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 1988年、コンレール時代のアルトゥーナ工場のジュニアータ機関車工場 | |
  ペンシルベニア州のアルトゥーナ工場の所在地  アルトゥーナ工場（アメリカ） | |
| 位置 | ペンシルベニア州アルトゥーナ、9th Ave. at 13th St. |
|---|---|
| 座標 | 北緯40°30′48″ 西経78°23′59″ / 北緯40.51321° 西経78.39985° / 40.51321; -78.39985 |
| 建造/設立 | 1850–1925 |
| 運営機関/ | ノーフォーク・サザン鉄道 |
| PHMC専用 | 1996年10月5日 |
アルトゥーナ工場（アルトゥーナターミナルとも呼ばれる）は、ペンシルバニア州アルトゥーナにある大規模な鉄道産業複合施設です。1850年から1925年にかけて、ペンシルバニア鉄道（PRR）によって建設され、機関車、貨車、関連機器を鉄道に供給していました。長年にわたり、世界最大の鉄道工場複合施設でした。
歴史
1849年、PRRの役員は、この目的のために新設された町、アルトゥーナに修理施設を建設する計画を立てました。建設は1850年に開始され、すぐに12番街エリアに機械工場、木工工場、鍛冶屋、機関車修理工場、鋳造所を収容する長い建物が完成しました。
12番街地区の施設は後にアルトゥーナ機械工場に置き換えられた。最初の機関車は1866年にここで製造された。1866年から1946年の間にアルトゥーナでは合計6,783台の蒸気機関車、ディーゼル機関車、電気機関車が製造された。[1]
やがて、ハリスバーグ、ピッツバーグ、リノボ、ミフリンにも PRR の修理施設が設けられ、隣接するジュニアタではアルトゥーナ工場が拡張されました。発明家のアレクサンダー・グラハム・ベルは、 1875 年に 2 人の助手をアルトゥーナ工場に派遣し、電話回線の敷設の実現可能性を調査しました。[要出典]
1875年、アルトゥーナ工場はPRR機器の試験部門を開設した。その後数年間、ペンシルバニア鉄道は鉄道産業にとって実用的な価値のある研究および試験手順の開発で国内をリードした。[2] 1905年、アルトゥーナに固定式試験場が設置された。これはもともと1904年にセントルイスで開催されたルイジアナ買収博覧会のPRRシステムの展示品の1つとして機関車の試験のために設置され使用されたものである。この工場で試験された機関車には、T1 4-4-4-4 No.6110 [3]とボールドウィンNo.60,000 [4]が含まれていた 。試験施設の使用は1968年に中止され、多くの構造物が取り壊された。[要出典]
1877年5月、各部署間の連絡用に電話回線が設置された。[5]
1920年代には、この敷地には218エーカー（0.88 km 2）の敷地に125棟の建物が建ち並び、16,000人以上の労働者が働いていた。[6] [7]複合施設の一部は現在もノーフォーク・サザン鉄道（NS）によって使用されている。
第二次世界大戦中、PRRの施設（アルトゥーナ工場を含む）はパストリアス作戦に関与したドイツの破壊工作員の標的リストに載っていた。彼らは任務を遂行する前に捕まった。[8] 1945年までに、アルトゥーナ工場は世界最大の機関車と客車の修理および製造施設の1つに成長した。[9]
現在の施設
2019年、これらの工場では約700人の従業員が雇用されていた。2019年から2021年にかけて一連のレイオフが行われ、NSはジュニアタ機関車工場の従業員数を約450人に削減した。
大量解雇は2019年11月7日（従業員95名）[10]に始まり、 2019年5月（従業員50名）[11]、2021年7月（従業員86名）[12]にも再び大量解雇が行われ、ノーフォーク・サザン鉄道の新しい長期事業計画の一環としてアルトゥーナの従業員が約36%削減されました。
鉄道員記念博物館は、アルトゥーナ機械工場跡地のジュニアータ ショップの隣にあります。
主要施設（1920年代）
- アルトゥーナ マシン ショップ(1928 年に 12th St Car Shop に改名)
- 1866年から1904年にかけて蒸気機関車を製造
- 20世紀後半には機関車の修理やエンジン部品の製造も手掛けるようになった。
- アルトゥーナ カーショップ
- ジュニアータ機関車工場
- サウスアルトゥーナ鋳造所
参照
参考文献
- ^ 「ノーフォーク・サザン鉄道：タイムライン」。ノーフォーク・サザン社。2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月5日閲覧。
- ^ 「アルトゥーナ鉄道工場の歴史 国立公園局特別歴史研究 第 1 章: アルトゥーナ鉄道工場の歴史 (続き) 13. 第二次世界大戦後の変化」。国立公園局特別歴史研究。米国国立公園局。2004 年 10 月 22 日。2008年 3 月 4 日閲覧。
- ^ 「機関車と鉄道の保存」歴史鉄道保存誌、第 9 号、1987 年 7 月 - 8 月、ISSN 0891-7647、p.22
- ^ 「パート2 - ボールドウィン60000」。
- ^ 「アルトゥーナ鉄道工場の歴史 第 1 章 見出し 7 南北戦争後のアルトゥーナ鉄道工場 段落 10」。国立公園局特別歴史研究。米国国立公園局。2004 年 10 月 22 日。
- ^ アレクサンダー、エドウィン・P.（1967年）、ペンシルバニア鉄道：絵画史、ニューヨーク：ボナンザブックス、p.133
- ^ ペイジ、ジョン・C.（1989）「特別歴史研究：ペンシルバニア鉄道工場、ペンシルバニア州アルトゥーナ」ワシントンD.C.：米国国立公園局。
- ^ 「Railfan's Guide to the Altoona Area」 www.trainweb.org。1999年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月24日閲覧。
- ^ 「第 4 章: 今後の研究の意義と推奨事項 1. アルトゥーナ ワークスの重要性」。国立公園局特別歴史研究。米国国立公園局。1989 年 5 月。
- ^ レスター、デイビッド。「ノーフォーク・サザン鉄道がアルトゥーナ・ショップスの従業員95人を解雇」。RT &S。2023年9月27日閲覧。
- ^ ゲイリー・トラヴィス（2019年5月22日）。「ノーフォーク・サザン鉄道がアルトゥーナで約50人の従業員を解雇、同社が確認」WJAC 。 2023年9月27日閲覧。
- ^ 「ノーフォーク・サザン鉄道、ジュニアタ店で従業員86人を一時解雇」アルトゥーナ・ミラー2023年9月27日閲覧。
外部リンク
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-108、「ペンシルバニア鉄道、アルトゥーナ工場」
- HAER No. PA-230-A、「アルトゥーナ自動車工場、消防車庫 No. 8」
- HAER No. PA-230-B、「アルトゥーナ自動車販売店、監督官事務所および店舗」
- HAER No. PA-230-C、「アルトゥーナ自動車店、キャビネット、ブリキ、機械工場」