制御には、トリプレックスのデジタルフライバイワイヤシステムが採用されており、[ 99 ]スロットルには機械的なバックアップがあります。[ 130 ]通信、航法、意思決定支援データなどの追加機能は、中央のコックピットディスプレイの真上にあるアップフロントコントロールパネルからアクセスできます。[ 131 ]グリペンには 、パイロットに高いレベルの状況認識を提供し、インテリジェントな情報管理によってパイロットの作業負荷を軽減するためにサーブが開発したEP-17コックピットディスプレイシステムが含まれています。グリペンはセンサー融合機能を備えており、機体搭載センサーとデータベースからの情報が統合され、自動的に分析され、有用なデータが広視野ヘッドアップディスプレイ、3つの大型多機能カラーディスプレイ、およびオプションのヘルメットマウントディスプレイシステム（HMDS）を介してパイロットに表示されます。[ 116 ]
3 つの多機能ディスプレイ (MFD) のうち、中央のディスプレイは航法および任務データ用、中央の左側のディスプレイは航空機の状態および電子戦情報用、中央の右側のディスプレイはセンサーおよび射撃管制情報用です。[ 131 ] 2 席型では、後部座席のディスプレイは前部座席のパイロット自身のディスプレイ配置とは独立して操作できます。サーブはこの機能を、電子戦および偵察任務中、および指揮統制活動の実行中に役立つものとして宣伝しています。[ 116 ] 2010 年 5 月、スウェーデンはグリペンに追加の機内コンピュータ システムと新しいディスプレイの装備を開始しました。[ 132 ] MFD は交換可能で、故障時の冗長性を考慮して設計されており、飛行情報はどのディスプレイにも表示できます。[ 130 ]
サーブとBAEは、ユーロファイターで使用されているストライカーHMDSをベースに、グリペンで使用するコブラHMDSを開発した。[ 133 ] 2008年までに、コブラHMDSは運用中の航空機に完全に統合され、輸出顧客向けのオプションとして利用可能になった。古いスウェーデンと南アフリカのグリペンにも後付けされている。[ 133 ] HMDSは、目標指示、センサーデータ、飛行パラメータに関する制御と情報を提供し、夜間作戦や化学/生物ろ過のためのオプション装備も用意されている。[ 115 ] HMDSとコックピット間のすべての接続は、射出システムを安全に使用できるよう、迅速な分離ができるように設計されている。[ 134 ]
2014年1月時点で運用中のグリペンはすべて、ゼネラル・エレクトリックF404のライセンス生産派生型であるボルボRM12ターボファンエンジン（現GKNエアロスペース・エンジン・システムズ）を搭載しており、 Yダクトとスプリッタープレートによって燃料が供給されます。変更点としては、単発エンジン使用時の安全基準を満たすための性能向上と信頼性向上、およびバードストライク事故に対する耐性向上などが挙げられます。[ 130 ] [ 135 ]また、メンテナンスの負担を軽減するために、いくつかのサブシステムとコンポーネントも再設計されました。[ 136 ] 2010年11月までに、グリペンはエンジン関連の故障や事故が一度もないまま143,000飛行時間を達成した。ボルボ・エアロの軍事プログラム管理責任者であるルーン・ハイレフェルト氏は、「単発エンジン機としては、これは破るのが難しい記録だと思う」と述べた。[ 136 ]
グリペンと同様に、ダッソー・ラファールの試験機は、量産機でスネクマM88-2 エンジンに置き換えられるまでF404エンジンを使用していた。 [ 137 ] 80～93 kN（8,200～9,500 kgf、18,000～21,000 lbf）推力の新型SNECMA M88-3エンジンを搭載したJAS 39C派生型が提案された。[ 138 ] [ 139 ] M88-3派生型は、新しい可変ステータベーンステージと73.4 kg/s（9,710 lb/min）に増加した質量流量を備えた新しい低圧コンプレッサー（LPC）を備える予定だった。[ 140 ]
開発中のJAS 39E および F 型は、ゼネラル・エレクトリック F414 の派生型である F414G エンジンを採用する予定です。F414G は、 現在の RM12 エンジンよりも 20% 大きな推力を発生できるため、グリペンは 空対空戦闘ペイロードを搭載しながらマッハ 1.1 の速度でスーパークルーズすることができます。[ 66 ] 2010 年、ボルボ エアロは、RM12 エンジンをさらに開発して F414G の性能に近づけることができ、RM12 の開発はより安価な選択肢になると主張しました。[ 141 ]サーブが F414G を選択する前は、ユーロジェット EJ200もグリペンの検討対象となっており、提案された実装には推力偏向の使用が含まれていました。[ 142 ]
グリペンは、機体に搭載されている単一の 27mmモーゼルBK-27機関砲（2人乗り型では省略）以外にも、AIM-9サイドワインダーなどの空対空ミサイル、 AGM-65マーベリックなどの空対地ミサイル、RBS-15などの対艦ミサイルなど、さまざまな兵装に対応しています。[ 143 ] [ 144 ] 2010年、スウェーデン空軍のグリペン部隊はMS19アップグレードプロセスを完了し、長距離MBDAメテオミサイル、短距離IRIS-Tミサイル、GBU-49レーザー誘導爆弾など、さまざまな兵器との互換性を実現しました。[ 145 ]グリペンの兵装選択について、サーブのインド担当キャンペーンディレクター、エドヴァルド・デ・ラ・モットは次のように述べている。「グリペンを購入するなら、武器の供給元をイスラエル、スウェーデン、ヨーロッパ、アメリカ、南米などから選ぶことができます。それは顧客次第です。」[ 125 ]
グリペンは飛行中、通常、最大6,500 kg (14,330 lb)の各種兵器および装備を搭載できます。[ 112 ]装備には、ラファエルのLITENING照準ポッド、サーブのモジュラー偵察ポッド システム、タレスのデジタル統合偵察ポッドなど、偵察および目標指定用の外部センサー ポッドが含まれます。 [ 146 ]グリペンは、探知されない受動モードで動作することも、敵レーダーを能動的に妨害することもできる、高度で統合された電子戦スイートを備えています。ミサイル接近警報システムは、飛来するミサイルを受動的に探知および追跡します。[ 126 ] [ 147 ] 2013 年 11 月、サーブが Selex ES が開発した使い捨てアクティブ ジャマーBriteCloudを最初に提供すると発表されました。[ 148 ] 2014年6月、防御ミサイル対抗ポッドである強化生存技術モジュラー自己防御ポッドがグリペンで初飛行を行った。[ 149 ]
サーブはグリペンを「スイングロール航空機」と表現し、「ボタンを押すだけで瞬時に役割を切り替えることができる」と述べている。役割の切り替え時に人間と機械のインターフェースが変化し、新しい状況や脅威に応じてコンピュータによって最適化される。[ 115 ]グリペンは、SATURNセキュア無線、 Link 16、ROVER、衛星アップリンクなど、さまざまな通信規格やシステムを使用するようにも装備されている。 [ 150 ]空中給油プローブや機上酸素発生システム（OBOGS）などの長距離ミッションを実行するための機器は、グリペンC/Dに統合された。[ 151 ]
冷戦中、スウェーデン軍は侵略の可能性に備えて防衛態勢を整える必要があった。このシナリオでは、防空能力を維持するために、戦闘機をBas 90システムに分散配置して防衛力を維持する必要があった。 [ 152 ]そのため、グリペンの開発における重要な設計目標は、わずか500メートル（1,600フィート）の雪に覆われた滑走路から運用できる能力であった。[ 153 ]さらに、わずか10分の短いターンアラウンドタイムで、技術者1名と徴兵された兵士5名からなるチームが、その時間枠内で再武装、燃料補給、定期点検および整備を行い、空対空任務のために飛行に戻ることができた。空対地任務の場合、同じリソースを使用したターンアラウンドタイムは20分と若干長くなる。[ 154 ] [ 155 ]
設計プロセスでは、航空機の整備を容易にし、最小限に抑えることに重点が置かれました。整備しやすいレイアウトに加えて、多くのサブシステムやコンポーネントはほとんど、あるいは全く整備を必要としません。[ 156 ]航空機には、さまざまなシステムの性能を監視し、整備を支援するために技術者に情報を提供するヘルスおよび使用状況監視システム（HUMS）が搭載されています。[ 157 ]サーブは継続的改善プログラムを運用しており、HUMSやその他のシステムからの情報を分析のために提出することができます。[ 158 ]サーブによると、グリペンは「最高の競合機よりも運用コストが50%低い」とのことです。[ 99 ]
2012年のジェーンズ・エアロスペース・アンド・ディフェンス・コンサルティングの調査では、多数の最新戦闘機の運用コストを比較し、燃料消費量、飛行前準備と修理、定期的な飛行場レベルの整備、および関連する人員コストを合計した場合、グリペンが飛行時間当たりのコスト（CPFH）が最も低いと結論付けた。グリペンの推定CPFHは4700米ドルであるのに対し、次に低いF-16 ブロック40/50は7000ドルで、49%高い CPFHであった。[ 59 ] [ 159 ]
2024年には、この分野のこれまでの研究に基づいて、グリペンが小型衛星を低軌道に打ち上げることができるかどうかを調べる研究が開始された。この目的には民間旅客機が使用されることが多いが、ユーロファイター タイフーンもこの任務のために研究されている[ 160 ]（ASM-135 ASATも参照）。
スウェーデン空軍は、 3つのバッチに分けて合計204機のグリペンを発注した[ 161 ]。最初の納入は 1993年6月8日に行われ、リンシェーピングでの式典で39102がスウェーデン空軍に引き渡された[ 162 ]。最初のバッチの最後の機体は1996年12月13日に引き渡された[ 30 ]。空軍は 1996年12月19日に最初のバッチIIの機体を受け取った[ 163 ]。バッチIの固定価格契約の代わりに 、バッチ IIの航空機は「目標価格」コンセプトで支払われた。コストの不足または超過はFMVとサーブの間で分割されることになっていた[ 31 ] 。
JAS 39は1997年11月1日にスカラボリ航空団（F 7） で運用を開始しました。[ 164 ] [ 165 ]バッチIIIの最終機は2008年11月26日にFMVに納入されました。[ 34 ]これはバッチの合意価格より10%低い価格で達成され、JAS 39Cの飛行コストは3,000万米ドル未満となりました。[ 34 ]このバッチのグリペンは、特別装備のTP84による空中給油に対応していました。[ 31 ] 2007年には、空軍のJAS 39A/B戦闘機31機をJAS 39C/Dにアップグレードするプログラムが開始されました。[ 166 ]スウェーデン空軍は2013年1月時点で合計134機のJAS 39を運用していた。[ 167 ] 2015年3月、スウェーデン空軍は最後のJAS 39Cを受領した。[ 168 ]
2011年3月29日、スウェーデン議会は、国連がリビア上空に設定した飛行禁止区域を支援するため、スウェーデン空軍の3ヶ月間の派遣を承認した。8機のグリペン戦闘機、10名のパイロット、その他の人員の派遣は 4月2日に開始された。[ 169 ] 2011年6月8日 、スウェーデン政府は5機のグリペン戦闘機の派遣期間延長に関する合意を発表した。[ 170 ] 2011年10月までに、グリペン戦闘機は650回以上の 戦闘任務を遂行し、ほぼ飛行時間約2000時間、NATOへの2000件の偵察報告。 [ 171 ]ジャーナリストのティム・ヘファーは、リビアでの作戦がグリペンや他の航空機の販売を促進する可能性があると示唆した。[ 172 ]
2012年11月、スウェーデン空軍のラース・ヘルムリッヒ中佐は、グリペン Eに関してリクスダーグで証言した。同中佐は、当時のグリペンの現行バージョンは2020年までに空対空戦闘において時代遅れになると述べた。[ 173 ]スウェーデン領空を防衛するために最低限必要なグリペンは60機と判断されたため、スウェーデン空軍は2020年までに60～80機のグリペンをE/F 規格にアップグレードしたいと考えていた。 [ 174 ]
2012年8月25日、スウェーデン政府は、40～60機の JAS 39E/Fグリペンが2023年までに調達され、運用開始される予定であると発表した。 [ 82 ] [ 175 ] 2012年12月11日 、リクスダーゲンは、 他の顧客から少なくとも20機が発注されない場合はキャンセルできるオプション付きで、40～60機のJAS 39E/Fの購入を承認した。[ 176 ] 2013年1月17日 、政府は 2018年から2027年の間に60機のJAS 39Eが納入される契約を承認した。 [ 83 ] 2014年3月3日 、スウェーデン国防大臣は、さらに10機のJAS 39Eが発注される可能性があると述べた 。これは後に政府によって確認された。[ 177 ] [ 178 ]
2025年以降もグリペンC/Dの一部を運用し続ける計画もある。これは2019年にスウェーデン国防諮問委員会によって勧告された。[ 179 ]
2006年、スウェーデンのグリペン機は、アメリカ空軍が主催する多国籍航空戦闘演習「レッドフラッグ・アラスカ」 に参加した。グリペンはF-16ブロック50、ユーロファイター・タイフーン、F-15Cを相手に模擬戦闘出撃を行い、演習初日に ユーロファイター・タイフーン1機とF-16 ブロック50 5機を含む計10機を撃墜し、損失はなかった。 [ 180 ]スウェーデンのグリペンC 3機は、スウェーデンでノルウェー空軍のF-16ブロック50戦闘機5機との模擬戦闘にも参加した。スウェーデンのグリペンCとノルウェーのF-16は3回の戦闘出撃を行い、グリペンCは各出撃でノルウェーのF-16を5機撃墜し、最後の出撃ではF-16がグリペンを1機撃墜した。[ 180 ]
2022年12月、スウェーデンはサーブ社にグリペンC/D戦闘機数機のアップグレードパッケージを発注した 。アップグレードには、新型エンジン、新型レーダー、新型電子戦システムが含まれる。発注額は約 35億スウェーデンクローナで、契約期間は2023年から2029年である。[ 181 ] 2023年9月、スウェーデンFMVとサーブ社はグリペンEとC/Dバージョンの追加発注に署名した。この新規発注により、Eの導入と並行してC/Dバージョンは2030年以降も運用を継続できる。[ 182 ]
最初のグリペンEは2025年10月20日にスウェーデン空軍に正式に納入された。[ 183 ]
2025年5月、グリペンEは人工知能によって操縦された最初の戦闘機となった。セントールと名付けられたモデルは、視界外戦闘（BVR）能力を実証するために3回の出撃を行った。[ 185 ] [ 186 ]
2008 年 10 月、ブラジルはF-X2 戦闘機プログラムの最終候補として、ダッソー ラファール B/C、ボーイング F/A-18E/F スーパーホーネット、グリペン NG の 3 機を選定した。[ 187 ]ブラジル空軍(FAB) は当初、ノースロップF-5EMとダッソー ミラージュ 2000C の後継機として、少なくとも 36 機、後には最大 120 機を調達する計画を立てていた。[ 188 ] [ 189 ] 2009 年 2 月、サーブは 36 機のグリペン NG の入札を提出した。[ 191 ] 2010 年初頭、ブラジル空軍の最終評価報告書では、グリペンが優位に立ったと報じられており、決定的な要因はユニット コストと運用コストの低さであった。[ 192 ]財政的制約による遅延の後、[ 193 ] [ 194 ] 2013 年 12 月 18 日、ジルマ・ルセフ大統領はグリペン NG の選定を発表した。[ 190 ] [ 195 ]主な要因は、国内製造の機会、完全な技術移転(ToT)、開発への参加、アフリカ、アジア、ラテンアメリカへの潜在的な輸出であった。[ 110 ] [ 196 ]アルゼンチンとエクアドルはブラジル経由でグリペンを調達することに関心を示しており、[ 197 ]メキシコは輸出対象と見なされている。[ 198 ]もう一つの要因は、 NSA の監視スキャンダルによる米国への不信感であった。[ 199 ]グリペンは外国からの圧力に無縁ではない。英国はフォークランド諸島紛争をめぐり、グリペンの部品の 30% の割合を利用してアルゼンチンへの売却を拒否する可能性がある。そのため、アルゼンチンは代わりに他の戦闘機を検討している。[ 200 ]
2014 年 10 月 24 日、ブラジルとスウェーデンは、28 機のグリペンE (単座型) と 8 機のグリペンF (複座型) 戦闘機を 2019 年から 2024 年にかけて納入し、2050 年まで維持する総額 393 億スウェーデン クローナ (54 億 4000 万 米ドル、130億レアル) の契約を締結した。 [ 201 ] [ 202 ]スウェーデン政府は、購入のために25 年間、金利 2.19% の補助金付き融資を提供する。 [ 203 ]少なくとも 15 機はブラジルで組み立てられ、ブラジルの企業がその生産に関与する予定である。グリペンF は後日納入される予定である。選定以来、価格が 10 億米ドル近く上昇したのは、ブラジルが要求した開発によるものである。[ 204 ]例えば、パノラマ 19 x 8 インチのタッチスクリーン ディスプレイである「ワイド エリア ディスプレイ」(WAD) など。[ 205 ] [ 206 ]補償パッケージは90億米ドル、つまり発注額の1.7倍に設定されています。[ 207 ]ブラジル海軍は、ダグラスA-4KUスカイホーク艦上戦闘機の後継機としてグリペン・マリタイムに関心を持っています。 [ 76 ] [ 208 ] 2015年、ブラジルとスウェーデンは、ブラジルがF-39と命名したグリペンFの開発に関する契約を締結しました。[ 209 ] [ 210 ]
ブラジル初のF-39Eグリペンの飛行は、2019年8月26日にスウェーデンのリンシェーピングにあるサーブの施設から行われた。[ 211 ] 2019年9月10日にブラジル空軍に引き渡され、 飛行試験が行われた。[ 212 ]戦闘機は 2020年9月20日にブラジルに到着し、[ 213 ] [ 214 ]陸路でナベガンテス国際空港に輸送された。9月24日、飛行制御システム、兵器統合、通信システムなどの試験プログラムのため、サンパウロ州ガヴィアン・ペイショトにあるエンブラエルのユニットに離陸した。戦闘機は、アナポリス空軍基地に拠点を置く第1防空群（1º GDA）の一部となる。[ 215 ]実戦配備される戦闘機の納入は2021年に開始される。[ 216 ]サーブ社の幹部エディ・デ・ラ・モット氏によると、最初のF-39Fは2023年に納入される予定である。[ 217 ] 2021年、ブラジルはF-39Eの超音速飛行試験を高高度で開始した。 16,000フィート。サーブ社の幹部ミカエル・フランツェン氏によると、ブラジルは2021年11月からIRST搭載の量産機の受領を開始する予定である。 [ 218 ]同社は108機のグリペンを必要としており、3回に分けて納入される予定である。[ 219 ]
2022年2月1日、ブラジル空軍司令官カルロス・デ・アルメイダ・バプティスタ・ジュニオールは、フォリャ・デ・サンパウロ紙に対し、ブラジルはサーブ社と30機のグリペン E/Fの新規調達に向けた交渉の初期計画段階にあると述べ、「我々の能力計画では、運用想定に基づくと、現在66機のグリペンが運用されている」と語り、この計画段階は2022年半ばまでに完了する見込みであるとした。[ 220 ]交渉とブラジルの意向は、2019年2月にサーブ社の最高経営責任者であるホーカン・ブスケによって確認された。[ 221 ]この確認は、グリペンがフィンランドとスイスでの入札に失敗した後に、今後数年間の近代化プロセスを継続するのにロッキード・マーティンF-35が理想的な候補であると空軍が考えているというメディアの噂の後に行われた が、バプティスタはこの噂を否定した。[ 220 ] [ 222 ] 2022年4月1日 、ブラジルはF-39Eシリーズの最初の2機を受領した。[ 223 ] 2022年4月22日 、ブラジル空軍は、第1バッチとしてグリペンE/Fをさらに4機購入し 、合計40機とすること、および第2バッチの調査が進行中であることを発表した。[ 224 ] 2022年5月23日、バプティスタ・ジュニオール司令官は記者会見で、第2バッチはグリペン26機で構成され、1機あたり約8500万米ドル（22億米ドル ）の費用がかかると発表した。これらの新しい機体と2022年4月に発注された4機は、ガヴィアン・ペイショトのエンブラエル工場で組み立てられる。[ 225 ] [ 226 ] [ 227 ] 2022年8月1日、サーブ社の最高経営責任者ミカエル・ヨハンソンは、ブラジルがグリペン戦闘機26機を追加購入するための正式な交渉を開始したことを確認した。[ 228 ]
サーブとエンブラエルは、2023年5月9日にブラジルでグリペンEの生産ラインを開設した。[ 229 ] 2023年11月23日、フォリャ・デ・サンパウロ紙は、ブラジル政府とスウェーデン政府の間で、ブラジル空軍向けのグリペン14機を追加購入する代わりに、スウェーデン空軍向けのエンブラエルC-390ミレニアム輸送機4機を提供するという取引について交渉が進行中であると報じた。情報筋によると、この取引は2024年に最終決定される予定である。 [ 230 ] 2024年11月9日、ブラジルのジョゼ・ムシオ国防相は、サーブとの契約を25%増額し、ブラジル空軍向けのグリペンを45機に増やす意向書に署名した。その見返りとして、スウェーデン空軍はエンブラエルC-390ミレニアム輸送機の選定と調達交渉の開始を発表した。[ 231 ] [ 232 ] [ 233 ] [ 234 ] 2025年9月16日、FAB司令官マルセロ・カニッツ・ダマセノとスウェーデン国防大臣ポール・ヨンソンは、グリペンEをさらに6機と、スウェーデン空軍の在庫から中古のグリペンC/Dを12機購入するための交渉を発表した。[ 235 ]
12機目となるブラジル初の国産機は、2026年3月25日に正式に発表された。[ 236 ] 2026年6月、ブラジル国防大臣は、ブラジルで製造予定のグリペンE戦闘機20機の追加発注に関する覚書に署名した。[ 237 ]新型機はブラジル南部のサンタマリア空軍基地に配備される予定である。 [ 238 ]
1999年にチェコ共和国がNATOに加盟した際、既存のソ連製MiG-21 戦闘機をNATO規格に適合する航空機に置き換える必要があった。2000年、チェコ共和国はF-16、F/A-18、ミラージュ2000、ユーロファイター・タイフーン、グリペンなど多数の航空機の評価を開始した。主要な調達条件の一つは、予想購入価格の150%に設定された産業オフセット協定であった。 [ 239 ] 2001年12月、グリペン・インターナショナルの寛大な資金提供とオフセットプログラムに影響を受けたとされるチェコ政府は、グリペンが選定されたと発表した。[ 240 ] 2002年、この取引は議会選挙が終わるまで延期され、航空機のリースを含む代替防空手段も検討された。[ 241 ]
2004年6月14日、チェコ共和国がNATO基準に準拠するように改造されたグリペン14機をリースすることが発表された。[ 242 ]この契約には、スウェーデンでのチェコ人パイロットと技術者の訓練も含まれていた。最初の6機は2005年4月18日に納入された。 [ 243 ]リース期間は10年で、費用は7億8000 万ユーロだった。スウェーデン空軍から引き渡された14機には、単座機12機とJAS 39D複座練習機2機が含まれていた。[ 244 ] [ 245 ] 2013年9月、防衛・安全保障輸出庁は、チェコ共和国とのフォローアップ契約が完了し、リース期間が2029年まで14年間延長されたと発表した。リース機は、新しいデータリンクの採用を含む大規模な近代化も受ける予定である。[ 246 ]このリースには、最終的に戦闘機を完全に取得するオプションも含まれている。[ 245 ] 2014年にリース契約は2027年まで延長され、サーブのサービス契約は2026年まで延長された。[ 247 ] [ 248 ]
2014年11月、チェコ空軍司令官のリボル・シュテファーニク将軍は、ロシアと西側諸国との関係悪化を理由に、さらに6機のグリペンをリースすることを提案した。[ 249 ]国防省報道官は、この考えは司令官の個人的な見解であり、今後数年間は機体拡張は議題に上らないと述べた。[ 250 ] 2015年、同軍は機体をMS20構成にアップグレードすることを決定した。[ 251 ] MS20へのアップグレードは2018年に完了した。[ 252 ]
1999年にハンガリーがNATOに加盟した後、NATO互換の戦闘機部隊を実現するためのいくつかの提案があった。中古機の選択肢の検討や、国内の既存のMiG-29機隊の改修にかなりの注意が払われた。2001年、ハンガリーはスウェーデン、ベルギー、イスラエル、トルコ、米国などさまざまな国から新機と中古機のオファーを受けた。[ 253 ]ハンガリー政府は当初F-16を調達するつもりだったが、2001年11月には、リース期間終了時に機体を購入するオプション付きの12機のグリペン戦闘機の10年間のリース契約の交渉中だった。[ 254 ] [ 255 ]
調達契約の一環として、サーブ社は14機の戦闘機のコストの110パーセントに相当するオフセット取引を提案した。[ 256 ]当初、ハンガリーはバッチIIの航空機を数機リースする予定だったが、空中給油ができない点や兵器の互換性の制限により、ハンガリーは懸念を抱いていた。[ 257 ]契約は再交渉され、2003年2月2日に合計14機のグリペンについて署名された。これらは元々A/B規格であったが、NATO互換のC/D 「輸出グリペン」規格に大規模なアップグレードプロセスを経ていた。[ 258 ]最後の航空機の納入は2007年12月に行われた。[ 259 ]
ハンガリー空軍はリース契約で合計14機のグリペン戦闘機を運用しているが[ 245 ] 、 2011年には同国はこれらの機体を買い取る意向だったと報じられている[ 260 ] 。しかし、2012年1月、ハンガリー政府とスウェーデン政府はリース期間をさらに10年間延長することで合意した。ハンガリーのチャバ・ヘンデ国防相によると、この合意は相当なコスト削減につながったという[ 261 ] 。
2015年5月と6月に2機のグリペンが墜落し、[ 262 ] [ 263 ]運用中のグリペンは12機となった。[ 264 ] 2017年からハンガリーは14機の戦闘機を運用するようになった。[ 265 ]
2021年8月、ハンガリー空軍のグリペン戦闘機を近代化するため、サーブ社と契約が締結された。レーダーはPS-05/Mk4に、ソフトウェアはMS 20 Block 2レベルにアップグレードされる。ハンガリーのグリペン戦闘機の兵器庫には新たな兵器が追加される予定である。[ 266 ] IRIS-Tミサイルは2021年12月に発注された。[ 267 ]
2024年2月、グリペンC戦闘機4機を追加購入する契約が締結されたことが発表された。[ 268 ]
2026年6月までに、新たに発注された4機のMS20ブロック2グリペンがケチケメートに納入され、リースから所有権への移行条項が発動し、ハンガリーの14機のオリジナルC/D機体が2026年末までに完全所有権に移管される予定となった。[ 269 ] [ 270 ]
1999年、南アフリカはBAe/Saabと、要求を満たすための軽微な変更を加えた26機のグリペン（C/D標準）の調達契約を締結した。[ 271 ]南アフリカ空軍への納入は2008年4月に開始された。[ 272 ] 2011年4月までに、18機（複座機9機と単座機9機）が納入された。[ 273 ]南アフリカのオーバーバーグ空軍基地にグリペン戦闘機兵器学校を設立することが検討されていたが、2013年7月、Saabは、この構想に対する現地の支持がないことを理由に、この選択肢を却下した。代替地としてタイ[ 274 ]とチェコのチャースラフ空軍基地[ 275 ]が検討されている。
2013 年 4 月～12 月の間、南アフリカの請負業者が、サーブ社とのサポート契約が期限切れになったため、グリペン機の整備作業の主な責任を負っていました。この取り決めにより、適切な整備とスペアパーツの入手ができないために、運用期間の延長が不可能になるのではないかという懸念が生じました。[ 276 ] 2013 年 12 月、アームスコア社は、2016 年まで 26 機すべてのグリペン機のエンジニアリング、整備、サポート サービスをサーブ社が実施するための長期サポート契約を締結しました。 [ 277 ] 2013 年 3 月 13 日、南アフリカの国防大臣ノシウィウェ・マピサ＝ンカクラ氏は、「SAAF のグリペン機のほぼ半分」が、飛行を維持するための予算が不足しているため保管されていると述べました。[ 278 ] 2013 年 9 月、SAAF は、グリペン機の一部を長期保管しないことを決定し、代わりに 26 機すべてを飛行サイクルと短期保管の間でローテーションすることになりました。[ 279 ] 2013年9月にジョン・ベイン准将は、グリペンは南アフリカ空軍の最低限の要求を満たしており、同国は軍事的脅威に直面していないと証言した。[ 280 ]
2007年、タイ議会はタイ空軍（RTAF）に対し、既存のノースロップF-5 戦闘機を置き換える取り組みの一環として、最大340億バーツ（11億米ドル）を支出することを承認した。[ 281 ] 2008年2月、RTAFはサーブ社にグリペン6機（単座型C型2機と複座型D型4機）を発注し、2011年に納入が開始された。[ 282 ]タイは2010年11月にさらにグリペンC型6機を発注し、2013年に納入が開始された。[ 283 ]タイは最終的に最大40機のグリペンを発注する可能性がある。[ 284 ] 2010年、スラートターニー空軍基地がRTAFのグリペン主要運用基地として選定された。[ 285 ]
6機のうち最初の機体は2011年2月22日に納入された。[ 286 ]サーブは2013年4月に3機のグリペンを納入し、2013年9月にさらに3機を納入した。 [ 287 ] 2013年9月、タイ空軍のプラジン・ジャントン元帥は、2回目の発注は行われていないものの、タイはさらに6機の購入に関心があると述べた。[ 281 ] [ 288 ]タイ軍最高司令官のタナサック・パティマプラゴーン将軍は、タイ空軍はグリペンの情報システムを陸軍および海軍のシステムと統合する意向であると述べている。軍は2014年中にグリペン統合防空システムを正式に運用開始する予定だった。[ 281 ]
2024年8月、タイ王国空軍は、既存の12機のF-16の後継機として、F-16ブロック70/72ではなくグリペンE/Fを選定したと発表した。[ 289 ]
2025年7月26日、RTAFグリペンが2025年のカンボジア・タイ国境紛争中にカンボジア軍陣地を攻撃するために初めて実戦配備されたとの報告が出た。[ 290 ] [ 291 ] [ 292 ]
2025年8月25日、グリペンE 3機とグリペンF 1機の購入に関する53億スウェーデンクローナの契約が締結され、納入は2030年までに完了する予定である。[ 293 ]
英国の帝国テストパイロット学校（ETPS）は、1999年以来、「ウェットリース」契約に基づき、テストパイロットの高度な高速ジェット機訓練にグリペンを使用している。[ 294 ]グリペンD型機を運用している 。[ 295 ]
サーブはコロンビアにグリペンC/DまたはE/Fを15機[ 296 ]提案しており、選択されたバリアントに応じて2018年から2021年の間に納入される可能性がある[297]。[ 298 ] [ 295 ] 2025年4月3日、コロンビアはIAIクフィルの後継機としてグリペンE/Fを選定したと発表し、16機から24機の契約になると見込まれている[ 299 ] [ 300 ] 。
2025年10月2日、グリペンE戦闘機18機の契約が正式に確認された。[ 301 ] 11月15日、サーブとコロンビアはグリペンE 15機、グリペンF 2機、計17機の購入契約を締結した。契約額は31億ユーロで、納入は2028年から2032年にかけて行われる予定である。[ 302 ] [ 303 ]
2025年10月、スウェーデンとウクライナは、ウクライナが最大150機のグリペンEを取得する意向書に署名した。 [ 304 ] 2026年2月11日、スウェーデンのパル・ヨンソン国防相によると、ウクライナはEU支援基金の一部を使ってグリペン戦闘機の調達資金を調達したいと考えていると報じられた。[ 305 ]
2026年4月17日、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領とスウェーデンのカール16世グスタフ国王がリヴィウで会談し、ゼレンスキー大統領はウクライナが2026年にグリペン戦闘機のパイロット訓練を開始する予定だと述べた。[ 306 ] 2026年5月28日、スウェーデン政府は、スウェーデンがC/D型機16機を寄贈し、E/F型機を最大20機売却すると発表した。[ 307 ]その後、2026年6月にグリペンE戦闘機16機の契約が締結された。[ 308 ]
2021年、カナダの老朽化したCF-18戦闘機の後継機として適した航空機を探すため、カナダの将来戦闘能力プロジェクトが開始された。ダッソーとエアバスが競争から撤退し、ボーイングのスーパーホーネットが失格となった後、競争に残ったのはロッキード・マーティンのF-35とサーブのグリペンのみとなった。FFCPは両機ともカナダ空軍の必須要件を満たしていると評価したが、F-35はあらゆるカテゴリーでグリペンを大幅に上回ったと報告されている。[ 309 ]このため、トルドー政権は2015年の選挙運動でF-35を購入しないと公約していたにもかかわらず、2023年に最終的にF-35を選定した。しかし、ドナルド・トランプ大統領がカナダを「51番目の州」にすると繰り返し脅迫し、米国が始めた貿易戦争が始まった2025年、マーク・カーニー首相率いる新カナダ政府はF-35の購入を再評価し、見直すことにした。[ 310 ] 2025年11月、サーブは、カナダで1万人の新規雇用を創出し、カナダが航空機の購入に同意すれば、グリペンEの完全な技術移転と国内生産を提供すると申し出た。[ 311 ]トランプ氏がグリーンランドを武力で併合すると脅迫し、カナダを51番目の州にするという一貫した発言をした後、オタワの政府筋は、潜在的な雇用創出と、カナダの貿易の多様化と米国への防衛依存の低減に向けた広範な取り組みの一環として、政府はグリペンを少なくとも保有機の半分に採用することを真剣に検討していると示唆した。[ 312 ]
2025年11月現在、サーブはカナダ航空業界とグリペンの現地生産について協議中であり、カナダがグリペンを空軍用に購入することを決定した場合に備えている。[ 313 ]カナダは当初88機のF-35Aを購入する予定だったが、2026年2月現在、確定注文は16機のF-35と、さらに14機分の長期リードタイム品のみとなっている。[ 314 ]カナダがグリペンを選択した場合、ウクライナ向けのグリペンの一部はカナダで製造される可能性がある。[ 315 ]
2023年6月、シンガポールで開催されたシャングリラ対話において、フィリピンとスウェーデンは、フィリピン空軍（PAF）へのグリペンC/D MS20 12機の取得の可能性に関する覚書（MOU）に署名した。[ 316 ] [ 317 ] [ 318 ]
トランプ大統領による米国の外交政策の急激な転換を受け、ポルトガルはF-35の調達計画を断念し、欧州の代替案に注目することを検討している。[ 319 ]ポルトガルへの提案の一環として、2025年9月25日にスウェーデンのパル・ヨンソン国防相が訪問し、サーブ社とポルトガルのOGMA社およびクリティカル・ソフトウェア社との間で覚書が締結された。これにより、調達が実現した場合、グリペンの部品の製造とメンテナンスをポルトガル国内で行うことが可能になる。[ 320 ]
グリペン航空機はハードウェアとソフトウェアで継続的にアップグレードされています。構成はMS##またはマテリアルシステム##として知られています。構成はさらにブロックに細分化されます。[ 332 ]
例としては、以下のようなものがあります。
グリペンC/D
グリペンE
2016年時点で、グリペン戦闘機は158機が運用されていた。[ 339 ]
2017年1月現在 グリペン機は、少なくとも10件の事故に関与しており、そのうち9件は機体全損事故で、1件は死者が出ている。[ 360 ]
最初の2回の墜落は、それぞれ1989年と1993年にグリペンの公開展示中に発生し、メディアでかなりの否定的な報道がなされました。最初の墜落はスウェーデンテレビのニュースクルーによって撮影され、批評家たちは開発の中止を求めました。[ 361 ] 2回目の墜落は、1993年のストックホルム水祭り中に、数万人の観客がいたラングホルメン島の空き地で発生しました。大勢の観衆の上空でグリペンを展示するという決定は公に批判され、1989年の墜落と比較されました。[ 362 ] [ 363 ] 1989年と1993年の墜落はどちらも、飛行制御ソフトウェアの問題[ 364 ]とパイロットによる振動に関連していました。飛行制御システムは 1995 年までに修正された。[ 365 ]最初で唯一の死亡事故は、2017 年 1 月 14 日にタイのハットヤイ国際空港でタイの子供の日の航空ショー中に発生し、パイロットは生存しなかった。[ 366 ]最後の事故は 2018 年 8 月 21 日にスウェーデン南部のロンネビー近郊のカリンゲ空港で発生し、パイロットは機体から脱出することに成功した。[ 367 ] [ 368 ]スウェーデン事故調査局によるその後の調査により、エンジンの DNA 分析により、時速304ノット (563 km/h)、高度1,400フィート (430 m)でウミウと衝突したという結論に至った。[ 369 ] [ 370 ]
Saab Gripen、[ 165 ] [ 371 ] Saab、[ 372 ] [ 373 ] Aviation Week [ 374 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
航空電子機器
データは、 Saab Gripen [ 165 ] [ 371 ]、Saab [ 382 ] [ 383 ] [ 384 ]、およびAviation Week [ 374 ]から取得。
一般的な特徴
パフォーマンス
航空電子機器
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
スウェーデン議会が新型戦闘機の開発計画を承認。
Kostnaden för hela delserien om 64 flygplan blev hela 1500 miljoner lägre än Vad som avtalats [シリーズ全体の 64 機の航空機のコストは、合意された金額より 15 億安くなりました]。
コストは 1 回あたり 48,000 クローナ、グリペン、インククルーシブ ブレンスールで飛行します。ああ、地球は、ドリフトコストの頭蓋骨のフライグバプネットの高度な医療システムを理解し、ミカエル・ビデンを監視しています。[グリペンを飛行させるには、燃料を含めて 1 時間あたり 48,000 スウェーデンクローナの費用がかかります。航空機の運用コストがこれほど低くなければ、空軍にはこれほど大規模な航空機を導入する余裕は決してなかっただろうとミカエル・ビデン氏は述べた]
...
資材標準（MS）として知られる共通構成…
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)視界外にある目標に複数の空対地ミサイルを同時に誘導できます。
…サーブPS-05/A Mk.4
は、機械式走査アンテナを維持することで、レーダー設計における電子走査アレイへの傾向に逆行している。試作機は12月にJAS
39Dでグリペンに搭載されて初飛行を行い、このレーダーはスウェーデン空軍と輸出顧客に提供されている。
。PS-05/A Mk4 と命名されたこのアップグレードされたレーダーは、新しいハードウェアとソフトウェアを備えており、主な変更点はシステムの「バックエンド」にある。機械式走査レーダーであるMk4は、
現在のMk3レーダーに比べて高高度での空対空探知範囲が150%向上します。低高度での空対空モードでは、Mk4は
2017年までに現在の能力を140%向上させます。探知範囲の向上に加えて、Mk4は、レイセオンの先進中距離空対空ミサイル（AMRAAM）C-7、レイセオンのAIM-9Xサイドワインダー、MBDAのメテオ視程外ミサイルなどの最新の兵器システムの完全な統合を可能にします。
…スウェーデン空軍から発注された204機のグリペン
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク){{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク){{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク)機の購入分は2023年まで納入準備が整わないため、スウェーデン空軍がブラジルに戦闘機を貸与する予定である。[…] 同社の副社長レナート・シンダール氏は、ブラジルの日刊紙
O Globo
とのインタビューで、サーブ社はサンパウロ州サン・ジョゼ・ドス・カンポスにグリペン戦闘機を製造する工場を設立すると述べた。この工場は、ラテンアメリカ、アフリカ、アジアへの輸出用航空機の製造にも着手する可能性がある。
También existen negociaciones muy avanzadas para ofrecerlo en Ecuador、 donde también se ofrecen aviones de medio uso Gripen C, que pueden ser repotenciados en el futuro al nivel del nuevo Gripen NG, en que podría Convertirse en el avión de primera línea de atalla en la Fuerza Aérea Ecuatoriana y el más moderno en su inventario [ある。提供に向けた交渉も非常に進んでいるエクアドルには、将来的に新型のグリペンNGにアップグレード可能な、耐用年数が半分のグリペンCも提供され、エクアドル空軍の第一線戦闘機、つまり同軍の保有する最新鋭機となる可能性がある。
しかし、米国家安全保障局（NSA）によるブラジルでのスパイ活動、特にルセフ大統領との個人的なやり取りが明らかになったことで、ブラジルは米国企業を信用できないと考えるようになった。
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク)ブラジル空軍へのグリペンNGの納入は2019年から2024年にかけて行われる。[…] スウェーデンとブラジルのコミットメントにより、グリペンの産業的および運用上の将来が2050年まで確保される。
オス アビオンエス ビポストス デベム フィカル パラオ ファイナル プラノ デ エントレガ。 […] 勇気のない審判は、航空宇宙の「必要に応じてブラジレイラに適応」し、変更を加える必要があります […] ラジオ経由で通信するための航空機器と中継機器。
：「ブラジル空軍向けの36機の契約は、シーグリペンにとって全く新しい可能性の領域を開く」ものであり、海軍はサンパウロ空母から運用する24機の航空機を想定的に必要としている。[...] インドとの協議は水面下で行われてきた。「インド海軍との話し合いがあり、インド海軍はシーグリペンを[インド空軍の] MMRCA [中型多用途戦闘機の要求]とは別に検討している」と彼は述べ、さらに「インド海軍の[シーグリペンへの関心]は決して消えていない」と付け加えた。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク){{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク){{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク)första levelansen、av sex flygplan、skedde den 18 april… [最初の 6 機の納入は 4 月 18 日に行われた…]
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)…nio flygplanen kommer att ske successivt fram until december 2007 […9 機の航空機が 2007 年 12 月までに段階的に実施される]。
スウェーデン政府は、ハンガリーのグリペン戦闘機リース10年延長を承認し批准した…ハンガリーのチャバ・ヘンデ国防相は以前、リースを2026年まで延長することで国庫に630億フォリントが節約できると述べていた。
7 つの空軍がグリペンを運用しているか、運用を約束しており、英国のグリペン D 試験機 1 機も運用している。 […] 「コロンビアがクフィル機を置き換える予定であることは分かっており、彼らから質問を受けている」とアールクヴィスト氏は述べた。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)グリペンの2人乗りバージョンは、単座型と同等の運用能力を維持しており、戦術兵器訓練、より専門的な任務、機種転換にも利用可能です。
グリペンNGの2人乗りバージョンが開発中で、パイロットの訓練と戦闘任務の両方に使用される予定です。戦闘任務では、このバージョンは、ジャミング、情報戦、ネットワーク攻撃機能を含む、後部座席からの空中戦管理を可能にするように最適化されます。この位置から、兵器システム士官（WSO）と電子戦の役割も容易に行うことができます。
。グリペン アグレッサーは基本的に、攻撃兵器機能 (内部機関砲を含む) が取り除かれた新型グリペン C である。現在は単座のグリペン C をモデルにしているが、スミス氏は、顧客が要求すれば複座のグリペン D バージョンも提供できると述べた。
サーブは、グリペンCの新たな派生型を発表した。同社は、この新型機が英国と米国の将来の敵対者訓練ニーズを満たすのに理想的であると考えている。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク){{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク){{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク){{citation}}: CS1 maint: 非推奨のアーカイブサービス (リンク)。この新しい航空機は賞品コンテストにちなんで Gripen と名付けられました... Gripen は、半分鷲で半分ライオンである神話上の動物グリフィンを意味するスウェーデン語です。