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テネシーバレー鉄道博物館（報告記号：TVRM ）[ 1 ]は、テネシー州チャタヌーガにある鉄道博物館および保存鉄道です。
テネシーバレー鉄道博物館は、1960年にポール・H・メリマンとロバート・M・ソウル・ジュニア、そして地元の鉄道保存活動家グループによって、全米鉄道歴史協会の支部として設立されました。この組織は、蒸気機関車や鉄道設備の保存を目的として設立されました。博物館は、テネシー州チャタヌーガとエトワの駅から観光列車を運行しています。
1960年にデュポン社の電子技師ポール・H・メリマンとゼネラル・レールウェイ・シグナル社の現場担当者ロバート・M・ソウル・ジュニアによって設立され、1961年に法人化されたテネシー・バレー鉄道博物館は、当初、イースト・チャタヌーガのホルツクロー通りにあるサザン鉄道の仕分けヤードに隣接するウェスタン・ユニオンのポールヤードに機材を保管していた。1970年にサザン鉄道のターミナル駅への旅客サービスが終了した後、追加の車両と機関車はチャタヌーガのダウンタウンにあるこの施設に保管された。
1969年、TVRMはサザン鉄道から土地の寄贈を受けました。寄贈された土地は、イースト・チャタヌーガのノース・チェンバレン・アベニュー沿いに位置するものでした。この寄贈には、長さ986フィート（301メートル）のホワイトサイド・トンネルと、約1.5マイル（2.4キロメートル）の廃止された線路敷地が含まれていました。
1972年5月7日、博物館はイースト・チャタヌーガに新しい常設施設を一般公開した。当時、敷地内には建物は何もなかった。ボランティアたちが機材の保管と修理のための操車場を建設し、ホワイトサイド・トンネルを通る廃線跡を復元した。復元された路線はトンネル・ブールバードで終点となっていた。というのも、この道路に架かっていた元の橋は数年前に撤去されていたからである。
復元された鉄道路線のおかげで、博物館は保存鉄道を運営することで少額の収入を得ることができた。彼らはホワイトサイドトンネル（ミッショナリーリッジを通ることから、一般的にはミッショナリーリッジトンネルと呼ばれている）を通る観光列車を運行した。
追加収入は、サザン鉄道の蒸気機関車プログラムを通じて年2回運行される本線観光列車から得られた。サザン鉄道の蒸気機関車プログラムは、W. グラハム・クレイトー・ジュニアが率いるサザン鉄道によって1966年に創設された。メリマンは1964年にケンタッキー州スターンズのケンタッキー・アンド・テネシー鉄道から、旧サザン鉄道4501号機を自費5,000ドルで購入した。1966年までに、4501号機はチャタヌーガのルーシー・ボイラー社で行われた2年間の作業を経て修復された。TVRM会員による多くのボランティア時間とルーシー・ボイラー社の従業員による有給作業を経て、4501号機はサザン鉄道システム全体で運行された。
1977年、TVRMはトンネル・ブールバードに橋を架けた。サザン鉄道は、廃線となった線路をさらに1.5マイル（2.4km ）寄贈した。博物館の次の大きな仕事は、イースト・チャタヌーガ駅舎の建設だった。この駅舎は、1920年代の典型的な小さな町の駅舎を再現したものである。
TVRMは1980年8月6日に国家歴史登録財に登録されました。その後、1980年代には組織が拡大し、サザン鉄道から寄贈された土地をさらに取得しました。1980年代には、TVRMは徐々に線路と建物を増やしていきました。グランドジャンクション駅、TVRM管理棟、全米鉄道模型協会もこの10年間で形になり始めました。イーストチャタヌーガの施設には、機関車の修理とメンテナンスのための施設として修理工場と転車台が追加されました。1990年代から、TVRMはチャタヌーガ・チューチュー（ダウンタウン・アローと呼ばれ、現在は廃止）への列車と、チャトゥーガ・アンド・チカマウガ鉄道のジョージア州サマービルへの観光列車の運行を開始しました。
2004年、TVRMとテネシー・オーバーヒル・ヘリテージ協会は提携し、エトワ（テネシー州ジー・クリーク）とカッパーヒルを結ぶ旧L&Nフック・アンド・アイ線の一部を取得した。この取得後、TVRMはチャタヌーガ支部とハイワシー支部の2つの運営部門を設立した。乗務員や場合によっては車両も、両支部間で頻繁に交代している。
博物館は2011年のレイバーデーの週末に50周年を祝いました。ノーフォーク・サザン鉄道もこのイベントで2015年まで続く新しい蒸気機関車観光プログラムを発表しました。[ 2 ] [ 3 ]
TVRMは、地域貨物輸送と定期旅客列車を運行しています。博物館は、所要時間1時間、往復9.7kmの定期列車を運行しています。本線での観光列車は、4月から11月までの週末に運行されます。
2004年、TVRMはテネシー州ファーナー近郊のボールド山周辺のハイワシー・ループを通る定期観光列車を運行開始しました。これらの列車は、チャタヌーガの北東63マイル（101km ）に位置するテネシー州エトワの駅から出発します。CSX本線の貨物輸送のため、乗客はバスでハイワシー/オコイー景勝河川州立公園へ移動します。50マイル（80km ）のルートはハイワシー川に沿って東へ進み、ハイワシー渓谷を通ってファーナーに至ります。日帰りの延長ルートは南へ進み、テネシー州コッパーヒルとジョージア州マッケイズビルまで続きます。
この路線はかつてのアトランタ・ノックスビル・アンド・ノーザン鉄道の路線であり、ハイワシー路線とも呼ばれています。ジョージア州内のAK&N（後にL&N、そしてCSX）路線の残りの部分はジョージア・ノースイースタン鉄道が運営しており、子会社のブルーリッジ・シーニック鉄道がジョージア州マッケイズビルからブルーリッジまで別の保存鉄道を運行し、GNRRの貨物列車がそこから南へ運行しています。
TVRMは貨物輸送も行っています。TVRMのチャタヌーガ支線には、アライド・メタルズという1つの産業があります。TVRMは、フォルクスワーゲン・チャタヌーガ組立工場があるエンタープライズ・サウス工業団地（ESIP）で、完全子会社のタイナー・ターミナル鉄道会社[ 4 ]の下で入換作業を処理しています。ハイワシー支線沿いには主要な産業はありませんが、TVRMは他の鉄道会社のためにコッパーヒル操車場で数百台の貨車を保管する能力を持っています。
TVRMはイースト・チャタヌーガ・ベルト鉄道も運営しており、2026年初頭時点で3社の顧客を抱えている。
TVRMには、1982年に建設された稼働中の機関車と車両の修理工場複合施設があり、博物館の共同創設者であるロバート・M・ソウル・ジュニアにちなんで「ソウル・ショップス」と名付けられています。
2011年3月、TVRMはサザン鉄道Ks-1型2-8-0機関車630号機の運行可能な状態への修復を完了しました。2014年9月には、TVRMはサザン鉄道Ms型2-8-2機関車4501号機の2度目の修復を完了し、ノーフォーク・サザン鉄道の21世紀蒸気機関車観光プログラムで再び観光列車として運行されることになりました。
TVRMの工場と機械部門は、ビンテージ鉄道機器の修復と保守に関するほぼすべての作業に対応可能です。また、TVRMは、煙道の鍛造、車輪の旋削、機関車および車両の塗装、ディーゼル機関車の整備、板金加工、客車の完全修復、機械加工、溶接などを含む（ただしこれらに限定されない）請負作業も時折行っています。
TVRMが所有する機材やロケ地は、1970年代以降、映画やテレビ番組の制作に利用されてきた。博物館の所蔵品には、プルマン社の寝台車「クローバー・コロニー」が含まれており、この車両は博物館が取得する以前に、1959年の映画『お熱いのがお好き』に登場した。
TVRM機器を使用して撮影された映画やミュージックビデオの一部を以下に示します。[ 16 ]