デトロイトユナイテッド鉄道

デトロイトユナイテッド鉄道は、ミシガン州南東部で多数の路面電車や都市間鉄道を運営していた運輸会社です。路線の多くは元々別々の会社によって建設されましたが、クリーブランドを拠点とする投資家グループであるエベレット ムーア シンジケートの支配下に統合されました。同社は 1900 年 12 月 31 日に法人化され、1920 年代初頭まで新規建設や小規模企業の買収を通じて拡大を続けました。DUR が 1907 年にデトロイト ジャクソン線を買収した後、400 マイル (640 km) を超える都市間鉄道路線と 187 マイル (301 km) の市街地鉄道路線を運営しました。

しかし、1922年以降、DURはミシガン州デトロイトの路面電車システムを市に売却し、路面電車局（DSR）の管理下に置くことで権限委譲のプロセスを開始した。同社は1920年代を通じて資産の放棄や売却を続け、1928年9月26日に残りの資産はイースタンミシガン鉄道（EMR）として再編された。^[1]

イースタンミシガン鉄道はデトロイトからトレドまでの都市間鉄道を運行し、そこでオハイオの都市間鉄道と接続していた。トレドでシンシナティとエリー湖を結ぶ都市間鉄道が接続され、デトロイトからデイトンとシンシナティまで旅客と貨物の輸送が行われていた。この路線は1932年に営業不振のため廃止された。^[2]

デトロイト・ユナイテッド鉄道は、ミシガン州の資産に加え、サンドイッチ・ウィンザー・アンド・アマーストバーグ鉄道も所有していた。これは、オンタリオ州ウィンザーとその東のテカムセ、南西のラ・サール、アマーストバーグを結ぶ都市間 トロリー路線である。これは1901年に購入され、1920年に売却された。今日までウィンザー地域に残るDURの名残には、ガナッチオ・トレイル自転車道（旧SW&A路線の旧クレアビュー・ストリート沿い）や、カナード川にかかるフロント・ロードの古い橋の基礎などがある。^[3]

• 電気鉄道サービス / 広報部、デトロイト ユナイテッド ラインズ。ミシガン州デトロイト: 1913 ～ 1920 年、全 5 巻。週刊定期刊行物。現在は googlebooks.com から入手可能。
• [安全速報] / ペレ・マルケット鉄道会社、ミシガン州デトロイト：1918～1920年。
• 安全: 私たち全員のための雑誌 / デトロイト ユナイテッド ラインズ。ミシガン州デトロイト: 1914?- ? 路面電車の車掌向け。

• シュラム、ジャック E.、ヘニング、ウィリアム H.、アンドリュース、リチャード R. (1988)。『東ミシガンが鉄道に乗ったとき: インターアーバン、列車、バスによるミシガン州横断交通』カリフォルニア州グレンデール:インターアーバン プレス。ISBN 0-916374-65-3。
• ヒルトン、ジョージ W. ; デュー、ジョン フィッツジェラルド (1960)。 『アメリカの都市間電気鉄道』。スタンフォード、カリフォルニア州:スタンフォード大学出版局。pp. 287–288。ISBN 978-0-8047-4014-2. OCLC  237973.
• 「都市間鉄道の中心地としてのデトロイト」。ストリート・レイルウェイ・ジャーナル。20 （14）。ニューヨーク：マグロウ・パブリッシング・カンパニー：438-491。1902年10月4日。