ヘストン蒸気博物館

ヘストン蒸気博物館
位置	インディアナ州ラポート郡ガリーナ郡区
最寄りの町	インディアナ州ヘストン
座標	北緯41°45′15″ 西経86°40′41″ / 北緯41.754036° 西経86.677953° / 41.754036; -86.677953
エリア	155エーカー（0.242平方マイル、63ヘクタール、0.63 km 2）
設立	1956 （1956年）

ヘストン蒸気博物館は、インディアナ州ヘストンにあるラポート郡歴史蒸気協会が運営する屋外博物館です。住所は1201 E 1000 N, La Porte, IN 46350です。博物館の敷地面積は155エーカーで、4つの異なるゲージの鉄道のほか、多数の蒸気機関車やビンテージ農機具が展示されています。^[1]

地元の蒸気マニア数名が蒸気動力の使用を永続させたいという願いから、毎年の再会のために適切な土地を購入する必要がありました。22エーカー（現在のメインショー会場）が購入され、何百本ものトゲリンゴの木が伐採されました。マッドクリークにダムが建設され、機関車の水源となるダック湖が形成されました。当時ラポート郡スレッシャーマンと呼ばれていたこのグループは、1957年に最初のショーと再会を開催しました。牽引エンジンが主な目玉であり、ほとんどの電力を供給しました。1959年に製材所、1961年に発電所、1962年にブラウニングクレーンが追加されました。1964年、ブルース・エイカーの提案により、ヘストンでの成果に興味を持っていたイリノイ州レイクフォレストのエリオット・ドネリーから蒸気機関車が購入されました。 1965年から1968年にかけて、ドネリー氏の寛大な財政援助により、155エーカーの敷地の残りが購入され、ユニークなデュアルゲージ（2フィート（610 mm）と3フィート（914 mm））の鉄道が建設されました。ラポート郡歴史蒸気協会は、1968年12月16日に非営利団体として認可され、元のラポート郡スレッシャーマンクラブは吸収され解散しました。1969年に、IRSは501（c）-3の非営利法人として認可しました。

鉄道の週末 (戦没将兵追悼記念日から労働者の日) の運行は 1969 年に開始されました。毎年、追加の建物が建てられ、修復と展示用の機器も増えました。シェイ機関車の修復は完了し、1975 年 8 月 30 日に開通しました。ドネリーは 1975 年 12 月下旬に亡くなり、彼の死後、彼の家族はレイクフォレストの地所で運行されていた14 インチ( 356 mm ) ゲージの鉄道を寄贈しました。鉄道は 1976 年に協会のメンバーによって撤去され、蒸気機関車場に移動されました。14 インチ ゲージの鉄道の再建は 1977 年に開始され、1982 年に完了しました。

1985 年 5 月 26 日の火災により、大型鉄道設備のほとんどが焼失しました。9 両の車両、ヘンシェル、ディーゼル機関車、および多くの工具と小さな部品が失われました。また、シェイ、ポーター、インディアの各機関車も大きな被害を受けました。火災による損害は 250 万ドルと推定されました。この火災を受けて、メンバーは 2 台のプリムス ガソリン機関車を購入し、ラ ポート郡観光コンベンション局からの助成金でメロディア客車を購入して、1985 年のショーに間に合うように鉄道の運行 (蒸気機関車ではない) を再開しました。1986 年初頭、保険会社から救助作業を開始する許可を得ました。

インディアの機関車は、1986年3月13日に機関庫の瓦礫の中からブルドーザーで取り出され、修復のため本社工場に運ばれました。わずか89日後、機関車は再び線路に戻り、蒸気で走行しました。翌日、2フィート( 610 mm ) ゲージの客車2両の建設が始まりました。カリフォルニア州ノバトのジョージ・モーハン博士が協会に連絡し、東ドイツのメクレンブルク＝ポンメルシェ・シュマルスプール鉄道の残骸である機関車4両と無蓋車8両を提供しました。この鉄道はサンフランシスコ近郊の蒸気観光鉄道として計画されていました。この鉄道は建設されることはなく、機器は彼の牧場に17年間保管されていました。視察旅行の後、資金を借り入れて機器を購入しました。

機器は 1987 年 4 月 14 日に到着しました。新品でありながら 47 年前の CSK は、清掃と検査のためにすぐに工場に持ち込まれました。1987 年 8 月に初めて点火され、現在は週末の運行用の通常の機関車として使用されています。India 機関車は、銅製の火室に亀裂が発生したため、1988 年に 100 年の運行期間を待たずに引退しました。1990 年には、Orenstein & Koppel 0-8-0が工場に移され、大規模な修復が行われました。1997 年には一時的に過熱が除去され、1998 年には Hesston 工場の作業員によって再排気が行われました。また 1998 年には、2 フィート ゲージ ライン用の密閉式客車の建造作業が開始されました。1998 年 11 月には、2 両の 3 フィート ゲージ客車が購入され、オハイオ州サンダスキーのシーダー ポイントから輸送されました。

この博物館には、3 つの異なる路線で運行されている 4 つの異なる軌間の鉄道が展示されています。

出典^[3]

ユニークな3 レール、デュアルゲージ、狭軌鉄道が、博物館の敷地の周囲 2.5 マイル (4 km) のルートを走っています。3 レール構成により、3 フィート( 914 mm ) と2 フィート( 610 mm )の狭軌の機関車と客車を同じルートで運行できます。

1/4 スケールの機関車 ( 14 インチ / 356 mmゲージ) は蒸気またはガソリンで駆動し、主に 1920 年代から 1950 年代にかけて遊園地向けに製造されました。

列車を運行する人々によって丹念に造られたこれらの列車は、わずか7本のレールで線路を走行します。+1 ⁄ 2 インチ(190.5 mm) の間隔で、樹木が生い茂った丘陵地帯を通り、橋の下を通る 1 マイル (1.6 km) の曲がりくねったルートを進みます。

博物館には 3 つの鉄道のほかにも、蒸気機関車やビンテージ農機具が数多く展示されています。

ヘストン製材所は、ミシガン州カラマズーのヒル・カーティス・マシナリー社によって 1900 年に建設されたもので、1890 年代に田舎に点在していた製材所の典型です。この製材所は 60 インチ (1,524 mm) のインサート歯ブレードを備え、ペンシルベニア州エリーのスキナー エンジン社製の水平単気筒ユニフロー蒸気エンジンによって駆動されます。

この発電所は、インディアナ州ラポート郡裁判所に電力を供給した最初の発電所でした。アリス・チャーマーズ社のエンジンは、もともとインディアナ州エルクハートのサンダース製材所で使用されており、同じ場所にあった小型のスミス・メイヤーズ・アンド・シュニール社のエンジンを置き換えたものでした。

博物館に展示されている蒸気牽引エンジンは、数多くのメーカーのもので、1899 年から 1922 年の間に製造されたものです。レイバー デー ウィークエンドの蒸気と動力ショーでは、秋の収穫に向けて穀物を加工するために脱穀機が使用され、稼働が本格化します。

2022年9月、博物館はリック・ウェーバーが製作したトム・サム機関車の半分のスケールの実働模型が完成したと発表した。オリジナルのトム・サムはアメリカで製作された最初の実働蒸気機関車で、1830年に発明家、実業家、起業家、慈善家であるピーター・クーパーによって設計・製作された。この模型は博物館の第66回蒸気・動力ショーで展示された。^[4]

• ヘストン蒸気博物館（公式サイト）
• ホーキンスレールズ ヘストン蒸気博物館のページ