インディアナポリス・トラクション・ターミナル

インディアナポリス・トラクション・ターミナル
インディアナポリス・トラクション・ターミナル
	1907 年のインディアナポリストラクションターミナル
一般情報
状態	破壊された
タイプ	鉄道駅
住所	マーケット＆イリノイ
町または都市	インディアナ州インディアナポリス
国	アメリカ合衆国
座標	39°46′08.25″N 86°09′38″W / 39.7689583°N 86.16056°W / 39.7689583; -86.16056
建設開始	1903年7月
完了	1904年9月
破壊された	1972年4月
所有者	インディアナポリス・トラクション＆ターミナル・カンパニー
設計と建設
建築会社	DHバーナム＆カンパニー
参考文献

インディアナポリス・トラクション・ターミナルは、インディアナ州インディアナポリスのダウンタウンにある主要な都市間鉄道の駅でした。世界最大の都市間駅であり、最盛期には1日500本の列車と年間700万人の乗客を扱っていました。^{[3]この駅は1904年に開業し、都市間鉄道の運行が終了した1941年まで使用されていました。1968年まで}バス停として機能し続け、1972年に取り壊されました。現在、その場所にはヒルトン・インディアナポリスが建っています。

デザイン

ターミナルはシカゴに拠点を置く建築会社、DHバーナム・アンド・カンパニーによって設計された。ターミナルは9階建てのオフィスビル、乗客待合プラットフォーム、隣接する列車上屋の3つの部分から構成されていた。

列車庫は幅133フィート9インチ（40.77メートル）で、9本の線路を覆っていた。列車庫は南北に配置されており、列車はマーケット通りから入り、オハイオ通りから出る。列車庫はワバッシュ通りを分断していた。^[1]

列車庫の東側には待合所があり、天窓で覆われた37フィート6インチ（11.43メートル）×137フィート（42メートル）のプラットホームとその下に待合室があった。^[1]

オフィスビルは9階建てで、基礎部分は163フィート8インチ（49.89メートル）×68フィート（21メートル）でした。建物のフレームは鉄骨で造られていました。最初の2階の外装はインディアナ州原産のベッドフォード石灰岩で覆われ、残りの7階は「斑点のあるレンガ」でした。^[1]

当初の複合施設には北西隅に貨物取扱エリアが含まれていた。1918年までに貨物輸送量がターミナルの処理能力を上回り、テリーホート・インディアナポリス・イースタン・トラクション社がケンタッキー通りに別の貨物駅を建設した。ターミナルへの貨物輸送はすべて1924年に終了した。^[2]

歴史

このターミナルは、インディアナポリスにサービスを提供する7つの都市間鉄道の共同事業であった。インディアナ・トラクション、インディアナポリス・アンド・イースタン鉄道、インディアナポリス・アンド・シンシナティ・トラクション、インディアナポリス・コロンバス・アンド・サザン・トラクション、インディアナポリス・アンド・マーティンビル高速輸送、インディアナポリス・コール・トラクション、インディアナポリス・アンド・ノースウェスタン・トラクションである。 ^[1]建設は1903年7月に始まり、1904年9月に完成した。 ^[2]総建設費は100万ドルを超えた。^[4]^{: 19}これは世界最大の都市間駅であった。^[1]^[5]^{: 69}

インディアナポリスは大規模な都市間鉄道網の中心に位置し、1914年にはターミナルで1日500本の列車が運行され、年間700万人の乗客が利用した。^[4]^{: 19}ターミナルへの都市間鉄道サービスは、鉄道業界の崩壊に伴い1941年に終了した。線路は舗装されたが、ターミナルは1968年10月までバス停として使用され、その時点で以前の列車庫は撤去された。1972年4月にはオフィスビルも取り壊された。[ ^{2]元々はブルークロス・ブルーシールド・オブ・インディアナ（}アンセムの一部）の本社として建設されたヒルトン・インディアナポリスが現在このブロックを占めている。^[6]

1968年にターミナルの列車庫が取り壊されたとき、それは取り壊されたのではなく、解体された。構造用鋼桁セクションには番号が付けられ、インディアナ州ノーブルズビルにあるフォレストパークのインディアナ交通通信博物館（現在のインディアナ交通博物館）の敷地に移された。プロジェクトのその部分の費用10,500ドルは、ルース・リリーからの寄付でほぼ全額（500ドルを除く）賄われ、当初の目標は、最終的に庫を再び組み立てて、博物館の既存および将来の鉄道機器コレクションの保管場所として使用することだった。隣接する2階建ての事務所と待合室が構想され、ターミナルの元の待合室の縮小版のレプリカが含まれることになっていた。^[7]しかし、再建の予測費用が法外に高かったため、計画は頓挫した。積み重ねられた桁は1980年代初頭までそのまま残され、最終的にスクラップとして運び去られました。^[8]

現在、この複合施設で唯一残っているのは、かつて列車庫の両側にあった 2 つの石造りの鷲の彫刻です。これらは 1968 年に撤去され、現在は旧インディアナポリス市庁舎の階段に置かれています。

参考文献

^ abcdef 「インディアナポリス・トラクション＆ターミナル社の新ターミナル駅」。ストリート・レイルウェイ・レビュー。第15巻第1号。1905年1月15日。
^ abcd マーレット、ジェリー (1994)。「インディアナポリス・トラクション・ターミナル」。インディアナポリス百科事典。ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 058517685X. OCLC 48139849.
^ 「インディアナポリスの交通：過去と現在」インディアナポリス公共交通公社。2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月28日閲覧。
^ ab ミドルトン、ウィリアム D. (1961)。インターアーバン時代。ウィスコンシン州ミルウォーキー: Kalmbach Publishing。ISBN 978-0-89024-003-8OCLC 4357897 – Archive.org 経由。
^ ヒルトン、ジョージ W. ; デュー、ジョンフィッツジェラルド (1960)。アメリカの電気都市間鉄道。スタンフォード、カリフォルニア州:スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0-8047-4014-2. OCLC 237973.
^ ハンター、アラン E.; ジャーゼン、ジョセフ E. (2011)。インディアナ州の歴史的な国道：インディアナポリスからテレホートまでの西側。イメージズ・オブ・アメリカ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア・パブリッシング。p. 38。ISBN 978-0738588629. OCLC 746834966.
^ 「インディアナポリスのトラクションターミナルがノーブルズビルに保存される」ココモ・トリビューン、1968年10月23日。
^ Bilger, Nathan (2010年7月21日). 「インディアナポリス・トラクション・ターミナル」.歴史的なインディアナポリス.

外部リンク

歴史的なインディアナポリスのインディアナポリス・トラクション・ターミナル

[srr15-1] 「インディアナポリス・トラクション＆ターミナル社の新ターミナル駅」。ストリート・レイルウェイ・レビュー。第15巻第1号。1905年1月15日。

[marlette-2] マーレット、ジェリー (1994)。「インディアナポリス・トラクション・ターミナル」。インディアナポリス百科事典。ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 058517685X. OCLC 48139849.

[indygo-3] 「インディアナポリスの交通：過去と現在」インディアナポリス公共交通公社。2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月28日閲覧。

[middleton-4] ミドルトン、ウィリアム D. (1961)。インターアーバン時代。ウィスコンシン州ミルウォーキー: Kalmbach Publishing。ISBN 978-0-89024-003-8OCLC 4357897 – Archive.org 経由。

[hilton-5] ヒルトン、ジョージ W. ; デュー、ジョンフィッツジェラルド (1960)。アメリカの電気都市間鉄道。スタンフォード、カリフォルニア州:スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0-8047-4014-2. OCLC 237973.

[hunter-6] ハンター、アラン E.; ジャーゼン、ジョセフ E. (2011)。インディアナ州の歴史的な国道：インディアナポリスからテレホートまでの西側。イメージズ・オブ・アメリカ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア・パブリッシング。p. 38。ISBN 978-0738588629. OCLC 746834966.

[7] 「インディアナポリスのトラクションターミナルがノーブルズビルに保存される」ココモ・トリビューン、1968年10月23日。

[8] Bilger, Nathan (2010年7月21日). 「インディアナポリス・トラクション・ターミナル」.歴史的なインディアナポリス.