SAAF第2飛行隊

2 飛行隊
朝鮮戦争中の第2飛行隊のマスタング戦闘機
アクティブ	1940年10月1日～現在[1]
国	南アフリカ
支店	南アフリカ空軍
役割	攻撃/迎撃
駐屯地/本部	マカド空軍基地
ニックネーム	空飛ぶチーター
モットー	ラテン語: Sursam Prorsusque (「上へ、そして前へ」)
マスコット	歴史的には、2頭のチーターの子
装置	JAS 39 グリペン
装飾品	米国大統領ユニット表彰   大韓民国大統領ユニット表彰
戦闘栄誉	東アフリカ 1941 ジュバと湖沼地帯、西部砂漠 1941–1943 シディ・レゼグ ・アゲダビア・ ガザラ・エル ・アラメイン、フランス領北アフリカ 1943 エル・ハマとチュニス 地中海 1943 南東ヨーロッパ 1944–1945 イタリア 1943–1945、サングロとゴシック線 朝鮮半島 1950–1953、平壌
記章
飛行隊識別コード	DB（1939–1945）[2] ：14c
2 飛行隊の紋章

第2飛行隊は1940年に結成された南アフリカ空軍の飛行隊である。^{[1] [3]}この飛行隊は長い歴史を持ち、南アフリカ空軍が参加したすべての戦闘活動に参加してきた。第二次世界大戦中は東アフリカの戦いで名を馳せ、その後砂漠航空軍の一員として北アフリカで活躍し、後にイタリアでも 活躍した。

この飛行隊は1940年10月1日に設立され、東アフリカ戦線でイタリア軍と戦うためにケニアで活動していた南アフリカ空軍第1飛行隊の2つの小隊が新しい飛行隊として編成された。ケニアを拠点とする小隊は、数か月間スーダンに拠点を置く第1飛行隊の残りの部隊とは独立して活動しており、ケニアを拠点とする小隊によるイタリア機の撃墜2回は、遡及的に新しい飛行隊の功績とされた。新しい飛行隊の初期装備は、ホーカー フューリー戦闘機9機、グロスター グラディエーター9機、ホーカー ハリケーン5機であった。^{[1] [4]} 11月に、飛行隊のグラディエーターは南アフリカ空軍第1飛行隊に移管され、^[5] 1941年1月3日にはハリケーンも南アフリカ空軍第1飛行隊に引き渡され、フューリーを装備した第2飛行隊が残り、さらにイギリス空軍第430飛行隊から受け継いだ古いグロスター・ガントレット3機が補充された。 ^{[6] 1941年3月、飛行隊は}カーチス・モホークIV戦闘機で再装備する予定だったが、新しい航空機がモンバサに配達されたときにエンジンに欠陥があることが判明し、修理のためにイギリスに送らなければならなかった。^{[7] 4月17日、飛行隊のパイロットはエジプトに派遣され、そこで飛行隊は}西部砂漠作戦に投入できるよう再装備された。^[8]飛行隊は東アフリカ作戦中にイタリア機8機を撃墜したと主張した。^[1]

エジプトに到着すると、飛行隊は予定されていたカーティス トマホークへの転換までの臨時装備としてハリケーンを受け取った。飛行隊のハリケーン分遣隊は5月末からシディ・ハネイシュ飛行場から前線で作戦行動を行い、その間飛行隊の残りはトマホークの訓練を続けた。^[9] 1941年7月までに完全にトマホークに転換され、運用可能となった。^{[10] [11]}

戦争初期の数年間、第2飛行隊は第1爆撃旅団の一員として東アフリカ戦線と北アフリカ戦線に従軍した。1943年8月以降はシチリア島、イタリア、ユーゴスラビアでも戦闘に参加した。^[3]

第二次世界大戦中、この飛行隊は以下の航空機を運用した。

• ホーカーハーテビースト
• ホーカーフューリーI ^[12]
• グロスターガントレット
• グロスター グラディエーター II
• ホーカー ハリケーン
• トマホークIIB 1941年6月 – 1942年5月
• キティホーク I 1942年4月 – 1943年6月
• キティホーク III 1943年6月 – 1943年7月
• スーパーマリン スピットファイア Vc 1943年7月 – 1944年3月
• スーパーマリン スピットファイア IX 1944年2月 – 1945年7月

この飛行隊は、1950年11月から1953年12月までの朝鮮戦争における国連の戦争努力に対する南アフリカの貢献であった。第2飛行隊^[13]は戦争中、米空軍第18戦闘爆撃航空団に所属していた。 ^[14]当初はP-51 マスタングを飛行していたが、1953年2月にF-86 セイバーに再装備した。戦争中、飛行隊は合計12,067回の出撃を行い、そのほとんどが危険な地上攻撃任務であった。94機のマスタングのうち74機と22機のセイバーのうち4機が失われ、33人のパイロット（戦死14人、行方不明11人、事故死8人）が亡くなった。

• 大韓民国大統領部隊表彰 ( ROK )
• 大統領部隊表彰 （米国）

この功績により、飛行隊は大韓民国 大統領部隊表彰、アメリカ合衆国 大統領部隊表彰、その他数々の賞や勲章を受賞した。^[15]

第18戦闘爆撃航空団の司令官は、戦争の終わりに次のような指令を出した。^[16]

勇敢な南アフリカの同志たちを偲んで、この航空団が開催するすべての退却式典において、南アフリカ国歌「南アフリカの国歌」の序曲を演奏した後、南アフリカ国歌を演奏するという新しい方針をここに制定する。航空団の全職員は、我々の国歌と同様にこの国歌に敬意を表する。

朝鮮戦争でSAAFの犠牲者11人が韓国 釜山の国連記念墓地に埋葬されている。

朝鮮戦争後、ウォータークルーフ空軍基地を拠点とする第2飛行隊は、カナディア CL-13セイバーを装備しました。一時期、この飛行隊はピーターズバーグ空軍基地に駐留していました。

新しいミラージュ IIIへの改修は1963 年に行われ、飛行隊は 1978 年末にフッドスプルート空軍基地に移動しました。飛行隊は南西アフリカ/アンゴラ 国境戦争中にいくつかの戦闘に参加しました。

彼らは1990年10月までミラージュを飛行し続けた。後にアトラス チーターCとDに再装備したが、ミラージュとチーターの間の休止期間中は「記録上」残っており、その時点では正式に解散されていなかった。偵察もヴィンテン ビコン18シリーズ601ポッドを使用して行われた。定期的な夜間飛行が行われ、乗組員は2007年に退役するまで、 60飛行隊のボーイング707航空機で空中給油作業も行った。飛行隊は実弾使用を含む毎年のSANDF戦力準備演習に参加した。2006年のドイツ空軍との合同演習では、デネル オーバーベルク試験場で40発の実弾V3S「スネーク」短距離空対空ミサイルが発射された。^[17]

1993年1月にルイ・トリチャート（現マクハド空軍基地）に移転し、第2飛行隊は南アフリカ空軍唯一の最前線ジェット戦闘機飛行隊となった。2008年4月2日まで、同飛行隊はチーターC/D戦闘機を運用し、28機を装備していた。同飛行隊は2004年に1010時間飛行した。^[18]

最後のチーターは2008年4月2日に退役し、その月の終わりに最初の新型JAS 39グリペンが到着しました。南アフリカ空軍は2008年4月に最初のグリペンDを受け入れ、最後の2機のグリペンDは2009年7月に南アフリカに到着しました。最初の2機のグリペンCは2010年2月11日に到着し、2011年10月現在も納入が続いています。この飛行隊は、オーバーバーグ空軍基地の試験飛行開発センターに配属されている最初のグリペンDを除くすべての南アフリカ空軍のグリペンを運用しています。

• ノースアメリカン F-51D マスタング1945年7月 – 1953年
• ノースアメリカン F-86F セイバー1953
• デ・ハビランド ヴァンパイア1953–56
• カナディア セイバー Mk.6 1956–63
• ダッソー ミラージュ III 1963–89
• アトラス チーターC および D 1988–2008
• JAS 39 グリペン2008年～現在

• 朝鮮戦争における国連軍
• 朝鮮戦争における医療支援

• ハレー、ジェームズ・J（1988年）。『イギリス空軍とイギリス連邦の飛行隊、1918-1988年』。トンブリッジ、ケント、イギリス：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-164-9。
• ショアーズ、クリストファー（1996年）。『中東の砂塵雲：1940～42年の東アフリカ、イラク、シリア、イラン、マダガスカルの航空戦争』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1-898697-37-X。
• ショアーズ、クリストファー、マッシメロ、ジョヴァンニ、ゲスト、ラッセル（2012年）。地中海航空戦争の歴史1940-1945：第1巻：北アフリカ：1940年6月-1942年1月。ロンドン：グラブストリート。ISBN 978-1-908117-07-6。

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• 南アフリカ空軍の非公式ウェブサイト