インディアナ交通博物館

インディアナ交通博物館

インディアナ州フェア列車を牽引するニッケル プレート ロードGP-7Lディーゼル機関車 #426。
概要
本部	インディアナ州ローガンズポート
報告マーク	ITMZ [1] [注 1] （一時的な設備の譲渡・貸出）
ロケール	北インディアナ州
運行日	1960年～2023年 （1960年） （2023年）
後継	ニッケルプレートエクスプレス
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
長さ	38 マイル (61 km)
他の
Webサイト	http://itm.org

インディアナ交通博物館（頭文字は ITM、報告記号は ITMZ ^{[1] [nb 1]}）は、アメリカ合衆国インディアナ州ノーブルズビルのフォレストパーク地区にあった鉄道博物館である。保存された様々な鉄道設備を所有しており、その一部は現在でも稼働している。ITMは2023年に営業を停止し、この路線は現在ニッケルプレートエクスプレスが所有・運営している。^{[2] [3]}

インディアナ交通博物館は、インディアナ州の鉄道を保存・展示し、設備や情報を一般の人々と共有し、また、昔の人々が国中をどのように旅していたかを示すために列車を運行することを目的とした、すべてボランティアによる非営利の博物館でした。

1960年に設立されたITMは、インディアナ州交通通信博物館（IMOTAC）として始まり、当初はインターアーバンやトロリー、初期の旅客・貨物設備の保存に重点を置いていました。IMOTACは当初、南インディアナに博物館を建設する計画を立てていましたが、この計画は実現しませんでした。この間、IMOTACはインディアナ鉄道博物館と提携していました。しかし、このパートナーシップは長くは続かず、IMOTACとIRMは別々の道を歩むことになりました。1964年の夏、IMOTACはノーブルズビル公園局と99年間のリース契約を結び、フォレストパークの10エーカー（4.0ヘクタール）の敷地を借りました。^{[4] 1966年5月、IMOTACは}グランドトランクウェスタン5629でノーブルズビルからインディアナポリスまでの150周年記念ツアーを運行しました。^[5] 1968年8月3日、博物館はグランドオープンと開館式を開催した。^[6] 1968年10月、IMOTACはインディアナポリス・トラクション・ターミナルの列車庫を購入した。IMOTACは、博物館のコレクションを保管・展示するためにフォレストパークに列車庫を再建し、また、列車庫の隣に博物館と待合室を収容する2階建ての建物を建設することを計画していた。^[7]列車庫は1968年後半に解体され、フォレストパークに移された。IMOTACの計画は、再建には法外な費用がかかったため実現せず、1980年代に廃棄された。1973年、IMOTACは博物館の敷地からフォレストパークの南入口まで走る1⁄2マイル（0.80 km）のトロリー線でトロリー乗車の提供を開始した。^[8]

1980年代に、IMOTACは焦点を広げることを決定し、インディアナ交通博物館に名前を変更しました。1983年8月、ITMは1983年のインディアナ州フェアの期間中、インディアナ州カーメルからインディアナ州フェアグラウンドまで、旧モノン鉄道第2分区を経由して毎日シャトル旅行を運営しました。この遠足はフェアトレイン '83と名付けられ、ITMの毎年の伝統となりました。^[9] ITMは1985年までモノンの線路でフェアトレインの運行を続けました。その時点で、モノンの線路は廃止される予定でした。博物館は鉄道を救おうと懸命に働きかけましたが、失敗しました。^[10] 1986年、フェアトレインの設備はノーブルズビルに戻され、フェアトレイン '86を運行する計画は保険料が高額だったため廃案になりました。^[11]モノンの線路は最終的に撤去され、モノントレイルになりました。 1988 年から 1998 年にかけて、ITM はNKP 587とモノン鉄道のカラーに塗装された2 台のミルウォーキーロード EMD F7 (番号 83A と 96C)で、幹線を巡るいくつかの遠足列車を運行しました。1990 年、ITM はニッケル プレート鉄道線でティプトンからインディアナポリスまでの遠足列車の運行を開始しました。1990 年 8 月、5 年間の休止期間を経て、フェアトレインはインディアナ ステート フェアの期間中、ノーブルズビルからインディアナ ステート フェアグラウンドまでの運行を再開しました。^[12]その後、フェアトレインの運行はインディアナ州フィッシャーズに移され、フェアトレインは2015年までフィッシャーズからインディアナ州フェアグラウンドまで運行されました。1990年代には、博物館とその設備は、ディスカバリーチャンネルの番組「アメリカ再発見」、「Going All the Way」（1997年）、および「587：The Great Train Robbery」（2000年）などの映画やテレビ番組で使用されました。^{[13] [14] [15]} 1999年、シカゴ交通局EL車両#4293の電気系統の故障を受けて、ITMはトロリー運行から撤退しました。2008年、ITMは博物館の敷地からノーブルズビルのダウンタウンまで車掌車列車の運行を開始しました。車掌車列車は当初、5万ドルの修復が必要だったEL車両#4293によるトロリー運行の一時的な代替となるはずでした。^[16] ITM内で関心が薄れた結果、EL車両4293号は二度と運行されることはなかった。この車掌車列車はITMのその後の運行の定番となり、2018年にITMが立ち退くまで運行が続いた。

その後25年間、ITMはニッケルプレート線を通る観光列車の運行を続けましたが、2015年にフージャー遺産港湾局（HHPA）によりニッケルプレート線の使用を禁止されました。ノーブルズビル市との継続的な問題により、ITMは博物館をインディアナ州ローガンズポートに移転することを検討しました。2017年と2018年には、リースしたアイオワパシフィックホールディングスの設備を使用して、インディアナ州ココモからインディアナ州ウォルトンまで、 USレールコーポレーションの線路を通る観光列車を運行しました。この間、博物館は2018年の秋から冬にかけて、リースしたアイオワパシフィックホールディングスとフージャーサザン鉄道の設備を使用して、インディアナ州テルシティからインディアナ州トロイまで、フージャーサザン鉄道の線路を通るポーラーベアエクスプレスの観光列車も運行しました。

2018年、ノーブルズビル市はITMをフォレストパークから立ち退かせた。ITMは保有していた機材の大半をインディアナ州ローガンズポートにあるゼネラルタイヤ工場跡地に移し、博物館のバッド客車の残りはインディアナ州サンタクロースに移された。ニッケルプレート587、ペンシルバニア鉄道RPO車両6565号、ペンシルバニア鉄道B60手荷物車9036号、ノーフォークサザン水炭車220166号は2018年と2019年にケンタッキー州ラベンナにあるケンタッキー蒸気遺産公社の敷地に移された。2018年7月12日、ノーブルズビル市はITMのフォレストパーク跡地を接収した。 ITMの立ち退き前に新所有者に売却されていた機器は、2019年から2021年の間に移動されました。立ち退き前に売却されていなかった機器は、2019年に開催された2回のオザーク・マウンテン・レールカーオークションで売却されました。オザーク・マウンテン・レールカーを通じて売却されなかった機器は、新所有者に売却されるか、現地でスクラップにされるか、静態展示またはニッケル・プレート・エクスプレスによる使用のために保持されました。以前のITMの敷地は改修され、2022年にニッケル・プレート・エクスプレスの本拠地となりました。 ^[2] 2019年、ITMはローガンズポート＆イールリバー鉄道（LER）と契約を結び、ローガンズポートにあるLERの1.6マイル（2.6 km）の鉄道線路を購入しました。^[17] 2021年、ITMはさらに別の訴訟に巻き込まれました。ローガンズポート＆イールリバー鉄道を購入する契約は失敗し、ITMはLERの敷地から立ち退かされました。 ITMは残りの資産を売却・廃棄し、事業を停止した。^[18] ITMは2023年3月5日にインディアナ州務長官によって行政解散された。 ^[3]

インディアナ交通博物館はノーブルズビルに位置していたが、元々はインディアナポリス・アンド・ペルー鉄道のために建設され、ITMが立ち退きを命じられた時点ではインディアナ州のインディアナポリス、フィッシャーズ、ノーブルズビルの各都市で構成されるフージャー・ヘリテージ・ポート・オーソリティー（HHPA）が所有していたニッケル・プレート・ロードの旧路線の38マイル（61 km）で観光列車を運行していた。この路線の観光列車はHHPAとの紛争により運行停止となっていた。博物館はHHPAに運行再開の許可を求める提案書を提出した。^[19]

博物館はノーブルズビルのフォレスト パークを拠点として運営され、インディアナ州ティプトンの路線の北端からインディアナポリスのおよそ 39 番街の南端まで運行していました。鉄道は当初さらに南まで延長されていましたが、廃止されていました。

この鉄道はもともと、ティプトンのノーフォーク・サザン鉄道と、ベルト・ライン経由でインディアナポリスのCSX鉄道に接続していました。また、この鉄道はインディアナ鉄道によって貨物鉄道としても運営されており、2003年に発電所が天然ガスに転換されるまで、インディアナ州シセロの発電所に石炭を輸送していました。

ティプトンの接続は1997年にノーフォーク・サザン鉄道によって切断され、この路線とCSXを結ぶ橋はインディアナポリスの州間高速道路70号線の再建中にインディアナ州運輸局によって撤去された。2010年春、CSX鉄道は南部をベルト鉄道と接続するダイヤモンドを撤去し、これによりこの路線は米国の鉄道システムから切り離された。

この博物館には、ニッケル プレート鉄道に関連する機関車や設備を中心に、鉄道の歴史に関する多くの展示がありました。ほとんどの乗客は、博物館が修復したバッドカーで運ばれました。この車両は 1937 年まで遡り、もともとサンタフェ鉄道とニュージャージー交通局で使用されていましたが、1983 年にスクラップとして博物館に売却されました。数台の車両が修復され、その他の車両は修復のための資金を待っていました。

ITM には、インディアナ州の鉄道の歴史にゆかりのあるトロリーとインターアーバンの膨大なコレクションもありました。ITM は 1973 年から 1999 年まで、トロリー路線で数種類のインターアーバンを運行していました。

博物館がノーブルズビルにあった頃、そのコレクションにはヘンリー・モリソン・フラグラーのフロリダ東海岸鉄道(FEC) 90 号車 の 1898 年型私鉄車両が含まれていました。

2003年の初め、博物館で稼働中の蒸気機関車、ニッケルプレート587は、連邦政府の義務によるボイラーの再構築のために運用を停止されました。それ以来、この機関車の修復作業が継続されていました。2008年、エンジンの所有権はインディアナポリス公園局からITMに永久に移管されました。2018年、機関車はケンタッキー州ラヴェンナのケンタッキー蒸気遺産公社によって保管されていました。2021年3月5日、587号の所有権はITMから個人に移管されました。^[20]

ノーブルズビル滞在中、インディアナ交通博物館はホリデー列車から貨物車両のシャトルまで、さまざまなツアーを運営していました。

• モースレイク ディナー トレインは、ノーブルズビルからモース レイク近くのインディアナ州シセロにあるさまざまなレストランまで運行されていたディナー トレインでした。
• フェアトレインは博物館最大の年間イベントで、ITMの旅客列車はフェア開催中の8月中、毎日10往復運行され、毎日16,000人もの人々をインディアナ州フェアに輸送した。 ^[21]
• ポーラーベアエクスプレスは11月と12月に開催されました。列車の乗車とサンタクロースの訪問が含まれていました。
• ハーベスト・トレインは10月の毎週末に開催され、線路沿いでカボチャを栽培・販売するハミルトン・ハイツ高校 FFAの支援を受けた。
• ブルーアローはピザトレインとも呼ばれ、晩春から夏、秋にかけて土曜日にノーブルズビルからティプトンまで複数回運行された。ティプトンの停車駅が線路の終点にあり、乗客が食事ができるピザシャックに隣接していたため、この名前が付けられた。乗客は近くのピザキングやジムダンディレストランまで送迎され、ビュッフェを楽しんだり、特定の日にティプトンエルクスクラブで食事をしたりすることも可能だった。^[22]
• 特別イベントには、ティプトン、アトランタ、アルカディアの町でのさまざまなフェスティバルが含まれ、プライベートチャーターも利用可能でした。

博物館では、博物館の敷地内の見学や観光列車の乗車を含む、学校向けのカスタムツアーを提供しました。

• ニッケル プレート ロード 2-8-2 #587。1918年 9 月にボールドウィン機関車工場でレイク エリー & ウェスタン2-8-2 #5541として建造。1983 年にインディアナポリス公園局から ITM がリース。1988 年から 2002 年まで ITM が運営。2003 年から 2018 年まで修復中。2008 年にインディアナポリス公園局から ITM に所有権が移管。2018 年に修復のためケンタッキー州に移され、個人所有者に売却。
• ニッケルプレートロードGP7L #426; 1953年7月にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル社によって建造。 2000年にピーボディ石炭会社からITMに寄贈。 ^[23] 2002年から2018年までITMによって運行され、ニッケルプレートエクスプレスに売却され、2020年に稼働状態に復元されました。
• インディアナ交通博物館GP9 #200。1954年4月にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル社によってユニオン・パシフィックGP9 #200として製造された。 1988年9月にグレート・スモーキー・マウンテンズ鉄道（GSMR）が購入。1993年にGSMRからインディアナポリス中央鉄道（CERA）に売却され、1994年に1755に再番号付けされた。2000年にCERAからITMに寄贈。^[24] 2000年から2018年までITMによって運行され、ノーブルズビル市が保持し、2023年にニッケル・プレート・エクスプレスによって稼働状態に復元された。
• ニッケルプレート道路F7A #83A。1950年12月にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル社によってミルウォーキー道路F7A #110C として製造され、1982年にITM社によって購入され、1983年から2018年までITM社によって運行され、ニッケルプレートエクスプレス社に売却されました。
• Monon SW-1 #DS-50。1942 年 2 月にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル社で製造。1989 年に個人所有者が購入し、1989 年に ITM に移送されました。ITM の車掌列車に使用されました。インディアナ州ローガンズポートへの途中で運転台が破壊され、フージャー バレー鉄道博物館に移送され、現在は運転可能な状態に修復中です。
• ニッケル プレート ロードVO-1000 #99。1945 年 4 月にボールドウィン機関車工場でクレーン海軍基地VO-1000 #9 として製造されました。以前は静態展示されていましたが、ココモ市への売却が失敗し、ノーブルズビル市が保持し、展示され続けています。
• ニッケル プレート ロード44 トン#91。1950年 9 月にGE トランスポーテーションによってボイン シティ鉄道44 トン #70として製造され、以前は静態展示されていましたが、ココモ市への売却に失敗し、 2019 年にオザーク マウンテン レールカーを通じてジョージア州ガーデン シティのコースタル ロジスティクス グループに売却されました。
• モノンFP7 #96C。1951年1月にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル社によってミルウォーキー・ロードFP7 #96Cとして製造され、1982年にITM社によって購入された。1983年から1999年までITM社によって運行された。 2021年にフォートウェイン鉄道歴史協会に売却された。^[25]
• ミルウォーキー鉄道F7A #83C。1950年7月にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル社によってミルウォーキー鉄道F7A #72Cとして製造され、1982年にITM社によって購入され、2007年から2018年まで修復中であった。 2021年にフォートウェイン鉄道歴史協会に売却された。^[25]
• ミルウォーキー鉄道F7B #68B。1950年7月にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル社によって製造され、1982年にITM社によって購入され、1983年から2021年まで保管され、2021年にフォートウェイン鉄道歴史協会に売却されました。 ^[25]
• インディアナポリス電力会社0-4-0 無火機関車 #1。1950 年に HK ポーター社によって建造。1990年または 1991 年にインディアナポリス電力会社から ITM に寄贈。ITM によって運転可能な状態に復元される予定だったが、計画は実現しなかった。1990 年または 1991 年から 2018 年まで ITM によって保管。2018年にヘストン蒸気博物館に売却。タンク/圧力容器はノーブルズビルで廃棄された。
• ミルウォーキーロード SW-1 #867; 1939年にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル社で製造; モノンSW-1 #DS-50の部品供給元として使用; 2015年にトーマス・ハールマン社によってオリジナルのミルウォーキーロード#1613 ^[26]に再塗装; 2018年7月4日にノーブルズビルで廃車。

  

• シンガーミシン社電気機関車1号機。1898年にゼネラルエレクトリック社によって製造。1971年に個人所有者が購入し、ITMに移送。1971年から1988年までITMによって運行。1988年から2018年までITMによって展示。2018年にインディアナ州フランシスビルのRAIL財団に売却。2021年にRAIL財団からフージャーハートランドトロリー社に売却。^[27]
• エバンズビル・アンド・オハイオ・バレー鉄道 スティープルキャブ電気機関車#154; 1912年にゼネラル・エレクトリック社によって製造。1967年にITM社が購入。^[28] 2018年7月にノーブルズビルで解体。
• シーダーラピッズ＆アイオワシティ鉄道（CRANDIC）スティープルキャブ電気機関車＃55。 1915年にデトロイトユナイテッド鉄道によって製造され、2018年にフージャーハートランドトロリーカンパニーに売却され、2019年にHHTCによって部品として解体されました。
• ツイン ブランチ鉄道のスティープル キャブ機関車 #4。1929年にボールドウィン機関車工場/ウェスティングハウス社によって製造。2018 年 7 月にアイアンホース鉄道公園に売却されました。
• インディアナポリス電力会社 110 トン機関車 #1。1972 年 11 月にゼネラル エレクトリック社によって建造。2019 年にインディアナポリス電力会社から ITM に寄贈。所有者不明の機関車に転売。処分は不明。
• インディアナポリス電力会社 110 トン機関車 #2。1966 年 12 月にゼネラル エレクトリック社によって建造。2019 年にインディアナポリス電力会社から ITM に寄贈。所有者不明の機関車に転売。処分は不明。

• シチズンズ・ストリート鉄道会社のミュールカー69号。1869年製造。1972年にインディアナポリス交通システムからITMに寄贈。^{[29] 1972年から2018年までITMで展示。1983年8月の}フェアトレイン'83記者会見でITMが使用。2020年にフージャー・ハートランド・トロリー・カンパニーに売却。^[30]
• ラファイエット ストリート鉄道バーニー ストリートカー。1922年にJG ブリル カンパニーによって製造されました。1990年代から 2018 年まで ITM によって保管され、2018 年にサウス ショアライン博物館に売却されました。
• インディアナポリス・ストリート鉄道会社の路面電車153号。1935年にJGブリル社によって製造。1972年にオソ・スミス氏からITMに寄贈。 ^[31] 1972年から2018年までITMによって保管され、2018年にフージャー・ハートランド・トロリー社に売却された。^[32]
• テリーホート、インディアナポリス＆イースタントラクションカンパニーインターアーバン＃81。1902年にジューエットカーカンパニーによって製造されました。1978年にITMによって購入されました。 ^[33] 1978年から2018年までITMによって保管されていました。2018年にフージャーハートランドトロリーカンパニーに売却されました。^[33]
• シカゴ・オーロラ・アンド・エルジン鉄道インターアーバン308号。1906年にナイルズ・カー・アンド・マニュファクチャリング・カンパニーによって製造。1962年にシカゴ・オーロラ・アンド・エルジン鉄道からITMが購入。 ^[34] ITMが取得した最初の車両。1973年から1980年代のある時期までITMのトロリー乗車に使用。198?年から1996年まで修復中。 1996年にイリノイ鉄道博物館に売却。
• インディアナポリス & シンシナティ トラクション カンパニー インターアーバン #606。1924 年にシンシナティ カー カンパニーによって製造。1977 年に ITM によって購入。1977 年から 2018 年まで ITM によって保管。2018 年 7 月にノーブルズビルで解体。
• ユニオントラクションカンパニーインターアーバン#429。1925年にセントルイスカーカンパニーによって製造され、ノーブルズビルと命名されました。1964年にアトキンソン＆カンパニーからITMに寄贈されました。^[35] 1964年から2018年までITMによって保管され、2018年にフージャーハートランドトロリーカンパニーに売却されました。現在、動作可能な状態に修復中です。^[36]
• ユニオン・トラクション・カンパニー・インターアーバン#437。1925年にセントルイス・カー・カンパニーによって製造され、マリオンと命名された。1981年から2018年までITMによって保管され、2018年にフージャー・ハートランド・トロリー・カンパニーに売却された。^[37]
• シカゴ、ノースショア、ミルウォーキーインターアーバン#172。 1919年にシンシナティ・カー・カンパニーによって製造。ITMがトロリー乗車に使用した最初の車両。1973年から1992年までITMがトロリー乗車に使用。1992年から2018年までITMが保管。2018年にイリノイ鉄道博物館に売却。 ^[38]
• シカゴ、サウス ショア、サウス ベンドインターアーバン トレーラー車 #205。1929年にプルマン スタンダード社によって製造されました。1984 年に国立公園局によって購入されました。1984 年に NPS から ITM に売却されました。1984 年から 2018 年まで ITM によって保管され、2018 年に RAIL Foundation に売却されました。2018 年に部品として解体されました。部品はサウス ショアライン博物館のプロジェクトに使用されます。
• シカゴ交通局EL 車両 #4257。1923年にシンシナティ カー カンパニーによって製造。1980年から 2018 年まで ITM によって保管。2018 年 7 月にノーブルズビルで解体。
• シカゴ交通局EL 車両 #4293。1924年にシンシナティ カー カンパニーによって製造されました。1973 年から 1999 年まで ITM によってトロリーの乗車に使用されました。1999 年に電気系統の故障が発生しました。1999 年から 2018 年まで ITM によって保管されました。2018 年に RAIL Foundation に売却され、インディアナ州ミシガン シティに移されました。2022 年に RAIL Foundation からサウス ショアライン博物館に売却されました。
• シカゴ交通局EL 車両 #4315。1923年にシンシナティ カー カンパニーによって製造。1978年から 2018 年まで ITM によって保管。2018 年 7 月にノーブルズビルで解体。
• シカゴ交通局EL 車両 #4381。1924年にシンシナティ カー カンパニーによって製造。1978年から 2018 年まで ITM によって保管。2018 年 7 月にノーブルズビルで解体。
• シカゴ交通局EL 車両 #4388。1924年にシンシナティ カー カンパニーによって製造。1979年から 2018 年まで ITM によって保管。2018 年 7 月にノーブルズビルで解体。
• シカゴ交通局EL 車両 #4390。1924年にシンシナティ カー カンパニーによって製造。1979年から 2018 年まで ITM によって保管。2018 年 7 月にノーブルズビルで解体。
• シカゴ交通局EL 車両 #4453。1924年にシンシナティ カー カンパニーによって製造されました。1979 年から 1995 年まで ITM によって路面電車の乗車に使用され、1995 年にイースト トロイ電気鉄道に売却されました。
• シカゴ交通局EL 車両 #4454。1924年にシンシナティ カー カンパニーによって製造されました。1976 年から 1991 年まで ITM によって路面電車の乗車に使用されました。1991 年から 2018 年まで ITM によって保管されていました。2018 年 7 月にノーブルズビルで解体されました。
• シカゴ、ノースショア、ミルウォーキー線の車両606号。1921年にシカゴ、ノースショア、ミルウォーキー社によって製造されました。1978年に破壊行為により焼失。1978年から2018年までITMによって保管されていました。2018年にサウスショアライン博物館に売却され、イリノイ州マーフィーズボロに移されました。
• トロント交通委員会PCC車両4566。 1947年にセントルイス・カー・カンパニーによってシンシナティ・ストリート鉄道向けに製造された。元々の番号は1166。1950年にシンシナティからトロント交通委員会に売却され、4566に再番号付けされた。 1982年にカナダのトロント市からITMに寄贈された。^[39]処分方法は不明。

• シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道 郵便局車両 #1601。1940年にバッド社によって製造。シルバー メールと命名。2019 年にローガンズポートへ移動。2023 年 3 月にアメリカ旅客列車歴史博物館に売却。
• シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道のコンバインカー801号。1947年にバッド社によって製造。シルバーサロンと命名。ITMによってヘッドエンド動力車に改造。1984年から2015年までITMで使用。2018年にインディアナ州サンタクロースへ移動。2021年5月に個人所有者に売却。2021年5月にイーストテネシー鉄道サービス社に売却。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド・コーチ #2400。1939年にバッド社によって製造。2021年10月15日にノーブルズビルで解体。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道のバッド・コーチ #3072。1937 年にバッド社によって製造。1984 年から 2015 年まで ITM の遠足で使用。2018 年にインディアナ州サンタクロースへ移動。2021 年 5 月に個人所有者に売却。2023 年 2 月にグレート・スモーキー・マウンテンズ鉄道に売却。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド客車 #3078。1937年にバッド社によって製造。1984 年から 2015 年まで ITM の遠足で使用。2018 年にインディアナ州サンタクロースへ移動。2021 年 5 月に個人所有者に売却。2022 年 3 月にオクラホマ鉄道博物館に売却。
• アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド客車3080号。 1937年にバッド社によって製造。 1996年8月2日に破壊行為により焼失。^[40]火災後廃棄。台車と連結器は保存。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド客車 #3081。1937年にバッド社によって製造。1984 年から 2015 年まで ITM の遠足で使用。2018 年にインディアナ州サンタクロースへ移動。2021 年 5 月に個人所有者に売却。2023 年 2 月にグレート・スモーキー・マウンテンズ鉄道に売却。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド・コーチ #3082。1937 年にバッド社によって製造。2019 年にローガンズポートへ移動。1983 年から 2021 年まで ITM によって保管。2021 年にローガンズポートで解体。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド・コーチ #3083。1937年にバッド社によって製造。2019 年にローガンズポートへ移動。1983 年から 2021 年まで ITM によって保管。2021 年にローガンズポートで解体。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド客車 #3092。1937年にバッド社によって製造。1984 年から 2015 年まで ITM の遠足で使用。2018 年にインディアナ州サンタクロースへ移動。2021 年 5 月に個人所有者に売却。2023 年 2 月にグレート・スモーキー・マウンテンズ鉄道に売却。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド・コーチ #3093。1937 年にバッド社によって製造。1984 年から 2015 年まで ITM の遠足で使用。2018 年にインディアナ州サンタクロースへ移動。2021 年 5 月に個人所有者に売却。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド・コーチ #3094。1937年にバッド社によって製造。2019 年にローガンズポートへ移動。1983 年から 2021 年まで ITM によって保管。2021 年にローガンズポートで解体。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド・コーチ #3095。1937年にバッド社によって製造され、1984 年から 2015 年まで ITM の遠足で使用されました。2018 年にインディアナ州サンタクロースに移動されました。2021 年 5 月に個人所有者に売却されました。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド・コーチ #3096。1937年にバッド社によって製造され、1984 年から 2015 年まで ITM の遠足で使用されました。2018 年にインディアナ州サンタクロースに移動されました。2021 年 5 月に個人所有者に売却されました。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド・コーチ #3097。1937年にバッド社によって製造され、ITM によってギフトショップに改装され、1984 年から 2015 年まで ITM の遠足で使用されました。2018 年にインディアナ州サンタクロースに移動されました。2021 年 5 月に個人所有者に売却されました。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド・コーチ #3098。1937 年にバッド社によって製造。1984 年から 2015 年まで ITM の遠足で使用。2018 年にインディアナ州サンタクロースへ移動。2021 年 5 月に個人所有者に売却。
• アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道バッド・コーチ #3099。1937年にバッド社によって製造され、ITM によってギフトショップに改装され、1984 年から 2015 年まで ITM の遠足で使用されました。2018 年にインディアナ州サンタクロースに移動されました。2021 年 5 月に個人所有者に売却されました。
• ペンシルバニア 鉄道郵便局車両#6523。1911年にPRRアルトゥーナ工場で製造。1992年から2018年までITMで展示。2018年にフォートウェイン鉄道歴史協会に売却。 ^[25]
• ペンシルバニア鉄道の 鉄道郵便局車両 #6565。1913年にPRRアルトゥーナ工場で製造。1987/88 年に ITM によってニッケル プレート ロード 587用のツール/クルー カーに改造されました。1988 年から 2002 年まで 587 の後ろで使用されました。2003 年から 2018 年まで ITM によって保管されていました。2019年にケンタッキー スチーム ヘリテージ コーポレーションの所有地に移動されました。2021 年 3 月にケンタッキー スチームに売却されました。
• ペンシルバニア鉄道B60 荷物車 #9026。1920年代から 30 年代にかけてPRRアルトゥーナ工場で製造。2007 年に ITM によって自転車ラック付きのヘッドエンド動力車に改造されました。ITM のさまざまなイベントで使用されています。2019年にオザーク マウンテン鉄道を通じてアバディーン、カロライナ アンド ウェスタン鉄道に売却されました。
• ペンシルバニア鉄道B60 荷物車 #9036。1920年代から 1930 年代にPRRアルトゥーナ工場で製造。2003年から 2018 年までITM によってNKP 587部品の保管場所として使用されました。2019 年にケンタッキー スチーム ヘリテージ コーポレーションの所有地に移されました。2021 年にケンタッキー スチームに売却されました。
• ペンシルバニア鉄道ラウンジカー #7010。1929年にプルマン スタンダード社によって製造。プア リチャーズ クラブと命名。2019年にローガンズポートへ移動。1986 年から 2021 年まで ITM によって保管。2021 年 4 月 29 日にローガンズポートで廃車。
• ペンシルバニア鉄道寝台車 #8898。1929年にプルマン スタンダード社によって製造され、ポール ジョーンズと命名されました。2019 年にローガンズポートへ移動されました。1986 年から 2021 年まで ITM によって保管されていました。2021 年 4 月 29 日にローガンズポートで廃車されました。
• ペンシルバニア鉄道寝台車8007号。1939年にプルマンスタンダード社によって製造され、フィラデルフィア郡と命名された。 1967年にマジックブルック社とともにITM社がペンシルバニア鉄道から購入した。 ^[41] 2021年にルイビル鉄道会社に売却された。
• ペンシルバニア鉄道T1デュプレックス寝台車#8020。1939年にプルマンスタンダード社によって製造され、マジックブルックと命名された。 1967年にフィラデルフィア郡とともにITMがペンシルバニア鉄道から購入した。^[41] 1980年代または1990年代に不明の相手に売却された。処分は不明。
• ウィーリング・アンド・レイク・エリー鉄道のビジネスカー3号。1888年にプルマン・スタンダード社によって製造され、ヒューロンと命名された。1964年にニッケル・プレート鉄道からITMに寄贈された。 ^[4] 2021年にコールブルックデール鉄道に売却された。
• ニッケル プレート ロードコーチ #45。1907年にAmerican Car and Foundry 社によって製造。2018 年 7 月にノーブルズビルで解体。
• デラウェア・アンド・ハドソン鉄道のペイカー11号。 1893年にワソン製造会社によって製造され、1960年代から1970年代にかけてノーブルズビル市の事務所として使用されました。1964年にデラウェア・アンド・ハドソン鉄道からITMに寄贈されました。 ^[4] 1964年から2018年までITMによって保管されていました。2018年にアイアンホース鉄道公園に売却されました。
• アトランティック コースト ライン鉄道の寝台車 #2785。1949年にプルマン スタンダード社によって製造され、マリオン カウンティと命名されました。シーボード エア ラインとアトランティック コースト ラインの合併後、 6642 に再番号付けされました。1970 年代にアムトラックに再売却され、2785 に再番号付けされました。1970 年代または 1980 年代にアムトラックから ITM に売却されました。1970 年代または 1980 年代から 2018 年まで ITM によって展示されていました。2018 年 7 月 9 日にノーブルズビルで解体されました。
• シーボード エア ラインダイナー カー #8091。1957年にプルマン スタンダード社によって製造され、ネープルズと命名されました。1970 年代から 2018 年まで ITM によって展示されました。2022 年に個人所有者に売却され、2022 年 11 月にプエブロ鉄道博物館に移されました。
• エリー・ラカワナ客車 #4328。1917 年にプルマン スタンダード社によって製造。1984 年のインディアナ ステート フェア トレインで ITM 社によって使用。1985 年から 2018 年まで ITM 社によって保管。2018年にフージャー バレー鉄道博物館に売却。
• エリー・ラカワナ・コーチ #4336。1917年にプルマン スタンダード社によって製造。1984 年のインディアナ ステート フェア トレインで ITM 社によって使用。2019 年にローガンズポートへ移動。1985 年から 2019 年まで ITM 社によって保管。2021 年にローガンズポートで解体。
• エリー・ラカワナコーチ #4337。1917年にプルマン スタンダード社によって製造。1984 年のインディアナ ステート フェア トレインで ITM 社によって使用。2019 年にローガンズポートへ移動。1985 年から 2019 年まで ITM 社によって保管。2021 年にローガンズポートで解体。
• エリー・ラカワナコーチ #4361。1930年にプルマン スタンダード社によって製造。1984 年のインディアナ ステート フェア トレインで ITM 社によって使用。2019 年にローガンズポートへ移動。1985 年から 2018 年まで ITM 社によって保管。2021 年にローガンズポートで解体。
• ニュージャージー中央鉄道の客車 1185 号。1927 年にスタンダード スチール社によって製造。1984 年のインディアナ ステート フェア トレインで ITM 社によって使用。2019 年にローガンズポートへ移動。1985 年から 2023 年まで ITM 社によって保管。2023 年にローガンズポートで解体。
• ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道の荷物車 #1306。1916年にプルマン スタンダード社によって製造。2019 年にローガンズポートへ移動。2000 年から 2021 年まで ITM によって保管。2021 年にローガンズポートで廃車。
• ニューヨーク・セントラル鉄道の荷物車 #8222。1921 年製造。1970 年代から 2018 年まで ITM で展示。ノーブルズビル市が静態展示として保管。
• ニューヨーク・セントラル鉄道展望車 #10634。1948年にプルマン・スタンダード社によって20 世紀リミテッド向けに製造。サンディ・クリークと命名。1952 年に NYC によって 10571 に番号付けされ、1958 年に 10634 に再番号付け。1970 年代半ばから 1980 年代半ばにかけて ITM によって展示。1980年代半ばにアメリカン・オリエント・エクスプレスに売却。アメリカン・オリエント・エクスプレスによってノーフォーク・サザンに売却。
• フロリダ東海岸のプライベートカー90号「ヘンリー・フラグラー」。1898年にジャクソン・アンド・シャープ社で製造。1950年代に個人所有者に売却され、1969年にトニー・ハルマンが購入した。 ^{[42] 1969年から1985年まで}インディアナ州テレホートに保管されていた。1985年にハルマン財団からITMに永久貸与された。^[43] ITMが特別イベントに使用し、2018年7月にモノン・コネクション博物館に売却された。
• ニッケルプレートロードビジネスカー#1。1929年にプルマンスタンダード社によって製造。1970年代に個人所有者に売却され、1999年にITM社によって購入。^[44] 2001年から2015年までITM社によって遠足や特別イベントに使用され、2018年にフェリックス・パウエル社に売却され、NPE社に貸し出されている。現在はフォレストパークに静態展示されている。
• ルイビル＆ナッシュビルダイナー #2728。1930年にアメリカン カー＆ファウンドリー社によって建造されました。1969 年 5 月 10 日に L&N から ITM に寄贈されました。1983 年から 2011 年まで ITM のさまざまなイベントで使用されました。2011 年から 2018 年まで修復中であり、テネシー バレー鉄道博物館に売却されました。
• ペンシルバニア鉄道（インディアナ州中部）フラットカー＃X-66。1903年製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコアアルミニウム社から寄贈。 ^[45] 1986年から2014年までITMが保管。2014年にベンチ付きのオープンエアカーに改造。2014年から2018年までITMがさまざまなイベントに使用。 2019年にインディアナ州リンカーンへ移動。2022年秋にフージャーバレー鉄道博物館に売却。
• キングアン冷蔵車 #943。1910年にアメリカン カー アンド ファウンドリー社で製造。2014 年に ITM が建物の所有者から購入。修復予定でしたが、計画は実現しませんでした。2014年から 2021 年まで ITM によってインディアナ州カークリンに保管され、2021 年 6 月にイリノイ鉄道博物館に寄贈されました。
• レイク エリー アンド ウェスタン鉄道(ニッケル プレート ロード) キャンプ カー #X50571。1910 年にハスケル アンド バーカー社によってボックスカーとして製造され、キャンプ カーに改造されました。1970 年代から 2018 年まで ITM によって展示され、2021 年秋にノーブルズビルで廃車されました。
• レイクエリー・アンド・ウェスタン鉄道（ニッケルプレートロード）ボックスカー＃18013。1917年にハスケル＆バーカー社によって製造。1970年代から2018年までITMによって展示。特別イベントに使用。2021年にフォートウェイン鉄道歴史協会に売却。^[25]
• レイク エリー アンド ウェスタン鉄道(ニッケル プレート ロード) ボックスカー #85709 (#12209)。1917 年にハスケル & バーカー社によって製造されました。1970 年代から 2018 年まで ITM によって展示されました。2021 年秋にノーブルズビルで解体されました。
• ワバッシュ鉄道ボックスカー#47181。 1927年にアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社で製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコア・アルミニウム社から寄贈。 ^[45] 1986年から2018年までITMで展示。2021年秋にノーブルズビルで解体。
• ワバッシュ鉄道の有蓋車#47619。1927年にアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社で製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコア・アルミニウム社から寄贈^。[45] 1986年から2018年までITMが保管。ノーブルズビル市が静態展示用として保管。
• ワバッシュ鉄道ボックスカー#17112。1929年にアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社で製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコア・アルミニウム社から寄贈。 ^[45] 1986年から2018年までITMに保管され、2019年にシュラッター・ボーイズ・トランスポートに売却された。
• ワバッシュ鉄道有蓋車#17179。1929年にアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社で製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコア・アルミニウム社から寄贈。 ^[45] 1986年から2007年までITMが保管。2007年から2018年まで修復中。トイレに改造される予定だったが、結局改造されず。 2019年にオザーク・マウンテン・レールカー社を通じてアバディーン・カロライナ・アンド・ウェスタン鉄道に売却。
• ワバッシュ鉄道有蓋車#17193。1929年にアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社で製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコア・アルミニウム社から寄贈。 ^[45] 1986年から2018年までITMに保管。 2019年にオザーク・マウンテン・レールカーを通じてアバディーン・カロライナ・アンド・ウェスタン鉄道に売却。
• ワバッシュ鉄道有蓋車#49762。1929年にアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社で製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコア・アルミニウム社から寄贈。 ^[45] 1986年から2021年までITMに保管。2019年にローガンズポートへ移動。2021年にフォートウェイン鉄道歴史協会に売却。^[25]
• (ガルフ オイル) - ウォーレン石油タンク車 (#3746) - #14141; 1930 年にPetroleum Iron Worksで製造。1986 年から 2018 年まで ITM で展示。特別なイベントに使用。処分は不明。
• アルコアホッパーカー25号。1931年製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコアアルミニウム社から寄贈。 ^[45] 1980年代または1990年代に不明の人物に転売。処分は不明。
• アルコアホッパーカー26号。1931年製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコアアルミニウム社から寄贈。 ^[45] 1980年代または1990年代に不明の人物に転売。処分方法は不明。
• アルコアホッパーカー27号。1931年製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコアアルミニウム社から寄贈。 ^[45] 2019年にローガンズポートへ移動。1986年から2021年までITMに保管。2021年4月29日にローガンズポートで廃車。
• ペンシルバニア鉄道H39 ホッパー車 #665244。1960 年製造。1989/90 年から 2007 年まで ITM に保管。特別イベントに使用。2007 年に ITM により 82 番街の角に放棄。2021年 10 月にフージャー バレー鉄道博物館に売却。
• ペンシルバニア鉄道H34C有蓋ホッパー車 #257784; 1957年にPRRアルトゥーナ工場で製造。1987年から2018年までITMで展示。特別イベントに使用。2021年にフォートウェイン鉄道歴史協会に売却。^[25]
• ペンシルバニア鉄道X31A ボックスカー #497329; 1936 年に PRRアルトゥーナ工場で製造されました。1989/90 年から 2018 年まで ITM で展示されました。2019 年に Ozark Mountain Railcar を通じてエバレット鉄道に売却されました。
• モノンボックスカー#1220; 1941年にプルマンスタンダード社によって製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコアアルミニウム社から寄贈。 ^[45] 2019年にローガンズポートへ移動。1986年から2021年までITMに保管。2021年8月7日に個人所有者に売却され、フージャーバレー鉄道博物館へ移動。
• 米海軍ORD ボックスカー #253。1942年にプルマン スタンダード社によって建造。2018 年にローガンズポートへ移動。1970 年代後半から 2021 年まで ITM 社によって保管。2021 年にローガンズポートで解体。
• 米海軍ORD ボックスカー #254。1942年にプルマン スタンダード社によって建造。2018 年にローガンズポートへ移動。1970 年代後半から 2021 年まで ITM 社によって保管。2021 年にローガンズポートで解体。
• アメリカ海軍ORD ボックスカー #4828。1945 年に製造。ノーブルズビル市が静態展示用として保管しています。
• ニッケル プレート ロードボックスカー #8099。1944年にプルマン スタンダード社によって製造されました。1970 年代から 2018 年まで ITM 社によって展示されました。特別なイベントに使用されました。2019年に Ozark Mountain Railcar 社を通じてGulf & Ohio Railways 社に売却されました。
• ミルウォーキー道路冷蔵車 #37191; 1948 年にジェネラル アメリカン タンク車 ( GATX ) によって製造されました。2019 年にオザーク マウンテン レールカー経由でシュラッター ボーイズ トランスポートに売却され、インディアナ州フランシスビルに移されました。
• アルコアフラットカー7号。1940年代にプレストスチールカー社で製造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコアアルミニウム社から寄贈。 ^[45] 1986年から2018年までITMに保管。2018年7月にノーブルズビルで解体。
• スイフト プレミアム冷蔵車 #25011。1954 年にジェネラル アメリカン タンク車 ( GATX ) によって製造されました。1970 年代から 2018 年まで ITM によって保管されていました。2021 年 10 月にノーブルズビルで廃車されました。
• スイフト プレミアム冷蔵車 #25019; 1954 年にジェネラル アメリカン タンク車 ( GATX ) によって製造されました。1970 年代から 2018 年まで ITM によって保管されていました。2021 年 10 月にノーブルズビルで解体されました。
• スイフト プレミアム冷蔵車 #25023。1954 年にジェネラル アメリカン タンク車 ( GATX ) によって製造されました。1970 年代から 2018 年まで ITM によって保管されていました。2021 年 10 月にノーブルズビルで解体されました。
• ルイビル・アンド・ナッシュビル・ボックスカー (#8826) - #46587; 1962 年にプルマン スタンダード社によって製造されました。1980 年代初頭から 2018 年まで ITM によって展示されていました。ノーブルズビル市によって静態展示として保管されています。
• ルイビル・アンド・ナッシュビル・ボックスカー#12177; 1967年にプルマン・スタンダード社によって製造。2019年にローガンズポートへ移動。1980年代初頭から2021年までITM社によって保管。2021年にフォートウェイン鉄道歴史協会に売却。^[25]
• ルイビル・アンド・ナッシュビル・ボックスカー #12341。1967年にルイビル・アンド・ナッシュビル・サウス・ルイビル工場で製造。1980 年代初頭から 2018 年まで ITM で展示。ノーブルズビル市が静態展示として保管。
• ルイビル・アンド・ナッシュビルのボックスカー #112088。1946年にルイビル・アンド・ナッシュビルのサウスルイビル工場で製造。2019 年にローガンズポートへ移動。1980 年代初頭から 2021 年まで ITM で保管。処分は不明。
• モノン キューポラ 拡張ビジョン カブース #81528。1957年にモノン鉄道によって製造され、ITM のカブース トレインで使用されました。個人所有で、ニッケル プレート エクスプレスによってさまざまなイベントで使用されています。
• モノン トランスファー カブース #81551。1956年にモノン鉄道によって建造され、 2021 年に個人所有者に売却され、フージャー バレー鉄道博物館に移設されました。
• ニッケルプレートロードの木製キューポラ車掌車#1039; 1884年製造; 1964年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道からITMに寄贈。 ^[4] 1964年から2018年までITMに保管。2018年7月9日にノーブルズビルで解体。
• ニッケル プレート ロードのスチール キューポラ カブース #770。1956 年にニッケル プレート ロードによって製造され、ITM のカブース トレインで使用されました。2022 年に Schlatter Boys Transport に売却されました。2022 年に個人所有者に売却され、インディアナ州イングリッシュ レイクに移動されました。
• ニッケル プレート ロードベイ ウィンドウ カブース #405。1955 年にニッケル プレート ロードによって製造され、ITM のカブース トレインで使用され、2022 年に Schlatter Boys Transport に売却されました。
• グランド トランク ウェスタンウッド キューポラ カブース #77956。1922 年に GTW 向けに製造。2019年にオザーク マウンテン レールカー経由でアバディーン、カロライナ アンド ウェスタン鉄道に売却されました。
• チェサピーク & オハイオキューポラ 車掌車 #90876; 1926 年建造; ノーブルズビル市が静態展示用として保管。
• ルイビル & ナッシュビル水車 #251958。1944 年にルイビル & ナッシュビル クラス M-1 #1958 向けに建造。1982 年にノーフォーク サザン鉄道によってN&W 611用の水車に改造され、#220166 に再番号付け。1987 年まで 611 の後ろで使用。1989年の 1989 NRHS 大会中にNKP 587 の後ろで使用。1989 年に NS から ITM に寄贈。1989 年から 1997 年まで NKP 587 の後ろで使用。1997 年から 2018 年まで ITM によって保管。KSHCO によって 251958 に再番号付けされ、 2019 年にケンタッキー スチーム ヘリテージ コーポレーションの所有地に移動。2021 年にケンタッキー スチームに売却。
• グレートノーザン鉄道 (米国)蒸気発生器車 #663 (HC13)。1948 年にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル社によってEMD F3 B ユニット #432B として製造されました。1966 年 6 月 16 日にグレートノーザン社によって蒸気発生器に改造され、ヒーター車 #13 として再分類されました。アムトラックによって #663 に再番号付けされ、1990 年代から 2018 年まで ITM によって保管されていました。2021 年 10 月 15 日にノーブルズビルで解体されました。
• アルコア25トンクレーン#4; 1950年建造。1986年12月にインディアナ州ウェストラファイエットのアルコアアルミニウム社から寄贈。 ^[45] 1986年から2018年までITMが使用。ノーブルズビル市が保管。
• パデュー大学15 トン クレーン。1961 年に製造。1990 年代から 2018 年まで ITM で使用。2019 年に Schlatter Boys Transport に売却。インディアナ州フランシスビルに移転。

• アメリカ合衆国の鉄道の一覧
• インディアナ州の鉄道一覧
• アメリカの歴史的鉄道の一覧
• 鉄道博物館一覧

• ウィキメディア・コモンズのインディアナ交通博物館に関連するメディア

外部画像
鉄道写真アーカイブ — インディアナ州ノーブルズビルのインディアナ鉄道博物館の写真。
RailPictures.Net — RailPictures.Net のインディアナ鉄道博物館の写真。

• インディアナ交通博物館のウェブサイト 2006-04-25 にWayback Machineでアーカイブ
• ニッケルプレートロード歴史技術協会

北緯40°03′26″ 西経86°1′09.38″ / 北緯40.05722° 西経86.0192722° / 40.05722; -86.0192722