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北緯38度42分38秒、西経90度13分32秒/北緯38.710668度、西経90.225509度/北緯38.710668度、西経90.225509度
セントルイス・カー・カンパニーは、鉄道旅客車両、路面電車、都市間電車、トロリーバス、機関車などを製造するアメリカの大手メーカーでした。ミズーリ州セントルイスに本社を置き、1887年から1974年まで事業を展開しました。
最も成功した製品の中には、 1915年から1930年まで製造されたバーニー安全車と、1936年から1952年まで製造されたPCC路面電車があった。 [ 1 ]
セントルイス・カー・カンパニーは、路面電車、トロリーバス、その他の鉄道車両を製造・販売するために1887年4月に設立された。同社は、セントルイス、ニューヨーク市、シカゴ、フランスの パリ地下鉄など、様々な都市の交通機関に車両を供給した。
1906年から1911年にかけて、同社はアメリカン・モース、スケルトン、スタンダード・シックスなどの自動車を製造した。
1917年、同社はハッティグ・サッシュ・アンド・ドア社と合併し、セントルイス・エアクラフト社を設立した。同社は約1年間操業した後、休眠状態となった。1938年に再興し、1945年までグライダー、練習機、アリゲーター、飛行艇、飛行船のゴンドラなどを製造した。
1939年には、サザン鉄道向けにFM OP800型気動車を製造した。
会社の社長エドウィン・B・マイスナー・シニアは1956年9月12日に71歳で亡くなった。後任はエドウィン・B・マイスナー・ジュニアだった。[ 2 ]
1960年、セントルイス・カー・カンパニーはゼネラル・スチール・インダストリーズに買収された。[ 3 ]
1964年には、ニューヨーク市地下鉄向けに430両の万国博覧会仕様のピクチャーウィンドウ車両（R36 WF ）の注文を完了し、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局向けに162両のPA-1（単体110両、トレーラー52両） [ 4 ]を製造し、ニュージャージーへの港湾局トランスハドソン線で使用していた。 [ 5 ]
1960年代半ば、同社はプラネット・コーポレーションが設計した乗客用カプセルを製造し、セントルイスのゲートウェイ・アーチ国立公園にあるゲートウェイ・アーチの頂上まで観光客を運んだ。 [ 6 ]
同社の最後の製品は、ニューヨーク市地下鉄とスタテンアイランド高速鉄道向けのR44型地下鉄車両、そして1972年に製造されたR44型をベースにした米国運輸省の最先端高速鉄道車両実証機セットであった。
セントルイス自動車組立工場と本社（ホールストリート8000番地）は現在、セントルイスビジネスセンターとなっており、2005年から再開発が始まった複合用途の工業・商業施設である。[ 8 ]
