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| ニッケルプレートロード587 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/500px-Nkp587_(4207077832).jpg) 1991 年 6 月、観光列車を牽引してインディアナ州ティプトンを通過する NKP 587 号 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 参考文献: [1] [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ニッケルプレートロード蒸気機関車 No.587 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
かつては米国国家歴史登録財に登録されていた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 | ケンタッキー鉄道遺産センター、ケンタッキー州ラヴェンナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°41′02.2″ 西経83°51′21.3″ / 北緯37.683944° 西経83.855917° / 37.683944; -83.855917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1918 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | アメリカ鉄道局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 84000313 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1984年11月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPから削除されました | 2021年11月15日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ニッケル プレート ロード 587は、H-6oクラス2-8-2「USRA ライト ミカド」タイプの蒸気機関車で、ボールドウィン機関車工場でレイク エリー アンド ウェスタン鉄道向けに5541 番として製造されました。1923 年に、LE&W はニューヨーク、シカゴ、セントルイス鉄道(通称「ニッケル プレート ロード」) に合併され、1924 年に新しい番号として 587 が割り当てられました。
2003年から2018年まで、この機関車はインディアナ州ノーブルズビルのインディアナ交通博物館で修復されていた。しかし、2018年に博物館がインディアナ州ローガンズポートに移転することになり、587号機はケンタッキー州ラベンナのケンタッキー蒸気遺産公社によって保管されることとなった。ケンタッキーに到着して以来、NKP587はインディアナ交通博物館から個人に売却されており、詳細は後日発表されるまで匿名のままとなっている。機関車の修復を継続する計画はあるが、それがいつ行われるかは不明である。 1984年に国家歴史登録財に登録されたが、2021年11月15日に登録解除された。[3]
歴史
税務署
587号機はもともと1918年9月にレイク・エリー・アンド・ウェスタン鉄道（LE&W）向けに製造され、当初は5541と番号が付けられていました。 [4] LE&Wは1922年にニッケル・プレート・ロード（NKP）に買収され、同社はその後2年間をかけて機関車番号体系の統合と標準化に取り組みました。1924年、LE&W 5541はNKP 587に番号が変更されました。1943年後半のオーバーホール中に、シリンダーはリマ・ロコモティブ・ワークスの鋳物に交換されました。 [1]
NKP 587号は、インディアナポリスからミシガンシティまでの路線で37年間NKP鉄道で運行されました。この機関車は、1955年3月に最後の営業列車を牽引し、正式に営業運転から引退した時点で、元の設計からほとんど変更されていませんでした。[2]
退職
1955年9月9日、NKP 587はインディアナポリス市に寄贈され、ブロードリプル公園に展示されました。[2]展示される前に、機関車の元の炭水車は別のNKP 2-8-2、No. 639と交換されました。No. 639の炭水車は修理が必要でしたが、587の元の炭水車は機械的に良好な状態だったためです。[5] No. 587はもともとUSRA 2-8-2の後ろに使用されていた16トン、10,000ガロンの炭水車を備えていましたが、1930年代に20トンの石炭と20,000ガロンの水を運ぶより大きな16RA炭水車を受け取りました。
1934 年、リマ機関車工場は、ミカドス向けに NKP に 25 台の 22RA 炭水車を納入しました。これらの炭水車は、同じくリマ社で製造された2-8-4「バークシャー」の炭水車とほぼ同じものでした。
1955年、別のミカド機関車639号が22RA炭水車とともに販売されたが、ストーカーが作動しなかったため、鉄道会社は639号の運行を継続するために炭水車を交換した。[6] 587号は1955年にインディアナポリスのブロードリップル公園で、より大きな22RA炭水車とともに展示された。639号は1957年に引退し、イリノイ州ブルーミントンで587号の16RA炭水車とともに展示された。[7]
1976年、インディアナ交通博物館（当時はインディアナ交通通信博物館として知られていた）は、587の状態に懸念を抱き始めた。[8]博物館は公園から機関車を引き取ろうとしたが失敗し、インディアナポリス公園局はそれをIMOTACに引き渡す権限がないと判断した。[9]
NKP No.587は1983年10月までブロード・リップル公園に残っていました。[2]当時、インディアナポリス市は公園内に新しい公共図書館を建設することに興味を持っていましたが、利用できる場所はNo.587が展示されている場所だけでした。
復元
「587の友人たち」と呼ばれるグループが実現可能性調査を行い、この機関車は修復に適していると判断した。その後、インディアナ交通博物館（ITM）はインディアナポリス公園局から587号の25年間のリース契約を結んだ。[10] ITMはまた、機関車の修復を行うためにアムトラックのビーチグローブショップの作業場も借りた。 [10] 587号は1983年10月10日に公園から撤去され、その後機関車の修復作業が開始された。[10]その過程で、博物館職員は、安全のため火室の扉を閉めておく溶接部分を取り除いたところ、灰受けに灰が残っていることを発見した。これは、機関車が単に現役から外され、インディアナポリス市に寄贈されるまで保管されていたことを示していた。
修復作業には何千時間ものボランティアの時間と、寄付金と資材で約25万ドルが費やされました。修復が完了した後、機関車は1988年8月29日にテスト走行に成功しました。[11] NKP No. 587は9月17日にインディアナポリスからローガンズポートまで最初の観光列車を牽引しました。[2]
遠足サービス
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587号はITMによって運営され、同博物館の主な魅力と考えられていました。主に、インディアナ州フィッシャーズからインディアナ州インディアナポリスのインディアナ州フェアやその他の特別イベントまで博物館のフェアトレインを牽引するために使用されました。
1988年10月、1989年4月、1993年7月と10月、および1994年6月に、587号はインディアナ州ブルーミントンまで走行し、インディアナ州ブルーミントンの西20マイルにあるチューリップ・トレスルを通る寄り道もした。[12] [13] [14] [15] [16] 1989年、587号はノーフォーク・アンド・ウェスタン611号とダブルヘッダーを行い、6月17日から20日の4日間にわたり、オハイオ州ロッキーリバーからバージニア州ロアノークまで毎年恒例のインディペンデンス・リミテッドを牽引し、オハイオ州ベルビューで587号が増備された。[17] [18] 1989年7月16日、587号は611号、ノーフォーク・アンド・ウェスタン1218号と合流し、ノースカロライナ州アッシュビルで開催された全米鉄道歴史協会（NRHS）大会に出席するため、ロアノークからバージニア州リンチバーグまでトリプルヘッダーを牽引した。 [ 19] 587号は大会のために3回の遠足を牽引し、そのうち1回は1218号と一緒だった。 [20] 1989年のNRHS遠足の後、587号の友人とITMは587号の管理をめぐって法廷闘争に突入した。[21]この争いは2年近く続き、機関車はインディアナポリス東部の倉庫に保管されたままだった。[22]この問題は1991年に解決し、ITMが587号の管理を引き継ぎ、その年の春に遠足サービスに戻した。[23] [24]
1993年、587号機は、その年のNRHSコンベンションの一環として、フォートウェインからイリノイ州シカゴへの遠足でNKP 2-8-4機関車765号機とダブルヘッダーを牽引しました。 [25]これは、587号機が修復されてから初めてシカゴを訪れたことでした。[25] 1994年8月30日、587号機はツールカーを牽引して、必要な修理作業を受けるためにモンティセロ鉄道博物館（MRM）に回送されました。修復には25万ドルの費用がかかり、完了までに3年を要しました。[26]修理作業の完了後、1997年5月、587号機はサザン鉄道401の修復に役立てるため、MRMを数回走行しました。[27]
1998年後半、ノーブルズビルで開催されたNKP歴史技術協会の年次総会に合わせて、587号機はインディアナポリスとアトランタ（インディアナ州）間の往復観光を実施した。[28]アトランタでの停車中に、587号機は当時の貨車との写真撮影を2回行った。[28] 2002年11月2日、連邦鉄道局（FRA）が義務付けた機関車の再構築が数か月以内に迫っていたため、587号機はITMで最後の走行を行った。これは、ティプトンからインディアナポリスまでの博物館の38マイルの線路全体を1日かけて走行する観光であった。[29] 2003年1月、587号機の運行許可が失効した。これは、FRAが蒸気機関車のボイラー管と煙突を15年ごと、つまり1,472日間の運行ごとに交換することを義務付けていたためである。[30]
ダウンタイム
No. 587 は、資金とボランティアの協力を得て 2 回目のオーバーホールを受けていました。チューブ、煙道、ドライ パイプ、過熱装置、その他多くの部品が取り外されました。ドライ パイプは摩耗が薄すぎて、機関車の運転に必要な蒸気圧に耐えられませんでした。新しいドライ パイプが作られ、ボイラーへの取り付けを待っています。エア ポンプは取り外されて再構築され、再取り付けを待って保管されています。火室のいくつかのセクションが切り取られて交換されたほか、後部のチューブ シートの一部も摩耗が薄すぎて運転中の蒸気圧に耐えられませんでした。新しいチューブ シート セクションが切り取られ、加熱および叩き付け法を使用して所定の位置に成形されました。現在、請負業者の作業場で新しい穴が開けられています。新しいチューブはスウェージ加工されました。これは、材料を一切切り取らずに一方の端の直径を小さくするプロセスです。これらはノーブルズビルの博物館に運ばれ、必要になるまで保管されています。火室のリベット打ちはほぼ完了しており、前部と角のいくつかのリベットを交換するだけで済みました。リベット打ちを行うには、587 の後部ドライバーを浅い穴に落とす必要がありました。
機関車は ITM の工場で追加作業中でした。ドライバーをすべて降ろすことなく、板バネとブッシングにアクセスできるように、機関車は台車と走行装置から数インチ持ち上げられました。ブッシングは長年の使用でほとんどが摩耗しているため、取り外して交換します。2008 年に、587 号の所有権はインディアナポリス公園局から ITM に正式に譲渡されました。
ケンタッキー州に保管
2018年6月28日、裁判所命令によりITMは以前の場所から立ち退くよう求められた。ケンタッキー蒸気遺産公社（KSHCO）は、期限前に587号機を移転するために博物館と契約を結んだ。[31]計画では、機関車をケンタッキー州ラヴェンナに移動させ、ITMが修復のために十分な資金を調達するまでチェサピーク・アンド・オハイオ2716号機の横に保管し、修復が完了したら最終的に機関車をインディアナ州に戻すことになっていた。[31] 7月7日、587号機の主要部品のほとんどが博物館の敷地から出発したが、炭水車本体は7月12日に敷地を離れ、7月14日に完全に荷降ろしされた。2021年3月5日、587号機の所有権はITMから、機関車の将来に関してKSHCOと協力している個人に移された。 587号機は、確固たる計画が達成されるまでラヴェンナに留まることになる。[30]
大衆文化において
1991年秋、587号は、シカゴ地域でアクション映画『ナイト・ライド・ダウン』の撮影に予定されていた5両の幹線蒸気機関車のうちの1両で、他の2両はNKP 765、レディング2100、カナディアン・パシフィック1238、1286であり、映画の舞台は1930年代の労働組合ストライキだった。[32] [33] [34]この映画は、 1990年代初頭の不況と、主演のハリソン・フォードが脚本変更を理由にプロジェクトを降板したため、キャンセルされた。 [33] [34]
1992年、587号車はディスカバリーチャンネルの番組「アメリカ再発見」の「鉄道、反逆者、強盗」のエピソードで紹介されました。[35]
1998年、587号機は子供向け映画『オールド587 列車強盗』に登場する主役の機関車に選ばれた。[36]映画では、子供たちがスクラップ置き場でこの機関車を見つける。機関車の年老いた機関士の助けを借りて、彼らはスクラップにされるところだった587号機を救い出し、スチーム・シティ鉄道博物館に寄贈した。[37] [38]
参照
参考文献
- ^ abc Stewart, William B. (1984年3月26日). 「国家歴史登録財目録推薦書 - ニッケルプレートロード蒸気機関車第587号」.国立公園局. 2019年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月20日閲覧。
- ^ abcde 「生き残ったもの：ニッケルプレート587 - クラシックトレインズマガジン - 鉄道の歴史、ビンテージ列車のビデオ、蒸気機関車、フォーラム」。cs.trains.com 。 2021年3月5日閲覧。
- ^ 「Weekly listing」.国立公園局。
- ^ 「ニッケルプレート機関車No.587」。www.nps.gov。2017年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月26日閲覧。
- ^ 「エリー湖と西部の蒸気機関車」。ニッケル・プレート・ロード歴史技術協会のウェブサイト。2008年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月29日閲覧。
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- ^ 「ブルーミントン、モンロー郡が175周年を祝う」。第154号。インディアナ州マーティンズビル：ザ・レポーター・タイムズ。1993年6月29日。4ページ。
- ^ 「秋の遠足を牽引する機関車」。第 CVIII 巻、第 47 号。インディアナ州ベッドフォード：タイムズ・メール。1993 年 10 月 8 日。30 ページ。
- ^ 「ブルーミントン行きの列車乗車を提供する博物館」インディアナ州ノーブルズビル：ノーブルズビル・レジャー、1989年4月20日。
- ^ 「ブラウン郡への列車旅行」。インディアナ州ローガンズポート：ローガンズポート・ファロ・タイムズ。1988年10月10日。7ページ。
- ^ 「遠足列車がタイムスリップの旅を提供」リマ・ニュース、1989年5月28日、21ページ。
- ^ マカリスター、ランドン（1989年6月21日）。「Riding on the rails」ロアノーク・タイムズ。44、45ページ。
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- ^ マクニコル、ダンスタン（1991年4月1日）。「蒸気が溜まり機関車が脱線」インディアナポリスニュース、11、13ページ。
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- ^ Matter, Kathy (1991 年 6 月 22 日)。「古い列車が軌道に戻り、修復された機関車が 40 年ぶりにフランクフォートを出発」Journal and Courier、11 ページ。
- ^ ab マクゴニガル、ロバート (1993 年 11 月)。「鉄道の首都のおいしい組み合わせ」。列車。カルムバッハ メディア。29 ページ。
- ^ マット・マンロー（1997年7月26日）。「蒸気機関車が改修後、軌道に戻る」インディアナ州インディアナポリス：インディアナポリス・スター紙、7ページ。
- ^ 「蒸気機関車に乗ってみよう。モンティセロ鉄道博物館の特集」。1997 年 4 月 29 日号。イリノイ州ディケーター: ヘラルド アンド レビュー。1997 年 4 月 29 日。6 ページ。
- ^ ab 「鉄道ニュース写真 - 貨物列車時代のフィナーレ」。列車。第59巻第1号。Kalmbach Publishing。1999年1月。36ページ。 2024年9月24日閲覧。
- ^ 「インディアナ交通博物館が「ヘリテージ・スチーム・デー」を開催」インディアナ交通博物館2002年11月2日。2002年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月9日閲覧。
- ^ ab Campbell, Chris (2021年3月5日). 「KSHCが自動車を買収、ニッケルプレート587に新たな道」ケンタッキー・スチーム。 2021年3月5日閲覧。
- ^ ab “Kentucky Steam Heritage Corp. To Aid In Rescue of Historic Equipment at Indiana Transportation Mus”. Kentucky Steam Heritage Corporation . 2018年6月30日。2020年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年11月16日閲覧。
- ^ 「シカゴの映画用蒸気機関車」Railfan & Railroad。第 10 巻、第 10 号。Carstens Publications。1991 年 10 月。47 ページ。
- ^ ab 「シカゴ映画制作中止」Railfan & Railroad第10巻第11号 Carstens Publications 1991年11月 52ページ。
- ^ ab フルーク、ジョン・エヴァン。「スタジオの制作費削減の話が行動に」シカゴ・トリビューン。 2021年6月9日閲覧。
- ^ 「鉄道、反逆者、強盗」。1992年7月15日号。インディアナ州ノーブルズビル：デイリー・レジャー。1992年7月15日。15ページ。
- ^ レンゼ・ローズ、リサ（1998年9月30日）。「スターダムへの道を進む」インディアナポリス・スター紙、pp. 1、2。
- ^ フォーマン、エリック（2000年8月10日）。「『587』はインディアナ州の映画製作者に素晴らしい旅をもたらす」。2000 年 8 月 10 日号。インディアナ州インディアナポリス: インディアナポリス スター。21 ページ。
- ^ フォーマン、エリック (2000 年 8 月 12 日)。「ライト、カメラ、蒸気!」。2000 年 8 月 12 日号。インディアナ州インディアナポリス: インディアナポリス スター。pp. 2、3。
文献
さらに読む
- ウィリアムズ、ジェイ (1989 年 5 月)。「インディのニッケル プレート ミカド」。Railfan & Railroad。第 8 巻、第 5 号。Carstens Publications。pp. 36–39。
- スチュワート、ウィリアム（1989年5月）。「私たちの友人、587」。列車。第49巻、第7号。カルムバッハ出版。pp.51-58 。 2024年11月28日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ニッケル・プレート・ロード 587に関連するメディアがあります。